Tokyu 1000 serisi - Tokyu 1000 series
| Tokyu 1000 serisi | |
|---|---|
 3 arabalı Ikegami Line, Temmuz 2008'de 1016'yı kurdu | |
| İnşa edilmiş | 1988–1993 |
| Girilen hizmet | Aralık 1988 |
| Yenilenmiş | 2014– |
| Sayı inşa | 113 araç |
| Hizmetteki numara | 27 araç (9 takım) |
| Oluşumu | Tren seti başına 3/8 araba |
| Operatör (ler) | Tokyu Corporation |
| Sunulan hatlar | Tokyu Ikegami Hattı Tokyu Tamagawa Hattı |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Paslanmaz çelik |
| Araç uzunluğu | 18.000 mm (59 ft 1 inç) |
| Genişlik | 2,800 mm (9 ft 2 olarak) |
| Kapılar | Her tarafta 3 çift |
| Azami hız | 120 km / saat (75 mil / saat) |
| Çekiş sistemi | Değişken frekans (GTO ) (1000 serisi setler) Değişken frekans (IGBT ) (1000-1500 serisi setler) |
| Hızlanma | 3,5 km / saat / saniye |
| Yavaşlama | 3.5 km / h / 2 (hizmet) 4.5 km / h / s (acil) |
| Elektrik sistemi (ler) | 1.500 V DC |
| Mevcut toplama yöntemi | Havai tel |
| Parça göstergesi | 1.067 mm (3 ft 6 inç) |
Tokyu 1000 serisi (東 急 1000 系, Tōkyū 1000 kei) bir elektrikli çoklu ünite Tarafından işletilen (EMU) tren tipi özel demiryolu Şebeke Tokyu Corporation üzerinde Tokyu Ikegami ve Tokyu Tamagawa 1988'den beri Japonya'daki hatlar.[1]
Tasarım
Öncekine göre Tokyu 9000 serisi tasarımıyla, 1000 serisi trenler, Tokyo Metrosu Hibiya Hattı metro.[1] Arabalar 18 metre uzunluğundadır ve her iki tarafta üç çift kapısı vardır.[1]
Operasyonlar
Üç arabalı setler, Tokyu Ikegami Hattı 1993'ten beri.[1] Eskiden Tokyu Mekama Hattı'nda işletilen dört arabalı setler (günümüzde Tokyu Tamagawa Hattı ve Tokyu Meguro Hattı ) ve daha önce üzerinde işletilen sekiz arabalık oluşum Tokyu Toyoko Hattı, üzerinden ve buradan Tokyo Metrosu Hibiya Hattı metro. Birincisi üç arabalı setler olarak yeniden düzenlendi ve ikincisi 15 Mart 2013 tarihinden itibaren kullanımdan kaldırıldı.[1] Mayıs 2014'ten itibaren, eski sekiz arabalık Tokyu Toyoko Serisi setleri üç araçlık setler halinde yeniden biçimlendirildi ve 1000-1500 serisi olarak yeniden sınıflandırılan Tokyu Tamagawa Hattı ve Tokyu Meguro Hattı'nda kullanılmak üzere yenilendi.[2]
Oluşumları
3 araba setleri
1 Nisan 2013 itibariyle[Güncelleme]filo, iki motorlu ("M") araba ve bir motorsuz römork ("T") araba ve Gotanda / Tamagawa ucunda araba 1 ile aşağıdaki şekilde oluşturulmuş dokuz üç arabalı setten oluşmaktadır.[3]
| Araba No. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Tanımlama | Tc | M | Mc |
| Numaralama | 1000 | 1200 | 1300 |
Set 1012 ve 1014, diğer ünitelerde ofset acil durum geçiş kapısı yerine merkezi bir geçit kapısı olan uç arabalara sahiptir.[3] Bu iki set, başlangıçta, hizmetler aracılığıyla Toyoko Line'da çiftler halinde çalışmak üzere tasarlanmış dört arabalı setler olarak inşa edildi.[4]2. ve 3. arabaların her biri tek kollu pantograf.[3]
3 arabalı 1000-1500 serisi setleri
Üç arabalı 1000-1500 serisi setler, iki motorlu ("M") araba ve bir motorsuz römork ("T") araba ile aşağıda gösterildiği gibi oluşturulmuştur.[2]
| Tanımlama | Mc | M | Tc |
|---|---|---|---|
| Numaralama | 1500 | 1600 | 1700 |
| Ağırlık (t) | 33.4 | 34.7 | 28.9 |
| Kapasite (Toplam) | 125 | 135 | 125 |
- 150x arabalar eski 100x sürüş treyler arabalarından dönüştürüldü, 160x arabalar eski 120x motorlu arabalardan dönüştürüldü ve 170x arabalar eski 110x sürüş treyler arabalarından dönüştürüldü.[2]
- 160x arabalara iki tek kollu pantograf takılmıştır.[2]
- Motorlu araçlar TS-1006 bojilere, treyler vagonlar ise TS-1007 bojilere monte edilmiştir.[2]
8 araba setleri
Toyoko Line'da Mart 2013'e kadar kullanılan sekiz arabalık setler, kuzey ucunda 1. araba ile aşağıdaki şekilde oluşturuldu.[3]
| Araba No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanımlama | Tc2 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Numaralama | 1000 | 1250 | 1200 | 1350 | 1300 | 1450 | 1400 | 1100 |
Arabalar 3, 5 ve 7'nin her birine bir pastil tipi pantograf takıldı.[3] Otomobil 2 ve 7 tekerlekli sandalye alanlarını içeriyordu.[3]
İç
Yolcu konaklama yerleri, kahverengi ve turuncu koltuk karışımı ile boylamasına oturma yerlerinden oluşur. moquette.[1] 2014 yılından oluşan 1000-1500 serisi setlerde açık yeşil koltuk moquette ve 160x arabalara tekerlekli sandalye alanı eklenmiştir.[2]
Tarih
İlk olarak 26 Aralık 1988'den itibaren Tokyu Toyoko Line'da tanıtıldı,[5] 1991'den itibaren Mekama Hattı'nda da tanıtıldı. Bunlar 1992'den itibaren Ikegami Hattına aktarıldı ve 1993'te Ikegami Hattı için yeni trenler inşa edildi.[1] Teslim edilen son set olan 1024, tekerlekli sandalye alanı ile inşa edilen ilk Tokyu EMU'ydu.[1] Ikegami Line filosu, 1998 yılında kullanım için değişikliklere uğradı. Wanman sadece sürücü operasyonu Hizmetler.[1]
Tasarım varyasyonları
Mart 2016'dan itibaren, üç arabalı set 1017, 1989'a kadar Ikegami Line'da çalışan 3450 serisi trenlere uygulanan görünümüne dayanan koyu mavi ve sarı retro tarzı bir görünüm aldı.[6]
Eylül 2016'da 1017 olarak ayarlayın
Ağustos 1983'te mavi ve sarı renkli bir 3450 serisi tren
Para çekme ve yeniden satış
Para çekme işlemleri 2008 yılında başladı ve bazı arabaların Ueda Elektrikli Demiryolu ve Iga Demiryolu.[1] Daha fazla araba satıldı Ichibata Elektrikli Demiryolu 2014 yılında[4] ve Fukushima Ulaşım 2017 yılında.[7]
- Ueda Elektrikli Demiryolu 1000 serisi ve 6000 serisi
- Iga Demiryolu 200 serisi
- Ichibata Elektrikli Demiryolu 1000 serisi iki araba setleri (Şubat 2015'ten beri)
- Fukushima Transportation 1000 serisi iki ve üç araba setleri (2017'den beri)
Ueda Elektrikli Demiryolu
Sekiz eski Tokyu Ikegami Line 1000 serisi son araba, Ueda Elektrikli Demiryolu içinde Nagano idari bölge ve dört iki arabalı 1000 serisi set olarak yeniden düzenlendi.[8]
2015 yılında, iki eski Tokyu Toyoko Line 1000 serisi ara vagon (DeHa 1255 ve DeHa 1305), yeni kabin uçlarının eklenmesiyle iki vagonlu 6000 serisi bir set olarak yeniden biçimlendirilen Ueda Electric Railway'e yeniden satıldı.[4]
1000 serisi oluşumlar
| Tanımlama | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numaralama | DeHa 100x | KuHa 110x |
6000 serisi oluşumu
| Tanımlama | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numaralama | DeHa 6001x | KuHa 6101x |
Araba kimlikleri
Filonun eski kimlikleri aşağıda gösterildiği gibidir.[8]
| Hayır ayarlayın. | Araba No. | Tokyu numaralandırması |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1315 |
| KuHa 1101 | KuHa 1015 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1318 |
| KuHa 1102 | KuHa 1018 | |
| 1003 | DeHa 1003 | DeHa 1314 |
| KuHa 1103 | KuHa 1014 | |
| 1004 | DeHa 1004 | DeHa 1316 |
| KuHa 1104 | KuHa 1016 | |
| 6001 | DeHa 6001 | DeHa 1305 |
| KuHa 6101 | DeHa 1255 |
Ueda 1000 serisi, Mayıs 2012'de 1001'i kurdu
Ueda 6000 serisi Ocak 2017'de 6001'i belirledi
Iga Demiryolu
Iga Demiryolu içinde Mie Prefecture 2009 ile 2012 yılları arasında satın alınan on eski Tokyu 1000 serisi arabadan (eski 1010, 1011 ve 1006 setlerinden) oluşan beş iki arabalı 200 serisi EMU'ları işletmektedir.[8]
Eski sekiz arabalı setten iki adet dört arabalı set 1010 ve 1011'den yeniden biçimlendirilen iki uç vagon, set çekildikten sonra 2009 yılında Iga Demiryoluna yeniden satıldı. Setin altı ara arabası hurdaya çıkarıldı.[4] İlk olarak 1010 ve 1011 setlerinde oluşturulan iki ara sürüş arabası (merkezi geçit kapıları), tek bir sekiz araçlık set haline gelmeden önce 2010 yılında Iga Demiryoluna satıldı.[4] Haziran 2009'da geri çekilmesinin ardından, sekiz arabalık set 1006, 2010-2012 yılları arasında Iga Demiryoluna yeniden satılan altı araba bağışladı. Setin diğer iki arabası hurdaya çıkarıldı.[4]
Oluşumları
| Tanımlama | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numaralama | Aylık 20x | Ku 10x |
Araba kimlikleri
Filonun eski kimlikleri aşağıda gösterildiği gibidir.[8]
| Hayır ayarlayın. | Araba No. | Tokyu numaralandırması |
|---|---|---|
| 201 | Sa 201 | DeHa 1311 |
| Ku 101 | KuHa 1010 | |
| 202 | Mo 202 | DeHa 1310 |
| Ku 102 | KuHa 1011 | |
| 203 | Sa 203 | DeHa 1406 |
| Ku 103 | KuHa 1106 | |
| 204 | Mo 204 | DeHa 1206 |
| Ku 104 | KuHa 1006 | |
| 205 | Mo 205 | DeHa 1306 |
| Ku 105 | DeHa 1356 |
Iga Railway 200 serisi 2 arabalı set 201, Aralık 2009'da, orijinal Tokyu kabini ve ofset geçiş kapısı ile
Iga Railway 200 serisi 2 arabalı set 202 Aralık 2010'da, orijinal Tokyu kabini ve orta geçit kapısı ile
Iga Railway 200 serisi 2 arabalı set 204 Aralık 2010'da, retro takılı kabin ucu ile
Ichibata Elektrikli Demiryolu
2014 yılında, dört eski 1000 serisi ara otomobil (1453, 1403, 1455 ve 1405) yeniden satıldı. Ichibata Elektrikli Demiryolu içinde Shimane Prefecture Yeni kabin uçlarının eklenmesiyle iki arabalı 1000 serisi setler olarak yeniden şekillendirilen ürünler.[4] Bunlar 9 Şubat 2015 tarihinde hizmete girmiştir.[9]
Oluşumları
| Tanımlama | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numaralama | DeHa 100x | KuHa 110x |
Araba kimlikleri
Filonun eski kimlikleri aşağıda gösterildiği gibidir.[8]
| Hayır ayarlayın. | Araba No. | Tokyu numaralandırması |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
| KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
| KuHa 1102 | DeHa 1453 |
Ichibata 1000 serisi 1001 Eylül 2015'te ayarlandı
Ichibata 1000 serisi 1002'yi Eylül 2015'te ayarla
Fukushima Ulaşım
2017 yılında, bir dizi eski 1000 serisi otomobil yeniden satıldı Fukushima Ulaşım içinde Fukushima idari bölge kullanım için Fukushima Kōtsū Iizaka Hattı.[7] 1000 serisi olarak sınıflandırılan trenler, iki ve üç arabalı setler olarak aşağıdaki şekilde oluşturulur.[7] İki set (bir iki araçlı ve bir üç araçlı set) 2016 mali yılında dönüştürüldü ve 1 Nisan 2017'de hizmete girdi. 2017 mali yılında iki set daha (bir iki araçlı ve bir üç araçlı set) tanıtılması planlanıyor. ardından 2018 mali yılında iki araçlık set daha sonra 7000 tren setinden oluşan tüm filonun yerini aldı.[7]
İki araba setleri
| Tanımlama | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numaralama | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Üç araba setleri
| Tanımlama | Mc | M | Tc |
|---|---|---|---|
| Numaralama | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Araba kimlikleri
Filonun eski kimlikleri aşağıda gösterildiği gibidir.[7]
| Hayır ayarlayın. | Araba No. | Tokyu numaralandırması |
|---|---|---|
| 1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
| KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
| 1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
| DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
| KuHa 1210 | DeHa 1258 |
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j 私 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japonya Özel Demiryolları Yıllık 2013]. Tokyo, Japonya: Ikaros Publications Ltd. 20 Mart 2013. s. 171. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ a b c d e f 東京 急 行 電 鉄 1000 系 1500 番 台 [Tokyu 1000-1500 serisi]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 54 hayır. 639. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Temmuz 2014. s. 90–91.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 編成 表 2014 [Özel Demiryolu Demiryolu Taşıtları Oluşumları - 2014] (Japonyada). Japonya: Kotsu Shimbunsha. 24 Temmuz 2014. s. 60–61. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ a b c d e f g Kakino, Yoshinori (Eylül 2015). 東京 急 行 電 鉄 1000 系 の 動 き [Tokyu 1000 serisi değişiklikleri]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 55 hayır. 653. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 0-73.
- ^ Terada, Hirokazu (Ekim 2015). 他 社 へ 転 じ た 大 手 私 鉄 の 車 両 た ち 平 成 26 年度 分 、 34 両 を 解析 [Diğer işletmecilere devredilen başlıca özel demiryolu demiryolu araçları - 2014 Mali Yılı, 34 araç]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 55 hayır. 654. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 95–96.
- ^ 【東 急】 1000 系 リ バ イ バ ル カ ラ ー 編成 が 営 業 運 転 開始 [Tokyu 1000 serisi canlanma görünümünde hizmete girdi]. RM Haberleri (Japonyada). Japonya: Neko Publishing Co., Ltd. 5 Nisan 2016. Alındı 5 Nisan 2016.
- ^ a b c d e 福島 交通 1000 系 [Fukushima Transportation 1000 serisi]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 57 hayır. 674. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Haziran 2017. s. 96–97.
- ^ a b c d e Kubo, Toshi (Temmuz 2017). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4 [Tokyo Metrosu Hibiya Hattı - 4]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 57 hayır. 675. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 125–126.
- ^ 一 畑 電車 で 1000 系 の 出 発 式 [Ichibata 1000 serisi için ayrılış töreni]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 9 Şubat 2015. Alındı 10 Şubat 2015.
