Batı Avustralya Devlet Demiryolları - Western Australian Government Railways

Batı Avustralya Devlet Demiryolları
Ajansa genel bakış
Oluşturulan1 Ekim 1890
Önceki
  • İşler ve Demiryolları Bakanlığı
Çözüldü30 Haziran 2003
Yerini alan ajans
YargıBatı Avustralya
MerkezToplu Taşıma Merkezi
Anahtar belge

Batı Avustralya Devlet Demiryolları (WAGR) eyaletinde demiryolu hizmetlerinin işletmecisiydi Batı Avustralya Ekim 1890 ile Haziran 2003 arasında. Eyalet Hükümeti için ekstra sorumluluğu yansıtmak için birkaç kez yeniden adlandırıldı tramvay ve üstlendiği ve daha sonra vazgeçtiği feribot operasyonları. Yük operasyonları Aralık 2000'de özelleştirildi ve kalan yolcu operasyonları Toplu Taşıma Kurumu Temmuz 2003'te.

Operasyonların tarihi

Korunmuş S542 -de Toplu Taşıma Merkezi Nisan 2006'da
Korunmuş C1702 -de Hotham Vadisi Demiryolu Eylül 2011'de orijinal dizel görünümünde
J104 -de Forrestfield Mart 1986'da Westrail üniforma
The Prospector geçmek Swan Nehri -de Guildford Nisan 1986'da

İlk WAGR hattı 26 Temmuz 1879'da Geraldton ve Northampton. onu takip etti Doğu Demiryolu itibaren Fremantle -e Guildford üzerinden Perth 1 Mart 1881'de.[1][2] WAGR, 3 ft 6 inç (1.067 mm) İnşaat maliyetlerini düşürmek için.

Önümüzdeki birkaç on yıl boyunca, kapsamlı bir ana hatlar ve şubeler ağı Batı Avustralya öncelikle hizmet için inşa edilecek buğday kemeri.[3] Karayolu taşımacılığının genişletilmiş kullanımından önce, ağ eyalette, özellikle tarım, ormancılık ve madencilik ürünlerinin taşınması için hayati öneme sahipti.

WAGR ağı, Avustralya anakarasının geri kalanının ağına katıldı. 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçüEkim 1917'de, farklı bir ölçü Commonwealth Demiryolları ' Trans-Avustralya Demiryolu -e Kalgoorlie.

Karayolu taşımacılığından rekabeti sınırlamak için yasal kısıtlamalar uygulandı, özellikle de 1930'lardan 1950'lere kadar, Ulaştırma Koordinasyon Kurulu tarafından verilen yetkiler aracılığıyla ticari karayolu trafiği üzerinde sıkı kontrol sağlandı. Devlet Taşımacılığı Koordinasyon Yasası 1933.[4] Karayolu ulaşımı genişledikçe ve kayıplar arttıkça, birçok hat 1949'dan itibaren kapandı.[3]

Ağ 1937'de 6.600 kilometrede zirveye ulaştı. Bu kadar büyük bir ağ için alışılmadık bir şekilde, yalnızca bir tünel gerekliydi, Kuğu Görünümü Tüneli.[5] Gibi birkaç izole hat çalıştırıldı. Mermer Bar hattı içinde Pilbara ve Hopetoun -Ravensthorpe Güney Sahili'ndeki hat. Ağır bakıma ihtiyaç duyan birçok hat, değiştirilmeye ihtiyaç duyan vagonlar ve ağır kayıplar yaşanırken, 1950'lerde birçok şube 1.320 kilometrelik ağ ile kapatıldı, ancak 1956 / 57'de bu şekilde tedavi edildi, ancak 275 kilometre daha sonra mevsimsel olarak yeniden açıldı. .[1][2][3]

1960'ların sonlarında Doğu ve Doğu Goldfields arasındaki çizgiler Perth ve Kalgoorlie oldu ölçü dönüştürüldü ile birlikte doğu eyaletlerinden trenlerin çalışmasına izin vermek Esperance & Menzies hatları bölümler ile Avon Nehri ve doğusunda Güney Kavşağı yeni hizalamalar üzerine inşa edildi. Uyumlu bir program Dizelleştirme testere dizel lokomotifler sonuncuyu değiştir buharlı lokomotifler Mart 1972'de.[3]

20. yüzyılın sonlarında, rakip karayolu taşımacılığına getirilen kısıtlamaların sona ermesi, WAGR ve haleflerinin küçük bir müşteri odaklı sistemden ağırlıklı olarak ana hat dökme yük taşıyıcı operasyonuna geçmesiyle sonuçlandı. Bu, birçok küçük topluluğun tesislerini kaybetmesine neden oldu. Ancak buğday kemerinde, değişikliklere rağmen tahılların toplu olarak taşınması devam etti.

İsimler

WAGR, aşağıdakiler için ekstra sorumluluğu yansıtacak şekilde birkaç kez yeniden adlandırıldı: tramvay ve üstlendiği ve daha sonra vazgeçtiği feribot operasyonları.

  • 1 Ocak 1880 - 30 Eylül 1890: İş ve Demiryolları Dairesi[6]
  • 1 Ekim 1890 - 30 Haziran 1914: Batı Avustralya Devlet Demiryolları (I)[7]
  • 1 Temmuz 1914 - 30 Haziran 1922: Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları ve Tramvayları[8]
  • 1 Temmuz 1922 - 30 Haziran 1930: Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvaylar ve Elektrik Temini[9]
  • 1 Temmuz 1930 - 30 Haziran 1946: Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvaylar, Feribotlar ve Elektrik Temini[10]
  • 1 Temmuz 1946-21 Nisan 1949: Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvaylar ve Feribotlar[11]
  • 22 Nisan 1949 - 16 Aralık 2000: Batı Avustralya Devlet Demiryolları (II)[12]
  • 19 Eylül 1975: WAGR ticaret adını kabul etti Westrail[13]
  • 17 Aralık 2000: Navlun işi, Westrail adı ve Perth dışındaki ağda 49 yıllık kira kontratı, Avustralya Demiryolu Grubu.[14] Yolcu hizmetlerini işletmeye devam eden kamu tüzel kişiliği, Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları Komisyonu (WAGRC).[15][16]
  • 1 Temmuz 2003: WAGRC, Toplu Taşıma Kurumu bugün şu altında hizmet veren Transperth ve Transwa markalar[17][18]

Soruşturmalar ve Komisyonlar

1893 ve 1959 yılları arasında demiryolları ile ilgili çeşitli soruşturma komiteleri ve Kraliyet Komisyonları yürütüldü.[19] ancak demiryolu operasyonlarıyla ilgili komisyonların sayısını takdir etmek için kömür ve buğday endüstrileri de demiryolu operasyonlarıyla bağlantılıydı.[20] Aşağıdakiler sadece seçilmiş bir komisyon grubudur:

  • Kraliyet Komisyonu'nun Fremantle'daki demiryolu atölyelerinin durumunu ve organizasyonunu araştırmak için atanan raporu.[21]
    • Başkan: Charles Harper.
  • Kraliyet Şehir Demiryolu Trafiği Komisyonu 1899[22]
    • Başkan: H.W.Venn 30/06/1897
  • Kraliyet Komisyonu, Batı Avustralya Devlet Demiryollarının lokomotif şubesinin idaresini araştırmak için atandı[23]
    • Başkan: Richard Speight 23/08/1899
  • Batı Avustralya Devlet Demiryolları'nın hizmetinde olan yüksek memurlara karşı yapılan suçlamalarla ilgili Kraliyet Komisyonu 1906
    • Başkan: Robert F. McMillan[24]
  • Demiryolları Kraliyet Komisyonu 1922[25]
    • Başkan: George W. Stead
  • Avustralya Standardı Garratt Lokomotifi 1947'yi araştırmak için atanan Kraliyet Komisyonu Raporu[26]
    • Başkan: Albert A. Wolff
  • Batı Avustralya hükümeti demiryollarına yerel kömür arzını (diğerlerinin yanı sıra) araştırmak üzere atanan Kraliyet Komisyonu'nun ikinci ara raporu[27]
    • Başkan: Alexander J. Gibson
  • Batı Avustralya Devlet Demiryolları Midland Kavşağı Atölyeleri hakkında bilgi almak için atanan Kraliyet Komisyonu'nun ilk ara raporu[28]
    • Başkan: Alexander J. Gibson
  • Batı Avustralya Devlet Demiryollarının yönetimi, işleyişi ve kontrolünü araştırmak için atanan Kraliyet Komisyonu'nun raporu[29]
    • Başkan: Alexander J. Gibson
  • Kraliyet Komisyonu, Batı Avustralya Devlet Demiryollarının idaresini araştırmak için atandı[30]
    • 30 Eylül 1957'de sona eren çeyrek dönem için devlet demiryollarının çalışmasına ilişkin rapor
    • Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları Komisyonu'nun 30 Haziran 1959'da sona eren yıla ilişkin raporu
    • Başkan: Alan G. Smith

Alımlar

WAGR, Büyük Güney Demiryolu Aralık 1896'da ve Batı Avustralya Midland Demiryolu Ağustos 1964'te.[31]

Hizmetler

WAGR, tarihi boyunca, daha standart ülke ve banliyö yolcu ve yük çalışmalarının yanı sıra sınırlı elektrikli servis, erken ülke vagon hizmetleri, karayolu otobüs hizmetleri ve uzak noktalara gece vagon hizmetleri dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetler yürüttü.

İsimli hizmetler

U657 çekme Avustralyalı 1950'de

Bazı yolcu trenlerine takma adlar verilmesine rağmen, Westland 1938'de resmen adlandırılmış bir hizmet başlatıldı. Demiryolu yolculuğunun prestijini artırmak amacıyla 1960'larda başka trenlere isim verildi.[2]

İsimMenşeiHedefBaşladıDurduruldu
Albany İlerlemePerthAlbany19611978
Albany Hafta SonuPerthAlbany19641975
AvustralyalıPerthBunbury1947mevcut
Bunbury BellePerthBunbury19641975
MüşteriPerthBunbury19641975
MidlanderPerthGeraldton19641975
WestlandPerthKalgoorlie19381969
KalgoorliePerthKalgoorlie19621971
The ProspectorDoğu PerthKalgoorlie1971mevcut
MullewaPerthMullewa19611974

Adsız hizmetler

WAGR tarafından işletilen hizmetler Perth eyaletteki birçok noktaya. 1935'te haftada 63 yataklı servis yaptı. Ayrıca, çoğu yerel yolcu karışık trenler. Bunların sonuncusu 1973'te sona erdi.[2]

Elektrikli hizmetler

Mevcut Perth kentsel yolcu ağı tarafından işletilirken Transperth Mayıs 1924 ile Mart 1969 arasında, Devlet Elektrik Komisyonu, WAGR ağının bir parçası olarak Batı Avustralya'daki tek elektrikli hattı işletti. Hat 800 metre uzunluğundaydı ve sınırlar içinde işletiliyordu. East Perth Elektrik Santrali.[32] Demiryolunda kullanılan elektrikli lokomotif, Batı Avustralya Demiryolu Taşımacılığı Müzesi içinde Bassendean, ancak şu anda görüntülenmiyor.[33]

Ülke dizel vagon hizmetleri

Vali sınıfı vagonlar Midland Kavşağı 1939'da
Dışarıdaki yol vagonları Bunbury istasyonu

Aralık 1937'de Vali sınıfı dizel vagonlar, Perth'den gün ışığı alan bölgesel servislerde tanıtıldı.[2] Daha uzun mesafeli hizmetler lokomotifin çekildiği kalmaya devam etti.[34]

Karayolu otobüs servisi

1940'larda ve 1950'lerde hatların kapatıldığı veya yolcu hizmetlerinin kesildiği yerlerde, karayolu otobüs hizmetleri başlatıldı. Hizmetlerin çoğu ve aynı rotalar günümüze kadar devam ediyor.

Demiryolu hizmetleri 24 Kasım 1941'de Perth'den Avustralya'ya servis sağlayan bir araçla başladı. Kojonup üzerinden Boddington.[18][35] 1949'da 28 otobüs vardı.[36] ve 1959'da elliden fazla.[3] 1949'da yük taşıyan çift amaçlı otobüsler piyasaya sürüldü. İşletilen otobüsler dahil Yemler, mafsallı römork otobüsleri, AEC'ler, Leyland Aslanları, Hino RC320P'ler ve Mercedes-Benz O303'ler.[37]

1960'ların sonlarında, uzun mesafe antrenörleri Perth'den Meekatharra, Esperance, Geraldton ve Albany.[38]

1970'lerin başlarında WAGR Otobüs hizmeti, Perth'den ve Geraldton'dan kuzey buğday kuşağına uzanan yollar boyunca mevsimlik altı günlük Wildflower Çalışma Turlarını içeriyordu.[39] Bunlar ilk olarak 1948'de Batı Avustralya Midland Demiryolu. Ayrıca 1970'lerin başlarında Kral Karri Scenicruiser otobüsleri Bunbury vasıtasıyla Manjimup, Pemberton, Northcliffe ve Walpole Albany'ye aynı zamanda Albany İlerleme Gece treni hala çalışıyordu, bu da Perth'den Albany'ye trenle ve Bunbury üzerinden Albany'den Perth'e otobüsle gidiş-dönüş yapmayı mümkün kılıyordu.[40]

1970'lerin ortalarında, demiryolu hizmetlerinin kapandığı veya yolculara hizmet sağlamayı bıraktığı bazı hizmetler yansıtılır, aşağıdaki seçim o zamanki toplam hizmet değildir.[41]

Demiryolu karayolu kamyon hizmetleri

Ayrıca karayolu taşımacılığı hizmetleri de vardı, hükümet dışı kamyon taşımacılığına getirilen kısıtlamalar hala yürürlükteyken, Perth'den Midland, Fremantle, Kewdale ve Gosnells. Ülke hizmetleri, terminal lokasyonları olarak Perth ve ülke tren istasyonlarına sahip olmak üzere kapsamlıydı.[42]

Liveries

Westrail yaşanmış AA1517 yanında WAGR karaçam yeşili ve krem ​​rengi arabalarla Kelmscott Aralık 1986'da

1951'e kadar çoğu buharlı lokomotif siyaha boyandı. O tarihten itibaren yolcu hizmetlerinde kullanılan lokomotifler yeşile boyandı. İlk dizel lokomotifler yeşile boyandı ve daha sonra kırmızı bir şerit eklendi. 1960'ların sonunda gri ve açık mavi bir dış görünüm tanıtıldı.[1] İkincisi yeniden dirildi South Spur Demiryolu Hizmetleri 2000'lerin başında.[43]

Ekim 1951'de bir karaçam yeşili ve krem ​​rengi görünümünün piyasaya sürülmesinden önce, arabalar Hint kırmızısına boyanmıştı. Midlander dipçik bordo ve fildişi bir üniforma ile boyanmıştır.[2] Westrail markası 1975 yılında piyasaya sürüldüğünde, lokomotifler için turuncu ve mavi bir görünüm tanıtıldı. 1990'ların sonlarında, bunun yerini sarı ve mavi bir üniforma aldı.

Demiryolu taşıtları

Ana makale: Batı Avustralya Devlet Demiryollarının lokomotifleri

WAGR çok sayıda benzersiz buharlı, dizel ve elektrikli lokomotif sınıfını çalıştırdı. Buharlı lokomotiflerin çoğu, WAGR'ler ile Birleşik Krallık'ta inşa edildi. Midland Demiryolu Atölyeleri 1915'ten kalma. İlk dizeller esas olarak Beyer, Peacock ve Şirket İngiltere'de, Clyde Mühendisliği içinde Sydney, ve İngiliz Elektrik içinde Brisbane. Daha sonra dizeller Perth'de monte edildi.

WAGR, vagon ve vagon stoğunun çoğunu Midland Demiryolu Atölyelerinde inşa etti. 1930'ların sonlarından itibaren, WAGR gibi çalışan dizel vagonlar Vali ve Yabani çiçek sınıflar.

Baş Makine Mühendisi

Ana makale: Batı Avustralya Devlet Demiryolları Baş Makine Mühendisleri

Baş Makine Mühendisi, Midland Demiryolu Atölyeleri demiryolu bakım ve ekipmanının tüm yönlerini (inşaat, onarım ve tasarım yoluyla) yöneten. Görev 1900'de kuruldu ve 1989'da terk edildi.[44]

Hatlar ve operasyon merkezleri

Görmek Batı Avustralya Hükümeti Demiryolu hatları ve operasyon merkezleri

Miras ve koruma

Bir dizi eski WAGR lokomotifi ve vagon tipinin yanı sıra birçok WAGR mimarisi ve demiryolu altyapısı örneği korunmuştur. Hotham Vadisi Demiryolu ve Rail Heritage WA geniş koleksiyonlar tutmak.[45][46] Bazı öğeler eyaletler arası, özellikle de Pichi Richi Demiryolu.[47] 1990'larda Avustralya demiryolu piyasasının kuralsızlaştırılmasıyla, eski WAGR vagonları diğer eyaletlerde faaliyet gösterdi. L sınıfı doğu eyaletlerinde faaliyet gösteren lokomotifler ATN Erişimi, Aurizon ve Pasifik Ulusal.

Yayınlar

Eylül 1970'te, WAGR Haber Mektubu olarak başlatıldı personel bülteni. Son baskı, Aralık 1973'te yayınlandı. Hareket onun yerini alıyor.[48][49][50][51]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Gunzburg, Adrian (1984). WAGR Buharlı Lokomotiflerin Tarihçesi. Perth: Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu. sayfa 13, 115, 142. ISBN  0-9599690-3-9.
  2. ^ a b c d e f Higham Geoffrey (2007). Marble Bar to Mandurah: Batı Avustralya'da yolcu demiryolu hizmetlerinin tarihi. Bassendean: Rail Heritage WA. s. 10, 35, 44, 46, 57, 58, 111, 118, 119. ISBN  978-0-9803922-0-3.
  3. ^ a b c d e Affleck, Fred (1978). Yolda: Westrail'in yapımı 1950 - 1976. Perth: Batı Avustralya Demiryolları Komisyonu. sayfa 8, 9, 37, 144. ISBN  0-7244-7560-5.
  4. ^ Devlet Taşımacılığı Koordinasyon Yasası 1933 Batı Avustralya Hükümeti
  5. ^ Bayley William (1974). Avustralya Demiryollarında Tüneller. Bulli: Austrail Yayınları. s. 37–38. ISBN  0-909597-16-2.
  6. ^ "AU WA A580 - İşletme ve Demiryolları Dairesi". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  7. ^ "AU WA A33 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları [1]". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  8. ^ "AU WA A581 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları ve Tramvayları". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  9. ^ "AU WA A582 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvayları ve Elektrik Temini". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  10. ^ "AU WA A583 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvaylar, Feribotlar ve Elektrik Temini". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  11. ^ "AU WA A584 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları, Tramvayları ve Feribotları". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  12. ^ "AU WA A585 - Batı Avustralya Devlet Demiryolları [2]". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  13. ^ Tarihimiz 1951'den 1975'e Toplu Taşıma Kurumu
  14. ^ Tarihimiz Brookfield Demiryolu
  15. ^ "AU WA A1194 - Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları Komisyonu". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  16. ^ 30 Haziran 2001'de sona eren yıla ait Yıllık Rapor Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları Komisyonu
  17. ^ "AU WA A1192 - Toplu Taşıma Kurumu". WA Eyalet Kayıtları Ofisi. Alındı 4 Haziran 2018.
  18. ^ a b 30 Haziran 2003 tarihinde sona eren yıla ait Yıllık Rapor Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları Komisyonu
  19. ^ Zalums, E. (Elmar); Stafford, H. (Helen) (1980), Batı Avustralya kraliyet komisyonları, seçilmiş parlamento komiteleri ve soruşturma kurullarının bibliyografyası, 1870-1979, E. Zalums ve H. Stafford, ISBN  978-0-9594506-0-6
  20. ^ http://www.par Parliament.wa.gov.au/intranet/libpages.nsf/589198976847966848256e5a0008666d/576f693668722e924825774300287922?OpenDocument Kraliyet Komisyonları Listesi
  21. ^ Göreve başlama: 17/05/1893. Rapor: 05/10/1893, Batı Avustralya Hükümeti Gazetesi No. 25, 18 Mayıs 1893, s. 540
  22. ^ WAGG No. 36, 2 Temmuz 1897, s. 1279 / WAGG No.58, 5 Kasım 1897, s. 2349 Masalı Kağıt 2/1899 3./4. 1899 - Cilt I
  23. ^ Batı Avustralya. Kraliyet Komisyonu, Batı Avustralya Devlet Demiryolları Lokomotif Şubesi İdaresini Soruşturmakla Görevlendirildi; Speight, Richard, 1839-1901; Batı Avustralya. Parlamento (1899), Batı Avustralya Devlet Demiryolları Lokomotif Şubesi İdaresini Sormak İçin Atanan Kraliyet Komisyonu Raporu, Devlet Yazıcısı, alındı 8 Ekim 2016CS1 Maint: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  24. ^ 15/09/1906 04/10/1906 WAGG No. 63, 28 Eylül 1906, s. 2935 Tablo Kağıt A6 / 1906 6./2. 1906 - Cilt II
  25. ^ Bunun yerine, George W; Batı Avustralya (1922), Kraliyet Demiryolları Komisyonu, Govt. Yazıcı, alındı 7 Ekim 2016
  26. ^ "Garratt Raporu Muhtemelen Yakında". Günlük Haberler. LXIV (22, 177). Batı Avustralya. 8 Mayıs 1946. s. 5 (ŞEHİR FİNALİ). Alındı 8 Ekim 2016 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  27. ^ Kraliyet Komisyonu, Batı Avustralya Hükümeti Demiryollarına Yerel Kömür Temini (Inter Alia) için Görevlendirildi; Gibson, Alexander J (1948), Batı Avustralya Hükümeti Demiryollarına Yerel Kömür Temini (Inter Alia) Soruşturmakla Görevlendirilen Kraliyet Komisyonu'nun ikinci ara raporu, Govt. Pr, alındı 7 Ekim 2016
  28. ^ Batı Avustralya. Midland Kavşağı Demiryolu Çalıştaylarını Araştırmak İçin Kraliyet Komisyonu Atandı; Gibson, Alex J (1947), Batı Avustralya Hükümeti Demiryollarının Midland Kavşağı Çalıştaylarını Sormak İçin Görevlendirilen Kraliyet Komisyonu'nun ilk ara raporu, Govt. Yazıcı], alındı 7 Ekim 2016
  29. ^ Kraliyet Komisyonu, Batı Avustralya Devlet Demiryollarının Yönetimi, işleyişi ve kontrolü hakkında bilgi almakla görevlendirildi; Gibson, Alexander J; Du Plessis, D.H.C (1947), Batı Avustralya Devlet Demiryollarını araştırmak için atanan Kraliyet Komisyonu Raporu, Govt. Pr, alındı 7 Ekim 2016
  30. ^ Batı Avustralya Devlet Demiryolları Kraliyet Komisyonu; Smith, A.G (1959), Ara rapor no. Batı Avustralya Devlet Demiryolları Kraliyet Komisyonu'nun 9., alındı 8 Ekim 2016 - iki yılda 10 ayrı rapor vardı
  31. ^ Gunzburg, Adrian (1989). Midland Demiryolu Şirketi Batı Avustralya Lokomotifleri. Surrey Hills: Avustralya Hafif Demiryolu Araştırma Derneği. s. 7. ISBN  0-9093402-77.
  32. ^ Don Finlayson (Ed.) (1986), "Perth Çevresinde Buhar", Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu W.A. Division (Inc), Lamb Print, West Perth., ISBN  0-9599690-4-7 s 14
  33. ^ Eyalet Elektrik Komisyonu Elektrikli Lokomotif Rail Heritage WA
  34. ^ Gray, Bill; Mayıs Andrew (2006). WAGR Yolcu Taşıtlarının Tarihçesi. Perth: Bill Gray. s. 171–177. ISBN  0-646-45902-3.
  35. ^ Batı Avustralya Devlet Demiryollarının Yönetimi, Çalışmaları ve Kontrolüne İlişkin Kraliyet Komisyonu Batı Avustralya Hükümeti Aralık 1947 sayfa 92
  36. ^ WAGR otobüsleri yılda 360.000 taşıyor The Sunday Times 28 Ağustos 1949 sayfa 3
  37. ^ Filo Özeti Perth Otobüs Bilgileri
  38. ^ WAGR Zaman Çizelgesi kitapçığı 1969, s. 81
  39. ^ Batı Avustralya'da Demiryolu ve Karayolu 1971–1972 s.27
  40. ^ Batı Avustralya'da Demiryolu ve Karayolu, baskı 1971–1972, s. 38 - zaman çizelgesi s. 39
  41. ^ WAGR 1976 Raylı Zaman Çizelgesi kitapçığı
  42. ^ WAGR Zaman Çizelgesi kitapçığı 1969, s. 59 - o tarihte en az 19 ayrı hizmetle
  43. ^ Medya South Spur Demiryolu Hizmetleri
  44. ^ Bertola, P .; Oliver, B. [Eds.] (2006). Atölyeler: Midland Hükümeti Demiryolu Atölyelerinin Tarihçesi. Perth: Batı Avustralya Üniversitesi Yayınları.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  45. ^ Ekipman / Trenler Hotham Vadisi Demiryolu
  46. ^ Bassendean Müzesi Sergileri Rail Heritage WA
  47. ^ Batı Avustralya Hükümeti Demiryolları W sınıfı lokomotifler Pichi Richi Demiryolu
  48. ^ "Bülten Değişiklikleri". WAGR Haber Mektubu: 3. Aralık 1973.
  49. ^ "Neden Hareket?". Hareket: 1. Şubat 1974.
  50. ^ "Katalog girişi". WAGR Haber Mektubu - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  51. ^ "Katalog girişi". Hareket - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.

Kaynakça

  • WAGR Tanıtım Bölümü, Perth. 1960'ların başında hazırlanan broşürler ve bilgi sayfaları.

Dış bağlantılar