Morane-Saulnier MS.755 Fleuret - Morane-Saulnier MS.755 Fleuret

MS.755 Fleuret
Rolİki koltuklu jet eğitimci
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaMorane-Saulnier
İlk uçuş29 Ocak 1953
Sayı inşa1
GeliştirildiMorane-Saulnier MS.760 Paris

Morane-Saulnier MS.755 Fleuret bir prototip Fransız iki kişilik jet eğitmeni tasarlayan ve inşa eden Morane-Saulnier. Herhangi bir sipariş alamadı, ancak daha büyük dört koltuğa geliştirildi MS.760 Paris.[1]

Geliştirme

Fleuret, Fransız Hava Kuvvetleri'nin iki koltuklu bir jet eğitmeni siparişinde rekabet etmek üzere tasarlanmış ve üretilmiştir.[2] T-kuyruklu ve iki 800 lbf (3.6kn) ile çalışan, yan yana, alçak, orta kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Turbomeca Marboré II turbojetler.[1] Fransız test kaydı F-ZWRS ile prototip ilk olarak 29 Ocak 1953'te uçtu.[1] Uçak, Hava Kuvvetleri tarafından satın alınırken sipariş edilmedi. Fouga CM.170 Magister bunun yerine ve yalnızca bir Fleuret inşa edildi.[2]

Fleuret II genişletilmiş dört koltuklu bir geliştirme tasarlandı ve üretildi. MS.760 Paris.[1]

Hindistan Hava Kuvvetleri Testleri

Mart 1954'te, tek prototip MS.755 demonte edildi, sandık haline getirildi ve Hint Hava Kuvvetleri ile tropikal hava koşulları ve eğitmenlere uygunluk denemeleri için Hindistan Begumpet Hava Kuvvetleri İstasyonuna gönderildi.

IAF Kanat Komutanı Donald George Michael'ın sesli hatıraları, Morane-Saulnier'in Baş Test Pilotu Mösyö Jean Cliquet ve 4-5 teknisyenden oluşan bir ekibin uçağa nasıl eşlik ettiğini ayrıntılarıyla anlatıyor.

Atanan IAF kıdemli pilotları, bir eğitmen olarak MS.755'ten etkilendiler ve sadece 10 saatlik toplam uçuş deneyimi olan düşük zamanlı öğrencilerin jete geçiş yaptıkları ve hiçbir sorun yaşamadan tek başlarına kaldıkları bir dizi uçuş eğitimi testi gerçekleştirdiler. Bu, sıfır zamanlı öğrencilere MS.755'te ve daha sonra iki konumlu DH Vampire'de uçmanın öğretildiği daha ileri testlere yol açtı.

Programın başındaki bir uçuş sırasında, iki IAF kıdemli pilotu, Morane-Saulnier personeli dalıştan 8,5 G çıkardıklarında endişeye neden oldu. Bu, fabrika test pilotlarının ulaştığından önemli ölçüde daha yüksek bir yüklemeydi. Motorlar derhal yedek parçalarla değiştirildi ve analiz için Fransa'ya gönderildi, ancak motorlarda veya uçak gövdesinde herhangi bir hasar olmadığı belirlendi.

MS.755'in IAF testleri Haziran 1954'te sona erdi ve uçak daha sonra sandık haline getirilerek Fransa'ya geri gönderildi.[3]

Teknik Özellikler

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1953–54[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 9,70 m (31 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 9,56 m (31 ft 4 inç)
  • Yükseklik: 2,73 m (8 ft 11 inç)
  • Kanat bölgesi: 18.0 m2 (194 fit kare)
  • En boy oranı: 5.12:1
  • Boş ağırlık: 1.905 kg (4.200 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.650 kg (5.842 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 3.050 kg (6.724 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 680 L (180 US gal; 150 imp gal)
  • Enerji santrali: 2 × Turbomeca Marboré II turbojetler, Her biri 3,9 kN (880 lbf) itme

Verim

  • Azami hız: 6.000 m'de (20.000 ft) 720 km / s (450 mph, 390 kn)
  • Aralık: 725 km (450 mi, 391 nmi) [5]
  • Servis tavanı: 12.000 m (39.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 17.00 m / s (3.346 ft / dakika)
  • Kalkış mesafesi 15 m'ye (50 ft): 735 m (2.411 ft)

Silahlanma

  • Silahlar: Burunda 2 × 7.5mm makineli tüfek
  • Roketler: 4 × 3,5 inç (89 mm) roketler
  • Bombalar: 2 × 50 kg (110 lb) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c d Simpson 1991, sayfa 215
  2. ^ a b Orbis 1982, sayfa 2559
  3. ^ Michael, Donald George. "MS755 Fleuret Hikayesi". Bharat Rakshak. Alındı 2 Ağustos 2015.
  4. ^ Bridgman 1953, s. 143.
  5. ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS-755 'Fleuret'". Aviafrance. Alındı 21 Aralık 2013.
Kaynakça
  • Resimli Uçak Ansiklopedisi (Kısmi Çalışma 1982–1985). Orbis Yayıncılık.
  • Bridgman, Leonard (1953). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1953–54. Londra: Jane's All The World Aircraft Publishing Company.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife'ın Genel Havacılığı. İngiltere: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.