Turbomeca Marboré - Turbomeca Marboré

Marboré
Fouga Magister Turbomeca Marboré motoru (12119471136) .jpg
Marboré sergileniyor Hava Kuvvetleri Müzesi, Baldonnel, Dublin
TürTurbojet
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaTurbomeca
İlk çalıştırma16 Haziran 1951 (ilk uçuş)
Başlıca uygulamalarFouga Magister
Fouga Zéphyr
VaryantlarTeledyne CAE J69

Turbomeca Marboré Küçük turbojet tarafından üretilen motor Turbomeca 1950'lerden 1970'lere. Bu motorun en popüler kullanımları Fouga CM.170 Magister ve Morane-Saulnier MS.760 Paris. Aynı zamanda üretim için lisans aldı. Amerika Birleşik Devletleri olarak Teledyne CAE J69.[1]

Orijinal Marboré ve Marboré III, IV ve V önemli sayıda üretilmedi. Bu motor serisi için tipik ağırlık 140 kg'dır (310 lb). Yakıt tüketimi, 520 L / saate (110 imp gal / sa; 140 gal / sa) kıyasla, 4,500 m'de (14,800 ft) Marboré VI'da 720 L / sa (160 imp gal / sa; 190 gal / sa) Marboré II motorlarda (aynı rakım). Yakıt tüketiminde% 27 artış ve seyir menzili yeteneklerinde azalma.[2]

Varyantlar

Marboré I
Prototipler ve test örnekleri
Marboré II
İlk büyük üretim versiyonu, Marboré II, maksimum 3,9 kN (880 lb) itme gücüne sahipf) 22,500 rpm'de. En basit haliyle tek makaradır, santrifüj kompresör turbojet. Yakıt tüketimi 410 L / sa (90 imp gal / sa; 110 gal / sa) olarak derecelendirildi. Varyasyonlar askeri veya sivil uçak, petrol tankı tasarımı, yardımcı ekipman ve egzoz borusu konfigürasyonunu içerir. Bazı varyantlar ayrıca ek performans için bir eksenel kademeli kompresör içeriyordu. Motor boyutları modele, yardımcı bileşenlere ve montaj konfigürasyonlarına göre farklılık gösterir.
Marboré IIA[3]
Marboré IIB[3]
Marboré IIC[3]
Marboré IIF[3]
Marboré IIG[3]
Marboré III
Marboré IV
Marboré V
Marboré VI
Marboré VI serisi 4,8 kN'de (1,100 lb) biraz daha güçlüydüf) 3,9 kN (880 lbf). Yakıt tüketimi, 450 L / saatte (99 imp gal / sa; 120 gal / sa) yalnızca biraz daha yüksekti. Bu, yakıt tüketiminde% 9'dan biraz daha fazla artışla itiş gücünde% 23'lük bir artıştı. Sonuç olarak, VI serisi birçok II serisi motorlu uçağı yeniden motorlamak için kullanıldı ve Marboré II motorları indirimli fiyatlarla satışa sunuldu.
Teledyne CAE J69: Lisans üretim ve geliştirme Amerika Birleşik Devletleri.
Marboré VIC[3]
Marboré VIF[3]

Başvurular

İki Marboré motoru, Hispano HA-200
Marboré
J69
Görmek Teledyne CAE J69

Özellikler (Marboré II)

Kesitli Marboré II sergileniyor Finlandiya Hava Kuvvetleri Müzesi

Verileri FAA TCDS[4], 1953 Dünya Uçak motorları[5]

Genel özellikleri

  • Tür: Turbojet
  • Uzunluk: 1.064 mm (41.9 olarak)
  • Çap: 567 mm (22,3 inç)
  • Kuru ağırlık: 133 kg (293 lb)

Bileşenler

  • Kompresör: Tek aşamalı santrifüj
  • Yakıcılar: Halka şeklindeki yanma odası
  • Türbin: Tek aşamalı eksenel akış
  • Yakıt tipi: Havacılık gazyağı Air 3405 (JP-1)
  • Yağ sistemi: Kuru karter, 4,8 bar'da (70 psi) Turbomeca dişli pompa

Verim

Havalanmak:22.600 rpm / deniz seviyesinde 3,9 kN (880 lbf)
Maksimum sürekli:21.000 rpm / deniz seviyesinde 3,14 kN (705 lbf)
Türbinden önce:800 ° C (1,470 ° F; 1,070 K)
Türbinden sonra:610 ° C (1,130 ° F; 883 K)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Gunston 1989, s. 169.
  2. ^ CM-170 Uçuş Testleri, Uçak Seyir Performans Tabloları ve Uçak Uçuş Kılavuzları
  3. ^ a b c d e f g Wilkinson, Paul H. (1964). 1964-65 Dünya uçak motorları (20. baskı). Washington D.C .: Paul H. Wilkinson. s. 168.
  4. ^ FAA Tipi Sertifika Veri Sayfası Erişim: 2 Kasım 2008
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1953). 1953 Dünya uçak motorları (11. baskı). Londra: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. s. 164–165.
  • Gunston, Bill. Dünya Aero Motor Ansiklopedisi. Cambridge, İngiltere. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

Dış bağlantılar