Stearman 4 - Stearman 4

Stearman 4
Stearman 4CM-1 Junior Speedmail Geneseo, NY (Airshow) MDF 0880.jpg
Geri yüklenen Stearman 4-CM-1 Junior Speedmail
RolPosta uçağı /Ulaşım
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaStearman Uçağı
TasarımcıLloyd Stearman
İlk uçuş1930
DurumŞu anda birkaç tanesi özel mülkiyette uçuyor
Birincil kullanıcıTicari hava taşıyıcıları
Sayı inşa41
Birim maliyet
1929'da 4-E modeli için 16.000 $ temel[1]
Dan geliştirildiStearman C3
Bir Stearman 4-EM Senior Speedmail Kanada Havacılık Müzesi.

Stearman 4 bir Amerikan ticari çift ​​kanatlı uçak 1920'lerde Stearman Uçağı. O zamanlar hızlı ve lüks yönetici taşımacılığı ve yaklaşık olarak posta uçakları olarak pazarlandılar. ABD$ 16,000.[1][2]

Geliştirme

Stearman Aircraft, Model 4'ü C3, daha derin ekleyerek gövde ve bir dizi daha güçlü motor sunuyor. Bu özellikler, Model 4'ün daha ağır kargo yüklerini taşımasını sağladı. C3'ten daha büyük, ancak M-2 ve LT-1 modellerinden daha küçük olması, Stearman ürün serisindeki bir boşluğu doldurdu. Tasarımcı Lloyd Stearman tasarladığı en iyi uçak olduğunu söyledi.[3] Her iki kokpit için ısıtıcılar sağlandı.[kaynak belirtilmeli ]

Operasyonel geçmişi

Stearman, Model 4'ü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ticari operatörlere sattı ve üretimi durdurmadan önce 41 inşa etti. Dahil edilen türdeki kullanıcılar Varney Hava Yolları ve American Airways (daha sonra Amerikan Havayolları ). Standard Oil, ürün tanıtımı için üç Junior Speedmail kullanıyordu. Uçak, Eylül 1929'dan Ağustos 1930'a kadar Wichita, Kansas'ta üretildi.[4]

Kanada'da, Trans-Kanada Hava Yolları (sonra Air Canada ) pilot eğitimi ve yeni rotaları araştırmak için üç Stearman satın aldı ve 1937'den 1939'a kadar kullanıldı. Bunlardan biri Mart 1939'da satıldı.[5]

1930'ların sosyetik havacısı Aline Rhonie NC796H'yi (hala var olan ancak şimdi NC774H olarak kayıtlı) uçtu Long Island, New York, daha sonra İngiliz savaş çabalarına katılmadan önce Hava Taşımacılığı Yardımı.[6]

Uçağın sağlam yapısı, ağır taşıma ve yüklerden kurtulmasına yardımcı oldu ve 1965'te ABD Sivil Sicilinde on üç kaldı.[7] Birçoğu, ön posta bölmeleri bir hazneye dönüştürülerek mahsul tozlayıcı olarak çalıştırıldı. Birçoğu daha sonra emektar uçakların özel sahiplerine geçti ve uçmaya elverişli veya müzelerde.[8]

Varyantlar

Wright J6'nın karakteristik ön manifold egzozunu gösteren Stearman 4-C Junior Speedmail CF-CCH radyal.
Stearman Model 81 fotoğrafı, L'Aerophile Temmuz 1933'ten

Atamanın ilk harfi motora atıfta bulunurken, M, ön bölme kapalıyken bir posta uçağı olarak tasarlandığını belirtir. Tasarımda, tasarımdan sonra -1 kullanımına yansıyan küçük değişiklikler yapıldı.[9]

4-C / C-4 / C-4A Küçük Hızlı Posta (Onaylı Tip Sertifikası (ATC) 304)[10]
300 hp güç (224 kW) Wright J6-9 radyal, 10 inşa edildi.[11]
4 CM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 325)[12]
4-C'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu. 3'ü 4-C'den dönüştürülmüş olmak üzere 15 inşa edildi.[12]
4-D Junior Hızlı Posta (ATC 305)[13]
Daha sonra yeni 300 hp (224 kW) ile ilk sertifikalı uçak Pratt & Whitney Wasp Junior,[13] 1'i 4-DX olarak olmak üzere 8 inşa edildi.
4-DX Junior Hızlı Posta (ATC 2-406)[14]
Bir inşa[15] 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney Wasp S1A ve her iki kokpitin üzerinde bir gölgelik ile.[14]
4-DM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 326)[16]
4-D'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu. İkisi de diğer modellerden dönüştürülmüş.[16]
4-E / C4W Junior Hızlı Posta (ATC 292)[17]
420 hp (313 kW) Pratt & Whitney C-1 Wasp veya 450 hp (336 kW) Pratt ve Whitney Wasp[1] 11 inşa edildi.[18]
4-EX Kıdemli Hızlı Posta (ATC 2-279)
450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp SC ile Standart Yağ için üretilmiş bir özelleştirilmiş 4-E.[14]
4-EM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 322)[19]
4-E'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu.
4-RM Special (ATC düzenlenmemiş)
Bir 4-CM, dört koltuğa dönüştürüldü ve 450 hp (336 kW) güçle çalışıyor Ranger GV-770.[14]
Model 80 Sportster (ATC 504)[20]
1933, çift kumandalı ve arka kokpit için kapalı bir gölgelikli, tek seferlik özel iki koltuklu, 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior T3A motoru.[20]
Model 81 (ATC 504)[20]
Her iki kokpitin üzerinde kapalı kanopi olan 80'in eğitmen varyantı olarak inşa edildi.[13] Denizde yüzerken Güney Amerika turunun ardından Meksika hükümetine satıldı.[13]

Operatörler

Gövde altında ekin toz alma ataşmanlı Northern Airways Stearman 4-EM CF-ASF

 Kanada

 Amerika Birleşik Devletleri

Hayatta kalanlar

Stearman 4-E NC667K, 2013 SUN 'n FUN uçuşunda
  • c / n 4005 4-E Küçük Hızlı Posta N663K - National Air Tour işaretlemelerinde özel mülkiyete aittir.[26]
  • c / n 4007 4-E Küçük Hızlı Posta NC667K - 1929'da teslim Richfield Petrol Şirketi "Jimmie Allen Flying Club" amiral gemisi olarak ve 1937'ye kadar kullanıldı. 2007 restorasyonunun ardından, Kuzey Amerika hava gösterisi pistinde uçuyor.[2] ve 2013 yılında Güneşin Eğlencesi Büyük Şampiyon - Antik ödül.[27]
  • c / n 4021 4-EM Senior Speedmail CF-AMB - şurada görüntülenir Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi içinde Ottawa, Ontario.[21]
  • c / n 4022 4-CM Küçük Hızlı Posta NC785H - özel sektöre ait, uçakla Standart Yağ Stanavo renkler.[28]
  • c / n 4025 4-D Junior Speedmail NC774H - özel sektöre ait, uçakla Batı Hava Ekspresi renkler.[29]
  • c / n 4026 4-E Küçük Hızlı Posta N11224 - şurada görüntülenir Yanks Hava Müzesi içinde Chino, Kaliforniya.[30]
  • c / n 4027 4-D Junior Speedmail N563Y - şurada görüntülenir Kansas Havacılık Müzesi içinde Wichita, Kansas içinde Texaco işaretler.[23]
  • c / n 4033 4-DM Kıdemli Speedmail NC485W - 4 CM olarak inşa edilmiş ve yeniden motorlu, özel sektöre ait, uçulmuş Amerikan Havayolları renkler.[31]
  • c / n 4036 4-CM-1 Kıdemli Hızlı Posta - NC488W özel sektöre ait, Standard Oil Stanavo renklerinde uçtu.[32]
  • c / n 4037 4-CM-1 Küçük Hızlı Posta NC489W - Özel sektöre ait, Standard Oil Stanavo renklerinde uçtu.[33]
  • c / n 4040 4-C Küçük Hızlı Posta N11722 - özel sektöre ait.[34]

Özellikler (4-E)

Verileri Yeşil, 1965, s. 298

Genel özellikleri

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c Thomas E Lowe, Kennith D Wilson (Yaz 1982). "Kare Kuyruk Stearman Destanı". AAHS Dergisi.
  2. ^ a b c "Vintage Zaman Makinesi; Jimmie Allen Küçük Hızlı Postanın Dirilişi". Arşivlenen orijinal 2013-12-15 tarihinde. Alındı 2013-12-15.
  3. ^ Skyways: 42. Ocak 1999. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  4. ^ Thomas E Lowe ve Kennith D Wilson. "Kare kuyruklu yıldızın destanı". AAHS Dergisi.
  5. ^ "Tarihi Filo - Stearman". Air Canada.
  6. ^ url =http://www.opencockpit.net/spedmail.html erişim tarihi = Mart 2016
  7. ^ Green, 1965, s. 298
  8. ^ Ogden, 2007, s. 604
  9. ^ Simpson, 2001, s. 521
  10. ^ a b c Juptner, 1993, s. 19
  11. ^ Juptner, 1993, s. 21
  12. ^ a b Juptner, 1993, s. 89
  13. ^ a b c d e f g Juptner, 1993, s. 22
  14. ^ a b c d url =http://www.aerofiles.com/_stear.html erişim tarihi Mart 2016
  15. ^ Juptner, 1993, s. 24
  16. ^ a b Juptner, 1993, s. 92
  17. ^ Juptner, 1966, s. 261
  18. ^ Juptner, 1966, s. 262-263
  19. ^ Juptner, 1993, s.
  20. ^ a b c Juptner, 1974, s. 20
  21. ^ a b c Kanada Havacılık Müzesi (2016). "Stearman 4-EM Kıdemli Hızlı Posta". Alındı 3 Mart 2016.
  22. ^ url =http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CF-1.html erişim tarihi = Mart 2016
  23. ^ a b url =http://www.antiqueairfield.com/articles/show/1536-a-rare-stearman-returned-home erişim tarihi = Mart 2016
  24. ^ Davies, 1998, p = 78-79
  25. ^ Davies, 1998, p = 143
  26. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N663K.html erişim tarihi = Mart 2016
  27. ^ "Sun 'n Fun Fly-In ve Expo Facebook Sayfası Ödül Albümü". Alındı 2013-12-15.
  28. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N785H.html erişim tarihi = Mart 2016
  29. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N774H.html erişim tarihi = Mart 2016
  30. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N11224.html erişim tarihi = Mart 2016
  31. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N485W.html erişim tarihi = Mart 2016
  32. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N488W.html erişim tarihi = Mart 2016
  33. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N489W.html erişim tarihi = Mart 2016
  34. ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N11722.html erişim tarihi = Mart 2016

Kaynakça

  • Bowers, Peter M. (1998). Wings of Stearman: The Story of Lloyd Stearman and the Classic Stearman Biplanes (Historic Aircraft Series). Uçan Kitaplar. ISBN  978-0911139280.
  • Davies, R.E.G. (1998). 1914'ten beri Amerika Birleşik Devletleri Havayolları. Smithsonian Enstitüsü Basını. ISBN  1-888962-08-9.
  • Yeşil William (1965). Dünya Uçağı. Macdonald & Co. (Yayıncılar) Ltd. OCLC  2641875.
  • Juptner, Joseph P. (1966). US Civil Aircraft: Cilt. 3 (ATC 201 - 300). Fallbrook, CA: Aero Yayıncıları. s. 261–263. LCCN  62-15967.
  • Juptner, Joseph P. (1993). US Civil Aircraft: Cilt. 4 (ATC 301 - 400). Blue Ridge Zirvesi, PA: Tab Aero. s. 19–24, 80–82, 89–94. LCCN  62-15967.
  • Juptner, Joseph P. (1974). US Civil Aircraft: Cilt. 6 (ATC 501 - 600). Aero Publishers, Inc. s. 20–22. ISBN  0-8168-9170-2.
  • Ogden Bob (2007). Kuzey Amerika Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları. Air-Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN  0-85130-385-4.
  • Phillips, Edward H. (2006). Stearman Uçağı: Ayrıntılı Bir Tarih. Özel Basın. ISBN  978-1580070874.
  • Simpson, Rod (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.

Dış bağlantılar