TAESA Lineas Alanları - TAESA Lineas Aéreas

Nakliye Aéreos Ejecutivos, SA
Logotaesa.png
IATAICAOÇağrı işareti
GDTEJTransejecutivos
Kurulmuş1988
Durdurulan operasyonlar2000
Hub'larMexico City Uluslararası Havaalanı
Odak şehirlerMonterrey, Guadalajara, Tijuana
Filo büyüklüğü30 (ortalama)
MerkezMexico City Uluslararası Havaalanı
Meksika şehri, Meksika
Kilit kişilerAlberto Abed Schekaiban
Carlos Salinas de Gortari
Çalışanlar4.000 (1994'te)
İnternet sitesitaesa.com.mx
Eski bir TAESA Boeing 737-500 1992'de Las Vegas'ta
Bir TAESA Boeing 757 1993 yılında

TAESA (Transportes Aéreos Ejecutivos) düşük maliyetliydi havayolu 27 No'lu Hangar Bölgesi C'deki karargahı ile Mexico City Uluslararası Havaalanı içinde Meksika şehri, Meksika.[1]

Tarih

A'nın sahibi olduğu havayolu iş adamı Alberto Abed Schekaiban tarafından yasal olarak temsil edilen, 27 Nisan 1988'de kurulmuş, yönetici iş uçağı işleten ve daha sonra 1989'da ilk uçaklarını aldı. Boeing 727-100 düzenli olarak planlanmış yolcu hizmetini başlatmak için kullanıldı. [2] TAESA, havayolu hizmetlerinde 727'leri kullanarak hızla büyümeye başladı. 1991'de ilklerini aldılar Boeing 757-200 Meksika'da bu uçak tipini kullanan ilk ticari havayolu oldu. Ayrıca 1991'de birkaç Boeing 737-300'ler ek 757'ler ve bir taban ile eklendi Boeing 767-300 bir filoya da ekleniyor Boeing 737-200 / 300/400/500 jet yolcu gemileri. TAESA o zamanlar ilk Boeing 737-500 Latin Amerika'da operatör.[kaynak belirtilmeli ]1990'ların ilk yarısında TAESA, uçaklar için oldukça başarılı DHL ve Serpaprosa onların Boeing 727-100C'ler. Ayrıca bu süre zarfında, birkaç 737 Garuda Endonezya Asya uçuşları yapmak. Bu arada, Apple Vacations gibi şirketlerden kiralama sözleşmeleri kazandılar. 1992 yılına gelindiğinde, havayolu Kanada, Avrupa ve ABD'deki şehirlere birçok charter uçuşu düzenliyordu.[3] İç pazarda TAESA ana taşıyıcılarla bir ücret savaşı başlattı, Aeroméxico ve Mexicana.[4]

1995 yılında TAESA, yolcularının minimum hızda uçmasına izin veren bir program olan "crediTAESA" yı başlattı. peşinat ve 12 aylık geri ödeme. Havayolu ayrıca o yıl, yolcuları her beş rezervasyon için bir ücretsiz biletle ödüllendiren basit bir sık ​​uçan yolcu programı başlattı.[5] TAESA'nın stantlar düzenlediği alışveriş merkezleri ve süpermarketlerde bilet satışlarının büyük bir oranı yapıldı.[6]

Meksika ekonomisindeki 1995 krizinden sonra, daha eski Boeing 727-100 ve 727-200 uçak ve ayrıca eklendi Douglas DC-9-15'ler, McDonnell Douglas DC-10-30'lar ve sonra bir çift Airbus A300B4'ler.

TAESA, tarifeli yolcu hizmeti uçuran ilk Meksika havayoluydu. Japonya 1995'te dört aylık bir süre boyunca haftada iki uçuş gerçekleştirildi. [7]

Havayolu, kazadan sonra sürekli bir işgücü karşıtı politikayla uzunca bir süredir düzenleme ve bakım sorunları yaşıyordu. Uçuş 725 havayolunun ölümünü hızlandırarak, lisansının askıya alınmasıyla sonuçlandı. [8] Havayolu, 1999'da askıya alındığında, Meksika havacılık güvenliği yasalarını 43'ün üzerinde ciddi şekilde ihlal etti. [9]

Kazasından sonra Uçuş 725, havayolu şirketi adına büyük bir denetimden geçti Meksika Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve işlemlere devam etmek için belirli güvenlik sorunlarına uyulması gerekiyordu. Ancak 400 milyon ABD doları tutarındaki borcunu ödeyemeyen havayolu, 21 Şubat 2000'de iflas ilan etti. [10] Potansiyel yatırımcılarla son dakika anlaşması, Continental Havayolları TAESA'yı satın almak nihayetinde başarısız oldu. [11]

Personelin, varlıkların ve rotaların bazıları tarafından devralındı Líneas Aéreas Azteca 9 Mayıs 2000 tarihinde kurulan ve 1 Haziran 2000 tarihinde faaliyete geçen, TAESA'nın yurtiçi hizmetlerini miras alarak modern Boeing 737-700 uçak.[12] [13]

TAESA, Meksika'nın ilk düşük maliyetli taşıyıcılarından biriydi. Dünya boks şampiyonu Julio César Chávez TAESA'nın hissedarlarından biriydi; boks dövüşleri sırasında havayolunun reklamını yapardı, TAESA'nın adını ve logosunu sandıklarının üzerine yapıştırırdı. [14]

Ortaklar

Hizmet verilen şehirler

TAESA, Meksika'da aşağıdaki şehirlere hizmet verdi: [15][16]

  • ACA - Akapulko, Guerrero, Meksika - Alvarez Uluslararası
  • AGU - Aguascalientes, Aguascalientes - Lic. Jesús Terán Peredo Uluslararası
  • BJX - León / Guanajuato, Guanajuato, Meksika - Del Bajio
  • CEN - Ciudad Obregón, Sonora, Meksika
  • CUN - Cancun, Quintana Roo, Meksika
  • CUU - Chihuahua, Meksika - General Roberto Fierro Villalobos
  • CJS - Ciudad Juarez, Chihuahua, Meksika - Abraham Gonzalez Uluslararası
  • CUL - Culiacan, Sinaloa, Meksika - Bachigualato Federal
  • CZM - Cozumel, Quintana Roo, Meksika
  • GDL - Guadalajara, Jalisco, Meksika - Miguel Hidalgo Uluslararası
  • HMO - Hermosillo, Sonora, Meksika - General Ignacio Pesqueira Garcia
  • LOM - Lagos de Moreno, Jaliso, Meksika - Francisco P.V. y R.
  • ORTA - Mérida, Yucatán, Meksika - Mérida International
  • MEX - Meksika şehri, Distrito Federal, Meksika - Benito Juarez Uluslararası
  • MTY - Monterrey, Nuevo León, Meksika - Escobedo
  • MLM - Morelia, Michoacan, Meksika - Genel Francisco J. Mujica
  • PVR - Puerto Vallarta, Jalisco, Meksika - Gustavo Diaz Ordaz
  • SLW - Saltillo, Coahuila, Meksika - Plan de Guadalupe International
  • DOKUNMAK - Tapachula, Chiapas, Meksika - Tapachula Uluslararası
  • TIJ - Tijuana, Baja California, Meksika - General Abelardo L. Rodríguez
  • TRC - Torreon, Coahuila, Meksika - Francisco Sarabia
  • UPN - Uruapan, Michoacan, Meksika - Lic. Ignacio Lopez Rayon Uluslararası
  • ZCL - Zacatecas, Zacatecas, Meksika - La Calera

Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet verilen havalimanları:

  • EGE - Vail / Eagle, CO, ABD - Eagle County Bölgesel
  • IAD - Washington, VA, ABD - Dulles Havalimanı
  • JFK - New York, NY, ABD - John F.Kennedy Uluslararası
  • LAS - Las Vegas, NV, ABD - McCarran Havaalanı
  • LAX - Los Angeles, CA, ABD - Los Angeles Uluslararası
  • LRD - Laredo, TX, ABD - Uluslararası
  • MIA - Miami, FL, ABD - Miami Uluslararası
  • MEŞE - Oakland, CA, ABD - Oakland Uluslararası
  • ORD - Chicago, IL, ABD - O'Hare Uluslararası

Porto Riko'da hizmet veren havaalanları:

  • BQN - Aguadilla, Porto Riko - Rafael Hernandez Havaalanı[17]

Japonya'da hizmet verilen havaalanları:

  • NRT - Tokyo, Japonya - Narita Havalimanı

Almanya'da hizmet verilen havaalanları:

  • SXF - Berlin, Almanya - Schönefeld Havalimanı
  • FRA - Frankfurt, Almanya - Rhein - Main International
  • CGN - Köln, Almanya - Köln Bonn
  • DUS - Düsseldorf, Almanya - Düsseldorf
  • LEJ - Leipzig, Almanya - Leipzig Havalimanı
  • MUC - Münih, Almanya - Franz - Josef Strauss

Codeshare anlaşmaları

TAESA işletilen kod paylaşımı aşağıdaki havayolları ile hizmetler:

Olaylar ve kazalar

Çeşitli olaylar havayolunun imajına zarar verdi:

Filo

TAESA'nın uçağı tamamen ekonomik bir konfigürasyondaydı. Tarih boyunca ticari filoları şu uçakları içeriyordu:[15]

Airbus A300

  • 2 - Airbus A300B4-203 (F)

ATR 42

  • 1 - ATR 42-312
  • 1 - ATR 42–320

Boeing 727-100

  • 1 - Boeing 727-014 (F)
  • 3 - Boeing 727-022
  • 2 - Boeing 727-023
  • 1 - Boeing 727-024 (C)
  • 1 - Boeing 727-027
  • 2 - Boeing 727-031
  • 1 - Boeing 727-035
  • 1 - Boeing 727-051
  • 1 - Boeing 727-064
  • 1 - Boeing 727-114

Boeing 727-200

  • 1 - Boeing 727-225
  • 1 - Boeing 727-290

Boeing 737-200

  • 2 - Boeing 737-2H6
  • 3 - Boeing 737-2T4

Boeing 737-300

  • 1 - Boeing 737-3Q8
  • 1 - Boeing 737-382
  • 6 - Boeing 737-3Y0
  • 1 - Boeing 737-3Y0 (F)
  • 5 - Boeing 737-33A
  • 3 - Boeing 737-3K2
  • 1 - Boeing 737-3M8

Boeing 737-400

  • 1 - Boeing 737-4Y0
  • 1 - Boeing 737-4Q8

Boeing 737-500

  • 5 - Boeing 737-5Y0

Boeing 747-400

  • 2 - Boeing 747-422 (asla teslim edilmedi)

Boeing 757-200

  • 2 - Boeing 757-2Y0
  • 1 - Boeing 757-2J4 - Artık Donald Trump'a ait
  • 1 - Boeing 757-225
  • 1 - Boeing 757-2K2
  • 1 - Boeing 757-236
  • 1 - Boeing 757-23A (F)

Boeing 767-300

  • 1 - Boeing 767-3YO (ER)

McDonnell Douglas DC-9

  • 2 - Douglas DC-9-14
  • 3 - Douglas DC-9-15
  • 1 - Douglas DC-9-32

McDonnell Douglas DC-10

  • 2 - Douglas DC-10-30
  • 1 - Douglas DC-10-30 (CF)

McDonnell Douglas MD-80

  • 3 - McDonnell Douglas MD-87

Fokker F27

  • 1 - Fokker F-27 (F) Arkadaşlık

Lockheed JetStar

  • 1 - Lockheed 731 Jetstar

Referanslar

  1. ^ "avicom2.htm. "TAESA. Erişim tarihi 4 Temmuz 2010.
  2. ^ https://www.dol.gov/sites/dolgov/files/ILAB/submissions/US_99-01_TAESA_submission.pdf
  3. ^ Salpukas, Agis (13 Kasım 1992). "Meksika'nın Yapabileceği Küçük Havayolu". Alındı 4 Şubat 2018 - NYTimes.com aracılığıyla.
  4. ^ "BÜTÇE MEKSİKA HAVAYOLU KRİZİ KARŞILAYACAK". www.joc.com. Alındı 4 Şubat 2018.
  5. ^ https://www.flightglobal.com/taesa-tamed/24047.article
  6. ^ Thomas C. Lawton (2017). Kalkış için Onaylandı: Düşük Ücretli Havayolu İşletmesinde Yapı ve Strateji. Taylor ve Francis. s. 239. ISBN  978-1-351-95101-2.
  7. ^ https://www.yesterdaysairlines.com/airline-history-blog/taesa-pt2-old-is-new
  8. ^ https://books.google.com/books?id=NJvyb8ydzPoC&pg=PA119&lpg=PA119&dq=continental+airlines+taesa&source=bl&ots=zqSl5x77Bt&sig=ACfU3U2eBHOZ0ilOfI6Cd4v9aQZS2gNZAA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiVnILm1-voAhUNRa0KHWRUB9s4ChDoATABegQIDBAo#v=onepage&q=continental%20airlines%20taesa&f= yanlış
  9. ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5167&context=sourcemex
  10. ^ https://www.nytimes.com/2000/02/22/business/mexico-s-no-3-airline-is-declared-bankrupt.html
  11. ^ https://www.flightglobal.com/taesa-tamed/24047.article
  12. ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5301&context=sourcemex
  13. ^ Uluslararası Uçuş 5-11 Nisan 2005
  14. ^ https://sports.ha.com/itm/boxing-collectibles/memorabilia/circa-1994-julio-cesar-chavez-match-worn-and-signed-trunks/a/50006-50942.s
  15. ^ a b Airways International Inc tarafından yayınlanan North American Airlines El Kitabı 1997
  16. ^ "Afiches de Aviación". Aerolineasmex. Alındı 2018-02-04.
  17. ^ "MEXI96intro". www.departedflights.com. Alındı 4 Şubat 2018.
  18. ^ https://apnews.com/256d72f75eb53b3586cf5f12abd63e2c

Dış bağlantılar