TasRail DC sınıfı - TasRail DC class

DC sınıfı
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuGeneral Motors Kanada
ModeliElektro Motive Dizel G22AR
Kuruluş zamanı1964
Yeniden oluşturucuClyde Mühendisliği
Yeniden oluşturma tarihi1980
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARC-C
 • UICA1A-A1A
Ölçer3 ft 6 inç (1.067 mm)
Tekerlek çapı1,25 metre (4 ft 1 inç)
Uzunluk14.10 metre (46 ft 3 inç)
Genişlik2,72 metre (8 ft 11 inç)
Yükseklik3,76 metre (12 ft 4 inç)
Aks yükü18 ton (18 uzun ton; 20 kısa ton)
Yapışkan ağırlığı60.0 ton (59.1 uzun ton; 66.1 kısa ton )
Loco ağırlığı82.0 ton (80.7 uzun ton; 90.4 kısa ton)
Yakıt tipiDizel
itici güçElektro Motive Dizel 645C
RPM Aralık900 dev / dak
Motor tipiV12 Dizel motor
AspirasyonNormalde aspire edilmiş (Kök üfleyici )
JeneratörElektro Motive Dizel D32
Çekiş motorlarıElektro Motive Dizel 548
Silindirler12
Loco frenEl frenleri /Westinghouse 26L hava freni /Dinamik
Tren frenleriWestinghouse 26L hava freni
Performans rakamları
Azami hız100 km / saat (62 mil / saat)
Güç çıkışı1,062 kW (1,424 hp )
Çekiş gücü140 kN (31,000 1 pound = 0.45 kgf )
Kariyer
OperatörlerYeni Zelanda Demiryolları Departmanı
Yeni Zelanda Demiryolları Şirketi
Tranz Raylı
BİR Tasrail
Sınıftaki sayı1
Sayılar4588
Teslim edildi15 Aralık 1998
İlk çalıştırmaŞubat 1999
Son koşuEkim 2002
EmekliEkim 2002
Geri çekildiEkim 2002
EğilimHurdaya

DC sınıfı bir dizel lokomotif sınıfıydı Yeni Zelanda ve Tazmanya. Başlangıçta tarafından inşa edildi General Motors Kanada ve Clyde Mühendisliği 1955 ile 1967 arasında Yeni Zelanda Devlet Demiryolları DA sınıfı lokomotif. Seksen beş DA, DC sınıfı lokomotif.Tranz Raylı NZGR'nin halefi, DC 4588'i sattı BİR Tasrail. O zamandan beri hurdaya çıkarıldı.

Giriş ve servis

Planlanan değişim nedeniyle lokomotif sıkıntısı nedeniyle BİR Tasrails İngiliz Elektrik lokomotif filosu, Tranz Raylı DC 4588'e gönderildi Tazmanya bir yıllık kiralama ile. Lokomotif sola Wellington 8 Aralık 1998 tarihinde Arktis Rüyasıve geldi Bell Bay, Tazmanya 15 Aralık 1998 tarihinde. Lokomotifler daha sonra Taşrail'e satıldı.[1] DC'nin standart dışı olması, düşük çekiş gücü ve düşük yakıt kapasitesine sahip olması nedeniyle,[2] lokomotif şunlarla sınırlıydı: Bell Bay Hattı, 1999 Paskalya'sına kadar Batı ve Melba Çizgiler[3] Hala Tranz Rails'te çalışırken Cato Blue üniforması ancak "Tranz Rail" yazısı "Tasrail" yazısı ile değiştirilmiştir.[4]

Geri çekme ve elden çıkarma

DC 4588, bir motor sorunu yaşadıktan sonra Ekim 2002'de depoya yerleştirildi.[5] 2005 yılında Doğu Tamar Atölyelerinde lokomotifin yeniden inşasına başlandı.[6] Yeniden yapılanma, kısa kaputun indirilmesini, büyük ön kabin penceresinin daha küçük iki pencereyle değiştirilmesini ve asistan olmayan taraftaki bir ön kabin kapısını içeriyordu.[7] 2008 yılına gelindiğinde, yeniden inşa işlemi durmuş ve tekrar uzun süreli depoya yerleştirilmiştir.[8] 2011'de hurdaya çıkarılıncaya kadar.[9]

Sınıf kaydı

Anahtar:ServisteBakım / onarım altındaGeri Çekildi / Hizmet DışıKorunmuşSevk EdildiHurdaya
NumaraGirilen HizmetGeri çekildiDurumNotlar
4588Şubat 1999Ekim 2002HurdayaDoğu Tamar Atölyelerinde hurdaya çıkarıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Railfan". 5 (2). Üçlü M Yayınları. Mart 1999. ISSN  1173-2229. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  2. ^ "DC Sınıfı". RailTasmania.com. Alındı 11 Mayıs 2017.
  3. ^ "Railfan". 5 (3). Üçlü M Yayınları. Haziran 1999. ISSN  1173-2229. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  4. ^ "DC Sınıfı". RailTasmania.com. Alındı 11 Mayıs 2017.
  5. ^ "DC Sınıfı". RailTasmania.com. Alındı 12 Mayıs 2017.
  6. ^ "DC4588, Doğu Tamar atölyelerinde revizyon altında, Ağustos 2005". RailTasmania.com. Alındı 12 Mayıs 2017.
  7. ^ "4588 Doğu Tamar atölyelerinde yeniden inşa ediliyor". Flickr. Alındı 12 Mayıs 2017.
  8. ^ "Yeniden inşası yarı yolda durdu, eski Yeni Zelanda lokomotifi DC4588 Doğu Tamar atölyelerinde depolanmaya devam ediyor". RailTasmania.com. Alındı 12 Mayıs 2017.
  9. ^ "DC Sınıfı". RailTasmania.com. Alındı 12 Mayıs 2017.