USS Orizaba - USS Orizaba

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. SS Orizaba ve Brezilya gemisi Duque de Caxias.
USS Orizaba (ID-1536) .jpg
USS Orizaba (ID-1536) New York'tan ayrılıyor Kuzey Nehri Fransa için birinci Dünya Savaşı (1918)
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS Orizaba (ID-1536)
Adaş:Orizaba, Veracruz, Meksika
Oluşturucu:William Cramp ve Oğulları, Philadelphia
Tersane numarası:435
Başlatıldı:Şubat 1917 as Orizaba
Edinilen:11 Nisan 1918
Görevlendirildi:27 Mayıs 1918
Hizmet dışı bırakıldı:4 Eylül 1919
Serviste:4 Eylül 1919'dan sonra USAT olarak Orizaba
Hizmet dışı:1920
Kader:1920 yılında Ward Line'a döndü
Ward Line flag.svg
İsim:SS Orizaba
Sahip:Ward Hattı
Edinilen:1920
Kayıt Limanı:Amerika Birleşik Devletleri New York
Serviste:1920
Yenileme:1924
Kimlik:
  • Amerika Birleşik Devletleri Resmi Numarası 216294
  • Kod Harfleri LKJM (1920–34)
  • ICS Lima.svgICS Kilo.svgICS Juliet.svgICS Mike.svg
  • Kod Harfleri WECX (1934–41)
  • ICS Whisky.svgICS Echo.svgICS Charlie.svgICS X-ray.svg
Rota:
  • New York – Küba – İspanya, 1920–1921
  • New York – Küba – Meksika, 1921–1939
Hizmet dışı:1939
Kader:
Amerika Birleşik Devletleri
Edinilen:1941'in başları, Savaş Bakanlığı tarafından
Serviste:1941 başları
Hizmet dışı:Mart 1941
Yenileme:Nisan - Mayıs 1941, Bethlehem Steel Co.
Edinilen:4 Haziran 1941, ABD Donanması tarafından
Görevlendirildi:15 Haziran 1941
Hizmet dışı bırakıldı:23 Nisan 1945
Stricken:20 Temmuz 1953
Kimlik:Çağrı işareti: NUBY[1]
Onurlar ve
ödüller:		1 savaş yıldızı, Dünya Savaşı II
Kader:
Brezilya
İsim:Duque de Caxias (U11)
Adaş:Luís Alves de Lima e Silva, Caxias Dükü
Edinilen:16 Temmuz 1945
Görevlendirildi:16 Temmuz 1945
Hizmet dışı bırakıldı:13 Nisan 1959
Stricken:1960
Kader:1963'te hurdaya çıktı
Genel özellikleri
Tonaj:6,937 gros ton (USAT olarak Orizaba)[2]
Yer değiştirme:11.293 ton (USS olarak Orizaba)
Uzunluk:443 ft 3 inç (135,10 m)
Kiriş:60 ft (18,3 m)
Taslak:24 ft 4 inç (7.42 m)
Derinlik:15 ft 7 inç (4,75 m)
Kurulu güç:4 Buhar türbinleri
Tahrik:2 vidalı pervane
Hız:16.5 düğümler (30,6 km / h)
Aralık:6.200 deniz mili (11.500 km)[2]
Kapasite:35.455 fit küp (1.004.0 m3),[2] bunun 13.107 fit küp (371.1 m3) soğutulmuş
Birlikler:
  • Birinci Dünya Savaşı:[3]
  • 3,100
  • 4.100 (sonra Ateşkes )
  • Dünya Savaşı II:
  • 2,928
Tamamlayıcı:323 subay ve kayıtlı
Silahlanma:

USS Orizaba (ID-1536 / AP-24) bir nakliye gemisi için Amerika Birleşik Devletleri Donanması hem de birinci Dünya Savaşı ve Dünya Savaşı II. O kardeş gemisiydi Siboney ama ikisi bir parçanın parçası değildi gemi sınıfı. Çeşitli kariyerinde, aynı zamanda BİZİ BURADA Orizaba hizmetinde Amerikan ordusu, ve benzeri SS Orizaba savaşlar arası sivil hizmette Ward Hattı, ve benzeri Duque de Caxias (U-11) yardımcı olarak Brezilya Donanması II.Dünya Savaşı'ndan sonra.

Orizaba 15 yaptı transatlantik yolculuklar I.Dünya Savaşı'nda Avrupa'ya ve Avrupa'dan tüm donanma taşımalarının ikinci en kısa ortalama liman içi dönüş süresi ile birlik taşıyan donanma için. Gemi, Savaş Dairesi 1919'da ordu taşımacılığı USAT olarak kullanılmak üzere Orizaba. Birinci Dünya Savaşı'ndaki görevi bittikten sonra, Orizaba eski sahipleri Ward Line'a geri döndü. Gemi kısa bir süre için İspanya'ya transatlantik hizmetle meşgul oldu ve daha sonra 1939'a kadar New York-Küba-Meksika hizmetinde bulundu. Amerika Birleşik Devletleri Hatları. Süre Orizaba Amerikalı şair, Ward Line hizmetindeydi Hart Crane Nisan 1932'de Florida açıklarında geminin arka güvertesinden ölümüne sıçradı.

II.Dünya Savaşı'nda gemiye el konuldu. Savaş Gemileri İdaresi ve yine USAT olarak Savaş Dairesine atandı Orizaba. Bir seferini Ordu nakliyesi olarak tamamladıktan sonra, gemi ABD Donanması'na transfer edildi ve burada USS olarak yeniden görevlendirildi. Orizaba (AP-24). Gemi birkaç transatlantik sefer yaptı, hava saldırısında hasar gördü. Sicilya'nın müttefik işgali ve Güney Amerika'ya geziler yaptı. Ulaşım aynı zamanda Pasifik Tiyatrosu, birkaç transpasifik yolculuk yapmak ve biri Aleutianlar.

Haziran 1945'te, Orizaba altına transfer edildi Ödünç Verme görev yaptığı Brezilya Donanması'na Duque de Caxias (U-11). Ağustos 1945'te, Duque de Caxis taşınan parçaları Brezilya Seferi Gücü itibaren Napoli geri dön Rio de Janeiro. Gemi 1947'de çıkan bir yangında ağır hasar gördü, ancak tamir edildi ve hizmette kaldı. 1953'te kalıcı olarak Brezilya'ya nakledildi, Duque de Caxias 1959'da görevden alındı ​​ve 1963'te hurdaya çıkarıldı.

Açıklama

Orizaba dikeyler arasında 423 fit 0 inç (128.93 m) uzunluğundaydı ve 60 fit 0 inç (18.29 m) genişliğindeydi. Derinliği 15 fit 7 inç (4.75 m) ve su çekimi 35 fit 0 inç (10.67 m) idi. Tahrik, 1.908'lik dört buhar türbiniydi nhp çift ​​vidalı pervaneleri tek redüksiyon dişlisi ile sürmek[6] 13,107 fit küp (371,1 m3) soğutulmuş kargo alanı. Soğutucu akışkan salamura ve yalıtım vasıtasıyla oldu mantar.[7]

birinci Dünya Savaşı

Orizaba- kasabasından sonra adlandırıldı Orizaba, Veracruz, Meksika - Ward Hattı tarafından William Cramp & Sons Gemi ve Motor Yapım Şirketi nın-nin Philadelphia ve Şubat 1917'de piyasaya sürüldü.[8] 1917'nin ortalarında Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu (USSB), hala tamamlanmamış olanlar da dahil olmak üzere devam eden tüm özel gemi inşa projelerine el koydu ve unvan aldı. Orizaba ve onun kardeş gemisi Siboney. Her iki geminin planları da asker taşıma görevleri için değiştirildi.[9] Üzerine Orizaba 'tamamlandığında, USSB onu 11 Nisan 1918'de nakliye görevi için ABD Donanması'na teslim etti ve USS olarak görevlendirildi. Orizaba (ID-1536) 27 Mayıs.[8]

Orizaba yapım aşamasında William Cramp ve Oğulları içinde Philadelphia, c. 1917

Atlantic Transport Service'e atanmış, Orizaba sona ermeden önce Fransa'ya yapılan altı konvoy gezisinde 15.000'den fazla asker taşıdı birinci Dünya Savaşı.[8] Böyle bir yolculukta Orizabas icra memuru mühimmat uzmanı William Price Williamson ile yakın çalıştı Komutan Richard Drace White—OrizabaKomutan, kendisi de bir mühimmat uzmanı - uygulanabilir bir derinlik yükü nakliye için düşman denizaltılarından bir koruma önlemi sağlayacak fırlatıcı. Williamson, bir Lyle tabancası derin bir şarj fırlatıcısına yerleştirildi ve 16 Ağustos 1918'de başarıyla test edildi. Ertesi gün artan itici yükü ile başka bir teste girişirken, arızalı bir fitil derinlik yükünü erken patlatarak Williamson ve diğer üç denizciyi öldürdü. Beyaz, diğer dört subay ve 22 askere alınmış adam da patlamada yaralandı.[10][11]

Dört gün sonra 21 Ağustos saat 08: 30'da Orizabaile seyahat etmek Siboney, batarken bir denizaltı tespit etti. Orizaba denizaltına çarpmaya çalıştı ve derinlik yüklerini düşürdü, ancak saldırının başarılı olduğuna dair hiçbir gösterge yoktu.[12]

Aralık 1918'de, Fransız hükümetine Fransızların ülkesine geri gönderilmesinde yardımcı olmak üzere geçici olarak görevlendirildi. Belçikalı ve İtalyan savaş esirleri. 10 Ocak 1919'da bu görevden ayrı olarak, Kruvazör ve Taşıma Gücü -de Brest ve dokuz seferde 31.700'den fazla asker ABD'ye geri döndü. 1919 yazında nakliye görevinin tamamlanmasının ardından 4 Eylül'de görevden alındı ​​ve ardından Ordu USAT olarak daha fazla nakliye hizmeti için Orizaba. Tekne 1920'de Ward Line'a dönene kadar bu kapasitede hizmet verdi.[8]

ABD Donanması İstatistik Departmanına göre, Orizaba I.Dünya Savaşı'nda kullanılan 37 ABD Donanması taşımacılığından ikinci en kısa ortalama liman içi dönüş süresine sahipti. Gemi, yolculuk başına ortalama 30 günün biraz üzerinde bir geri dönüş süresi ile 15 gidiş-dönüş turu tamamlarken, genel Deniz Kuvvetleri ortalaması 39.8 günler.[13]

Savaş sonrası sivil hizmet

Sonra Orizaba ve Siboney tarafından yeniden alındı Ward Hattı, Orizaba ticari gemi olarak tescil edildi. Ona kayıt Limanı oldu New York ve Amerika Birleşik Devletleri Resmi Numarası 216294 ve Kod Harfleri LJKM ona tahsis edildi.[6] Orizaba ve Siboney 1920'de New York-Küba-İspanya rotalarında transatlantik hizmete alındı. Orizaba arıyor Corunna, Santander, ve Bilbao ispanyada. İki gemi 306 birinci sınıf, 60 ikinci sınıf ve 64 üçüncü sınıf yolcuyu barındırdı; her gemi rota üzerinde birkaç sefer yapıyor, ancak yolcu eksikliği (karaya oturması ile birlikte) Siboney -de Vigo Eylül 1920'de)[14] yolun terk edilmesine yol açtı.[15]

Ekim 1921'e kadar, Orizaba kısmen de olsa, iş dünyasının geliştiği New York-Küba-Meksika hizmetine yerleştirildi Amerika Birleşik Devletleri'nde yasak. Havana'ya Ward Line yolculukları, bir yazarın "alkolle zenginleştirilmiş tatiller" olarak adlandırdığı şeyin en hızlı ve en ucuz yollarından biriydi.[15] Üç yıl sonra, gemi diğer şeylerin yanı sıra bacalarını uzatan büyük bir onarımdan geçti.[16] Bu sırada tipik bir yolculuk New York'tan kalktı ve Nassau Havana, Progreso, Veracruz ve Tampico.[17]

1930'ların başlarında, Orizaba 'Nassau ve Tampico uğrak limanları olarak bırakılsa da, tipik rota neredeyse aynı kalmıştı.[18] Amerikan şairi bu dönemde Hart Crane ölümüne sıçradı Orizaba. 27 Nisan 1932 günü öğlen saatlerinde, gemi New York'a giderken - Havana'nın yaklaşık 275 mil (443 km) kuzeyinde ve Florida sahilinin 10 mil (16 km) açıklarında - Crane, pijama ve paltoyla giydirilmiş, demiryoluna tırmandı. geminin kıç tarafında ve okyanusa daldı. Kaptanı Orizaba derhal gemiyi durdurdu ve iki saat boşuna arayan dört cankurtaran botunu fırlattı, ancak şairden hiçbir iz bulunamadı. Vinç, atlamadan önce içki içiyordu ve bir gece önce, bir mürettebatın istenmeyen toplama girişimi şiddetli bir dayakla sona erdikten sonra şiddetin kurbanı olmuştu.[19]

Katharine Hepburn, burada 1941'de görüldü, Orizaba 1934'te bir Meksikalı boşanmak için.

1934'te, Orizaba Kod Harfleri WECX tahsis edildi.[20] Nisan 1934'te Amerikalı oyuncu Katharine Hepburn New York'tan yelken açtı Orizaba, sonunda Mérida, Yucatán. 22 Nisan'da oraya vardıktan sonra iş adamından boşanma davası açtı. Ludlow ("Luddy") Ogden Smith Aralık 1928'de evlendiği. Boşanma sona erdikten sonra, o ve seyahat arkadaşı Laura Harding, Havana'da bir hafta geçirmeyi ve Ward Line gemisiyle New York'a dönmeyi planladı. Morro Kalesi.[21] Diğer önemli yolcular Orizaba 1930'larda Ekvadorlu diplomat dahil Gonzalo Zaldumbide ve Küba başkanı Fulgencio Batista. Ekvadorlu Zaldumbide Bakan Amerika Birleşik Devletleri'ne, Ağustos 1932'de Meksika'ya Bakan olarak yeni görevi için Meksika'ya gitti.[22] Şubat 1939'da, Orizaba Küba lideri Fulgencio Batista'yı Meksika'ya iki haftalık bir iyi niyet ziyaretinden sonra Havana'ya geri götürdü.[23]

1930'ların ortalarından itibaren, Orizaba genellikle Veracruz'dan New York'a altın ve gümüş külçeler taşıdı. New York Federal Rezerv Bankası, Chase Ulusal Bankası veya daha sonra Londra'ya aktarma için. Ekim 1933'te üç kısa ton (2.7 ton ) külçe altın ve madeni para sevk edildi Orizaba Londra'ya nihai teslimat için, bazılarının ücret almama politikasından yararlanmak için altının Meksika'ya kaçırıldığına inanmasına neden oluyor. görevleri altın üzerine.[24][25] Temmuz 1934'te Orizaba 16 kutu Meksika altını ve Ocak 1935'te 20 kasa; her iki durumda da Chase National Bank'a teslimat için.[26][27] 1935'te iki kez, Ward gemisi Federal Rezerv Bankası için 1.000 bar gümüş dağıttı, Mart'ta 1.390 bar ve Temmuz'da 1.933 bar getirdi.[28][29] Meksika, geldiği tek yer değildi Orizaba değerli metaller teslim etti. Mart 1934'te, Chase için Havana'dan - 84 bar ve 1.624.000 $ değerinde - 12 kasa altın teslim etti.[30]

1939'un ortalarında, Orizaba kiralanmış Amerika Birleşik Devletleri Hatları beş gemiden biri, savaşın yıktığı Avrupa'dan kaçan ABD vatandaşlarının düşük geri dönüş oranı olarak algılanan miktarı artırmak için eklendi.[31] Eylül ayında gemi yön değiştirildi Galway hayatta kalan Amerikalıları almak için SSAthenia tarafından torpillendi U-30 3 Eylül'de; Orizaba Kurtulanların 240'ı o ayın sonunda geri döndü.[32] Gemi, tahliye hizmetini tamamladıktan sonra, 1940 yazında New York'ta karaya çıkarıldı ve ardından Denizcilik Komisyonu 27 Şubat 1941'de Ordu adına.[33]

Dünya Savaşı II

BİZİ BURADA Orizaba limanda, 1941
USS Orizaba (AP-24), Kamuflaj Ölçüsü 32, Tasarım 11F, c. 1944

Savaş Bakanlığı tarafından geri alınmasının ardından, Orizaba bir gidiş-dönüş yolculuğu tamamladı Panama Kanalı Bölgesi. Geri döndüğünde, tamirat için görevlendirdi. Bethlehem Çelik Şirketi New York'ta. 4 Haziran 1941 tarihinde Deniz Kuvvetlerine nakledildikten sonra, Orizaba (AP-24), 15 Haziran 1941.[8]

Birkaç aylık kıyı operasyonlarının ardından, Orizabaşimdi iki ile silahlı 5 inç (130 mm) tabancalar ve dört 3 inç (76 mm) tabancalar, Nisan 1942'de İkinci Dünya Savaşı'nın ilk transatlantik koşusu için New York'tan ayrıldı. Üzerinden yelken İzlanda, o buğuladı İngiltere, Cape Town, Recife, ve Norfolk, Virjinya bunun için yola çıktı Bermuda ve Porto Riko. Ocak 1943'te Norfolk'a döndüğünde, Doğu sahili bir ay sonra tekrar transatlantik görevleri üstlendi. Temmuz ayına kadar okyanusu geçerek Oran, Cezayir, askerleri ve savaş esirlerini New York'a geri götürüyor.[8]

5 Temmuz'da Oran'ı Görev Gücü (TF) 81. Ertesi gün TF 85 ile buluştu ve 9 Temmuz'da ayrıldı. Gela, Sicilya, birlikleri çıkarma gemisine indiriyor. 11 Temmuz'da, bir düşman hava saldırısında hafif hasar gördü ve ertesi gün gemide yaralılar ve esirler ile Cezayir'e çekildi. Ayın sonunda asker ve kargoyu boşaltmak için Sicilya'ya döndü. Palermo ve sonra 1 Ağustos gecesi demir atıp ev olarak öne çıktı.[8]

22 Ağustos 1943'te New York'a vardığında, bir elden geçirildi, ardından Brezilya'ya ve Karayipler. Yılın sonunda doğu kıyısını terk etti, Panama Kanalı ve güneybatı Pasifik'e doğru yola çıktı. Samoa'daki aramalardan sonra, Nouméa, Brisbane, ve Milne Körfezi o geri döndü batı kıyısı Mart 1944'te, sadece başka bir Orta Pasifik koşusu için tekrar ayrıldı. Haziran ayında San Francisco'ya döndüğünde, onarımlardan geçti; Marshalls'a bir koşuyu tamamladı ve Marianas; ve sonra kuzeye yelken açtı Aleutianlar. Kuzeyde koşusunu tamamlıyor Seattle, Washington, 1 Aralık'ta Hawaii'ye adam ve malzeme taşıdı, ardından San Francisco'ya döndü ve daha sonra Yeni Gine Filipinler ve Ulithi erkek eklemek ve malzeme için toplanan güçlere Okinawa Savaşı.[8]

Ulithi'den, Orizaba doğuya yelken açtı, Panama Kanalı'ndan tekrar geçti ve Okinawa savaşı şiddetlenirken Tampa, Florida. 23 Nisan'da görevden alındı, bir revizyon geçirdi ve 16 Temmuz 1945'te Lend-Lease hükümlerine göre Brezilya'ya transfer edildi. Gemi, Haziran 1953'te kalıcı olarak Brezilya'ya nakledildi ve ABD'den vuruldu. Deniz Gemisi Sicili aynı yılın 20 Temmuz'unda. Orizaba bir tane aldı savaş yıldızı II.Dünya Savaşı'ndaki ABD Donanması hizmetinden dolayı.[8]

Brezilya Donanması hizmeti

Duque de Caxias (U-11) bağlantı noktasında, c. 1950'ler

16 Temmuz 1945'te Tampa'da geminin kontrolünü üstlenen Brezilya Donanması emektar nakliyesinin adını değiştirdi Duque de Caxias (U-11), o donanmanın ikinci gemisi Luís Alves de Lima e Silva, Caxias Dükü, patronu Brezilya Ordusu.[5]

Duque de Caxias yöneldi Napoli ve 28 Ağustos 1945'te geri dönen unsurlarla oradan ayrıldı Brezilya Seferi Gücü. Gemi geldi Rio de Janeiro 17 Eylül 1945'te ilk kez.[5] Gemi daha sonra Brezilya'daki ABD üslerinden Amerikan askeri depolarını yükledi ve 10 Kasım 1945'te ABD'de iyileşmekte olan yaralı Brezilyalı askerleri ülkelerine geri gönderme planlarıyla New York'a doğru yola çıktı.[34]

31 Temmuz 1947'de, Rio de Janeiro'dan Avrupa'ya gitmek üzere yola çıktıktan bir gün sonra, geminin kazanlarına petrol dökülerek, birinci sınıf kabinlere hızla yayılan ve 27 kişinin ölümüne neden olan bir makine dairesi yangına neden oldu. Gemi pozisyonundan çekildi. Cabo Frio 1 Ağustos 1947'de Rio de Janeiro'ya girdi. Gemi 1060 yolcu taşıyordu. Lizbon, Napoli ve Marsilya, 500 mürettebatla birlikte ve dönüş yolculuğunda İtalyan mültecileri taşıması planlanmıştı.[32][35]

1953'te, Duque de Caxias bir Eğitim gemisi ve aynı yılın Ağustos ayında, eve dönüş ayağının bir parçası olarak Mart 1954'te New York'a 12 günlük bir ziyaret içeren bir Avrupa ve Akdeniz eğitim gezisi başladı.[36] Gemi, Aralık 1955'te ABD'yi tekrar ziyaret etti. gemici gemiyi gezen Amerika Birleşik Devletleri Deniz Akademisi ve Brezilya Büyükelçisi João Carlos Muniz tarafından Brezilya Büyükelçiliği'nde düzenlenen bir kokteyl partisinde onurlandırılanlar Washington DC.[37] Ertesi yıl Ekim ayında, Duque de Caxias Philadelphia'ya ve yeni Brezilya Büyükelçisine çağrıldı Ernani do Amaral Peixoto - aynı zamanda Brezilya Deniz Kuvvetlerinde bir Amiral - ve karısı, Kaptan Antonio Andrade, geminin diğer subayları ve gemideki orta gemiciler onuruna bir çay dansına sponsor oldu; Peixoto, eski bir olan Andrade'yı karşılamak için Philadelphia'ya gitmişti. deniz ataşesi elçilikte.[38] Gemi görevden alındı 13 Nisan 1959 ve sonunda 1963'te hurdaya çıkarıldı.[5]

Notlar

  1. ^ Deniz Harekat Başkanlığı, ABD Donanması telsiz çağrı işareti defteri, s. 17–28
  2. ^ a b c Charles, s. 47.
  3. ^ Gleaves, s. 248
  4. ^ a b Priolo, Gary P. (9 Haziran 2006). "ID-1536 / AP-24 Orizaba". NavSource Çevrimiçi. NavSource Denizcilik Tarihi. Alındı 22 Ocak 2008.
  5. ^ a b c d "NTr / NE / NAux Duque de Caxias - U 11". Navios de Guerra Brasileiros (1822 – Hoje) (Portekizcede). Poder Naval. Arşivlenen orijinal 30 Mart 2008. Alındı 22 Ocak 2008. (Google Çeviri İngilizceye.)
  6. ^ a b "Lloyd's Register, Navires a Vapeur ve Moteurs" (PDF). Lloyd's Register. Lloyd's of London. 1933. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Mayıs 2018. Alındı 27 Mayıs 2018.
  7. ^ "Soğutucu Cihazlarla Donatılmış Gemilerin Listesi" (PDF). Lloyd's Register. Lloyd's of London. 1930. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Nisan 2016'da. Alındı 27 Mayıs 2018.
  8. ^ a b c d e f g h ben "Orizaba". DANFS.
  9. ^ Crowell ve Wilson, s. 321.
  10. ^ "Williamson". Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Alındı 21 Ocak 2008.
  11. ^ Gleaves, s. 172–173.
  12. ^ Gleaves, s. 170.
  13. ^ Birleşik Devletler Donanması, İstatistik Dairesi (16 Ağustos 1919). "Orijinal ABD Birlik Taşımaları". Arşivlenen orijinal (Görüntü dosyası) 6 Şubat 2007. Alındı 21 Ocak 2008.
  14. ^ "Siboney, Vigo'da karaya oturdu" (PDF). New York Times. 11 Eylül 1920. s. 10. Alındı 19 Ocak 2008.
  15. ^ a b Flayhart, s. 292.
  16. ^ Alderson, Michael. "S.S. Orizaba, 1917". Wardline.com. Arşivlenen orijinal 19 Ekim 2007. Alındı 22 Ocak 2008.
  17. ^ "Kasım ve Aralık 1921 ve Ocak 1922 için önerilen seferler" (taraması ve zaman çizelgesinin özeti Deniz Tarifesi Görselleri ). New York ve Küba Posta Vapur Şirketi. 21 Ekim 1921. Alındı 21 Ocak 2008.
  18. ^ "Önerilen seferler ve yolcu ücretleri" (taraması ve zaman çizelgesinin özeti Deniz Tarifesi Görselleri ). New York ve Küba Posta Buharlı Gemi Şirketi. 1 Haziran 1933. Alındı 21 Ocak 2008.
  19. ^ Mariani, s. 418–421.
  20. ^ "Lloyd's Register, Steamers ve Motorships" (PDF). Lloyd's Register. Lloyd's of London. 1934. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Mart 2016 tarihinde. Alındı 27 Mayıs 2018.
  21. ^ Menendez, Carlos R (2 Mayıs 1934). "Katharine Hepburn, Yucatan'da boşanma davasıyla ilgili dava bekliyor." Atlanta Anayasası. s. 19.
  22. ^ "Elçiler tatile şehirden ayrılmayı planlıyorlar." Washington post. 31 Temmuz 1932. s. S1.
  23. ^ Phillips, R. Hart (17 Şubat 1939). "Batista'ya Küba resepsiyonu karışık" (ücret). New York Times. s. 11. Alındı 22 Ocak 2008.
  24. ^ "Ambargo altında Meksika altın kaçakçılığından şüpheleniliyor". Los Angeles zamanları. 28 Ekim 1933. s. 2.
  25. ^ "Londra'ya Meksika altını". Wall Street Journal. 30 Ekim 1933. s. 4.
  26. ^ "Altın gelişi". Wall Street Journal. 11 Temmuz 1934. s. 4.
  27. ^ "Meksika'dan altın ve gümüş". Wall Street Journal. 29 Ocak 1935. s. 8.
  28. ^ "Meksika'dan Gümüş". Wall Street Journal. 12 Mart 1935. s. 8.
  29. ^ "Meksika'dan Gümüş". Wall Street Journal. 17 Temmuz 1935. s. 15.
  30. ^ "Küba'dan Altın". Wall Street Journal. 22 Mart 1934. s. 7.
  31. ^ "ABD mülteci gemileri Amerikalılar içindir" (ücret). New York Times. 28 Eylül 1939. s. 7. Alındı 22 Ocak 2008.
  32. ^ a b "Brezilya açıklarındaki gemide yangında 10 ila 20 kişi öldü" (ücret). New York Times. 1 Ağustos 1947. s. 13. Alındı 22 Ocak 2008.
  33. ^ "Ordu, bir asker gemisi için Orizaba'yı alıyor" (ücret). New York Times. 27 Şubat 1941. s. 4. Alındı 22 Ocak 2008.
  34. ^ "Brezilya nakliyatı, eski Orizaba, burası" (ücret). New York Times. 11 Kasım 1945. s. 20. Alındı 22 Ocak 2008.
  35. ^ "Gemi yangın geçiş ücreti şimdi 27" (ücret). New York Times. 2 Ağustos 1946. s. 5. Alındı 22 Ocak 2008.
  36. ^ "Brezilya Eğitim Gemisinin Kaptanı Burada Karşılandı" (ücret). New York Times. 1 Mart 1954. s. 39. Alındı 22 Ocak 2008.
  37. ^ "Büyükelçilik sırasındaki akşam yemeği partileri". Washington Post ve Times-Herald. 15 Aralık 1955. s. 73.
  38. ^ McNair, Marie (26 Ekim 1956). "Fechtelers burada 'demirleme' planlıyor." Washington Post ve Times-Herald. s. D2.

Referanslar

Dış bağlantılar