Perth sınırlarındaki Troleybüsler - Trolleybuses in Perth - Wikipedia

Perth troleybüs sistemi
Perth troleybüs numarası 38 - 20110925.jpg
Korunmuş Midland Demiryolu Atölyeleri gövdeli Leyland TB5 hayır 38 Whiteman Parkı 2011 yılında
Operasyon
YerelPerth, Batı Avustralya
Troleybüs dönemi: 1933 (1933)–1969 (1969)
DurumKapalı
Sahip (ler)Batı Avustralya Hükümeti
Operatör (ler)Batı Avustralya Devlet Demiryolları
(1933-1949)
Batı Avustralya Hükümeti Tramvayları ve Feribotları
(1949-1957)
Metropolitan Transport Trust
(1957-1969)
Elektrifikasyon(?) V DC paralel havai hatlar
Stok90

Perth troleybüs sistemi içinde Batı Avustralya, başkente bağlı Perth 's merkezi iş bölgesi kuzey tarafındaki iç banliyöleri ile Swan Nehri. İlk kalıcı oldu troleybüs Avustralya'da 1933'te ve son olarak 1969'da kapanacak ağ.

Tarih

İlk troleybüs güzergahı 1 Ekim 1933'te Doğu Perth ve West Leederville istasyonu üzerinden Wellington Caddesi.[1] İlk kalıcı oldu troleybüs Avustralya'da ağ,[2] Adelaide Mayıs 1932'de bir deneme hizmeti başlattı. 1938'de Cambridge Caddesi boyunca Keane Caddesi'ndeki bir balon döngüsüne genişletildi, Wembley aynı yıl içinde yeni bir rota Claremont üzerinden Mounts Bay Yolu ve Stirling Otoyolu yerine kuruldu tramvay rotası. Wembley rotasından Gregory Street üzerinden Grantham ve Reserve Streets'in kesiştiği noktaya giden bir şube, daha önce tramvaylarla hizmet verilmeyen yeni bir rotaydı.[3][4][5]

1940'ların sonlarında, troleybüslerin tramvay yollarının yerini alması önerildi. Victoria Parkı, Welshpool, Güney Perth ve Como. Bununla birlikte, havai teller yeni modelde çirkin bir yanık olarak kabul edildi. Geçit Köprüsü bunun yerine motorlu otobüsler tanıtıldı.[4]

8 Ağustos 1951'de tramvaylar Alıç Dağı satırdan William Caddesi Şehirde, Claremont rotası Stirling Otoyolu boyunca uzatıldı. Swanbourne Louth Road ve Dumfries Road boyunca İtfaiye ve Wembley yolları Floreat Parkı. 1959'da troleybüsler, tramvayların yerini aldı. Lawley Dağı, tramvay bölgesinin ötesine uzanan Dianella Grand Promenade ve Bedford Park üzerinden. Aynı yıl, Swanbourne rotası, şehir sonundaki kavşakla bağlantılı yol çalışmaları ile bağlantılı olarak motorlu otobüslerle değiştirildi. Köprüyü Daraltır.[3][4]

Alıç Dağı rotası 17 Mart 1963'te kapandı. Beaufort Caddesi 1968'in sonundaki rotalar Barrack Caddesi tek yön kuzeye doğru yapıldı ve kalan yollar 29 Ağustos 1969'da Floreat Park'a gitti.[3][4][5]

Filo

İşlemleri başlatmak için üç Leyland TTB'ler indi Fremantle 10 Haziran 1933.[6] Biri tarafından vücuda getirilmişti Park Royal diğer ikisi tarafından yerel olarak gövdeli Midland Demiryolu Atölyeleri. Ağ 1930'ların sonlarında genişletildiğinde, yine ilkleri Park Royal ve denge Midland Demiryolu Atölyeleri tarafından inşa edilen 12 Leyland TTB daha sipariş edildi (daha sonra 19'a genişletildi).[7][8] Başlangıçta hedeflenen 18 Leyland TB5 daha Kanton Çin, Midland Demiryolları Atölyeleri tarafından oluşturuldu.[3]

1950/51, 50 Güneş ışını F4'ler hizmete girdi; 10 tarafından gövdeli Commonwealth Mühendisliği içinde Sydney alt sözleşme kapsamındaki bakiye ile Boltonlar Perth'de.[9]

Perth troleybüs filosu aşağıdaki gibiydi:[4][5]

ResimFilo numaraları.MiktarŞasiVücutYapılandırmaServiste
101Leyland TTBPark RoyalÜç aks, ön ve arka giriş1933 – c 1960
Perth troleybüs numarası 2 - 1933.jpg2–302Leyland TTBMidland Demiryolu AtölyeleriÜç aks, ön ve arka giriş1933 – c 1960
401Leyland TTBPark RoyalÜç aks, çift giriş1938 – c 1960
Perth troleybüs numarası 22 (yan) - 1949.jpg5–2218Leyland TTBMidland Demiryolu AtölyeleriÜç aks, ön ve arka giriş1938 – c 1960
Perth troleybüs numarası 39 (yan) - 19510320.jpg23–4018Leyland TB5Midland Demiryolu Atölyeleriİki aks, çift giriş1942/45–1962/64
Perth troleybüs numarası 41 - 1950.jpg41–5010Güneş ışını F4Commonwealth Mühendisliğiİki aks, merkez giriş1950/53–1967/69
Perth troleybüs numarası 57 - 1951.jpg51–9040Güneş Işını F4Boltonlarİki aks, merkez giriş1950/53–1967/69

Bazı eski Perth troleybüsleri şimdi Perth Electric Tramway Society tarafından eski tramvay hattında korunmaktadır. Whiteman Parkı.[5]

Notlar

  1. ^ Tramvay Otobüsleri Sydney Morning Herald 30 Eylül 1933 sayfa 6
  2. ^ Tramvay Otobüsleri Yaş 2 Haziran 1936 sayfa 14
  3. ^ a b c d Perth Troleybüslerinden çıkın Tramvay teli sayı 126 Şubat 1970 sayfalar 6-8
  4. ^ a b c d e Nicholas Pusenjak (1 Haziran 2011). "Perth'in troleybüsleri 40 yıl geçti; Rattler 429/2009" (PDF). Batı Avustralya Otobüs Koruma Derneği. Alındı 31 Ocak 2016.
  5. ^ a b c d Perth Troleybüsleri Perth Elektrik Tramvay Topluluğu
  6. ^ Perth'in İlk Troleybüsü Batı Avustralya 12 Haziran 1933 sayfa 33
  7. ^ Perth için 12 Troleybüs Günlük Haberler 5 Ağustos 1936 sayfa 9
  8. ^ Tramvay Otobüsleri Argus 6 Temmuz 1938 sayfa 24
  9. ^ Dunn, John (2006). Comeng: İngiliz Milletler Topluluğu Mühendisliği Tarihi: Cilt 1: 1921-1955. Dural: Rosenberg Yayınları. s. 154/155. ISBN  1877058424.

Referanslar

  • Campbell, Bob (1999). Batı Avustralya'da Tramvayla Ulaşım. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN  0646-38447-3.
  • Suçlu-Cooke, Tony; Gunzburg, Adrian; Pleydell Ian (2010). Swan'dan Yollar: Elektrik Tramvay ve Troleybüs Dönemi Perth, Batı Avustralya. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN  978-0-9807577-0-5.
  • Francis, Ric (Ağustos 1999). "Perth Troleybüs Sistemi, Batı Avustralya (1933-1969): Avustralya'nın İlk Troleybüs Sistemi" (PDF). Tramvay teli (278): 16–21.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Francis, Ric (Kasım 1999). "Perth Troleybüsleri" (PDF). Tramvay teli (279): 22–24.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Francis, Ric (2008). Destination West Leederville: Perth troleybüs sisteminin geçmişi ve resimli incelemesi. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN  978-0-9805116-3-5.
  • Jones, David (2000). Avustralya Troleybüsleri: Bir zamanlar Avustralya şehirlerine hizmet veren troleybüsler. Tawa, NZ: Şehir Tramvayı Yayınları. ISBN  0-473-07118-5.

Dış bağlantılar