Terra Taşıma - Terra Transport
 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | St. John's, Newfoundland ve Labrador |
| Raporlama işareti | CN, TT |
| Yerel | Newfoundland, Kanada |
| Operasyon tarihleri | 1979–1988 |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 3 ft 6 inç (1.067 mm), parça 1988'de terk edildi |
Terra Taşıma (TT) adı Newfoundland Taşımacılık Bölümütamamen sahip olunan bir yan kuruluş Kanada Ulusal Demiryolu (CN), şirketin faaliyetlerini organize etmek için 1979'da oluşturuldu. Newfoundland.
Arka fon
Kanada Ulusal Demiryolları, Newfoundland Demiryolu 1949'da Newfoundland Hükümeti'nden bu egemenlik altında Birlik Şartları giriş Konfederasyon. Newfoundland Demiryolu'nun faaliyetlerinin çoğu ekonomik olarak kendi kendine yetmiyordu ve önemli ölçüde sübvansiyon gerektiriyordu; ancak, yalnızca binanın yapımından sonraydı Trans-Kanada Karayolu 1960'ların başlarında adanın karşısındaki demiryolu trafiğinde ciddi düşüşler görmeye başladı.
Aynı zamanda CN, Newfoundland Demiryolu'nun feribot arasında servis Kuzey Sidney, Nova Scotia ve Port aux Basques, Newfoundland ve derhal hizmeti iyileştirmeye başlayarak gemiler 1950'ler-1970'ler boyunca otomobil ve kamyon taşımaya adanmıştır.
1970'lerin başında CN, demiryolunun sürekli kayıplarından şikayet eden federal politikacıların artan incelemesiyle karşı karşıya kaldı. Dönemin birbirini izleyen federal hükümetleri, sık sık şirketi, genellikle iş ve ekonomik mantık pahasına ulusal çıkarlar için çeşitli girişimlerde bulunmaya zorladı. Sonuç olarak CN, varoluşlarının ardındaki muhasebeyi açıklığa kavuşturmak için bu operasyonların çoğunu ayrı yan kuruluşlara yerleştirerek kendisini yeniden yapılandırmaya çalıştı. Yeniden yapılandırma, para kaybeden ve sübvansiyon gerektiren veya CN'nin ana yük demiryolu işinin bir parçası olmayan operasyonlara uygulandı.
1977'de, CN tarafından işletilen tüm doğu kıyısı feribotları yeni bir CN Şubesine transfer edildi, CN Marine. Yolcu demiryolu hizmetleri yeni Crown şirketine devredildi, Demiryolu ile ve 1979'da, CN'nin Newfoundland'daki tüm yük demiryolu operasyonları, CN Roadcruiser Otobüs servisi ve CN'nin kamyonla taşıma operasyonu adlı yeni bir bölüme yerleştirildi. Terra Taşıma.
Newfoundland'da CN
CN'nin Newfoundland'daki operasyonları eski Newfoundland Demiryolu en uzun olanı 3 ft 6 inç (1.067 mm) dar hatlı demiryolu Kuzey Amerika'da, adadan yaklaşık 1000 km feribot terminal girişi Port aux Basklar il başkentine Aziz John. Adanın en büyük topluluklarının çoğu, büyük ölçüde konumları nedeniyle ana hat boyunca gelişti; Sonuç olarak, Trans-Kanada Karayolu birçok yerde rotasına paralel gitti.
Newfoundland'daki demiryolu operasyonları, dar gabari formatının bir yan etkisi olan yavaş servis süreleri nedeniyle ekonomik olarak mümkün değildi. CN, 1950'ler-1960'larda yol iyileştirmelerine büyük yatırım yaptı, ancak dar hatlı operasyon kamyonların esnekliği ile rekabet edemedi. Kuzey Amerika anakarasından standart hatlı tren vagonlarının bulunduğu Port aux Basques'te önemli zaman kaybedildi. kaldırıldı onların dışında bojiler ve Newfoundland'de kullanım için dar hatlı bojilere. Bazı durumlarda bu mümkün olmadı ve vagon içerikleri boşaltılıp dar hatlı arabalara yeniden yüklendi. CN'nin adanmış vagon vapurları ek bir masraftı.
CN bir ana hat yolcu trenini işletti, Karibu, St. John's'tan Port aux Basques'e. Lakaplı Newfie Bullet, Karibu Haziran 1969'a kadar işletilen ve yerini CN Roadcruiser otobüsüne bırakan sefer 1968 Sonbaharında başladı. Karibuadada kalan tek yolcu hizmetleri karma yük ve yolcu trenleri Bonavista, Carbonear ve Argentia şube hatlarında ve Bishop's Falls arasındaki ana hatta ve Köşe Deresi. Terra Transport, 1984 yılına kadar şube hatlarında karma yolcu / yük hizmeti vermeye devam edecektir. Corner Brook ve Bishop's Falls arasındaki ana hat hizmeti, 30 Eylül 1988'de son seferini yaptı. Roadcruiser otobüs servisi, satıldığı 29 Mart 1996 tarihine kadar devam etti. -e DRL Coachlines Triton, Newfoundland.
Terra Transport iştiraki altında yapılan en önemli değişiklik, az araba yükü (LCL) navlun. Kendine özgü yeşilden oluşan büyük bir filo intermodal nakliye konteyneri yerine sipariş edildi ve kullanıldı vagonlar. Bu kaplar istiflendi düz arabalar anakara trenleri, feribotların içindeki güvertelere takılan ve daha sonra Newfoundland'daki trenlerin düz vagonlarına yerleştirilen veya tamamen kamyonla taşınan. 1980'lerin ortalarında, neredeyse tamamen farklı TT konteynerlerinden oluşan trenler yaygındı. Konteynerler her topluluktaki trenlerden kolayca çıkarılabildiğinden ve Port aux Basques'ta yükleme / boşaltma yapılabildiğinden, yük için elleçleme süresi önemli ölçüde düştü. 3 ft 6 inç (1.067 mm) standart yük vagonlarına göre önemli ölçüde geliştirildi. Bir diğer önemli değişiklik, CN'nin eyaletteki tüm şube hatlarının 1984 yılına kadar kapatılması ve terk edilmesi ve sadece ana hattı çalışır durumda bırakmasıdır.
Bu değişikliklere rağmen Terra Transport, CN ve federal hükümet için kâr elde edemedi. LCL olmayan vagonların taşınması için özel feribotlara ihtiyaç vardı ve 1980'lerin ortalarına gelindiğinde operasyonel ömürlerinin sonuna yaklaşılıyor ve değiştirilmesi gerekiyordu. A seçimi Muhafazakar federal hükümet, para kaybetme operasyonları için sübvansiyonların kaldırılmasını sağladı. 1986'da, hükümet dönüştüğü için kalan iki vagon feribotundan biri satıldı. CN Marine içine Deniz Atlantik, demiryolu ve feribot hizmetlerini tamamen ayırıyor. Terra Transport operasyonları büyük ölçüde Newfoundland'da tutsaktı ve ithalat / ihracat LCL ve adalar arası LCL olmayan navlun işlemlerinde uzmanlaşacaktı.
Vazgeçme
1987'de federal hükümet düzensiz Kanada ve CN'deki demiryolu endüstrisi, Terra Transport bünyesindeki Newfoundland operasyonlarını derhal terk etmek için başvuruda bulundu. Siyasi ateş fırtınası[daha fazla açıklama gerekli ] takip eden, federal ve eyalet hükümetlerinin bir kereye mahsus olmak üzere Ottawa'dan St. John's'a 800 milyon dolarlık (CAD) ödemeyi müzakere ettiklerini gördü. Trans-Kanada Karayolu Programı ve Bölgesel Ana Yol Anlaşması.
Anlaşmalar Aralık 1987'de imzalandı; ancak, devam eden halk protestoları ve yasal zorluklar demiryolunu aylarca çalışır durumda tuttu. 20 Haziran 1988'de, demiryolunun 1 Eylül 1988'den itibaren faaliyetlerine son vereceği resmi olarak duyuruldu. Bazı yük trenleri, en son planlanan sefer 29 Eylül 1988'de olmak üzere, Eylül ayı sonuna kadar hala çalışıyordu. Planlanan son yolcu treni 30 Eylül 1988'de çalıştı. , şuradan Bishops Şelaleleri -e Köşe Deresi. Resmi terkin ardından, demiryolu, uzak yerlerde rayları sökerek kurtarma trenlerini çalıştırdı; 1990 yazında bazı kurtarma trenleri hala çalışıyordu. Hatların çoğu 1990 Kasımında kaldırıldı ve hurdaya çıkarıldı. CN artık Newfoundland Eyaleti'nde herhangi bir operasyona sahip değil. 1996 sonbaharında CN, intermodal kamyonculuk operasyonunu, Clarke Taşıma, şimdi olan[ne zaman? ] CN için yerel temsilci.
1997'den beri eski raylı yatak, Newfoundland T'Railway İl Parkı.
