Toyota TF102 - Toyota TF102 - Wikipedia

Toyota TF102
Toyota F1 2002 Müzesi Sinsheim.jpg
KategoriFormula 1
YapıcıToyota
Tasarımcı (lar)Dago Rohrer (Teknik Müdür)
Gustav Brunner (Baş Tasarımcı)
René Hilhorst (Aerodinamik Bölüm Başkanı)
SelefTF101 (asla yarışmadı)
HalefTF103
Teknik özellikler
Şasikarbon fiber ve bal peteği kompozit monokok
Süspansiyon (ön)Torsiyon çubuklu itme çubuğu
Süspansiyon (arka)Torsiyon çubuklu itme çubuğu
Uzunluk4.620 mm (181.9 olarak)[1]
Aks izi3.120 mm (122.8 olarak)
Dingil açıklığı1.450 mm (57.1 olarak)
MotorToyota RVX-02 3.0 litre 72 derece V10 doğal emişli orta motorlu
Aktarma6 ileri, yarı otomatik, sınırlı kaymalı diferansiyel
Güç835 hp @ 18.200 dev / dak[2]
Ağırlık600 kg (1.322,8 lb)
YakıtEsso
LastiklerMichelin
Müsabaka geçmişi
Önemli katılımcılarPanasonic Toyota Yarışı
Önemli sürücüler24. Finlandiya Mika Salo
25. Birleşik Krallık Allan McNish
Çıkış2002 Avustralya Grand Prix
IrklarGalibiyetPolonyalılarF. turlar
17000
İnşaatçılar Şampiyonası0
Sürücüler Şampiyonası0

Toyota TF102 Toyota ekibinin yarıştığı otomobildi 2002 Formula 1 sezonu, takımın açılış Şampiyonası kampanyası. Araba, 2001 yılında yapılan bir yıllık testin sonuçlarını, TF101 ve öncelikle Dago Rohrer, Gustav Brunner ve René Hilhorst tarafından tasarlandı. Motor tarafından tasarlandı Luca Marmorini. TF101'de olduğu gibi, sezon boyunca pilot Mika Salo ve Allan McNish.

Geliştirme

Sürücü Allan McNish bir TF102'de 2002 Fransa Grand Prix.

Otomobil, aerodinamik anlamda test arabasından çok daha geleneksel bir görünüme sahipti, Brunner tarafından Kasım 2001'deki lansmanında yorumlanan bir şey: "2001 yılında test edilen araba istediğimiz sonuçları gösterdi. Bu yeni model en son modelini yansıtıyor. teknolojisi ve test arabasından çok daha geleneksel bir düzene sahip. "

Araba, önceki modelin konturlu hatlarından daha soyut kırmızı ve beyaz bir tasarımla, test arabasında görülenden farklı bir boya görünümüne sahipti.

Verim

2002 sezonunun açılış yarışında Melbourne Salo, takımına Formula 1 çıkışında bir puan vermek için altıncı sırada geldi. Fin, ikinci bir nokta iki yarış sonra, Brezilya.

Bu arada McNish, kendi başına bir noktaya geliyordu. Malezya ancak takımın pit şeridi hatası yedinci bitirdiği anlamına geliyordu. Sezonun son yarışına eleme sırasında, Suzuka, süper hızlı 130R köşesine düştüğünde şasiyi tamamen yazdı ve aynı zamanda bir delik açarak Armco bariyer. Ancak, TF102'nin güvenliğine tanıklık eden ciddi bir yaralanma yaşamadı.

İki puan Toyota'yı İnşaatçılar Şampiyonası'nda onuncu olarak geride bıraktı Minardi geri saymada (Mark Webber Avustralya'da beşinci bitirmişti) ancak mali açıdan sorunlu olanın önünde Oklar.

Takım müdürü Ove Andersson sezonun başında bunun bir "öğrenme yılı" olacağı konusunda uyarıda bulunmuştu ve genel olarak otomobilin performansı, sağlam güvenilirliği nedeniyle iyimserlikle karşılanmıştı.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir)

YılŞasi / Motor
Lastikler
Sürücüler1234567891011121314151617PuanlarWCC
2002TF102
Toyota V10
M
AUSMALSUTYENSMRESPAUTPZTYAPABİLMEKavroGBRFRAGERHUNBELITAAmerika Birleşik DevletleriJPN210
Finlandiya Mika Salo6126Ret98RetRetRetRetRet915711148
Birleşik Krallık Allan McNishRet7RetRet89RetRet14Ret11Ret149Ret15DNS

Referanslar

  1. ^ "Panasonic Toyota F1 Spearheads Motor Sporları Mücadelesi" (PDF) (Basın bülteni). İngiltere: Toyota. 2011-09-12. Alındı 2013-09-28.
  2. ^ statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx

Dış bağlantılar