TWA Uçuş 903 - TWA Flight 903
 Kaza uçağına benzer bir TWA L-749A Takımyıldızı | |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 31 Ağustos 1950 |
| Özet | Yıkıcı motor arızası ve yangın nedeniyle zorunlu iniş |
| Site | Ityai el Barud, Mısır Koordinatlar: 30 ° 35′K 30 ° 20′E / 30.583 ° K 30.333 ° D |
| Uçak | |
| Uçak tipi | Lockheed L-749A Takımyıldızı |
| Uçak adı | Maryland yıldızı |
| Şebeke | TWA |
| Kayıt | N6004C |
| Uçuş menşei | Bombay Uluslararası Havaalanı, Hindistan |
| 1. mola | Kahire-Kral Farouk Havalimanı |
| 2. mola | Roma – Ciampino Havalimanı |
| Hedef | New York-Idlewild Havaalanı |
| Oturanlar | 55 |
| Yolcular | 48 |
| Mürettebat | 7 |
| Ölümler | 55 |
| Hayatta kalanlar | 0 |
TWA Uçuş 903 düzenli olarak planlanan bir uçuştu Bombay Uluslararası Havaalanı, Hindistan -e New York-Idlewild Havaalanı, üzerinden Kahire-Kral Farouk Havalimanı ve Roma-Ciampino Havalimanı.
Yıldızı Maryland, bir Lockheed L-749A Takımyıldızı 31 Ağustos 1950 gecesi rotayı uçurdu. İyi havalarda gemide 55 kişi (48 yolcu ve yedi mürettebat) ile Roma'ya gitmek üzere 23: 35'te Kahire'den ayrıldı.
Uçuş 903 Tırmanmak 10.000 ft (3.000 m) yükseklikte, mürettebat onun üç numarasının motor yanıyordu ve Kahire'ye geri dönmeye öncelik vermeleri gerekiyordu. Uçak Kahire'ye dönerken, motor uçaktan ayrıldı ve mürettebatı uçağa zorunlu iniş yapmaya zorladı. çöl Kahire'nin yaklaşık 65 mil kuzeybatısındadır. Uçak, köyü yakınlarında düştü Ityai el Barud Batı Çölü'nün kenarında, gemideki 55 kişinin tamamı öldü.
Araştırmacılar, enkazın sıcak kumlar üzerinde 15 mil (24 km) yürüyüş yaptıktan sonra 500 yd (460 m) üzerinde serpilmiş olduğunu ve uçak enkazının neredeyse tamamen yanmış olduğunu buldu. Kurbanların cesetleri kötü bir şekilde kömürleşmişti ve kimlik tespiti gecikmişti. Bir United Press International muhabir, uçağın yere çarparken dar hatlı bir demiryoluna çarptığını ve hatırı sayılır bir yol açtığını bildirdi.
Ölenler arasında Mısırlı film yıldızı da vardı Kamelya; Polonyalı mimar Maciej Nowicki yeni şehrin tasarımı üzerinde çalışan Chandigarh; ve Hintli matematikçi S. S. Pillai, katılmak için yolda olan Uluslararası Matematikçiler Kongresi -de Harvard Üniversitesi.
Yoğun bir araştırmanın ardından, kazanın olası nedeni, üç numaralı motordaki arka ana çubuğun arızalanması olarak gösterildi. Arıza arka tarafa neden oldu krank mili aşırı ısınmak ve başarısız olmak, bunun üzerine tüm arka bağlantı çubukları başarısız oldu, silindir duvarlarını ve karterini yırttı. Bu süreçte petrol hatları yırtıldı ve yangına neden oldu. Krank millerinde çamur birikmesi, yağ akışını engellemenin temel neden olduğu düşünülüyordu, bu da iyileştirilmiş yağ filtreleri ve bir krank pimi tapasının uygulanmasının yanı sıra revize edilmiş yağ değişim aralıklarıyla sonuçlandı.[1]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Notlar
- ^ Gero, David (1996). Havacılık Afetleri (2. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-526-X.