Tokyo Metro 9000 serisi - Tokyo Metro 9000 series

Tokyo Metro 9000 serisi
Tokyo Metrosu 9119 Tamagawa 20070207.jpg
9000 serisi, Tokyu Meguro Hattı'nda 19. set
Üretici firmaKawasaki Ağır Sanayi, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
İnşa edilmiş1990–2009
Girilen hizmet1991
Yenilenmiş2016–
Sayı inşa138 araba (23 takım)
Hizmetteki numara138 araba (23 takım)
OluşumuTren seti başına 6 araba
Filo numaraları01-23
Operatör (ler)Tokyo Metrosu, daha önce TRTA
Depo (lar)Ōji
Sunulan hatlarN Tokyo Metrosu Namboku Hattı,
MG Tokyu Meguro Hattı,
SRSaitama Hızlı Demiryolu Hattı
Teknik Özellikler
Araba gövde yapısıAlüminyum
Araç uzunluğu20.000 mm (65 ft 7 inç)
Genişlik2.830 mm (9 ft 3 olarak)
Yükseklik4,080 mm (5. parti: 4,042 mm);
pantograflı: 4.140 mm
KapılarHer tarafta 4 çift
Azami hız110 km / saat (70 mil / saat)
Ağırlık25,7–33,5 t
Çekiş sistemiGTO -VVVF, IGBT -VVVF,
SiC-MOSFET VVVF (B-tipi yenileme)
Güç çıkışı190 kW
AktarmaWestinghouse Natal (WN) sürücüsü;
Dişli oranı: 7.79: 1
Hızlanma3,3 km / saat / saniye[1]
Yavaşlama
  • 3,5 km / h / s (hizmet)[1]
  • 4.5 km / h / s (acil)[1]
Elektrik sistemi (ler)1.500 V DC
Mevcut toplama yöntemibaş üstü katener
BogiesSS-122 / SS-022, SS-135B / SS-035B,
5. parti: FS777A
Fren sistemi (ler)Elektronik olarak kontrol edilen pnömatik frenler TRT-11 tipi ile rejeneratif frenleme
Güvenlik sistemleriCS-ATC, ATO, TASC
Kaplin sistemiJanney çoğaltıcı
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)

Tokyo Metro 9000 serisi (東京 メ ト ロ 9000 系, Tōkyō Metoro 9000-kei) bir elektrikli çoklu ünite Tokyo metro operatörü tarafından işletilen (EMU) tren tipi Tokyo Metrosu üzerinde Tokyo Metrosu Namboku Hattı 1991'den beri Tokyo, Japonya'da.

Varyantlar

PartiNumaraları ayarlaKuruluş yılı
Prototip011990
102-081991-1992
209-131995-1996
314-151997
416-211999-2000
522-232009

1 Nisan 2015 itibariyleFilo, tamamı Tokyo'daki Oji deposunda bulunan 23 adet altı araçlık setten (01'den 23'e kadar numaralandırılmış) oluşmaktadır.[2]

Prototip

Bir prototip dört araçlık set, Kawasaki Ağır Sanayi 1990'da (9101-9201-9301-9801 araçlarından oluşturuldu) Chiyoda Hattı 1991'de Namboku Hattı'nın açılmasından önce.

1. parti

Bir prototip arabanın sonunda enine oturma alanı

02'den 07'ye kadar tam üretim dört arabalı setler 1991'de Namboku Line açılışından önce teslim edildi ve ardından 1992'de yedek olarak hareket etmek üzere ek bir set, set 08 geldi.

Orijinal dört arabalı setler, hattın uzatılmasının açılmasıyla çakışan altı arabalı setler olarak yeniden düzenlendi. Yotsuya -e Komagome Bu, 02, 04, 06 ve 08 setlerinin merkez vagonlarının (9200 ve 9300) 01, 03, 05 ve 07 setlerine yerleştirilen 9600 ve 9700 vagonları olarak yeniden numaralandırılmasıyla sağlandı. Yeni inşa (2. parti) ara arabalar (9200-9300-9600-9700) daha sonra 02, 04, 06 ve 08 kümelerine yerleştirildi. Ortaya çıkan küçük farklılıklar, 01'den 07'ye kadar olan tek sayılı kümelerin "A kümeleri" olarak sınıflandırılmasına neden oldu, ve çift numaralı kümeler 02 - 08 "B kümeleri" olur.

2. parti

Dört yeni altı arabalı set (09 ila 13) artı yukarıda açıklanan dört ek ara vagondan oluşan dört set, Kawasaki Ağır Sanayi 1995 ile 1996 yılları arasında, hattın uzatmasının açılmasıyla aynı zamana denk geliyor. Yotsuya -e Komagome 1. parti setlere kıyasla 1.155 mm'den 1.150 mm'ye zemin yüksekliği 5 mm azaltıldı. Koltuk genişliği 440 mm'den 450 mm'ye çıkarıldı.

3. parti

İki yeni altı arabalı set (14 ve 15), Tokyu Car Corporation hattın uzantısının açılmasıyla çakışması Yotsuya -e Tameike-Sannō 20 Eylül 1997 tarihinde. Dışarıdan ve içten, bunlar 2. parti trenlerle aynıydı.

4. parti

Altı yeni altı arabalı set (16 ila 21) Nippon Sharyo 1999 ve 2000 yılları arasında hattın uzatılması Tameike-Sannō -e Meguro Bu setlerdeki motorlu araçlar 3 (9300) ve 4 (9600), önceki setlerdeki ikisinin aksine yalnızca bir motorlu bojiye sahip.[3] Sürtünme karıştırma kaynağı Bu setlerin yapımında daha çekici bir dış cephe kaplaması elde etmek için kullanıldı.

5. parti

Tokyu Meguro Hattında 5. parti set 23

22 Mayıs 2009'dan itibaren iki yeni altı araba seti (22 ve 23) hizmete girdi.[4] Bunlar, yeniden tasarlanmış ön uç, tek kollu pantograflar ve iyileştirilmiş klima gibi önceki setlere göre bir dizi tasarım geliştirmesini içerir. 9400 serisinde numaralandırılmış araç 3 (treyler arabası) ile motorlu araç sayısı 6 araçlık set başına dörtten üçe düşürülmüştür. Araç 4 (9600) her iki bojiye de sahiptir.[3] Koltuk genişliği 10 mm artırılarak 460 mm, zemin yüksekliği ise 10 mm 1,140 mm'ye düşürüldü.[5]

Oluşumları

01 ile 21 arasında ayarlar

1. ila 4. parti setleri (01-21), dört motorlu ("M") vagon ve iki motorsuz römork ("T") vagon ve kuzey ucunda vagon 1 ile aşağıdaki gibi aynı şekilde oluşturulur.[2] 16'dan 21'e kadar olan setlerdeki motorlu araçlar 3 ve 4'ün her birinde yalnızca bir motorlu boji bulunur.[2]

Araba No.123456
TanımlamaCT1M1 'M2 'M1M2CT2
Numaralama91xx92xx93xx96xx97xx98xx
  • 2. ve 4. arabaların her biri iki pastil tipine sahiptir pantograflar.[2]
  • Araç 2 ve 5 tekerlekli sandalye alanlarına sahiptir.[2]
  • Araç 4, "hafif havalandırmalı" bir araba olarak belirlenmiştir.[2]

Setler 22-23

İki beşinci parti seti, üç motorlu ("M") araba ve üç motorsuz römork ("T") araba ve kuzey ucunda araba 1 ile aşağıdaki şekilde oluşturulur.[2]

Araba No.123456
TanımlamaCT1M1 'TM1M2CT2
Numaralama912x922x942x962x972x982x
  • Araç 2'de bir tek kollu pantograf var ve 4 numaralı araçta iki tane var.[2]
  • Araç 2 ve 5 tekerlekli sandalye alanlarına sahiptir.[2]
  • Araç 4, "hafif havalandırmalı" bir araba olarak belirlenmiştir.[2]

İç

  • 1. parti Tokyo Metro 9000 serisi trenin içi

  • 2. toplu Tokyo Metro 9000 serisi trenin içi

  • 4. toplu Tokyo Metro 9000 serisi trenin içi

  • 5. toplu Tokyo Metro 9000 serisi trenin içi

Yenileme

Yenilenmiş set 03, Nisan 2017

İlk setlerin (01-08) 2016'dan itibaren bir yenileme programına girmesi planlanıyor ve ilk işlenen setler Ağustos 2016'dan itibaren hizmete girecek.[6] İçeride, arabaların uçlarındaki enine oturma bölümleri yerini uzunlamasına sıra koltuklarla değiştirilecek ve her arabanın bir ucuna tekerlekli sandalye boşlukları eklenecektir.[6] Dışarıdan, yenilenen setler, platform kenarı kapıları olan istasyonlarda çizgi rengini daha görünür kılmak için bel hizasında ve omuz yüksekliğinde dalgalı turkuaz ve beyaz çizgili revize edilmiş bir görünüm alacak.[6]

Ekipman

  • 9000 serisinin VVVF invertörü

  • 9000 serisinin sürücü kabini

  • 9000 serisinin alt ekipmanı ATC ve ATO

  • Siyah düğme, sürücünün işlem modunu otomatik ve manuel arasında değiştirmesine izin verir

Referanslar

  1. ^ a b c 地下 鉄 [Metro] (Japonyada). Japonya: Sansuisha. 29 Eylül 2004. s. 41. ISBN  978-4-06-366218-4.
  2. ^ a b c d e f g h ben j 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Özel Demiryolu Demiryolu Taşıtları Oluşumları - 2015] (Japonyada). Japonya: Kotsu Shimbunsha. 23 Temmuz 2015. s. 71. ISBN  978-4-330-58415-7.
  3. ^ a b 東京 地下 鉄 9000 系 5 次 車 [Tokyo Metrosu 9000 serisi 5. toplu trenler], Japonya Railfan Dergisi, 49 576: 65, Nisan 2009
  4. ^ 東京 メ ト ロ 9000 系 5 次 車 が 営 業 運 転 を 開始 [Tokyo Metro 9000 serisi 5. toplu trenler hizmete giriyor]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 24 Mayıs 2009. Alındı 30 Mart 2016.
  5. ^ 平 成 21 年 春 東京 メ ト ロ 南北 線 に 新 造車 両 導入 [2009 baharında Tokyo Metro Namboku Hattı'nda hizmete giren yeni trenler]. Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Tokyo Metrosu. 28 Ocak 2009. Alındı 30 Mart 2016.
  6. ^ a b c 南北 線 9000 系 車 両 を リ ニ ュ ー ア ル し ま す [Namboku Line 9000 serisi yenilenecek] (PDF). Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Tokyo Metrosu. 29 Mart 2016. Alındı 30 Mart 2016.

Dış bağlantılar