Riegelmann Yürüyüş Yolu - Riegelmann Boardwalk

Riegelmann Yürüyüş Yolu
Arka planda uzun kırmızı bir kafes yapısı olan Parachute Jump ile tahta kaldırım boyunca dükkanlar
Tahta boyunca dükkanlar, Paraşüt atlayışı arka planda
yerConey Adası, New York
en yakın şehirNew York City
Koordinatlar40 ° 34′24″ K 73 ° 58′44 ″ B / 40,5733 ° K 73,9788 ° B / 40.5733; -73.9788Koordinatlar: 40 ° 34′24″ K 73 ° 58′44 ″ B / 40,5733 ° K 73,9788 ° B / 40.5733; -73.9788
Alan2,7 mil (4,3 km) uzunluğunda, 50-80 fit (15-24 m) genişliğinde
Oluşturuldu1923
Tarafından işletilenNew York City Parklar ve Rekreasyon Bölümü
Açık06:00 - 01:00
Durumaçık

Riegelmann Yürüyüş Yolu (olarak da bilinir Coney Adası Yürüyüş Yolu) 2,7 mil uzunluğunda (4,3 km) tahta kaldırım güney kıyısı boyunca Coney Adası yarımada içinde New York City, bitişiğinde Atlantik Okyanusu. 1923'te açılan tahta kaldırım, West 37th Street arasında, Deniz Kapısı batıda ve Brighton 15th Street'te mahalle Brighton Plajı doğuya. Tarafından işletilmektedir. New York City Parklar ve Rekreasyon Bölümü (NYC Parkları).

Riegelmann Boardwalk, esasen bir şekilde düzenlenmiş ahşap kalaslardan yapılmıştır. şerit Desen. Genişliği 50 ila 80 fit (15 ila 24 m) arasında değişir ve deniz seviyesinden 14 fit (4,3 m) yükseltilir. Tahta kaldırım, Coney Adası'ndaki çeşitli eğlence alanlarını ve turistik yerleri birbirine bağlar. New York Akvaryumu, lunapark, Deno'nun Wonder Wheel Eğlence Parkı, ve MCU Parkı. Ayrıca görsel sanatlar, müzik ve filmde sayısız görünümüyle Coney Adası'nın bir simgesi haline geldi. Kaldırım, Brooklyn'deki en önemli bayındırlık işleri projesi olarak kabul edildi. Brooklyn Köprüsü ve aşağıdakine benzer bir "altyapı başarısı" Catskill Havzası ve Merkezi Park.

Coney Adası sahili başlangıçta bariyerler diken birkaç özel kuruluş arasında bölünmüştü. Coney Adası tahta kaldırımı planları ilk olarak 1890'ların sonlarında Coney Adası'nın farklı bölümlerini birleştirmenin bir yolu olarak ve bu alanlar için bir canlandırma projesi olarak tartışıldı. Philip P. Farley tarafından tasarlanan tahta, Brooklyn ilçe başkanının adını almıştır. Edward J. Riegelmann, inşaatına liderlik eden. Riegelmann Boardwalk'un ilk bölümü 1923'te açıldı, 1926 ve 1941'de daha fazla uzatmanın yanı sıra 20. yüzyıl boyunca çeşitli değişiklikler ve onarımlar yapıldı. NYC Parks, 21. yüzyılın başlarında tahta kaldırımı betonla onarmayı başarısız bir şekilde denemesinin ardından, New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu Riegelmann Boardwalk'u 2018'de şehrin simgesi olarak belirledi.

Açıklama

Boyutlar ve malzemeler

Ahşap kaldırımın iç yapısı, 2016 yılında yeniden yapılanma sırasında görüldü
Plakaların değiştirilmiş şerit deseni

Riegelmann Boardwalk 2,7 mil (4,3 km) boyunca uzanır. Batı 37th Street sınırında Coney Adası ve Deniz Kapısı Brighton 15th Street'e Brighton Plajı. Boardwalk, uzunluğunun çoğu için 80 fit (24 m) genişliğindedir, ancak Brighton Beach'teki kısımlar 50 fit (15 m) genişliğindedir.[1][2][3] Fırtına dalgalanmalarına karşı koruma sağlamak ve tasarımcı Philip Farley'e göre, "hem uzunlamasına hem de yanal olarak tahta kaldırımın altında geniş bir açık alan sağlamak için" deniz seviyesinden 14 fit (4.3 m) yükseltildi.[3] Merdivenler ve rampalar her aralıklarla güneye doğru sahile çıkar.1 1⁄2 bloklar veya 300 fit (91 m). Rampalar ayrıca tahta kaldırımı kuzeydeki sokaklara da bağlar.[2]

Tahta kaldırım 1.700.000 kübik yarda (1.300.000 m3) kum, 120.000 kısa ton (110.000 uzun ton) taş, 7.700 kübik yarda (5.900 m3) betonarme ve 3.600.000 fit (1.100.000 m) ahşap döşeme.[1] Tahta kaldırım inşaatının bir parçası olarak, 16 kaya iskeleler Şiddetli dalgaların tahta kaldırıma çarpmasını önlemek için 600 fit (180 m) aralıklarla inşa edildi.[4] Mevcut plajlar doğal bir özellik değildir; Coney Adası'nı doğal olarak yenileyecek olan kum, şu noktada iskele tarafından kesiliyor. Breezy Noktası, Queens.[5][6] Kaldırımın inşasının ardından, sahil yollarıyla kumsallarda kum yeniden biriktirildi. plaj beslenme,[7][8] ve yaklaşık iki düzine tarafından yerinde tutulur kasık.[6]

Kaldırım, yürüyüş yolu için ahşap döşemeyi destekleyen çelik ve beton bir temele sahiptir, ancak bunun çoğu, tahta kaldırım inşa edildikten sonra plajın yükseltilmesi nedeniyle artık görünmemektedir. Tahta kaldırım, ayak kare başına maksimum 125 pound (610 kg / m2) taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.2). Farley bunu başarmak için bir hazir BETON -kiriş tahta kaldırımın altındaki yapı J.W. Tasarlayan Hackney Atlantic City tahta kaldırımı. İstif 20 fitlik (6.1 m) aralıklarla kıvrımlar yerleştirildi, her biri dört betonarme kazıktan oluşan iki demet içeriyordu. Yığınlar 14 inç kare (36 cm) tabanlara dayanır ve aşağıya doğru 20 fit (6,1 m) uzanır.[3][4][9] Kirişli yapıların uçları kazıkların dışına çıkmaktadır.[4][10]

Kaldırımın tahtaları değiştirilmiş bir şerit iki uzunlamasına ahşap eksen arasında 45 derecelik açılarla çalışan tasarım.[2][3] Köşegen desen, "yürüme kolaylığını kolaylaştırmak" içindi.[4] 6 fit genişliğindeki (1,8 m) ahşap eksenler ise sandalyelerin tahta kaldırımda yuvarlanması için tasarlandı.[10][11] Kaldırım ilk olarak Douglas köknar tahtalar Washington durum.[10][12] Çok sayıda yeniden inşadan sonra, tahta kaldırıma sağlam sert ağaçlar eklendi,[13] plastik ve beton gibi.[14][15] Kaldırım aynı zamanda bir Bisiklet şeridi 6 arasında a.m. ve 9 öğleden sonra yazlar hariç her gün 10 a.m.[16]

Kolaylıklar

Manhattan'daki Fifth Avenue'de bulunanlara benzer orijinal sokak lambaları. Üstte iki lamba bulunan stilize siyah direklerden oluşurlar. Kaldırım solda ve plaj sağda.
Orijinal "Beşinci Cadde" tarzı sokak lambaları

Tuvalet tesisleri, banklar ve çeşmeler içmek hem tahta seviyesinde hem de altında, tahta kaldırım uzunluğu boyunca yer almaktadır. Beş pavyon ve beş pergolalar tarafından 1925'te tamamlandı J. Sarsfield Kennedy.[a] Bunlar artık mevcut değil, ancak Akdeniz Uyanışı tarzı ve "kemerli girişler, sıra sıra Toskana sütunları, köşe iskeleleri ve kırmızı kiremit çatılar. "[10] Artık mevcut olmayan "konfor istasyonları" veya tuvaletler de tahta kaldırım seviyesinin altına inşa edildi ve süslemeli yarım daire biçimli merdivenler ve tahta kaldırımın yüksekliği ile hizalanan çatı terasları ile karakterize edildi.[10][11] Tahta kaldırımının güneyindeki gölgelik pavyonların çoğu 2000'li ve 2010'lu yıllarda inşa edilmiş ve bu nedenle yükseltilmiştir. Federal Acil Durum Yönetim Ajansı düzenlemeler, ancak 20. yüzyıldan kalma bazı tarihi pavyonlar da var. İşlevsel olmayan dört tarihi vardır dökme demir çeşmeler ve daha yeni, işleyen çelik çeşmeler.[17]

Kaldırımın orijinal sokak mobilyalarında 170 "çift kol" vardı sokak ışıkları olanlara benzer Beşinci cadde Manhattan'da, 80 fit (24 m) aralıklarla ve sokak kavşaklarında postalandı. Okyanusa bakan banklar J.W. Fiske Ironworks Company, ancak değiştirildi.[9]

Gezi

Tahta kaldırımındaki modern cazibe merkezleri arasında lunapark, Deno'nun Wonder Wheel Eğlence Parkı, ve New York Akvaryumu.[18] Kaldırım da bitişiktir. MCU Parkı,[18] 2001'de açılan ve stadın ev sahibi Brooklyn Siklonları, bir Minör Lig Beyzbol takım.[19] Canlı bir performans mekanı olan Coney Adası'ndaki Ford Amfi Tiyatrosu, 2016 yılında tahta kaldırımda açıldı.[20] Daha önce tahta kaldırıma bakan çeşitli eğlence parkları Steeplechase Parkı (1897–1964), orijinal Luna Parkı (1903–1944) ve Astroland (1962–2008), artık yok.[21]

Tahta kaldırımda resmi olarak belirlenmiş birkaç yer işareti var.[18][21] Childs Restaurant binası, bir New York City belirlenmiş simge yapı bu şimdi sitedir Ford Amfi Tiyatro, 1923'te West 21st Street'te açıldı; pişmiş toprak cephesi, tahta kaldırımın görünümüyle uyum sağlayacak şekilde tasarlandı.[22] Doğuda Paraşüt atlayışı, 250 fit yüksekliğinde (76 m) feshedilmiş paraşüt kulesi binmek[23][24] bu hem bir şehrin simgesi hem de Ulusal Tarihi Yerler Sicili listeleme.[24][25] B&B Carousell, doğrudan Paraşüt Atlayışının yanında, son operasyon atlıkarınca Coney Island'da ve ayrıca Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmiştir.[26] Coney Island Cyclone, bir ahşap roller coaster 1927'de West 10th Street'te inşa edilen, 20. yüzyıldan kalma Coney Island'daki tek işletim treni ve hem bir şehir hem de ulusal bir simge yapıdır.[27][28] Tahta kaldırımından iç kısımda yer alan Wonder Wheel (1920 inşa edildi), 150 fit (46 m) -tall eksantrik dönme dolap bu aynı zamanda tanınmış bir şehir simgesi.[29] Tahta kaldırımındaki diğer ilgi çekici yerler şunlardır: Yıldırım roller coaster, Abe Stark Rekreasyon Merkezi ve çok sayıda diğer eğlence gezileri, mağazalar ve restoranlar.[18][30]

Denizin İlk Senfonisi332 fit uzunluğunda (101 m), 10 fit yüksekliğinde (3,0 m) Japon sanatçı tarafından yapılmış bir duvar rölyefi Toshio Sasaki, 1993 yılında New York Akvaryumu'nun dışında tahta kaldırım boyunca kuruldu.[31][32] Kabartma, mozaik ve seramikte deniz türlerinin dalgaları, balıkları ve zigotlarını içerir.[31]

Steeplechase İskelesi

Okyanustan bakıldığında Steeplechase İskelesi'nin sonu. Bu görünüm Paraşüt Atlayışına bakar
İskelenin sonuna doğru bak

Steeplechase İskelesi, iskelenin aslen bir parçası olduğu Steeplechase Park'ın yakınında, tahta kaldırım ile West 17th Street'in kesişme noktasında bulunan 1.040 fit (320 m) bir iskeledir. Coney Adası sahilinde kalan tek iskeledir. İskele 1904 yılında inşa edilmişti ve bu noktada 2,000 fit (610 m) uzunluğunda olduğu tahmin ediliyordu.[33] O yıla ait bir gazete haberi iskeleden gelen manzarayı övdü: "New York çevresinde, Coney Adası'nın parıldayan renkli ışıklarının görüntüsü ve sudaki yansımasından daha güzel bir manzara yoktur."[34] Steeplechase İskelesi başlangıçta olta balıkçılığı tarafından kullanılıyordu ve aynı zamanda 1932 yılına kadar Coney Adası'na feribot hatları tarafından da kullanılıyordu.[35]

Orijinal Steeplechase İskelesi, inşaatçı F. J. Kelly bilinmeyen bir tarihte, ancak inşaat 30 gün içinde tamamlandı.[36] İskele, tahta kaldırımın inşasından hemen önce Ekim 1921'de şehre bırakılmış ve Aralık 1922'de yeniden açılmıştır.[35] Önerilen bir genişletme ve bir oditoryum gibi çeşitli iyileştirmeler,[11][37] asla inşa edilmedi. Steeplechase Pier sonraki yıllarda kasırgalar, yangınlar ve tekne kazaları nedeniyle defalarca hasar gördü.[35] En ciddi olay, 1957'de iskeleyi tahrip eden yangındı;[38][39] ertesi yıl, sonunda T şeklinde bir uzantı ile daha büyük bir yedek açıldı.[35][40] İskele en son 2013 yılında hasar gördükten sonra yeniden inşa edilmiştir. Sandy Kasırgası 2012 yılında.[41][42][43] Yeniden açıldıktan iki yıl sonra iskele, yeniden inşa için 3,4 milyon dolarlık hibe aldı.[44][45]

Tarih

Bağlam

Coney Adası'na ilk köprü 1824'te kuruldu,[46] ve bunu beş yıl sonra Coney Island House'un oluşturulması izledi. sahil beldesi.[46][47] Coney Adası'nın Manhattan ve diğer ilçeler ve uygun bir tatil yanılsaması sağlamak için Brooklyn şehrinden eşzamanlı uzaklığı, 1830'larda ve 1840'larda tatilcileri çekmeye başladı ve çok sayıda tatil köyü inşa edildi.[48] Yeni demiryolu hatları, Amerikan İç Savaşı Coney Adası'ndaki restoranlar, oteller, banyo pavyonları, tiyatrolar, sahil ve diğer ilgi çekici yerlere hizmet verdi.[49][50] 1880'lerde ve 1890'larda tatil beldelerinde bir dizi yangın, tema parklarının geliştirilmesi için geniş araziler açtı. Deniz Aslanı Parkı 20. yüzyılın ilk on yılında, rekabet halindeki üç büyük eğlence parkı içeriyordu (Luna Park, Dreamland ve Steeplechase Park) ve birçok bağımsız eğlence.[51][52][53]

Plaj, sahildeki arsaların özel mülkü olduğu için, çoğunlukla halka açık değildi.[54] 1882'den başlayarak, köyünden çeşitli parseller satın alındı. Gravesend alışılmadık derecede düşük fiyatlarla ve özel çıkarlara bölünmüş durumda.[55] Plajın bazı bölümleri özel tahta kaldırımlar içeriyordu, ancak diğer bölümlerinin altyapısı yoktu ve plajın bazı bölümleri suya uzanan çitlerle çevrilmişti.[56][57] 1890'larda, Brighton Beach ve Manhattan Beach'teki otel ve bungalovları birbirine bağlamak için özel bir tahta kaldırıldı;[41][58] bu yürüyüş yaklaşık 1 mil (1,6 km) uzadı.[59] Coney Adası'nda çeşitli eğlenceler düzenleyen ve daha sonra bunları Steeplechase Parkı'nda pekiştiren George C.Tilyou, her iki Coney Adası'ndaki tatil köylerine tahta kaldırımlar inşa etti.[41] ve Rockaway Plajı.[60] Batı 5, Batı 8 ve Batı 17. Sokaklardaki çok sayıda özel mülkiyete ait iskele de suya girdi.[41] Halk plajına erişim neredeyse yok olarak kabul edildi; 1904'te 1,4 inç kare (9,0 cm2) olacağı tahmin ediliyordu.2), New York City'nin 3,7 milyon sakininin her biri için Coney Adası'ndaki halka açık sahil şeridi.[61] 1912'de, Coney Adası'nın West End İyileştirme Birliği, yalnızca bir caddenin, West 23rd Street'in, o zamanlar bir ada olan en güneydeki batı-doğu arter olan Surf Avenue'den plaja doğrudan halk erişimine sahip olduğunu kaydetti.[62]

Planlama ve inşaat

West 15th Street'teki Thunderbolt roller coaster, beyaz desteklerle turuncuya boyanmış bir çelik treni
Yıldırım West 15th Street'te

Halka açık bir tahta kaldırım oluşturmaya olan ilgi, eskiden ayrı olduğu 1890'larda arttı. New York şehrinin ilçeleri konsolide edildi.[41] Ekonomist Simon Patten Bir tahta kaldırımı savunucusu, 19. yüzyılın sonlarında Atlantic City, New Jersey'de benzer bir tahta kaldırımın inşasının oradaki eskiden keyifsiz sahilin yeniden canlandırılmasına yardımcı olduğunu söyledi.[63] New York Yoksulların Durumunu İyileştirme Derneği de benzer bir pozisyon aldı.[64] 1897'de Kamu İyileştirmeler Kurulu ve Brooklyn ilçe başkanı Edward M. Grout Batı 37. ve Batı 5. Sokaklar arasında, Coney Adası'nın güney kıyısında bir tahta kaldırım önerdi. Yönetim kurulu ve Grout, mülk sahiplerinin bir tahta kaldırım için 100 fit genişliğinde (30 m) bir alan yaratmak için sahildeki arazilerini terk etmelerini bekliyordu.[65] Teklif edilen bir yasa tasarısı New York Eyalet Yasama Meclisi 1901'de mülk sahiplerinin tahta kaldırımın 350.000 $ 'lık inşaat maliyetinin yarısını ödemesi gerekirdi.[66] Ancak, tasarının dilini ve öngörülen mülk kayıplarını onaylamama nedenleri olarak gösteren kuruluşlar, tasarıyı şiddetle karşı çıkardı.[67][68] Nihayetinde, Seaside Park tatil beldesinin yakınında, West 5th Street ile Ocean Parkway.[69]

1900'lerde diğer kuruluşlar bir tahta kaldırım inşa etmek için çok sayıda teklif sunacaklardı, ancak bunlar esas olarak bir plaj inşa etmek veya sahili temizlemek yerine okyanusun üzerinde bir yürüyüş yolu inşa etmekle ilgiliydi.[70][69] 1912'de West End İyileştirme Ligi, 60 fit (18 m) genişliğinde bir tahta kaldırım inşa etmenin faydaları hakkında 36 sayfalık bir kitapçık yayınladı.[69][71] Bu plan, New York City Tahmin Kurulu Nisan 1913'te böyle bir yapının inşa edilebilirliğine dair özel bir komitenin raporunu onayladı.[72] Bu kez, neredeyse herkes önerilen tahta kaldırımı destekledi, ancak 5 milyon dolarlık maliyeti özel sermaye veya şehir fonları yoluyla ödeyip ödememe konusunda anlaşmazlıklar vardı.[73] Eşzamanlı olarak, 1912'de New York Eyaleti, Coney Island plajının özel mülkiyetini almak için eğlence sahiplerine dava açtı.[74][75] Bir yargıç, gelecek yıl, gelgite maruz kalan tüm sahilin aslında devlete ait olduğuna karar verdi.[76] Bir temyiz mahkemesi, 1916'da, parkın yaratılmasından önce devlet tarafından verilen bir arazi parçası olan Steeplechase Park'ın bir kısmı için yapılan bir istisna dışında, bu kararı onayladı.[77] Sahildeki tüm engeller karar gereğince yıkıldı.[78][79]

Coney Island – Stillwell Avenue istasyonu 1920'de tamamlandı ve New York'un geri kalanından daha fazla erişim sağladı. En sıcak günlerde adayı dolduran bir milyon kadar insanla aşırı kalabalık yaygınlaştı.[1] Mayıs 1921'de eyalet yasama organı, şehre, Coney Adası'nda ve Queens'te Atlantik Okyanusu'na bakan herhangi bir yüksek araziyi satın alma hakkı vermek için oy kullandı. Rockaway Yarımadası Beach 25th Street'in batısında Far Rockaway, Queens.[80] Bu eyleme hazırlanırken, şehir 1919'da ilk tahta kaldırım tasarımı üzerine toplantılar düzenledi, 1920'de bir planı onayladı ve Ekim 1921'de arazinin mülkiyetini aldı.[80] Bir çığır açan törene aynı gün ev sahipliği yapıldı.[81]

Gerçek plaj iyileştirme ve tahta kaldırım inşaatı 1922'de başladı.[7] İnşaat, 1918'den 1951'e kadar Brooklyn'de danışmanlık mühendisi olan Philip P. Farley tarafından denetlendi.[82] Tahta kaldırım yapısı için ilk eğimler Mart 1923'te dikildi ve son eğimler on ay sonra tamamlandı.[10] Başlangıçta tahta kaldırımın inşasına bir miktar muhalefet oldu ve işletme sahipleri, inşaatın ilerlemesini önlemek için başarısız bir şekilde çit dikmeye çalıştı.[83] Kaldırımdaki iyileştirmelerle eşzamanlı olarak, Riegelmann, tahta kaldırıma erişimi kolaylaştırmak için kumsalda ve çevresindeki caddelerde iyileştirmeler yapmak için şehre dilekçe verdi.[84] Buna uygun olarak, deniz tabanından gelen kum, aşınmış sahil şeritlerini yenilemek için kullanıldı.[85] Buna ek olarak, Ağustos 1922'den itibaren ahşap bölmeler, ahşap kasalar ve granit iskeleler kuruldu.[4][7][8] Proje bittiğinde sahil yarım milyon insanı barındırabilirdi.[86]

Açılış ve erken operasyon

Kaldırım üzerinde tuvalet içeren bir konfor istasyonu
Kaldırım boyunca bir konfor istasyonu

Nisan 1923'te, tahta kaldırım tamamlanmadan kısa bir süre önce, adını Edward J. Riegelmann, Brooklyn ilçe başkanı.[87][88] Projenin ana liderlerinden biri olan Riegelmann, tahta kaldırımın Coney Adası'ndaki emlak değerlerini yükselteceğinden övünmüştü.[89] Kaldırımın yaratılmasındaki rolüne rağmen, Riegelmann ve bayındırlık işleri komiseri yardımcısı tahta kaldırıma onun adını vermeyi reddetti.[88] Yine de, Riegelmann projeye övgüde bulundu ve tahta kaldırımın inşasının ardından, "fakir insanlar artık yüzlerini okyanusa bakan tel çitlere bastırarak ayakta durmak zorunda kalmayacaklarını" söyledi.[10]

Kaldırım üç aşamada tamamlandı ve başlangıçta Ocean Parkway ile West 37th Street arasında uzanıyordu. Ocean Parkway ile West 5th Street arasındaki doğu bölümünü içeren tahta kaldırımın ilk bölümü Ekim 1922'de açıldı.[90] Tahta kaldırım, Aralık 1922'de batıya doğru Batı 17. Cadde'ye kadar genişletildi.[91] West 17th Street'ten West 37th Street'e uzanan tahta kaldırımın son bölümü 15 Mayıs 1923'te resmi olarak törenle açıldı.[92][93] Açılış sırasında, tahta kaldırımın Atlantic City, Rockaways ve Rockaways'daki benzer tahta kaldırımlardan daha geniş ve daha pahalı olduğu söyleniyordu. Uzun sahil açık Long Island.[94]

Kaldırım tamamlandıktan sonra, New York City Comptroller Charles L. Craig pergolalar olmadan "gerçek bir tahta" olarak kabul edilemeyeceğini söyledi ve tuvaletler.[92] Buna göre, Haziran 1924'te New York Şehri Tahmin Kurulu, halk plajı hatları içinde beş konfor istasyonu ve beş "pergola veya pavyon" kurulmasını onayladı.[95] Pavyonlar 1925 başlarında tamamlandı.[10][11] Aralık 1922'de Tahmin Kurulu tarafından onaylanan devam eden bir başka proje, tahta kaldırıma götüren özel caddeleri genişletmek, yaratmak veya açmaktı. Çalışmalar 1923'te başladı ve 175 ev ve Steeplechase Park'ın bir kısmını içeren 288 arsayı kınadı.[96] Batı 8. ve Batı 35. Caddelerden 18 metre genişliğinde 18 m sokak oluşturuldu; Surf ve Stillwell Caddeleri genişletildi; ve West 12th Street gibi bazı özel geçitler şehir tarafından ele geçirildi.[10][97] Kanalizasyon ve kaldırımlar da kuruldu. Brooklyn kamu görevlileri, bu değişikliklerin hem Coney Adası'nın kıyısını canlandıracağına hem de Surf Bulvarı'ndaki tıkanıklığı azaltacağına inanıyordu.[33] Toplamda, tahta ve ilgili iyileştirme projeleri 20 milyon dolara (2019'da yaklaşık 298 milyon dolar) mal oldu, bunun% 35'i vergilerle, kalanı şehir tarafından ödendi.[98]

Ocean Parkway'den doğuya doğru Coney Island Avenue'ye uzanan tahta kaldırımını inşa edecek olan tahta kaldırımın Brighton Beach uzantısı, Haziran 1925'te şehrin Tahmin Kurulu tarafından resmi olarak onaylandı.[99][100] Uzantı yaklaşık 3.000 ila 4.000 fit (910 ila 1.220 m) uzunluğundaydı,[37] ve sahili genişletmeyi ve tahta kaldırıma giden yeni yollar yaratmayı gerektiriyordu.[100] Uzatma sonucunda gayrimenkul geliştirmeleri önerildi,[101] 1926 ortalarında tamamlandı.[102] 1 milyon dolarlık uzatma, başlangıçta Coney Island mülk sahiplerinden vergi değerlendirmeleri yoluyla alınan vergiler yoluyla ödenmesi gerekiyordu.[100] Bazı mülk sahipleri değerlendirmelere itiraz etse de,[103] sonuçta proje için ödeme yapmak zorunda kaldılar.[104]

Kaldırımı 3,000 fit (910 m) batıya Batı 37th Street'ten genişletmek için benzer bir plan Coney Adası Işık, tahta kaldırımın genişletilebileceği özel topluluk olan Sea Gate sakinleri karşı çıktı.[105] Haziran 1927'de ilçe başkanı James J. Byrne Sea Gate uzantısını onayladı ve Sea Gate sahili üzerinde arazi satın aldı.[106][107] Ertesi yıl, Deniz Kapısı'ndaki perde hatları, kaldırımın genişletilmesi beklentisiyle yıkım için onaylandı.[108][109] Kaldırım uzantısının, Coney Island Steamship Corporation tarafından işletilen bir buharlı gemi iskelesine bağlanması planlanıyordu.[110][111] Ancak şirket kalıcı olarak emredilmiş Şirket, Brooklyn hükümetinin 1929 Aralık ayında tahta kaldırımı genişletmek için 3 milyon dolar ayırdığını iddia etti, ancak ilçe başkanı Henry Hesterberg bunu yaptığını reddetti.[112][113] Tahta kaldırım nihayetinde Batı 37. Cadde'deki çitin ötesine uzatılmadı.[114] Kaldırımın dört bloklu bir bölümü Temmuz 1932'de çıkan bir yangında hasar gördü.[115][116] ancak hasarlı segment yeniden inşa edildi ve ertesi ay yeniden açıldı.[117]

Musa yeniden inşası

1938'de, tahta kaldırımın bakımının sorumluluğu, New York City Parklar ve Rekreasyon Bölümü (NYC Parkları).[1] Parks komiseri Robert Moses daha önce Coney Adası'nın durumunu eleştirmişti, Rockaway, ve Güney sahili "Bu plajlar ve tahta kaldırımlar hiçbir zaman düzgün bir şekilde planlanmamıştı ve mevcut koşullar altında düzgün bir şekilde bakımı ve işletimi yapılamıyor."[35][118] Belediye başkanına bir mektupta Fiorello H. La Guardia Musa şöyle yazdı:

Tahta kaldırımı, kuzey tarafında herhangi bir oyun alanı sağlamadan suya çok yakın inşa edildi. [...] İyi bir beyaz malzeme elde etmek yerine, plajın genişliğini artırmak için kum pompalandığında, müteahhidin kumsala kahverengi kum bırakmasına izin verildi. Kaldırımda çıkmaz sokaklar olan, trafik arterleri kadar iyi olmayan ve uygun park yeri olmayan sokaklar kesildi. İmar yönetmeliği, kamu refahının gereklerinden çok mülk sahiplerinin isteklerine göre uyarlandı.[118]

Riegelmann Boardwalk'un sağdaki tuğla apartmanlara bitişik Brighton Beach uzantısı
Brighton Beach uzantısı, batıya doğru bakıyor

NYC Parks, tahta kaldırımın kontrolünü ele geçirdikten sonra, Moses doğuya doğru Brighton Beach'teki Corbin Place çevresine genişletmeyi ve Brighton Beach içinde 18 dönümlük (7.3 hektar) başka bir alanı dahil etmeyi planladığını açıkladı.[119] Genişleme, NYC Parks'ın Coney Island Beach boyunca 50.000 daha fazla ziyaretçi için kapasite eklemesine izin verecek.[120] Proje, tahta kaldırımın 800 fit uzunluğundaki (240 m) bir kısmının yeniden inşa edilmesini içeriyordu.[121] 300 fit (91 m) içeriye yeniden yerleştirmek ve rotasını düzeltmek; Bu, 20 binanın kınanmasını ve Batı 5. Cadde'deki Belediye Hamamları'nın yıkılmasını gerektirdi.[35][122][123] Ek olarak, Ekim 1938'de şehir, önerilen doğuya doğru genişletme için geliştirici Joseph P. Day'den 18 dönümlük (7,3 hektar) alan satın aldı.[124] Musa'nın orijinal planı, tahta kaldırımın 100 fit (30 m) içini temizlemek olmuştu, ancak bu planlar, buradaki eğlence alanını korumak için 1939'da değiştirildi.[125]

Tahmin Kurulu, Aralık 1939'da değiştirilmiş planı onayladı.[126] ve çalışma ertesi ay başladı.[122][127] Kaldırıma daha kolay erişim sağlamak için, yaklaşık olarak West 9th Street konumunda yeni bir cadde de inşa edildi.[123] Yenileme çalışmalarının bir parçası olarak, sahilin tamamı boyunca 2 metrelik (0,61 m) bir kum kaplama yerleştirildi.[1] Bu, Rockaways ve New Jersey'den gelen kum kullanılarak gerçekleştirildi.[128] Taşınan tahta kaldırım Mayıs 1940'ta tamamlandı.[129] Aynı yıl, tahta kaldırımda yangın önleme tertibatları oluşturmak için Brighton 2. ve West 2., 15., 21., 27. ve 33. Caddelerin yanı sıra Stillwell Caddesi'ne gri parke blokları eklendi.[2]

1941'in başlarında, tahta kaldırımın Coney Island Bulvarı'ndan Brighton 15th Street'e 1.500 fit (460 m) uzatılması için çalışmalar başladı. Uzatma, 50 fit (15 m) genişliğinde, tahta kaldırımın geri kalanından daha dardı.[35][128] Uzatmanın tamamlanmasıyla birlikte, kaldırım şu anki uzunluğu 2,7 mil (4,3 km) oldu.[35] 1955'te Moses, tahta kaldırımı doğuya, Manhattan Plajı'na doğru genişletmeyi ve onu Manhattan Sahil Kaldırımı'na bağlamayı önerdi. Bu planlara, topluluklarına istenmeyen sosyal bozulma getireceğini iddia eden mülk sahipleri karşı çıktı.[130][131] Tahmin Kurulu nihayetinde Musa'nın planına karşı oy kullandı.[132]

20. yüzyılın sonları

Sağda dükkanlar ile Parachute Jump ve Thunderbolt roller coaster'a bakan Riegelmann Boardwalk
Kaldırımda, Luna Park'ta batıya bakış

20. yüzyılın sonlarında ve 21. yüzyılın başlarında tahta kaldırımda daha fazla çalışma yapıldı. Bu, 1960'larda orijinal sokak lambalarının replikalarla değiştirilmesini ve bankların, çeşmelerin, pavyonların ve konfor istasyonlarının değiştirilmesini içeriyordu. Beton ve tuğla cankurtaran kuleleri 1970'lerde dikildi.[133]

1960'lara gelindiğinde, Coney Island artan suç, yetersiz park yerleri, kötü hava koşulları ve post-Dünya Savaşı II otomotiv patlaması.[134] Bu, üç büyük eğlence parkının sonuncusu olan Steeplechase Park'ın 1965'te satılmasıyla sonuçlandı.[135][136] 1961'de bir gazete makalesi, sahilde her gece 5.000 ila 10.000 kişinin uyuduğunu ve tahta kaldırımın, kapkaç ve hırsızlık için ortak bir yer olduğunu belirtti.[137] Kaldırım, altında geniş bir açık alan içerdiğinden, kadın eteklerine bakmak, uygunsuz poz vermek ve öpüşmek gibi eylemlerin sıkça yapıldığı bir yerdi.[138] Kaldırımın bakımı 1970'lerde aktif olarak düşüşteydi.[133] Bu nedenle, Brighton 1. ve Brighton 15. Sokaklar arasındaki iki tahta kaldırım bölümünün onarımları 1975 yılına kadar devam ediyordu.[139] O zamanlar meclis üyesi gibi yerel yetkililer Chuck Schumer ve çevredeki toplulukların sakinleri, tahta kaldırımda onarımlar için 650.000 $ fon ayırmak için şehrin tahmin kuruluna dilekçe verdiler.[140]

1980'lerde kaldırım kötü durumdaydı; kaldırımın çürümüş kısımlarından düştükten sonra birkaç kişi yaralanmıştı, tuvaletler ve çeşmeler çalışmıyordu ve Batı 32. ve Batı 33. Cadde arasındaki bölüm tamamen çökmüştü. 1983 yılında, tahtaların dörtte üçünün iyi durumda olduğu tahmin ediliyordu.[141][142] Aynı yıl, New York City Comptroller Harrison J. Goldin güverte içindeki delikler ve çiviler, tahta kaldırıma bitişik boş alanlar, kırık su çeşmeleri ve kirli tuvaletler nedeniyle tahta kaldırımın kalitesini "zayıf" olarak değerlendirdi.[143] 1985'te, Coney Island Plajı'nın küçük bir kısmı ve diğer üç şehir plajı ve Merkezi Park 's Koyun Çayır yüksek sesle radyo çalmanın yasak olduğu "sessiz bölgeler" olarak belirlenmiştir.[144][145] Tahta kaldırımdaki müteakip onarımlar 1987 yılına kadar tamamlandı.[146]

1990'ların başında, 27 milyon dolarlık kıyı şeridi koruma projesinin bir parçası olarak, Birleşik Devletler Ordusu Mühendisler Birliği tahta kaldırımın altındaki alana kumla doldurulur.[138][142] Daha sonra, altındaki alan evsiz olan kişiler tarafından işgal edildi, bu nedenle 1996'da şehir kampı temizledi ve tahta kaldırımın altındaki alanı çitle çevirdi.[138][147] Brooklyn ilçe başkanı Howard Altın 1997'de tahta kaldırımı "B artı" durumda olarak değerlendireceğini söyledi; Golden'a göre, en büyük sorun, bazı rayların ve işaretlerin sabitlenmesi gerektiğiydi.[148] Öte yandan, mahalle sakinleri geçen yıl kaldırımda gevşek ve çatlak tahtalar, tahtada delikler ve düzensiz kazıklar olduğundan şikayet etmişlerdi. Şehir araçları, ağırlık sınırını aşmalarına rağmen sık sık kaldırımı kullandılar; dahası, 1990'da sekiz işçiye kıyasla, NYC Parks yıl boyunca tahta kaldırımı korumak için yalnızca üç çalışana sahipti. NYC Parks, tahta kaldırımı onarmak için yakın tarihli bir projeye 180.000 dolar harcadığını ve Brooklyn ilçe başkanının ofisinin 20 milyon dolar bütçe ayırdığını iddia etti. 1981'den beri kaldırımı onarmak için.[149]

21'inci yüzyıl

Solda apartmanlar ile 2008 yılında tahta kaldırımın Brighton Beach bölümü
2008 yılında tahta kaldırımın Brighton Beach bölümü

NYC Parks, tahta kaldırımı yeniden çizmeye başladı ipe ahşap 1990'ların sonunda,[150] buna rağmen çevreci gruplar ahşabın ağaçtan kesilmesine itiraz etti. Amazon yağmur ormanları.[151] 2001 civarında yeni konfor istasyonları ve gölgelik pavyonlar eklendi.[133]

2010 yılına gelindiğinde, şehir yönetimi tahta kaldırımı yeniliyordu: bazı bölümler beton destekler üzerinde yeni ahşap kaplamalar alırken, diğerleri daha düşük bakım maliyeti olan tamamen betonla değiştiriliyordu.[13][152] Ancak beton bölümlerin eklenmesi tartışmalıydı. Beton daha ucuz olmasına ve Amazon yağmur ormanlarındaki ağaçlardan elde edilen odun gerektirmemesine rağmen, birçok yerel sakin ve yetkili, tahta kaldırımın ancak ahşaptan yapılırsa orijinal olacağını düşünüyordu. Ek olarak, ahşabı sabitlemede hiçbir mantıksal zorluk yoktu: O zamanlar Rockaway Boardwalk aynı anda ahşap olarak yeniden inşa ediliyordu.[13][153] NYC Parks, tahta kaldırımın iki küçük beton bölümünü kurduktan sonra, ahşaba benzeyen bir plastik türü kullanmayı önerdi.[154] Beton ve plastik ile yeniden inşa Mart 2012'de onaylandı,[142] ahşap savunucuları daha sonra beton kullanımını durdurmak için dava açtı.[155] Kaldırım biraz Sandy Kasırgası sırasında hasar gördü o yıl sonra ve bitişik eğlence parkları ve akvaryum daha ciddi hasar gördü.[156][157] Steeplechase İskelesi gibi.[41][42][43] 2013 yılında ilave konfor istasyonları eklendi,[133] West 8th, West 2nd, Brighton 2nd ve New Brighton Streets'e dört modüler ünite teslim edildi.[158][43]

2014 yılında, tahta kaldırımı beton kullanarak yeniden inşa etme çabasının ortasında, Belediye Meclisinin iki yerel üyesi, Mark Treyger ve Chaim Deutsch, tahta kaldırımın New York City'nin simgesi olmasını önerdi.[159] New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu Başlangıçta dönüm noktası statüsü başvurusunu reddetti ve daha sonra 2014'te NYC Parks, tahta kaldırımı beton kullanarak onarmak için bir proje başlattı.[14][160][161] Beton ve plastik kullanma kararı yine tartışmalıydı, ancak NYC Parks'a göre onlarca yıllık kullanım ve bozulmayı onarmak için gerekliydi.[14][15] Tahta kaldırımının açılışının 95. yıldönümü olan 15 Mayıs 2018'de, Yer İşaretlerini Koruma Komisyonu, tahta kaldırımı şehrin simgesi olarak belirledi. Bu tanımla, tahta kaldırım şehrin on birinci "doğal simgesi" haline geldi ve bu nedenle kaldırılamadı.[162][163][164] Aynı ay, birkaç yıllık tartışmanın ardından Brighton 15th Street'te iki konfor istasyonu açıldı.[165][166] Şehir yönetimi Kasım 2019'da terörle mücadele için 3,2 milyon dolar harcayacağını duyurdu direkler ölümcül bir olaydan sonra halka açık alanlarda güvenliği artırmaya yönelik daha büyük bir girişimin parçası olarak, tahta kaldırıma girişlerde Manhattan'da 2017 kamyon saldırısı.[167][168]

Kültürel önem

New York Akvaryumu'nun dışındaki tahta kaldırım, akvaryum duvarında bir duvar resmi
Dışındaki tahta kaldırım New York Akvaryumu
Ayrıca bakınız: Popüler kültürde Coney Adası

Kaldırımın yapımı, plajı en parlak döneminde Coney Adası'nı ziyaret eden milyonlarca insana açtı ve bölgenin adı olarak anıldı "Ana cadde, "bu rolde Surf Avenue'nun yerini alıyor.[21] 1923 tarihli bir rehber kitap, bölgeyi New York City çevresindeki tüm eğlence alanlarının "en eski, en yoğun ve en demokratik" olarak tanımladı.[169] Kaldırım, Coney Adası'na uluslararası ziyareti artırdı. Bir Fransız gözlemci, açılışından kısa bir süre sonra tahta kaldırım hakkında şunları yazdı: "Zengin sulama yerlerine gidemeyen aileler, Pazar günü belediye plajının tadını çıkarmak için kalabalıklar halinde gelir. Promenade des Anglais -de Güzel proletaryaya teslim edildi. "[170] Başka bir yazar, kaldırımın tamamlanmasının "Coney Adası bölümünün modernleşmesine katkıda bulunan bir faktör" olduğunu belirtti ve inşaatın Coney Adası yarımadasındaki apartmanların gelişmesine yol açtığını söyledi.[114]

Kaldırım, iki büyük yıllık etkinlik için ortamdır. Nathan'ın Sosisli Sandviç Yeme Yarışması her yer alır 4 Temmuz orijinalin dışında Nathan Ünlü tahta kaldırıma yakın Surf ve Stillwell Caddelerinde konum. Nathan, daha önce Coney Island'da sıralanan birkaç sosisli sandviç satıcısından biriydi.[30] Coney Adası Deniz Kızı Yürüyüşü 1983 yılından beri tahta kaldırımda yer almaktadır.[1] Geçit töreni tipik olarak her Haziran ayında yapılır ve şamandıralar, kostümler ve bir Kral Neptün ve her geçit töreninin sonunda taçlanan Kraliçe Deniz Kızı.[30]

Coney Island için bir stand-in olarak, tahta kaldırım görsel sanatlar, müzik ve filmde de tasvir edilmiştir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli sanat eserleri tahta kaldırımı odak noktası olarak öne çıkarmıştır. Harry Roseland 1930'ların tahta kaldırım ve plaj tasvirleri ile 1938 litografi Halk Oyun-Yaz tarafından Benton Murdoch Ladin.[21] Filmler tahta kaldırımı bir sahne veya hatta bir olay örgüsü anlatısı olarak kullandı. Günahkarların Tatili (1930), Küçük Kaçak (1953), Annie Salonu (1977), Savaşçılar (1979) ve Bir Rüya İçin Requiem (2000).[30][171] Tahta kaldırımı ayrıca çocuk şovları gibi TV şovlarında da kullanılır. Kaşif Dora ve gibi sitcomlar Seinfeld. Buna ek olarak, tahta kaldırım birçok müzik videosunda yer aldı. Tuz-N-Pepa (1993) ve Beyoncé (2013) ve gibi albümlerde gösterildi Coney Island Bebek (1975).[30]

Övgüler

Ruby's ve Nathan's, yan yana konumlanmış iki uzun süreli restoran. Ruby solda, Nathan ise sağda.
Ruby's ve Nathan's, tahta kaldırımdaki iki uzun süreli restoran

İnşaatı sırasında, tahta kaldırım, Brooklyn'deki en önemli kamu işleri projesi olarak kabul edildi. Brooklyn Köprüsü 1883'te tamamlanmıştı.[172] Bir gazete projeyi şöyle tanımladı: "New York bilim adamları ve mühendisleri, Kral Canute, gelgitlerin ilerleyişini durduramadı."[85] Kaldırım, açıldıktan hemen sonra Coney Island'ın en büyük çekilişlerinden biri oldu.[79] Köşe yazarı Brooklyn Times-Union 1932'de, tahta kaldırımın etkisinin çok güçlü olduğunu yazdı, "tahta kaldırım ve Coney Adası artık eş anlamlıdır."[98]

1994 yılında, American Shore & Beach Preservation Association, tahta kaldırımın aşağıdakilerle karşılaştırılabilir birkaç "altyapı başarısından" biri olduğunu kabul etti. Catskill Havzası ve Central Park. Ödülü verirken ASBPA, tahta kaldırımın aksi takdirde "özel Long Island plajlarına erişimi olmayan" kişilere hizmet ettiğini belirtti.[7][82] Buna ek olarak, 2018 yılında, şehrin Simgesel Yapıları Koruma Komisyonu, tahta kaldırımı daha önce simge statüsü nedeniyle reddettikten sonra şehrin "doğal simge yapılarından" biri olarak belirledi.[162]

Referanslar

Notlar

  1. ^ Pavyonlar Batı 8., Batı 15., Batı 21., Batı 27. ve Batı 33. Caddelerde inşa edildi. Pergolalar şu sokaklar arasında inşa edildi: Batı 12. Cadde / Jones Yürüyüşü, Batı 23./24. Sokaklar, Batı 29./30. Sokaklar ve Batı 35./36. Sokaklar.[10]

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f "Coney Adası Plajı ve Ahşap Kaldırımı". New York City Parklar ve Rekreasyon Bölümü. Arşivlendi 19 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden.
  2. ^ a b c d Önemli Yerleri Koruma Komisyonu 2018, s. 6.
  3. ^ a b c d "Coney Adası Yürüyüş Yolu". Brooklyn Hayatı. 7 Nisan 1923. s. 31. Arşivlendi 21 Eylül 2020 tarihli orjinalinden - gazeteler.com aracılığıyla.
  4. ^ a b c d e Amerikan Oduncu. American Lumberman. 1922. s. 22. Arşivlendi 21 Eylül 2020'deki orjinalinden.
  5. ^ "U.S. Geological Survey, Geology of National Parks, 3D and Photographic Tours, 72. Coney Island". Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı. Arşivlendi 19 Aralık 2016'daki orjinalinden.
  6. ^ a b "Chapter 17, Southern Brooklyn" (PDF). A Stronger, More Resilient New York. New York Şehri. 2013. s. 337. Arşivlendi (PDF) from the original on July 23, 2018.
  7. ^ a b c d Dornhelm, Richard B. (September 25, 2003). "The Coney Island Public Beach and Boardwalk Improvement of 1923". Urban Beaches. American Society of Civil Engineers: 52–63. doi:10.1061/40682(2003)6. ISBN  9780784406823.
  8. ^ a b "Değişen Kumlar". Brooklyn Daily Eagle. 16 Mart 1935. s. 15. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  9. ^ a b Landmarks Preservation Commission 2018, pp. 6, 14.
  10. ^ a b c d e f g h ben j Landmarks Preservation Commission 2018, s. 14.
  11. ^ a b c d Seven Years of Progress: Important Public Improvements and Achievements by the Municipal and Borough Governments of the City of New York, 1918–1925. New York City Hükümeti. 1925. s. 157. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  12. ^ Lumber World Review. Lumber Review Company. 1921. s. 9. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  13. ^ a b c Berger, Joseph (July 1, 2011). "Fighting Over Rain Forest Ipe in Coney Island Boardwalk". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  14. ^ a b c Hansen, Matt (April 27, 2015). "Concrete? Coney Island fans say only wood will do for their beloved boardwalk". Los Angeles zamanları. Arşivlendi from the original on April 29, 2015.
  15. ^ a b "Residents Fight To Keep Coney Island's Boardwalk Wooden". Nepal Rupisi. 28 Nisan 2015. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  16. ^ "NYC DOT – Bicycle Maps" (PDF). nyc.gov. New York City Ulaşım Departmanı. 2019. Arşivlendi (PDF) 14 Mayıs 2019 tarihinde orjinalinden.
  17. ^ Landmarks Preservation Commission 2018, s. 7.
  18. ^ a b c d "MTA Neighborhood Maps: Coney Island" (PDF). mta.info. Büyükşehir Ulaşım Kurumu. 2018. Alındı 1 Ekim, 2018.
  19. ^ Vecsey, George (June 26, 2001). "Sports of The Times; Summer Rite Returns To Borough of Churches". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on February 25, 2019.
  20. ^ Ramos, Andrew (June 29, 2016). "Massive entertainment amphitheater opens on iconic Coney Island Boardwalk". WPIX. Arşivlendi 22 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  21. ^ a b c d Landmarks Preservation Commission 2018, s. 18.
  22. ^ Kurshan, Virginia. "(Former) Childs Restaurant Building (Designation Report)" (PDF). New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu. Arşivlenen orijinal (PDF) 20 Mart 2009.
  23. ^ "The Parachute Jump" (PDF). New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu. May 23, 1989. Arşivlendi (PDF) from the original on February 26, 2019.
  24. ^ a b "Steeplechase Park Highlights". Parachute Jump : NYC Parks. 26 Haziran 1939. Arşivlendi from the original on July 11, 2019.
  25. ^ Croghan, Lore (May 11, 2016). "Coney Island landmarks, present and (we hope) future". Brooklyn Daily Eagle. Arşivlendi from the original on July 11, 2019.
  26. ^ "Historic Structures Report: B&B Carousell" (PDF). Ulusal Tarihi Yerler Sicili, Milli Park Servisi. 2016. Arşivlendi (PDF) 16 Şubat 2017'deki orjinalinden.
  27. ^ "The Cyclone" (PDF). New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu. July 12, 1988. p. 5. Arşivlendi (PDF) from the original on December 23, 2016.
  28. ^ King, Kristen (August 4, 1995). "Cyclone Honors to Roll". New York Daily News. Arşivlenen orijinal 23 Nisan 2009.
  29. ^ "The Wonder Wheel" (PDF). New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu. May 23, 1989. Arşivlendi (PDF) from the original on October 4, 2019.
  30. ^ a b c d e Landmarks Preservation Commission 2018, s. 19.
  31. ^ a b "History of the New York Aquarium". New York City Parklar ve Rekreasyon Departmanı. Arşivlendi 28 Temmuz 2020'deki orjinalinden.
  32. ^ Hevesi, Dennis (March 31, 2007). "Toshio Sasaki, 60, a Sculptor of Major Projects in New York, Dies". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  33. ^ a b Landmarks Preservation Commission 2018, s. 16.
  34. ^ "The Great Steeplechase by the Sea". Akşam Dünyası. June 6, 1904. p. 4. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  35. ^ a b c d e f g h Landmarks Preservation Commission 2018, s. 17.
  36. ^ "F. J. Kelly, Dies: Building Executive". Brooklyn Daily Eagle. March 21, 1940. p. 13. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  37. ^ a b "Old Coney Island Undergoing Transformations in New Structures". Brooklyn Daily Eagle. 15 Mart 1925. s. 72. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  38. ^ "Fire Ruins the Steeplechase Pier; Building Floats in Flames to Sea". New York Times. April 23, 1957. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 16, 2019.
  39. ^ "Dual Probe Launched Into Coney Pier Blaze". New York Daily News. 23 Nisan 1957. s. 430. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  40. ^ "Steeplechase Pier Reopens". New York Times. September 13, 1958. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 16, 2019.
  41. ^ a b c d e f Landmarks Preservation Commission 2018, s. 9.
  42. ^ a b "The long climb back after Sandy". New York Post. 29 Ekim 2013. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  43. ^ a b c Dailey, Jessica (July 17, 2013). "Mapping the Post-Sandy Improvements to NYC Beaches". Curbed NY. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  44. ^ Spivak, Anna (May 5, 2015). "Coney Island's Steeplechase Pier receives $3.4 million in FEMA funding". Brooklyn Home Reporter. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  45. ^ "$3M in Sandy funding approved for Coney Island's Steeplechase Pier". Brooklyn kartalı. 28 Nisan 2015. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  46. ^ a b "Yellowed Pages of Coney Island Register Reveal Visits of Many Great and Near-Great of Day". Brooklyn Daily Eagle. March 5, 1939. p. 11. Arşivlendi from the original on July 22, 2018 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  47. ^ "American Experience. Coney Island. People & Events". PBS. Arşivlendi 17 Kasım 2015 tarihinde orjinalinden.
  48. ^ Berman, J.S.; Museum of the City of New York (2003). Coney Adası. Portraits of America. Barnes and Noble Books. s. 15. ISBN  978-0-7607-3887-0. Arşivlendi from the original on January 3, 2016.
  49. ^ Snyder-Grenier, Ellen M. (Ellen Marie) (1996). Brooklyn! : an illustrated history. Brooklyn Historical Society (Brooklyn, New York, N.Y.). Temple University Press. s. 182. ISBN  1566394082. OCLC  34282893.
  50. ^ Cudahy, B.J. (2009). Coney Island'a Nasıl Ulaştık: Brooklyn ve Kings County'de Toplu Taşımacılığın Gelişimi. Fordham University Press. s. 71. ISBN  978-0-8232-2211-7. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  51. ^ DeSena, Judith N.; Shortell, Timothy (2012). The World in Brooklyn: Gentrification, Immigration, and Ethnic Politics in a Global City. Lexington Books. s. 147–150. ISBN  978-0-7391-6670-3. Arşivlendi 7 Mayıs 2016'daki orjinalinden.
  52. ^ Parascandola, L.J. (2014). A Coney Island Reader: Through Dizzy Gates of Illusion. Columbia Üniversitesi Yayınları. s. 11. ISBN  978-0-231-53819-0. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  53. ^ Denson 2002, s. 50.
  54. ^ Devine 1904, s. 804.
  55. ^ "Coney Island Leases; Valuable Lots on the Sea-Shore Secured for a Mere Song". New York Times. October 3, 1882. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden.
  56. ^ "The Coney Island That Was". New York Güneşi. August 18, 1907. p. 21. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  57. ^ Devine 1904, s. 805.
  58. ^ Denson 2002, s. 41.
  59. ^ "Surf Bathing Now in Full Swing; No Decrease in the Popularity of New York's Summer Sport, Though Fashions Have Changed". New York Times. July 14, 1918. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 24 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  60. ^ "A Rockaway Boardwalk". Brooklyn Daily Eagle. 20 Mayıs 1900. s. 37. Arşivlendi from the original on July 23, 2019 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  61. ^ Devine 1904, pp. 801, 805.
  62. ^ Durst, Seymour B. (1912). Neglected Coney Island. West End Improvement League of Coney Island. s. 10. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden.
  63. ^ "He Likes the New Coney Island". New-York Tribünü. June 12, 1904. p. 6. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  64. ^ Devine 1904, s. 580.
  65. ^ "Move for a Boardwalk". New-York Tribünü. 15 Eylül 1900. s. 6. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  66. ^ "New Coney Island Boardwalk; Bill for $350,000 Structure – Property Owners to Pay Half for Land". New York Times. January 16, 1901. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden.
  67. ^ "Coney Island Boardwalk; Much Opposition to the Bill for a Public Recreation Ground". New York Times. February 27, 1901. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden.
  68. ^ "Coney Island Board Walk Bill Opposed at Albany". New-York Tribünü. 27 Şubat 1901. s. 8 - gazeteler.com aracılığıyla.
  69. ^ a b c Landmarks Preservation Commission 2018, s. 11.
  70. ^ Örneğin bakınız:
  71. ^ Aldermen Yönetim Kurulu Tutanakları. New York Şehir Konseyi. 1911. s. 92. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  72. ^ "Coney Boardwalk Now Assured". Brooklyn Daily Eagle. 3 Nisan 1913. s. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  73. ^ "All Coney Island Comes to Fight for Boardwalk". New-York Tribünü. May 2, 1913. p. 16. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  74. ^ "State Claims Coney Island; Contends in Suit Against Tilyou That Beach Belongs to People". New York Times. December 21, 1912. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 15, 2019.
  75. ^ "State Sues To Win Back Coney Island For People". Brooklyn Daily Eagle. 24 Ekim 1912. s. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  76. ^ "Holds Tidal Lands Belong To State; Beach at Low Tide Must Not Be Obstructed, Justice Benedict's Decision". New York Times. 28 Eylül 1913. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 15, 2019.
  77. ^ "Court Frees Coney beach; Appeals Tribunal Holds Occupants Have No Right to the Land". New York Times. July 13, 1916. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 16, 2019.
  78. ^ "Wreck Buildings at Coney Island". Brooklyn Standard-Union. 14 Ekim 1916. s. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  79. ^ a b Immerso 2002, s. 125.
  80. ^ a b Landmarks Preservation Commission 2018, s. 12.
  81. ^ "Celebrate Start Of Coney Boardwalk; Board of Trade Gives Dinner to Board of Estimate—First Stake Driven by Riegelmann". New York Times. 2 Ekim 1921. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden.
  82. ^ a b Landmarks Preservation Commission 2018, s. 13.
  83. ^ "How Riegelmann Stuck to the Job". Brooklyn Times-Union. May 15, 1923. p. 12. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  84. ^ "To Start Building New Coney Streets During Next Month". Brooklyn Daily Eagle. September 30, 1923. p. 7. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  85. ^ a b "Pushing the Ocean Back to Make a New Coney Island Boardwalk" (PDF). Akşam Telgrafı. 8 Eylül 1922. s. 2. Arşivlendi (PDF) from the original on September 21, 2020 – via fultonhistory.com.
  86. ^ Hazelton, H.I. (1925). The Boroughs of Brooklyn and Queens, Counties of Nassau and Suffolk, Long Island, New York, 1609–1924. The Boroughs of Brooklyn and Queens, Counties of Nassau and Suffolk, Long Island, New York, 1609–1924. Lewis Tarihsel Yayıncılık Şirketi, Incorporated. s. 1082.
  87. ^ "Propose Hylan and Craig As New Names for Streets". New York Times. April 14, 1923. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  88. ^ a b "Coney Island Boardwalk Is Named After Riegelmann". Brooklyn Daily Eagle. April 18, 1923. p. 21. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  89. ^ "Oh, Mr. Riegelmann, Are You Going To Head That Big Baby Parade". Brooklyn Daily Eagle. August 6, 1922. p. 64. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  90. ^ "First Section of Boardwalk At Coney Is Opened to Public". New York Times. 29 Ekim 1922. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  91. ^ "Coney Boardwalk Opened To The Public; Fifty Thousand Persons Promenade Near Extension toSteeplechase Park". New York Times. December 25, 1922. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  92. ^ a b "Crowds At Coney To Open Boardwalk; Mayor and Other City Officials Review Big Parade and Witness Flag Raising". New York Times. May 16, 1923. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 24 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  93. ^ "Coney Boardwalk Officially Opened with Big Features". Brooklyn Daily Eagle. May 15, 1923. p. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  94. ^ "How Coney's Boardwalk Compares With Others". Brooklyn Daily Eagle. 13 Mayıs 1923. s. 20. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  95. ^ "Teklif Sahiplerine Yönelik Talimatlar". Brooklyn Daily Eagle. June 18, 1924. p. 32. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  96. ^ "Awards $6,139,968 For Land Taken In Coney Street Plan". Brooklyn Daily Eagle. 11 Mart 1924. s. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  97. ^ "Razing Buildings To Clear The Way For Coney Streets". Brooklyn Daily Eagle. February 10, 1924. p. 64. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  98. ^ a b "Around the Town with Joe Early". Brooklyn Times Union. April 18, 1932. p. 46. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  99. ^ "Work Starts Soon on Coney Island Extension". Brooklyn Daily Eagle. June 14, 1925. p. 13. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  100. ^ a b c "Coney Taxpayers In For a $350,000 Levy". Standart Birlik. June 14, 1925. p. 28. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  101. ^ "New Coney Boardwalk Makes Realty Demand". Standart Birlik. 18 Ekim 1925. s. 26. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  102. ^ "Open Boardwalk Addition July 4". Brooklyn Daily Eagle. 1 Haziran 1926. s. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  103. ^ "Coney Taxpayers Protest; 200 Object to Assessments in Payment for Boardwalk". New York Times. September 21, 1927. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  104. ^ "Rules Coney Must Pay For Its Boardwalk; Chairman of Assessors Refuses to Make City Pay Part of Tax – Tilt Over 'Petting Parties.'". New York Times. July 1, 1926. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  105. ^ "Sea Gate To Fight City Plan At Coney; Residential District Opposes Project to Build Boardwalk Into Private Community". New York Times. June 9, 1927. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  106. ^ "Byrne Plans to Buy Select Sea Gate for City". Brooklyn Daily Eagle. June 8, 1927. pp.1, 2 - gazeteler.com aracılığıyla.
  107. ^ "Byrne Wins Victory On Sea Gate Plans; Estimate Board Votes to Add to Coney Boardwalk Despite Opposition of Residents". New York Times. June 10, 1927. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  108. ^ "Sea Gate Defeated In Harbor Line Case; War Department Approves City Request for Discontinuance of Old Limits There". New York Times. September 12, 1928. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  109. ^ "City Gains Right for Boardwalk Around Sea Gate". Brooklyn Daily Eagle. September 11, 1928. pp.1, 2 - gazeteler.com aracılığıyla.
  110. ^ "Enlarging Boardwalk; Coney Island Extension to New Steamship Pier". New York Times. May 4, 1930. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 15 Ocak 2020'deki orjinalinden.
  111. ^ "Coney Isle Walk to Reach New Pier". Brooklyn Times-Union. 4 Mayıs 1930. s. 41 – via newspapers.com.
  112. ^ "Sale of Coney Island Boat Shares Halted". Brooklyn Standart Birliği. July 8, 1930. p. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  113. ^ "Steamship Firm Accused of Fraud in Sale of Stock". Brooklyn Times-Union. July 8, 1930. p. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  114. ^ a b Kirk, Vincent R. (May 10, 1931). "Home Developments Have Transformed Coney Island Area". Brooklyn Daily Eagle. pp.49, 50 - gazeteler.com aracılığıyla.
  115. ^ "Early Coney Fires Razed Large Areas". New York Times. July 14, 1932. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on July 12, 2019.
  116. ^ "$3,000,000 Fire Sweeps Over Coney Island". Elmira Star-Gazette. 14 Temmuz 1932. s. 1 - gazeteler.com aracılığıyla.
  117. ^ "Coney Island Walk Reopened by City; Hesterberg Aides and Business Men Join in Exercises, Parade and Addresses". New York Times. 19 Ağustos 1932. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 15 Ocak 2020'deki orjinalinden.
  118. ^ a b Moses, Robert (1937). Improvement of Coney Island, Rockaway and South Beaches. New York City Parklar ve Rekreasyon Bölümü. s. 5.
  119. ^ "City Plans To Add 18 Acres-to Coney; Purchase of Brighton Beach Tract and Extension of Boardwalk Proposed by Moses". New York Times. August 5, 1938. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  120. ^ Sprague, Marshall (August 14, 1938). "Plan To Improve 'The Island'; Scheme of Commissioner Moses Would Increase Waterfront by One-third, Making Room for 50,000 More Coney Bathers". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  121. ^ O'Connell, Tom (July 15, 1950). "Send 'Em Away With A Smile, Is Philosophy of Jim Onorato". İlan panosu. Nielsen Business Media, Inc. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  122. ^ a b "Coney Island Work Begun; Removal of Lamps First Step in Moving Back Boardwalk". New York Times. January 17, 1940. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  123. ^ a b "Streamlining Can't Hide Fact It's Still Coney Island". Brooklyn Daily Eagle. May 31, 1940. p. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  124. ^ "Deal by City Assures New Beach Areas". Brooklyn Daily Eagle. 14 Ekim 1938. s. 20 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  125. ^ "Coney Island Plan Revised By Moses; He Offers Alternate Schemes to Mayor, Both Retaining Present Atmosphere". New York Times. August 21, 1939. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  126. ^ "Lone Protest Made Against Moses Plan". Brooklyn Daily Eagle. 7 Aralık 1939. s. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  127. ^ "Coney Island 'Streamlining' Starts Monday". Brooklyn Daily Eagle. January 12, 1940. p. 2. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  128. ^ a b "Coney Island To Get White Beach Sand; Whole Front to Be Covered – Boardwalk Will Be Extended". New York Times. February 21, 1941. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  129. ^ "Revamped Boardwalk At Coney Is Opened". Brooklyn Daily Eagle. May 26, 1940. p. 3. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Brooklyn Public Library; gazeteapers.com.
  130. ^ Landmarks Preservation Commission 2018, s. 25.
  131. ^ "Manhattan Beach Residents Fight Moses Over Acquisition of Its Esplanade Walk Area". Coney Island Times. 10 Eylül 1955. s. 1. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  132. ^ "Coney Extension Denied To Moses; Estimate Board Rejects His Plan to Join Boardwalk With Manhattan Beach". New York Times. September 23, 1955. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  133. ^ a b c d Landmarks Preservation Commission 2018, s. 20.
  134. ^ "Coney Island Slump Grows Worse; Decline in Business Since the War Years Has Been Steady". New York Times. July 2, 1964. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 31 Temmuz 2018'deki orjinalinden.
  135. ^ "Steeplechase Park Planned as the Site Of Housing Project". New York Times. July 1, 1965. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 31 Temmuz 2018'deki orjinalinden.
  136. ^ "Steeplechase Sold; Loses Race to the Sands of Time". New York Daily News. July 2, 1965. p. 6. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  137. ^ Stern, Freda (August 27, 1961). "A Diamond in Rough, Says CC". New York Daily News. s. 222. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  138. ^ a b c Wilson, Michael (July 14, 2007). "Keeping Peace on Coney Island's Salty Planks". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  139. ^ Liff, Mark (March 23, 1975). "Repair Work to Start On Coney Boardwalk". New York Daily News. s. 181. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  140. ^ Arena, Salvatore (February 17, 1976). "Officials, Oldsters Hammer For Repairs to Boardwalk". New York Daily News. s. 426. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  141. ^ Diamond, Randy (August 3, 1983). "Local and city officials look to Coney's future". New York Daily News. s. 69. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  142. ^ a b c Landmarks Preservation Commission 2018, s. 21.
  143. ^ Flynn, Don (August 1, 1983). "Orchard a peach, Coney: F". New York Daily News. s. 15. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  144. ^ Melia, John; Gentile, Don (July 26, 1985). "City Sounds Off; Sets new beach, park 'quiet zones'". New York Daily News. s. 354. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via Newspapers.com.
  145. ^ Purnick, Joyce (July 26, 1985). "Radios Restricted at Sheep Meadow and 4 Beaches". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi from the original on April 30, 2019.
  146. ^ "The sun is out, the beach is in". New York Daily News. May 31, 1987. p. 741. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  147. ^ "Rudy lauds razing of homeless sites". New York Daily News. September 23, 1996. p. 20. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  148. ^ Fenner, Austin (May 13, 1997). "Beep & bigs eye Coney Boardwalk and give it a B+". New York Daily News. s. 391. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.
  149. ^ Cohen, Mark Francis (July 14, 1996). "Coney Island's Worn Welcome Mat". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  150. ^ Kilgannon, Corey (August 30, 1998). "Neighborhood Report: New York Up Close; To Save Rain Forests, a Call for Plastic in the Parks". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  151. ^ Sucato, Kirsty (January 21, 2001). "Down the Shore; Bringing the Rain Forest Into a Boardwalk Battle". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  152. ^ Maniscalco, Joe (June 2, 2010). "Boardwalk or sidewalk? Cement to replace Coney Island's renowned trademark". Brooklyn Kağıdı. Arşivlendi from the original on January 14, 2020.
  153. ^ Bush, Daniel (May 25, 2012). "City's use of wood in Rockaway boardwalk repair angers Coney's faithful". Brooklyn Kağıdı. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  154. ^ Robbins, Liz (February 19, 2012). "Wood May Become Plastic on Coney Island Boardwalk". New York Times. ISSN  0362-4331. Arşivlendi 25 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  155. ^ Robbins, Liz (July 12, 2012). "Boardwalk Advocates File Suit to Block Concrete". City Oda. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  156. ^ Katz, Mathew; Sharp, Sonja (October 31, 2012). "Coney Island Shell-Shocked Amid Sandy's Destruction". DNAinfo New York. Arşivlenen orijinal 31 Temmuz 2018.
  157. ^ Pearson, Jake (March 1, 2013). "Coney Island Hopes for Rebound After Sandy". WNBC. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  158. ^ Blau, Reuven (April 1, 2013). "Bathroom break: Four sleek new Coney Island comfort stations on hold". New York Daily News. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  159. ^ Blau, Reuven (December 7, 2014). "Push to landmark Coney Island's historic boardwalk". New York Daily News. Arşivlendi 2 Şubat 2015 tarihinde orjinalinden.
  160. ^ Silberstein, Rachel (November 25, 2014). "Replacement Of Coney Island Boardwalk With Concrete Begins, Outraged Pols Seek To Cut Off Funding". BKLYNER. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  161. ^ Blau, Reuven (December 28, 2014). "Planks a lot! City moves to convert Coney Island boardwalk to concrete". New York Daily News. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  162. ^ a b Durkin, Erin (May 15, 2018). "Coney Island Boardwalk dubbed official city landmark on 95th birthday". New York Daily News. Arşivlendi from the original on May 17, 2018.
  163. ^ "NYC Designates Coney Island Boardwalk a Scenic Landmark". WNBC. 15 Mayıs 2018. Arşivlendi from the original on January 14, 2020.
  164. ^ "City designates Coney Island boardwalk a Scenic Landmark". Crain'in New York İşletmesi. İlişkili basın. 15 Mayıs 2018. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  165. ^ McGoldrick, Meaghan (May 31, 2018). "Brighton Beach end of Boardwalk gets two new comfort stations after years of delays". Brooklyn Home Reporter. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  166. ^ Stremple, Paul (February 9, 2018). "Controversial Comfort Stations Are Finally Coming to Brighton Beach". BKLYNER. Arşivlendi 26 Temmuz 2019'daki orjinalinden.
  167. ^ "Planned security measures announced to keep Coney Island Boardwalk safe". News 12 Brooklyn. 6 Kasım 2019. Arşivlendi 7 Kasım 2019'daki orjinalinden.
  168. ^ Adams, Rose (November 6, 2019). "City unveils anti-terrorism barriers for Coney boardwalk". Brooklyn Kağıdı. Arşivlendi 7 Kasım 2019'daki orjinalinden.
  169. ^ Rider, F.; Cooper, F.T. (1923). Rider's New York City: A Guide-book for Travelers, with 13 Maps and 20 Plans. H. Holt. s. 616. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  170. ^ Immerso 2002, s. 127.
  171. ^ Alleman, Richard (2005). New York: The Movie Lover's Guide : the Ultimate Insider Tour of Movie New York. Broadway Kitapları. s. 431. ISBN  978-0-7679-1634-9. Arşivlendi from the original on September 21, 2020.
  172. ^ "Eyes of Country Focused on New Coney Boardwalk". Brooklyn Standart Birliği. 25 Haziran 1922. s. 34. Arşivlendi from the original on September 21, 2020 – via newspapers.com.

Kaynaklar

Dış bağlantılar