Güney Devon Demiryolu 0-4-0 lokomotifleri - South Devon Railway 0-4-0 locomotives - Wikipedia

Çok küçük teşhirde Buckfastleigh

Güney Devon Demiryolu 0-4-0 lokomotifleri küçüktü 0-4-0 geniş ölçü lokomotifler Güney Devon Demiryolu, Cornwall Demiryolu, çoğunlukla etrafındaki liman kenarı hatlarında Plymouth.

1 Şubat 1876'da Güney Devon Demiryolu, Great Western Demiryolu ile birleştirildi, lokomotiflere yeni sahipleri tarafından numaralar verildi, ancak isimlerini de taşımaya devam etti.

Çok küçük

Çok küçük
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuSara ve Şirket
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-4-0VBT
Ölçer7 ft 0 1⁄4 içinde (2.140 m)
Sürücü dia.3 ft 0 inç (0.91 m)
Dingil açıklığı5 ft 9 inç (1.75 m)
Silindir boyutu9 inç × 12 inç (230 mm × 300 mm)
Kariyer
OperatörlerGüney Devon Demiryolu,
Büyük Batı Demiryolu
EğilimStatik ekran
  • Çok küçük (1868-1883) GWR no. 2180

Çok küçük tarafından inşa edildi Sara ve Şirket. Bir dikey kazan ve daha sonra limanlarda çalışan dört lokomotife benziyordu. Falmouth içinde Cornwall.[1]

Geri çekildikten sonra şu adreste kullanıldı: Newton Abbot oradaki atölyelerde makinelere güç sağlamak için kullanıldı. 1927'de artık bu amaç için gerekli olmayan atölyelerin karşısındaki istasyonda platformda sergilendi. O zamandan beri şu adrese taşındı: Buckfastleigh tren istasyonu müzesinde sergilendiği yer Güney Devon Demiryolu Vakfı.

Baykuş sınıfı

Baykuş
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuAvonside Motor Şirketi
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-4-0WT
Ölçer7 ft 0 1⁄4 içinde (2.140 m)
Sürücü dia.3 ft 0 inç (0.91 m)
Dingil açıklığı7 ft 0 inç (2.13 m)
Silindir boyutu11 inç × 16 inç (280 mm × 410 mm)[2]
Kariyer
OperatörlerGüney Devon Demiryolu,
Büyük Batı Demiryolu,
Pearson ve Son
SınıfBaykuş
EğilimHepsi hurdaya çıkarıldı

Üç Owl sınıfı lokomotifin iyi tankları vardı ve Avonside Motor Şirketi.[2]

  • Baykuş (1873 - 1889) GWR no. 2172
Lokomotif, kuşun adını aldı Baykuş.
  • Keçi (1873 - 1885) GWR no. 2174
Lokomotif, hayvanın adını almıştır. Keçi.
Baykuş ve Keçi geri çekildi ve saklandı. 1890'da Pearson ve Son'a satıldılar, mühendisler yakın demiryolunda çalışmak üzere sözleşme yaptılar. Sarmaşık köprü.[2] Bu iş 1893'te bittikten sonra Great Western Demiryoluna geri satıldı, ardından standart hatlara dönüştürüldü ve 1913'e kadar çalıştı.
  • Gelincik (1873-1882) GWR no. 2173
Lokomotif, hayvanın adını almıştır. Gelincik. 1882'de geri çekilmiş ve hurdaya çıkarılmıştır.[2]

Raven sınıfı

Kuzgun
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuAvonside Motor Şirketi
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-4-0ST
Ölçer7 ft 0 1⁄4 içinde (2.140 m)
Sürücü dia.3 ft 0 inç (0.91 m)
Dingil açıklığı7 ft 6 inç (2.29 m)
Silindir boyutu14 inç × 18 inç (360 mm × 460 mm)[3]
Kariyer
OperatörlerGüney Devon Demiryolu,
Büyük Batı Demiryolu,
Wantage Tramvayı,
Powisland ve Mason
SınıfKuzgun
EğilimHepsi hurdaya çıkarıldı

Yedi Raven sınıfı eyer tanklı lokomotiflerdi ve yine Avonside Motor Şirketi. Dış silindirlere sahip olmaları bakımından geniş hatlı lokomotifler için oldukça sıra dışıdırlar.[3]

  • Karga (1874-1892) GWR no. 2177
Sonra ölçü dönüşümü 1892'de Karga standart bir lokomotif olarak yeniden inşa edildi ve bu formda no. 1331 satılıncaya kadar Powesland ve Mason çalışmak için Swansea liman.
Lokomotif, kuşun adını aldı Karga, karga ailesinin bir üyesi.
  • Jay (1875 - 1892) GWR no. 2179
1892'de ölçü dönüşümünden sonra Jay standart bir lokomotif olarak yeniden inşa edildi ve bu formda no. 1333'e kadar Powesland ve Mason'a Swansea limanında çalışmak için satılıncaya kadar.
Lokomotif, kuşun adını aldı Jay, karga ailesinin bir üyesi.
  • Lark (1874-1892) GWR no. 2178
1892'de ölçü dönüşümünden sonra Lark standart bir lokomotif olarak yeniden inşa edildi ve bu formda no. 1332'de, Swansea limanında çalışmak için Powisland ve Mason'a satılıncaya kadar.
Lokomotif, kuşun adını aldı Lark.
  • Kuzgun (1874-1892) GWR no. 2175
Kuzgun satıldı Torbay ve Brixham Demiryolu 1877'de. 1883'te bu demiryolu Great Western Demiryoluna satıldı.[3] 1892'de gösterge dönüşümünden sonra standart bir lokomotif olarak yeniden inşa edildi ve bu formda no. 1329, sonunda Wantage Tramvay 1919'da bir kazadan sonra geri çekildi.
Lokomotif, kuşun adını aldı Kuzgun, karga ailesinin bir üyesi.
  • Kale (1874-1891) GWR no. 2176[3]
1892'de ölçü dönüşümünden sonra Kale standart bir lokomotif olarak yeniden inşa edildi ve bu formda no. 1330 ve 1906'ya kadar, Swansea limanında çalışmak üzere Powesland ve Mason'a satılıp 7 numarayı verdiler. 1 Ocak 1924'te Great Western Demiryolu'na dönen dokuz Powesland ve Mason lokomotifinden biriydi. Yeni GWR numarası 925 verildi ve sonunda 1929'da geri çekildi.
Lokomotif, kuşun adını aldı kale, karga ailesinin bir üyesi.

Referanslar

  1. ^ Sheppard 2008, s. 68–69, Çok küçük
  2. ^ a b c d Sheppard 2008, s. 69, Baykuş
  3. ^ a b c d Sheppard 2008, s. 69–70, Kuzgun
  • Büyük Batı Demiryolunun Lokomotifleri, Bölüm 2: Geniş Ölçü. Demiryolu Yazışmaları ve Seyahat Derneği. ISBN  0-901115-32-0.
  • Beck, Keith; Copsey, John (1990). Güney Devon'daki Büyük Batı. Didcot: Wild Swan Yayınları. ISBN  0-906867-90-8.
  • Gregory, RH (1982). Güney Devon Demiryolu. Salisbury: Oakwood Press. ISBN  0-85361-286-2.
  • Sheppard, Geof (2008). Geniş Ölçülü Lokomotifler. Noodle Books / Geniş Ölçer Topluluğu. ISBN  978-1-906-419-09-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Sular, Laurence (1999). Büyük Batı Geniş Ölçer. Hersham: Ian Allan Yayınları. ISBN  0-7110-2634-3.
  • Çok küçük, Yayın sayfası 13 ve 14, Geniş Ölçer Topluluğu, 1985
  • Demiryolu şirketi kayıtları Ulusal Arşivler