T-50 tankı - T-50 tank

Bu makale genel bir liste içerir Referanslar, ancak büyük ölçüde doğrulanmamış kalır çünkü yeterli karşılık gelmiyor satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Ocak 2011) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

T-50 hafif piyade tankı
T-50 Kubinka Tank Müzesi
Tür	Işık piyade tankı
Anavatan	Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Serviste	1941-1945
Tarafından kullanılan	Sovyetler Birliği Finlandiya
Savaşlar	Dünya Savaşı II
Üretim geçmişi
Tasarımcı	S. Ginzburg, L. Troyanov, OKMO
Tasarım	1939–41
Üretici firma	Fabrika 174, Omsk
Üretilmiş	1941–42
Hayır. inşa edilmiş	69
Özellikler ([1])
kitle	14 ton (14 uzun ton; 15 kısa ton)
Uzunluk	5,20 m (17 ft 1 inç)
Genişlik	2,47 m (8 ft 1 inç)
Yükseklik	2,16 m (7 ft 1 inç)
Mürettebat	4
Zırh	12–37 mm (0,47–1,46 inç)
Ana silahlanma	45 mm Model 1932/38 20-K tabanca (150 rds.)
İkincil silahlanma	7,62 mm DT makineli tüfek
Motor	dizel sıralı altı motor 300 beygir (220 kW)
Güç / ağırlık	21 beygir / ton (16 kW / ton)
Süspansiyon	burulma çubuğu
Yakıt Kapasitesi	350 l (77 imp gal; 92 US gal)
Operasyonel Aralık	220 km (140 mi)
Azami hız	60 km / saat (37 mil / saat)

T-50 bir ışık piyade tankı II.Dünya Savaşı'nın başında Sovyetler Birliği tarafından yaptırılmıştır. Bu aracın tasarımı bazı gelişmiş özelliklere sahipti, ancak karmaşık ve pahalıydı ve sadece 69 tanklık kısa bir üretim çalışması tamamlandı.

Üretim geçmişi

T-50, 2.Dünya Savaşı'nın arifesinde, Kızıl Ordu. Deneyimi İspanyol sivil savaşı büyük Sovyet tank filosunu yükseltme veya değiştirme çabasına yol açtı. 1939'dan önce, Kızıl Ordu hizmetindeki çoğu tank, yabancı tasarımların geliştirilmiş versiyonlarıydı. Örneğin, en çok sayıda tank olan T-26 hafif piyade tankı İngilizlerin bir kopyasıydı Vickers 6 Ton Sovyet tasarımlı kuleli ve 45 mm'lik topa sahip tank. Bununla birlikte, savaştan hemen önce ve savaş sırasında, SSCB tamamen yerli tasarıma sahip yeni hafif, orta ve ağır tanklar geliştirdi. T-50 hafif tankının T-26 piyade tankının yerini alması amaçlanmıştı; Savaş öncesi planlamada, T-50'nin en çok sayıdaki Sovyet tankı olması amaçlanıyordu ve BT hızlı tank.

T-50'nin geliştirilmesi, SP projesi olarak başladı (Soprovzhdeniya Pekhoty, 'Piyade Desteği') 1939'da OKMO S.M.'deki tasarım bürosu Leningrad'daki 185 numaralı Kirov Fabrikası, T-26 ve BT tankları için bir hafif tank ikamesi oluşturmak üzere, L. Troyanov ve I. Bushnevov'un yönetiminde ve başkanlığında. T-126 ve T-127 olarak adlandırılan ilk prototipler, o yılın başlarında terk edilen T-46-5 projesine göre pek iyileştirilmedi, ancak daha fazla geliştirme için daha ağır T-126 seçildi. Tasarım bürosu, Büyük Tasfiye ve projeye devam edemediği için K.E.'ye transfer edildi. Voroshilov Fabrikası 174 Numaralı Leningrad, Mayıs 1940, burada Voroshilovsky ve Kirovsky fabrikalarından iki prototip test edildi. İlk 2 araç 1940'ın sonlarında Leningrad'daki 174 Numaralı Fabrikada tamamlandı. Troyanov, Ocak 1941'de T-50 tasarımını tamamladı. Birkaç değişikliğin ardından Nisan 1941'de teslimata hazır hale geldi. Daha sonra üretim yetkilendirildi, ancak teknik nedenlerle sorunlar, devam edemedi. Şasinin temel alması gerekiyordu T-40 ancak süspansiyon farklı şekilde çalışıyordu.

Bu arada, BT hızlı tanklarının yerine geliştirildi ve Malyshev Fabrikası (KhPZ) Ukrayna'da orijinal programını aştı. Sonuç çok yetenekli ve ekonomikti T-34 orta tank.

Alman işgalinden sonra, Barbarossa Operasyonu Haziran ayında tank fabrikalarının Urallara devredilmesi emredildi. OKMO'nun bir kısmı şuraya taşındı: Omsk Eylül'den sonra üretime başlandı. T-50 mükemmel bir tasarıma sahipti, ancak yine de teknik sorunlardan muzdaripti ve o zamanlar üretmenin daha yetenekli T-34 kadar pahalı olduğu görüldü.^[2] Çok daha basit T-60 hafif tanklar zaten seri üretiliyordu. Ocak 1942'de üretim sona ermeden önce toplam 69 T-50 tankı üretildi (sadece 48 tanesi silahlı).

T-45 adlı bir prototip üzerinde bazı başka piyade tankı tasarım çalışmaları, 174 Numaralı Fabrika ve Kirovskiy Fabrikası Numarası 100'de devam etti. Ancak T-34 üretimini hızlandırma ihtiyacı ve birliklerin ilgisizliği nedeniyle karşı karşıya kaldı. sahada, Sovyet piyade tankı konsepti terk edildi.

Açıklama

Fin işaretli T-50

Finlandiya hizmetinde T-50, 1944

T-50, burulma çubuğu süspansiyonu, dizel motoru (tüm yeni Sovyet tanklarında olduğu gibi) ve iyi eğimli, tamamı kaynaklı zırhı ile zamanı için gelişmiş bir tasarımdı.^[3][4][5] Komutanın kubbesi dikkate değer bir özellikti. Bu, 1942'ye kadar diğer Sovyet tanklarında görünmüyordu, bunun yerine panoramik periskoplara dayanıyordu. Önceki Sovyet hafif tanklarından bir kopukluk olarak, T-28, T-35 ve KV-1 gibi orta ve ağır tanklarda olduğu gibi üç kişilik bir kuleye sahipti. Ek olarak, tüm T-50'lerin telsizleri vardı, bu yalnızca komutanın aracında önceki hafif tanklarda bulunan bir özellikti.

Bununla birlikte, T-50'nin yeni santraliyle sorunları vardı. satır içi altı^[6] dizel motor^[7] Standart kamyon motorları kullanan diğer Sovyet hafif AFV'lerin aksine, bu tank için özel olarak geliştirilmiştir. T-60 ve T-70 hafif tanklar ve SU-76 kendinden tahrikli tabanca standart GAZ kamyon motorları kullandı. Üretimi daha pahalı olan özel tank motorları, daha yüksek performanslı araçlar için ayrıldı. Çok hareketli BT-7 hızlı tank, T-34 orta tank, KV-1 Kliment Voroshilov tankları, IS-2 ağır tanklar ve türevlerinin tümü aynı standart 12 silindirli model V-2 dizel motorun varyantlarını kullandı. V-4 motoru son derece güvenilmezdi ve tasarım kusurları çözülemedi. Motorun düşük güvenilirliği ve yüksek maliyeti T-50'nin ölümüne katkıda bulundu.

Varyantlar

İki çeşit vardı; temel bir model ve zırhlı bir model. Almanya'nın SSCB'yi işgalinden hemen önce, birçok Sovyet tankının zırhları kaynaklı veya cıvatalı eklenti plakaları ile güçlendirilmişti. Bazı Kliment Voroshilov ağır tankları, T-28 orta tanklar ve T-26 hafif tanklar ek zırh teçhizatı aldı. Birkaç T-50 de bu eklentileri aldı. Bu yukarı zırhlı varyant, taret yanlarına ve gövdenin ön tarafına eklenen zırhı tutan cıvata kafalarından tanınabilir. Normal T-50, kıyaslandığında çok 'temiz' görünümlü bir araçtır. Zırhlı T-50'nin en kalın noktalarında 57 mm zırh vardı.

Savaş geçmişi

Mevcut birkaç T-50, Leningrad cephesinde konuşlandırıldı. Hizmet içi fotoğraflardan çok azı hayatta kaldı ve savaş kayıtları hakkında pek bir şey bilinmiyor. Zırhlı bir T-50, Fin kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve 1944'te onlar tarafından kullanıldı. Bu birim savaştan sağ çıktı ve şu anda Finlandiya'da sergileniyor.

1941-43'teki çoğu hafif tank üretimi, daha az gelişmiş T-60 ve T-70 hafif tanklardan oluşuyordu. 1943'e gelindiğinde, piyade tankı rolü eskimiş kabul edildi ve daha ucuz SU-76 kundağı motorlu silahlar hafif piyade destek rolünü üstlendi. Tank alaylarındaki hafif tankların yerini T-34 orta tanklar alıyordu. Hafif tankların irtibat ve keşif rolleri daha ucuz zırhlı araçlar tarafından üstlenildi.

Transkafkasya Cephesine konuşlandırılan 488. ayrı tank taburuna Leningrad ve Chkalovsky fabrikalarından 27 T-50 tankı dahil edildi. Ekim 1942 - Ocak 1943'te tabur, Kuzey Kafkasya'daki savaşlara aktif olarak katıldı. 1 Şubat 1943'e gelindiğinde, taburun herhangi bir çalışma tankı yoktu ve kısa süre sonra yeniden yapılanma için yola çıktı.^[8]

Hayatta kalan birimler

Bugün, en az iki T-50 hayatta kalıyor. Biri, Finlandiya tank müzesinde Parola. Bu, cıvatalı daha sonraki bir modeldir aplike zırh. Maxim Kolomyets, T-50 (T-50. Luchshiy legkiy tankı Velikoy Otechestvennoy) hakkındaki kitabında bu ilave zırhın Fin tamir atölyesi tarafından eklendiğini yazmıştır. Standart bir T-50 sergilenmektedir. Kubinka dış zırh koleksiyonu Moskova.

Referanslar

Kaynaklar

• Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). Sovyet Tankları ve İkinci Dünya Savaşı Savaş Araçları. Londra: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.

Dış bağlantılar

• T-50 Hafif Destek Tankı Rus Savaş Alanı
• T-50 tankı, Kubinka tank müzesinde.
• T-50 tankı, Parola tank müzesinde.
• Prototip T-50 tankı, Kubinka tank müzesinde.