Sogndal Havaalanı, Haukåsen - Sogndal Airport, Haukåsen

Sogndal Havaalanı, Haukåsen

Sogndal lufthavn, Haukåsen
Sogndal-lufthamn-Haukåsen-Norway.jpg
Özet
Havaalanı tipihalka açık
Sahip / OperatörAvinor
HizmetSogndal, Norveç
yerHaukåsen, Sogndal
YükseklikAMSL498 m / 1.633 ft
Koordinatlar61 ° 09′26 ″ K 007 ° 08′17 ″ D / 61.15722 ° K 7.13806 ° D / 61.15722; 7.13806Koordinatlar: 61 ° 09′26 ″ K 007 ° 08′17 ″ D / 61.15722 ° K 7.13806 ° D / 61.15722; 7.13806
İnternet sitesiResmi internet sitesi
Harita
SOG Vestland konumunda bulunuyor
SOG
SOG
Havaalanının konumu
SOG Norveç'te yer almaktadır
SOG
SOG
SOG (Norveç)
Pistler
YönUzunlukYüzey
mft
06/241,1103,642Asfalt
İstatistik (2014)
Yolcular70,244
Uçak hareketleri5,735
Kargo (ton)5
Kaynak:[1][2]

Sogndal Havaalanı, Haukåsen (Norveççe: Sogndal lufthavn, Haukåsen; IATA: SOG, ICAO: ENSG) bir bölgesel havaalanı servis Sogndal Belediyesi ve çevredeki alan Vestland, Norveç. Haukasen'de yer almaktadır, 10 kilometre (6.2 mil) Kaupanger ve 20 kilometre (12 mil) Sogndalsfjøra. Bütüne hizmet ediyor Sogn ilçe. Havalimanı, 06/24 hizalı 1.180 metrelik (3.870 ft) bir pistten oluşmaktadır. Hizmetler tarafından sağlanır Widerøe açık kamu hizmeti yükümlülüğü ile Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı. Havaalanı devlete aittir ve devlete aittir Avinor 2014 yılında 70.244 yolcuya hizmet vermiştir.

Havaalanı 1 Temmuz 1971'de diğer üç bölgesel havalimanı ile birlikte açıldı. Sogn og Fjordane ve Sunnmøre. Bunlar ilk başta Bergen ve Ålesund kullanmak de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru. 1980'lerden itibaren havaalanı iyileştirildi ve de Havilland Canada Dash 7 tüm yıl hizmetlere izin vererek kullanılmaya başlandı Oslo.

Tarih

Önderliğinde bir hükümet komisyonu Erik Himle ve sonra Preben Munthe, 1962'de Norveç'teki ek havalimanlarını düşünmek üzere atandı. Sud Aviation Caravelle ana iç hatlarda aşamalı olarak kullanılmak üzereydi ve komite 1964 yılında jet yolcularına hizmet verebilecek dokuz yeni havalimanının inşa edilmesini tavsiye etti.[3] bir havaalanı dahil Florø hizmet etmek Sogn og Fjordane.[4] Widerøe alternatif bir teklif sundu ve bunun yerine, daha küçük havalimanları ağının kurulmasını önerdi ve bu ağ kısa kalkış ve iniş o sırada geliştirilmekte olan uçak. Daha küçük havalimanları, büyük havalimanlarından daha düşük maliyetle inşa edilebilir ve işletilebilir, ancak hem havalimanlarının hem de havayollarının faaliyet göstermesi için sübvansiyonlara ihtiyacı olacaktır. Håkon Kyllingmark atandı Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı 1965'te ve STOLport teklif. Siyasi mantık, toplam işletme maliyetlerinin artmasına rağmen, kırsal alanlara daha iyi hizmet vereceği ve böylece nüfuslarını koruyacağı yönündeydi.[3]

Havaalanına giden yol

Havalimanının hizmet verebileceği alternatif lokasyon olarak Sogn, Askı değerlendirildi ve orada test uçuşları yapıldı. Ayrıca Gaupne liderliğindeki endüstriyel bir holding tarafından kabul edildi Aker ancak bu planlar da rafa kaldırıldı. Haukåsen bu nedenle havalimanının yeri olarak seçildi. Sogndal Belediye Başkanı, Nils Knagenhjelm, havaalanı orada bulunuyorsa, Haukåsen'de ücretsiz bir arazi bölümü teklif etti. 1960'larda bölgeye bir yol inşa etmişti. Havaalanının tamamlanması sırasında şartlar kabul edildi ve arazi ve yol havalimanı tarafından devralındı.[5]

Bölgesel havaalanları yalnızca basit bir terminal ve 800 metrelik (2.600 ft) bir pist aldı. Bu tür ilk havaalanları Helgeland 1968'de.[4] Bu yeterince başarılı oldu ki Parlamento 1969'da Kuzeybatı Norveç'te dört havalimanından oluşan ikinci aşamayı onayladı. Sogndal'a ek olarak, bunlar şunlardan oluşuyordu: Førde Havaalanı, Øyrane; Florø Havaalanı ve Ørsta – Volda Havaalanı, Hovden.[6] Dört havalimanının tamamı 1 Temmuz 1971'de açıldı.[4]

Havalimanı başlangıçta entegre bir terminalden oluşuyordu ve bir kontrol kulesi ile inşaat yapıyordu.[7] Sogndal Havalimanı, 800x30 metre (2.625x98 ft) boyutlarında bir pist ve 70x45 metre (230x148 ft) ölçülerinde bir apron aldı.[8] Hizmetler, 19 koltuğu işleten Widerøe tarafından sağlandı de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru -e Bergen Havaalanı, Flesland ve Ålesund Havaalanı, Vigra.[8]

Havaalanına giden yol sık sık kapalıydı ve 1978'de çalışanların kar fırtınasına yakalanmaları durumunda bir gecede kalabilmeleri için bir yatakhane inşa edildi. 1980'lerin başında yeni bir itfaiye istasyonu inşa edildi.[7] Bu, Widerøe'nin de Havilland Canada Dash 7 Florø ve Sogndal yolunda Oslo Havaalanı, Fornebu Eylül 1983'te.[9] Bunu 1985 yılında yeni ve daha büyük bir terminal ve kulenin yenilenmesi takip etti.[7] Widerøe, Twin Otters ve Dash 7'leri de Havilland Canada Dash 8 1990'ların başında.[10]

Havaalanının mülkiyeti Sogndal Belediyesi'nden Sivil Havacılık İdaresi'ne (daha sonra Avinor olarak değiştirildi) 1 Ocak 1997'de geçti.[11] Havaalanı güvenliği 1 Ocak 2005'te tanıtıldı.[12] Havaalanı, genişletilmiş güvenlik alanları, ışıklar, kara ve hava tarafı park yerleri, yeni bir varış terminali, seyir sistemi ve ek garaj alanıyla 2004 ile 2007 yılları arasında iyileştirildi.

Tesisler

Widerøe de Havilland Canada Dash 8-103 Sogndal Havalimanı'nda

Sogndal Havaalanı, Sogndal'daki Haukåsen'in yükseklerinde, Kaupanger'den 10 kilometre (6.2 mil) ve Sogndalsfjæra'dan 20 kilometre (12 mil) uzaklıkta yer almaktadır. Sogn ilçesine hizmet veren tek havalimanıdır.[7] 498 metre (1,366 ft) referans yüksekliğine sahiptir. ortalama deniz seviyesinin üstünde,[1] yakın bir çıkıntıda Sognefjord.[7] Asfalt pist fiziksel olarak 1.110 x 30 metre (3.642 x 98 ft) ölçülerinde ve 06/24 hizalandı. Pist 06'da 930 metrelik (3.050 ft) ve pist 24'te 1.000 metrelik (3.300 ft) bir kalkış pistine (TORA) ve 870 metrelik (2.850 ft) bir iniş mesafesine (LDA) sahiptir. Havalimanı, kategori 4 yangın ve kurtarma hizmeti ile donatılmıştır.[1]

Havaalanı şehir merkezine arabayla yirmi dakika uzaklıktadır. Tarafından işletilen bir havalimanı otobüs servisi var Nettbuss. Havalimanında ücretli otopark, taksi ve araba kiralama hizmetleri mevcuttur.[13] Yol (kısmen orman tarafından kapatılmış olmasına rağmen) oldukça güzeldir ve yolun 400 metre (1.300 ft) yukarısında yer almaktadır. Sognefjord 1.717 metre yüksekliğindeki (5.633 ft) dağ manzaralı Bleia diğer tarafta (en iyi 61 ° 10′34″ K 7 ° 10′32″ D / 61.176033 ° K 7.175654 ° D / 61.176033; 7.175654).

Havayolları ve varış noktaları

Widerøe, Sogndal Havalimanı'ndaki tek tarifeli hizmetleri sağlar. Kamu hizmeti yükümlülüğü olarak işletilmektedir. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı ve Dash 8-100 uçağı ile uçmaktadır. Hemen hemen tüm yolcular ya da Oslo ve Bergen dörtte üçü birincisine seyahat ediyor.[14]

Havalimanının işletmesi 2012 yılında 22 milyon NOK ile gerçekleşti.[15] Buna ek olarak, rotalar için yolcu başına 329 NOK tutarında sübvansiyon.[16] Sogndal Havalimanı 70.244 yolcuya, 5.735 uçak hareketine hizmet verdi ve 5 ton kargo elleçledi.[2]

hava YollarıGidilecek yerler
Widerøe Bergen, Oslo-Gardermoen, Sandane, Ørsta / Volda

Referanslar

  1. ^ a b c "ENSG - Sogndal / Haukåsen" (PDF). Havacılık Bilgi Yayını Norveç. Avinor. Alındı 12 Ocak 2015.[kalıcı ölü bağlantı ]
  2. ^ a b "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Alındı 13 Ocak 2015.
  3. ^ a b Svanberg: 662–663
  4. ^ a b c "Lufthavnens historie" (Norveççe). Avinor. Arşivlenen orijinal 3 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 3 Ekim 2012.
  5. ^ "Sogndal Lufthamn". Fylkesleksikon (Norveççe). Norveç Yayın Kurumu. Alındı 12 Ocak 2015.
  6. ^ "Flysamband ve lufthamna i Florø". Fylkesleksikon (Norveççe). Norveç Yayın Kurumu. Alındı 11 Ocak 2015.
  7. ^ a b c d e Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes ve flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner - Avinor için Landsverneplan (Norveççe). Avinor. Arşivlenen orijinal 25 Ocak 2013. Alındı 25 Ocak 2012.
  8. ^ a b Arnesen: 119
  9. ^ Arnesen: 138
  10. ^ Olsen, Claude Roland; Ottesen, Gregers (19 Şubat 1993). "Fred. Olsens milliardkupp". Dagens Næringsliv (Norveççe). s. 5.
  11. ^ Rapp, Ole Magnus (27 Temmuz 1994). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (Norveççe). s. 4.
  12. ^ Solberg, Pål E. (30 Eylül 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adreseavisen (Norveççe). s. 4.
  13. ^ "Havaalanına ve havaalanından". Avinor. Alındı 12 Ocak 2015.
  14. ^ Larsen, Harald Thune; Bråthen, Svein; Eriksen, Knut Sandberg. "Regionalale flyruter i Sør-Norge için anbudsopplegg til Forslag" (PDF) (Norveççe). Ulaştırma Ekonomisi Enstitüsü. s. 7. ISBN  978-82-480-1538-3. ISSN  0808-1190.
  15. ^ Riise, Ivar Lid (2 Nisan 2013). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (Norveççe). Norveç Yayın Kurumu. Alındı 13 Ocak 2015.
  16. ^ Larsen: 18

Kaynakça