İngiliz Hükümetleri için Bengal'den pirinç ithalatı için nakliye gemileri (1795–1796) - Transport vessels for the British Governments importation of rice from Bengal (1795–1796) - Wikipedia
İngiltere'deki buğday fiyatları, dönüm başına yerel üretimde neredeyse% 40'lık bir düşüşün ardından 1795'te yükseldi. Popüler baskı, İngiliz hükümeti kiralamak nakliye gemileri -e Bengal'den pirinç ithalatı.
Winchester'ın fiyatı kile "ortalama 6s 6d 1794'te, ancak Ağustos 1795'te 13s 6d'de zirveye ulaştı. Fiyat, Mart 1796'ya kadar 6s 6d'ye geri dönmedi. Oxford ve Cambridge gibi şehirlerdeki belediye yönetimleri, yüksek fiyatlar döneminde, içlerinden geçen buğday yüklerine el koydu, bu yasadışı bir şeydi . 1795 Temmuz-Ağustos aylarında 14 kasabada ekmek isyanları yaşandı. ev hanımlarının isyanı. Cenazeler 1794 ve 1796'ya göre 1795'te önemli ölçüde arttı. Buna karşılık, Britanya Hükümeti yurt dışından tahıl ithalatını devraldı. 1795'in sonuna kadar ithal edilen tüm buğday, devlet hesabına satın alınmıştı. Ya devlet gemileriyle ya da hükümete kiralanan gemilerle geldi.[1]
Çünkü İngilizler Doğu Hindistan Şirketi (EIC) İngiltere ve Hindistan arasındaki tüm ticarette yasal bir tekele sahipti, Hükümet, Bengal'den ithalatlar için ABM aracılığıyla çalıştı. ABM, hükümetin gereklerini Bengal'deki idaresine bildirdi; Bengal'deki hükümet daha sonra zaten oradaki gemileri devreye aldı.
Orijinal araştırma olmadığı için, kiralanan gemilerin yalnızca bir tane hazır listesi var gibi görünüyor. Listenin kapsamlı mı yoksa sadece kısmi mi olduğunu gösterecek hiçbir şey yoktur.[2] Listelenen 14 gemiden 10'u İngiltere'ye ulaşmayı başardı. Fransızlar ikisini esir alırken yoldave ikisi mahvoldu.
Bengal'den pirinç ithal etme kararı 1800–1802'de benzer bir programa yol açtı. O zaman program en az 28 gemi içeriyordu. Sadece ikisi kayboldu.
| Gemi | Usta | Burthen (bm )[Not 1] | Notlar |
|---|---|---|---|
| Abercromby | John Gilmore | 600, 615 veya 670 | |
| Amelia | Crawford | 1000 veya 1400 | İngiltere yolunda yakalandı; "Majestelerinin Hükümetine" yüklenen kargo kaybı |
| Anna | M. Gilmore | 850 veya 899 | Olarak bilinir Bombay Anna |
| Berwick | John McTaggart | 420 veya 426 | |
| Britanya | Thomas Nixon, Jr. | 384 | |
| Chichester | R. Blake | 362 veya 450 | |
| Eliza Ann | John Lloyd | 459 veya 500 | |
| Favori | 900 | İngiltere yolunda yakalandı; "Majestelerinin Hükümetine" yüklenen kargo kaybı | |
| Ganj | Thomas Patrickson | 617 veya 700 | |
| Genel Medows veya Genel Meadows | McDonald | 340 veya 575 | |
| Harriet | Matthew Serçe | 373 veya 500 | |
| Herkül | Benjamin Stout | 600 veya 628 | 15 Haziran 1796'da Bengal ve Cape arasında enkaz halinde. "Majestelerinin Hükümetine" yüklenen kayıp. |
| Montrose | 761 | Bengal ve Pelerin arasında mahvoldu. "Majestelerinin Hükümetine" yüklenen kayıp. | |
| Dokunma | Robert Duffin | 483 |
Notlar, alıntılar ve referanslar
Notlar
- ^ Burthen, bir geminin boyutunun hacimsel bir ölçüsüdür ve bir geminin taşıyabileceği yükün mutlak tonajına dönüşmez. Birinin çıkarabileceği tek şey, daha fazla yüke sahip bir geminin, daha az yük taşıyan bir gemiden daha fazla kargo taşıyabileceğidir.
Alıntılar
Referanslar
- Avam Kamarası, Parlamento, Büyük Britanya (1812) Parlamento Belgeleri. (H.M. Kırtasiye Ofisi).
- Delil tutanakları, bir belge eki ve genel bir indeksle birlikte Doğu Hindistan Şirketi'nin mevcut durumunu araştırmak üzere atanan Avam Kamarası Seçme Komitesi raporları, (1830), Cilt. 2, s. 977.
- Stern, Walter M. (Mayıs 1964) "Britanya'daki Ekmek krizi, 1795–96", Economica, Cilt. 31, No. 122, s. 168-187.