Switchback Demiryolu - Switchback Railway

Bu makale roller coaster hakkındadır. Genel terim için bkz. Zig zag (demiryolu). Glasgow, İskoçya'daki hat için bkz. Switchback. ZDT Eğlence Parkı'ndaki roller coaster için bkz. ZDT'nin Eğlence Parkı § Switchback. Sandusky, Ohio'daki eski roller coaster için bkz. Cedar Point'in eski ilgi çekici yerlerinin listesi.
Switchback Demiryolu
Thompsons Switchback Demiryolu 1884.jpg
Coney Adası'ndaki orijinal Switchback Demiryolu
Coney Adası
yerConey Adası
Park bölümüConey Island Cyclone Sitesi
Koordinatlar40 ° 34′26″ K 73 ° 58′41″ B / 40.574 ° K 73.978 ° B / 40.574; -73.978Koordinatlar: 40 ° 34′26″ K 73 ° 58′41″ B / 40.574 ° K 73.978 ° B / 40.574; -73.978
DurumKaldırıldı
Açılış tarihi16 Haziran 1884 (1884-06-16)
Genel istatistikler
TürOdun
Üretici firmaLaMarcus Adna Thompson
TasarımcıLaMarcus Adna Thompson
ModeliPaketli Kaldırma
Parça düzeniYerçekimi coaster çekti
Kaldırma / fırlatma sistemiYerçekimi
Yükseklik50 ft (15 metre)
Düşürmek43 ft (13 metre)
Uzunluk600 ft (180 metre)
Hız6 mil (9,7 km / saat)
Süresi1:00
Maksimum dikey açı30°
Kapasite1600 saatte binici
G-kuvvet2.9
RCDB'de Switchback Demiryolu
RCDB'deki Switchback Demiryolu Resimleri

Orijinal Switchback Demiryolu ilk miydi lunapark hız treni -de Coney Adası içinde Brooklyn, New York City ve Amerika Birleşik Devletleri'nde eğlence için tasarlanmış en eski modellerden biri. 1885 patenti, buluşun, Richard Knudsen tarafından 1878'de patenti alınmış, eğimli düzlem demiryolunu öngören yerçekimi çift hatlı geri dönüşlü demiryolu ile ilgili olduğunu belirtir. [1][2][3] Coney Island'ın versiyonu, LaMarcus Adna Thompson 1881'de ve 1884'te inşa edildi.[4] Görünüşe göre Thompson tasarımını, en azından kısmen, Mauch Chunk Switchback Demiryolu 1827'de heyecanlı bir yolculuk olarak yolcu taşımaya başlayan bir kömür madeni treni.[5]

Beş sent karşılığında, biniciler büyük tezgah benzeri arabaya binmek için bir kuleye tırmanacak ve pistten 183 m aşağıya, başka bir kuleye doğru itiliyorlardı.[5] Araba 9.7 km / s'nin biraz üzerinde gitti.[5] Diğer kulenin tepesinde araç bir dönüş yoluna çevrildi veya "geri alındı" (dolayısıyla adı).

Bu pist tasarımı kısa süre sonra Charles Alcoke tarafından tasarlanan oval bir tam devre sürüşü ile değiştirildi ve Serpantin Demiryolu.[5] 1885 yılında Phillip Hinkle, adlı yolculuğunda ortaya çıkan bir asansör sistemi geliştirdi. Yerçekimi Zevk.[4] Yerçekimi Zevkinde ayrıca yolcuların ilk iki hız treninin tuhaf sıralı koltukları yerine öne bakabilecekleri arabalar da bulunuyordu.[5] Sonraki yıl, Thompson boyalı manzara ile karanlık tüneller içeren bardak altlığı tasarımının patentini aldı.[4] Thompson, Amerika Birleşik Devletleri'nde "The L.A. Thompson Scenic Railway" adı altında çok daha fazla hız trenleri inşa etti.[5] Bunlardan bazıları 1954'e kadar faaliyet gösterdi.[kaynak belirtilmeli ]

Diğer sürmek

Ayrıca bir tren yolu da vardı. Melbourne Centennial Sergisi 1888'de.[6]

Referanslar

  1. ^ "Patentli ABD Patenti No. 332.762". Google Patentleri. 22 Aralık 1885. Alındı 16 Haziran 2018.
  2. ^ "Eğimli düzlem demiryollarında iyileştirmeler". Google Patentleri. 1 Ocak 1878. Alındı 16 Haziran 2018.
  3. ^ "Hız Treni Tarihi: Geri Dönüş Demiryolu, Amerika'nın İlk Hız Treni". Eğlence Tasarımcısı. 16 Ekim 2011. Alındı 16 Haziran 2018.
  4. ^ a b c Urbanowicz Steven J. (2002) Roller Coaster Aşıklarının Arkadaşı, Citadel Press Kensington, New York. ISBN  0806523093. sayfa 4.
  5. ^ a b c d e f Rutherford, Scott (2000) Amerikan Roller Coaster, MBI Publishing Company, Wisconsin. ISBN  0760306893.
  6. ^ Argus. Melbourne. 21 Temmuz 1888. s. 11 http://nla.gov.au/nla.news-article6895338. Alındı 14 Şubat 2013 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla. Eksik veya boş | title = (Yardım)