U-Bahn C Hattı (Frankfurt U-Bahn) - U-Bahn Line C (Frankfurt U-Bahn) - Wikipedia

U6
Ağ haritası
Genel Bakış
Sahip	RMV
İstasyonlar	15
Hizmet
Sistemi	Frankfurt U-Bahn
Hizmetler	04:22 - 00:42 Her 7 dakikada bir (RH) Her 8/10 dakikada bir (MD) Her 20 dakikada bir (N)
Operatör (ler)	Stadtwerke Frankfurt
Demiryolu taşıtları	U3-Triebwagen, U5-Triebwagen
Tarih
Açıldı	1986
Teknik
Satır uzunluğu	8,7 km (5,4 mi) 20 dakika (ort.)
Çalışma hızı	26,1 km / saat (16,2 mil) ortalama
Ortalama istasyonlar arası mesafe	580 m (1.900 ft)
Yol haritası Efsane [1]   2,88 Kilometre 2,61 von der Stadtbahnzentralwerkstatt 2,40 Praunheim Heerstraße Ebelfeld (2004 stillgelegt) 1,80 Friedhof Westhausen Praunheim Brücke <> Hausen (1985 stillgelegt) 1,50 Stephan-Heise-Straße 1,12 Hausen 0,80 Hausener Weg Niddabrücke 0,46 Große Nelkenstraße 0,36 Fischstein Stammstrecke'nin parçası olmaya başlayın 0,00 14,1 Industriehof Tramvay bağlantısı 13,8 C-Tünel Portalı 13,3 Kirchplatz (Frankfurt am Main) Kirchplatz 12,6 Leipziger Straße 12,0 Bockenheimer Warte 13px | D-Strecke U4 geçiş D-Strecke 11,3 Batı ucu 10,65 Alte Oper 10,0 Hauptwache 13px | A-Strecke U1-U3, U8 13px S1 – S6, S8 / 9 9,5 Konstablerwache 13px | B-Strecke U4, U5 13px S1 – S6, S8 / 9 [2]   8,6 0,00 Hayvanat bahçesi 0,00 •         Ende Stammstrecke 7,9 Frankfurt Ostbahnhof 18px Regionalverkehr 0,65 • 1,10 Habsburgerallee 1,20 • 1,65 Parlamentsplatz 1,80 • 2,20 Eissporthalle / Festplatz 2,10 • 2,40 Tünel portalının C-Tünel sonu 2,36 • 2,66 tramvay bağlantısı 2,50 • 2,80 Johanna-Tesch-Platz 3,06 • 3,36 Betriebshof Ost'a (U4 von / nach Bornheim) 3,20 • 3,50 Schäfflestraße kapalı Kreuzung Industriegleise Bergen'e (1992 kapalı) 3,85 • 4,15 Gwinnerstraße 4,40 • 4,70 Kruppstraße 4,85 • 5,15 Hessen-Center 5,24 • 5,54 Enkheim Bu şema: görünüm konuşmak Düzenle

U7
Ağ haritası
Genel Bakış
Sahip	RMV
İstasyonlar	21
Hizmet
Sistemi	Frankfurt U-Bahn
Hizmetler	04:15 - 00:55 Her 7/8 dakikada bir (RH) Her 10 dakikada bir (MD) Her 20 dakikada bir (N)
Operatör (ler)	Stadtwerke Frankfurt
Demiryolu taşıtları	U5-Triebwagen
Tarih
Açıldı	1986
Teknik
Satır uzunluğu	11,8 km (7,3 mil) 27 dakika (ort.)
Çalışma hızı	26,2 km / sa (16,3 mil / sa) ortalama
Ortalama istasyonlar arası mesafe	562 m (1.844 ft)
Yol haritası Efsane [1]   2,88 Kilometre 2,61 von der Stadtbahnzentralwerkstatt 2,40 Praunheim Heerstraße Ebelfeld (2004 stillgelegt) 1,80 Friedhof Westhausen Praunheim Brücke <> Hausen (1985 stillgelegt) 1,50 Stephan-Heise-Straße 1,12 Hausen 0,80 Hausener Weg Niddabrücke 0,46 Große Nelkenstraße 0,36 Fischstein Stammstrecke'nin parçası olmaya başlayın 0,00 14,1 Industriehof Tramvay bağlantısı 13,8 C-Tünel Portalı 13,3 Kirchplatz (Frankfurt am Main) Kirchplatz 12,6 Leipziger Straße 12,0 Bockenheimer Warte 13px | D-Strecke U4 geçiş D-Strecke 11,3 Batı ucu 10,65 Alte Oper 10,0 Hauptwache 13px | A-Strecke U1-U3, U8 13px S1 – S6, S8 / 9 9,5 Konstablerwache 13px | B-Strecke U4, U5 13px S1 – S6, S8 / 9 [3]   8,6 0,00 Hayvanat bahçesi 0,00 •         Ende Stammstrecke 7,9 Frankfurt Ostbahnhof 18px Regionalverkehr 0,65 • 1,10 Habsburgerallee 1,20 • 1,65 Parlamentsplatz 1,80 • 2,20 Eissporthalle / Festplatz 2,10 • 2,40 Tünel portalının C-Tünel sonu 2,36 • 2,66 tramvay bağlantısı 2,50 • 2,80 Johanna-Tesch-Platz 3,06 • 3,36 Betriebshof Ost'a (U4 von / nach Bornheim) 3,20 • 3,50 Schäfflestraße kapalı Kreuzung Industriegleise Bergen'e (1992 kapalı) 3,85 • 4,15 Gwinnerstraße 4,40 • 4,70 Kruppstraße 4,85 • 5,15 Hessen-Center 5,24 • 5,54 Enkheim Bu şema: görünüm konuşmak Düzenle

C Hattı bir çizgi Frankfurt U-Bahn. U6 ve U7'den oluşur.

Hattın 1986 yılında açılışı sırasında, Enkheim için Hauptwache ve sonra Bockenheimer Landstrasse boyunca devam ederek Bockenheim ve sonra sonlarına doğru devam etti Hausen U7 için, oysa U6 için, daha sonra Praunheim'daki sonlarına kadar devam etti.

Bölümler

C Hattı çeşitli bölümlerden oluşur^[4]:

Heerstraße - Industriehof

Hattın iki kolundan daha uzun olanı U6 hattı tarafından kullanılır ve genellikle iki şeritli Ludwig-Landmann-Straße'nin giriş ve çıkış yolu olarak hizmet veren orta şerit üzerinde bulunur. 1986 yılına kadar 22 numaralı tramvay hattının tersine döndüğü hat, 1970'lerde Heerstraße şehir içi demiryolu ve karayolundan bağımsız merkezi atölyenin inşası ile bağlantılı olarak genişletildi. Bu nedenle C güzergahının açılması için neredeyse hiç dönüştürme önlemi gerekmedi, sadece mevcut platformlar 90 metrelik tek tip bir uzunluğa getirildi. Sadece son yıllarda bir başka genişleme gerçekleşti, rota böylece engelsiz yükseltilmiş platformlar ve girişlerle donatıldı.

Rota, bir trafo merkezinin yüksekliğinde Heerstraße'de üç yollu bir dönüş tesisi ile başlar. Büyük ölçüde, gelecekte Praunheim iş parkının inşa edileceği tarım alanları ile çevrilidir. Oradan, bir kilometrelik bağlantı bölümü sizi yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki Rödelheim'daki Stadtbahn merkez atölyesine götürür. Orada, tüm VGF raylı araçlara servis yapılır. Bu kavşaktan sonra rota ortogonal Heerstraße'yi geçer ve Ludwig-Landmann-Straße'nin orta şeridiyle birleşir. Şu anda yaklaşık 100 metre uzaklıkta - aynı adı Stadtbahnstation Heerstraße var. 2004 yılında orta katmanda yüksek bir platform aldı ve eskiden çok yakın olan Ebelfeld istasyonuyla birleştirildi ve bu nedenle güneye taşındı. Transfer yollarını aslında sadece Heerstraße tarafından işletilen 60 numaralı otobüs hattına uzatmamak için, otobüs durağı Ludwig-Landmann-Straße'ye taşındı ve U6'nın sonundan hemen önce bir dönüm noktası inşa edildi. Hafif raylı sistem istasyonu VGF'nin en son durak tasarımına göre donatılırken, otobüs durağı şu anda hala geçici durumdadır. 1920'lerde Ernst May'ın Yeni Frankfurt Toplu Konut Geliştirme Programının bir parçası olarak inşa edilen Praunheim yerleşiminin yanı sıra küçük bir alışveriş merkezi açar.

Ordu yolunda U6 üzerinde U5 vagon

Yaklaşık 500 metre ileride, yakındaki mezarlığın adını taşıyan Stadtbahnstation Friedhof Westhausen var. Westhausen mezarlığı, Frankfurt'taki en büyük mezarlıklardan biridir ve ayrıca II.Dünya Savaşı'nda ölen 4788 İtalyan ordusu ve sivilin anısına ev sahipliği yapmaktadır. Mezarlık ise adını istasyonda başlayan ve yine Ernst May tarafından tasarlanan 1929-31 yılında inşa edilen yerleşim Westhausen'den alıyor. Bir sonraki istasyon Stephan-Heise-Straße ile birlikte, binden fazla dairenin yerleşimi ve Liebig-Gymnasium geliştirilecek. Her iki istasyon da çok benzer şekilde geliştirildi: Her ikisi de zemin seviyesinden erişime sahip yüksek platformlara ve Westhausen mezarlığında rampalarla Kollwitzstraße, Ludwig-Landmann-Straße alt geçitiyle birleştirilen bir alt geçide sahip.

Stadtbahn istasyonu Hausener Weg

Güzergahın ilerleyen kısımlarında, bir şehir karayolu olarak geliştirilen A 66 geçilir ve böylelikle sınırı tesadüfen Westhausen yerleşimi olan Praunheim bölgesinden ayrılır. Otoyol köprüsünün arkasında Hausener Weg istasyonu var. Aynı caddenin Ludwig-Landmann-Straße ile kesişme noktasında yer alır, Hausen ve Rödelheim'ın bitişik yerleşim alanlarını açar ve 34 numaralı otobüs hattını değiştirme imkanı sunar. Otobüs durağı bariyere göre yeniden inşa edilen ilk duraktı. ücretsiz yönergeler. Eski yer seviyesindeki platformların yerini yükseltilmiş platformlar aldı ve alt geçitler yerine trafik ışığı yaya geçitleri inşa etti. Önceki iki istasyonun aksine, alt geçit artık platformlara bağlanamıyor çünkü yaya geçidine giden yeni rampalar yukarıda yer alıyor. Bununla birlikte, sokağın iki yakası arasında bir bağlantı olarak fena kalır. Ek olarak, istasyonun güneydoğu ucunda Niddauferweg'e hala merdivenler var. Nidda, Hausener Weg istasyonundan hemen sonra geçilir.

Aşağıdaki istasyon Fischstein son olarak hala alçak platformlara sahipti. Dönüşüm Mayıs 2011 sonunda tamamlandı. (→ aşağıya bakınız); istasyon şehre yaklaşık 100 m taşındı.

Heerstraße'deki Stadtbahn merkez atölyesi nedeniyle, her serideki hafif raylı araçlardan alçak tabanlı tramvay araçlarına, iş arabalarına ve eski müze araçlarına kadar çeşitli araçların bu bölümündeki çok çeşitli trafik olağandır.

Hausen - Industriehof

U7'nin batı ucu, Hausen bölgesi boyunca yüksek yolda caddenin orta şeridinde zemin seviyesinde uzanır. Ordu yoluna giden yolun aksine, demiryolu hattı ancak 1986'da açıldı ve kendi demiryolu gövdesini ve yükseltilmiş platformlarını aldı. Bununla birlikte, buradaki 18 numaralı tramvay hattı, tek yollu bir rotaya sahipti, ancak Praunheim köprüsünün son durağına devam etti.

Hausen terminali, Praunheimer otoyolunun başlangıcında yer almaktadır. Willi Brundert [de ] yerleşme. Birkaç 100 metre sonra, A 66 otoyolunun altından geçilir. Aşağıdaki durak Große Nelkenstraße ekmek fabrikası ile eski Hausener şehir merkezini açar. Bu istasyon, karşılıklı olarak düzenlenmemiş ancak kademeli olarak düzenlenmiş iki yan platforma sahip olan tek istasyondur: Tren, Büyük Karanfil Yolu'nun kavşağından önce seyahat yönünde durur.

İyi bir kilometre sonra, parkur U6 ve Am Industriehof caddesi ile buluşur ve Industriehof istasyonundaki diğer güzergahla birlikte oraya katılır.

Bockenheim ve Westend

Hausen ve Praunheim'dan iki batı branş hattı Friedrich-Wilhelm-von-Steuben-Straße'de birleşir ve Industriehof istasyonuna ulaşır. İstasyon, Industriehof sanayi parkının doğu ucunda, Insterburger Straße miktarında yer almaktadır. İstasyonun güneyi, Breitenbachbrücke yönündeki tramvay yollarını kapatır ve sadece geziler için kullanılır. Bu hatların arasından metro, bir rampa üzerinden C-hattının en önemli parçası olan C-tüneline giriyor.

C tüneli Main-Weser-Bahn'ın altından geçer ve Bockenheim bölgesinin eski merkezinde doğuya doğru sallanır. Aşağıdaki istasyon Kirchplatz, Ginnheimer Landstraße ve bitişik blokların altında yer almaktadır. Bu istasyonun adı, küçük meydanın kuzey ucunda yer alan Protestan Jakobskirche'dir. Kilise motiflerine ek olarak metro istasyonunda ve eski bağımsız şehir Bockenheim'ın eski resimlerinde bulunabilir. Güzergah boyunca 1980'lerin postmodern tarzındaki ilk yeraltı istasyonu. Yaklaşık 400 metre sonra tünel, iki tünel tüpünün birbirinin üzerinden geçtiği nispeten dar Leipziger Straße'ye ulaşır. Bu Bockenheimer ana alışveriş caddesinin altında, Paris veya Londra gibi eski metro sistemlerinin resimleri ile dekore edilmiş aynı metro istasyonu var.

Westend Metro İstasyonu

Başka bir doğu salınımından sonra, metro yine yan yana, eski Frankfurt Landwehr kulesine, Bockenheimer Warte'ye ve dolayısıyla Frankfurt Westend'e ulaşır. Bockenheimer Warte metro istasyonu, aynı adı taşıyan meydanın altında yer alır ve bu nedenle esasen Johann Wolfgang Goethe Üniversitesi Frankfurt am Main Kampüs Bockenheim'ı açar. Duvarlarda 80'lerden üniversitenin günlük yaşamından fotoğraflar var. Batı çıkışından Bockenheimer Deposu önünde bulunan 16 numaralı tramvay hattının durağına ulaşılabilir. İstasyon 2001'den beri D-hattına aktarma istasyonudur. Platformun doğu ucunda, bir rotunda olarak tasarlanmış ortak bir B seviyesi, girişleri her iki istasyon yapısına bağlar. İstasyon tünel tüpünün güneyine geldikten hemen sonra, D-hattına sadece çalışma gezileri için kullanılan tek yollu bir bağlantı eğrisi. Frankfurt'taki iki kara yolu arasındaki tek yer altı bağlantısıdır.

Güzergahın devamı Bockenheimer Landstraße'nin altından geçiyor ve Westend metro istasyonuna varıyor. Mimari ofis A.C. Walter and Partner'ın istasyonu, çiçek unsurları ile karakterize edilir ve bu nedenle palmiye bahçesine olan yakınlığı gösterir. İstasyonu çevreleyen alan, Westend-Süd bölgesi olarak adlandırılır, ancak aynı zamanda komşu WestendDuo gibi birçok ofis kulesiyle de bilinir. 1,3 km uzunluğundaki Bockenheimer Landstraße'nin sonunda rota Westend'den ayrılıyor.

Merkez bölüm

Bunu takiben hat, altında A.C. Walter tarafından tasarlanan Alte Oper metro istasyonunun bulunduğu Alte Oper'in önünden Opernplatz'a ulaşır. İstasyon, ünlü opera binasının neo-Rönesans mimarisine sahip kemerli yapıları ile tamamen sütun ve saldırılardan arınmış ilk Frankfurt tünel istasyonu olarak inşa edildi. İstasyonun hemen arkasında, C-Tüneli, 1978'de açılan S-Bahn Şehir Tüneli ile birleşiyor. Her iki rota da artık ana tren kavşağına giden Freßgass Great Bockenheimer yolunu takip ediyor.

Hauptwache istasyonu, S-Bahn ile dört hatlı bir tren istasyonudur. Metro, iki yan platform üzerinden erişilebilen iki dış rayı kullanır. Bunların karşısında, buradan değiştirilebilen A-hattının istasyonu var. Zeil'in altındaki dört yollu tünel üst istasyona katılıyor. Hauptwache, şehrin ana meydanı olarak kabul edilir, şehrin birçok önemli ana yolu buradan başlar.

Konstablerwache istasyonu da dört kanallı bir topluluk istasyonudur. Ancak burada her biri metro ile metro arasında aynı platformda değiştirilebilecek şekilde düzenlenmiş iki orta platform bulunmaktadır. Konstablerwache'de ayrıca B hattının hatlarına ve tramvaya geçebilirsiniz.

S-Bahn hattının güneye uzatılmasından ve yan kaplamalı küçük bir "pist apronundan" sonra, Oostende'deki üç yollu yer altı istasyonu Hayvanat Bahçesi'ne ulaşılır. Alfred-Brehm-Platz'ın altında, Frankfurt Hayvanat Bahçesi'ndeki Gesellschaftshaus'un önünde yer almaktadır. Yakın çevrede ayrıca Heinrich von Gagern Gymnasium ve iki hastane bulunmaktadır. Çok sayıda hayvan motifiyle tasarlanan platform salonu da yukarıdaki B seviyesinin üzerine uzanıyor. İki platformun kuzeyi, her bir metro hattının şehir içinde kendi yolunda ilerlediği merkezi bir platformdur. Bu arada, güney platformu şehir dışındaki tüm trenlerden sadece bir yolla paylaşılıyor.

Hayvanat Bahçesi - Ostbahnhof

Batı yol kolları açılıştan bu yana kullanılırken, Hayvanat Bahçesi metro istasyonu birkaç yıldır her iki hattın da ortak noktasıydı. Şimdi rota burada iki doğu şube hattından ayrılıyor. Ostbahnhof'a giden yol, Frankfurt metro ağının en kısa ayağı olan yaklaşık 750 metredir. İki tünel, Zoo metro istasyonunun iki dış hattına bağlanır. Ostbahnhof'tan gelen kuzey parkuru, bağlantı hattının tünelinden Enkheim'a geçiyor. Böylece, ana hat üzerinde U6 trenlerinin plansız bir şekilde geçirilmesi mümkündür.

Rota başlangıçta hayvanat bahçesinin altından geçer ve ardından sağ virajda ve Danziger Platz'da birkaç virajdan geçer. Ostbahnhof'un ön avlusu. Güneydoğu ucunda resepsiyon binası ve altında Ostbahnhof metro istasyonu bulunur. 1999'da açılan bu bölüm, C güzergahına yapılan en son eklemedir ve bölgesel taşımacılığa bağlantılar sunar. Ostbahnhof'un S-Bahn bağlantısı yoktur, ancak gelecekte planlanan Nordmainische S-Bahn ve Avrupa Merkez Bankası'nın komşu Grossmarkthalle'nin gerekçesiyle yeni binası ile büyük ölçüde yükseltilebilir.

Metro istasyonunun dış duvarları, Main nehri ve 19. yüzyıldan 21. yüzyıla kadar uzanan köprülerinin büyük siyah beyaz fotoğraflarıyla süslenmiştir. 19. yüzyılda dekore edilmiştir. Merkezi platform, istasyon binasının önündeki Danziger Platz üzerindeki merkezi erişim binasının cam çatısından doğrudan gün ışığı alıyor. İstasyona sadece oradan sekiz yıl boyunca erişilebilir. Ostbahnhof'un güneyinde yer alan Hanauer Landstraße'den erişime izin vermek için başka bir giriş daha yapıldı ve metro istasyonunun platformu genişletildi. Ek olarak, 11 numaralı tramvay hattı daha iyi bir transfer sağlamak için orada ek bir durak aldı.

Hayvanat Bahçesi - Enkheim

Hayvanat bahçesini geçtikten sonra metro hattı Rhönstraße'ye çıkar ve yol boyunca ilerler. Waldschmidtstraße'nin kesişme noktasından Frankfurter Alleenring'e kadar, Ringstraße'nin bu güneydoğu bölümünün adını alan Habsburgerallee metro istasyonu var. Aşağıdaki iki istasyon gibi, bu da Bockenheim ve Westend'deki tren istasyonlarına kıyasla çok basit. Baskın tasarım öğeleri, tavan ışıklarının ve zemin kaplamalarının yönlendirildiği sekizgen sütunlardır. Sütunun rengi ve dış duvarlardaki motifler Oostende hattının üç durağında en dikkat çekici farktır. Habsburgerallee istasyonunda sütunlar yeşildir ve duvarda sanatçı Manfred Stumpf'a ait eşeklerin yer aldığı bir mozaik vardır. Aşağıdaki metro istasyonu Parlamento Meydanı, Rhönstraße'nin sonunda, yoğun bir meydanın altında yer almaktadır. Yakınlarda Ostpark var. İstasyonun sütunları sarı renktedir ve duvar motifleri iletişim kuran kişilerin siyah-beyaz resimlerini göstermektedir.

Oostende hattının son tünel istasyonu, Ernst May tarafından planlanan yerleşim yeri Bornheimer yamacının altında yer alan ve halihazırda Bornheim ilçesine ait olan Eissporthalle metro istasyonu. Yerleşim yeri ve metro istasyonu, aynı adı taşıyan yaklaşık 20 metre yüksekliğin kenarındadır. Bir giriş Ratsweg'de, diğeri doğrudan yamaçtan Eissporthalle Frankfurt'un önündeki fuar alanına açılıyor. Bu durumda istasyon mimarisinde mavi sütunlar ve şarap kırmızısı duvarlarda kış fotoğrafları var.

C-Tüneli, Bornheimer Hang'daki buz pateni pisti ile stadyum arasında sona erer ve parkurlar, Bornheimer Hang'ın dışına açılan bir portaldan geçer.

Güzergahın bölümü Bergen bölgesinden geçerek Enkheim'da sona eriyor. Ringstraße'nin bu güneydoğu kesiminden adını alan Habsburgerallee'deki metro istasyonu, Frankfurter Alleenring'e kadar uzanıyor. Aşağıdaki iki istasyon gibi, bu da Bockenheim ve Westend'deki tren istasyonlarına kıyasla çok basit. Baskın tasarım öğeleri, tavan ışıklarının ve zemin kaplamalarının yönlendirildiği sekizgen sütunlardır. Sütunun rengi ve dış duvarlardaki motifler Oostende Hattı'nın üç durağında en dikkat çekici ayırt edici özelliktir. Habsburgerallee istasyonunda sütunlar yeşildir ve duvarda sanatçı Manfred Stumpf'a ait eşeklerin yer aldığı bir mozaik vardır. Aşağıdaki metro istasyonu Parlamento Meydanı, Rhönstraße'nin sonunda, yoğun bir meydanın altında yer almaktadır. Yakınlarda Ostpark var. İstasyonun sütunları sarı renktedir ve duvar motifleri iletişim kuran kişilerin siyah-beyaz resimlerini göstermektedir.

U7'nin Johanna-Tesch-Platz ile Enkheim arasındaki doğu bölümü, 1992'de eski bir tramvay güzergahından dönüştürüldü. Bornheim - Ratsweg - Eissporthalle - Enkheim) ve hatta 20 numaralı hat (Bornheim - Ratsweg - Eissporthalle - Bergen [1986'ya kadar], ardından 12. satır). Metro istasyonları için yükseltilmiş platformlar, genişletilmiş kavis yarıçapları ve azaltılmış geçişler ile inşa edilmiş ve trafik ışıkları ile donatılmıştır.

Rota - tünelden çıktıktan hemen sonra (Bornheimer yokuşundaki stadyumda) - Am Erlenbruch yolu boyunca kuzeye doğru ilerliyor. Borsigallee kavşağında, parkur soldan kuzeye dönerek bu yolun orta şeridi üzerinde devam ediyor. Seckbacher İstasyonu Gwinnerstraße'de 1992 yılına kadar kollara ayrıldı, 20 numaralı tramvay hattı (son 12), metronun çalışmaya başlamasıyla kapatılan Bergen'e gitti. Seckbacher istasyonu Kruppstraße, doğu hinterlandından gelenler için büyük önem taşıyan A 66'nın doğu bölümünün bitiminden yaklaşık 100 metre önce yer almaktadır. Bu nedenle, sürücülerini metroya geçmeye teşvik edecek olan büyük Seckbacher park ve sürüş otoparkı burada. 30 Mart 1957'ye kadar, eski şehir sınırlarında (Hanau semtine) hala buradaydı, terminal Lahmeyerstraße tramvay 18, 31 Mart'ta Enkheim'daki bugünkü terminusa kadar uzatıldı. Aşağıdaki istasyon Hessen-Center alışveriş merkezini ve karşı pazarları birbirine bağlar. Enkheim terminali kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı, böylece iki dış platform arasına, diğer otobüs hatlarında veya diğer otobüs hatlarından değişim için kesme noktalarına sahip iki şeritli tek yönlü bir otobüs şeridi yerleştirildi.

Fotoğraf Galerisi

• 

  Eissporthalle İstasyonu

• 

  Habsburgerallee istasyonu

• 

  U7 istasyonu Parlamentsplatz

• 

  U6 terminali Ostbahnhof

Gelecek planları

Şu anda U6'nın şubesini Ostbahnhof'tan Hanauer Landstraße boyunca Ratswegkreisel'e genişletme planları var. Ardından, Hanauer otoyolunun merkezi konumundaki mevcut tramvay hattıyla Fechenheim bölgesine ulaşılacak. Planlama, Hanau'ya giden Kuzey-Ana S-Bahn hattının inşası ile bir miktar rekabet içindedir, çünkü S-Bahn yerine U6'nın Hanau'ya uzatılması da mümkündür. Şehir, Kuzey-Ana S-Bahn hattı lehine karar verdiğinden, inşaat olasılığı düşüktür.

Bergen-Enkheim bölgesindeki kentsel demiryolu hattının sokak lambası boyunca Bergen dağ havuzuna kısa bir uzatması şu anda takip edilmiyor. Sebepler, hemen bitişikteki doğa rezervi ve bina alanı lambasının belirsiz gelişimidir.

U6'nın batı ucunda, 1980'lerde rotayı Steinbach'a ve hatta Kronberg-Oberhöchstadt'a kadar genişletme planları yapıldı. Steinbach için bu, orijinal olarak planlanmış bir şehir otoyolunda, A 5'in altındaki alt geçit dahil olmak üzere izlenmiş bir yol için kullanılabilir; karayolu üzerinde Amerikan Ordusu'nun eski bir benzin istasyonu, bir park-ve-sürüş yerine dönüştürülebilir. Proje 2005 yılında Genel Ulaşım Planına dahil edildi, ancak inşaat için somut bir zaman çizelgesi yok.

9 Haziran 2017 Roma koalisyonunun, batıda Praunheim ile Niederursel ve Steinbach arasındaki A5 otoyolu boyunca yeni bir bölge inşa etme kararından sonra, U6 yeraltı hattının mevcut Heerstraße terminali üzerinden Steinbach yönünde uzatılması tekrar tartışıldı. .

Ayrıca 2005 yılından bu yana, Berger'in eski kentinde kısa bir tünel ile tamamlanacak olan genel trafik planında Bergen'e giden eski tramvay hattının yeniden faaliyete geçirilmesi sağlanmaktadır.

2013'ün başlarında, Frankfurt Ulaştırma Departmanı, 6 numaralı metro hattının Eschborn kontrolüne uzatılması olasılığını aldı. Frankfurt Ulaştırma Bakanlığı, şu anda Praunheim'daki Heerstraße'de sona eren 6 numaralı metro hattının uzatılmasıyla ilgili olarak proje için buna uygun somut bir çalışma başlattı. Helfmann-Park sanayi parkında bir durmanın mümkün olduğu düşünülüyordu. Eschborn belediye başkanına göre, bu "Eschborn konumunu daha da güçlendirecektir". Yüksek Taunuskreis'teki Yeşiller, U6'nın Eschborn'un ötesinde Steinbach ve Kronberg'deki duraklarla genişlemesini savundu, çünkü Oberursel kenti uzun zaman önce yüksek Taunuskreis'teki 3 numaralı metro hattıyla Frankfurt metro ağına bağlıydı. Bununla birlikte, Mart 2014'te, Frankfurt belediye meclisi, yaklaşık 30 milyon avroluk tahmini maliyetin "taşınabilir" olmadığı düşünüldüğünden, Taunus'taki U6'nın daha fazla genişletilmesine karşı karar verdi.

Eschborn'da yerleşik şirketlerdeki Helfmann Park'taki iş parkının ofislerinde, hafta içi ağırlıklı olarak Frankfurt yönünden çalışan birçok yolcu, şimdi Bölgesel Tangent West'in sadece umudu olmaya devam ediyor. Regional Tangent West'in planlaması, Eschborn'un güneydoğusundaki sanayi bölgesi için toplam üç yeni durak sağlıyor.

Referanslar