USS PC-815 - USS PC-815

USS PC-815 1.jpg
USS PC-815 çalışan davalar 13 Nisan 1943
üzerinde Columbia Nehri
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:PC-815
Oluşturucu:
Koydu:10 Ekim 1942
Başlatıldı:5 Aralık 1942
Görevlendirildi:20 Nisan 1943
Kader:İle çarpışmadan sonra battı USS Laffey, 11 Eylül 1945, San Diego açıklarında
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:PC-461-sınıf denizaltı avcısı
Yer değiştirme:295 ton tam dolu
Uzunluk:173 ft (53 metre)[1]
Kiriş:23 ft (7.0 m)
Taslak:10 ft 10 inç (3.30 m)
Tahrik:2 × Hooven-Owens-Rentschler dizel motorlar (Seri No. 6977 ve 6978), iki şaft.
Hız:20 deniz mili (37 km / s)
Tamamlayıcı:59
Silahlanma:

USS PC-815 bir PC-461-sınıf denizaltı avcısı için inşa edilmiş Amerika Birleşik Devletleri Donanması sırasında Dünya Savaşı II. 1943'te seksen gün boyunca ilk komutanı, L. Ron Hubbard, daha sonra kurucusu olan Scientology. Hubbard, Meksika karasularında izinsiz topçuluk tatbikatı yürüttüğü için komutanlığından çıkarıldıktan sonra, PC-815 açıkta kıyı devriye gemisi olarak görev yaptı San Diego, Kaliforniya.

Eylül 1945'te, destroyer ile çarpışan gemi, mürettebatından biriyle birlikte kayboldu. USS Laffey. PC-815'Kısa kariyeri, geminin "uğursuz alt-kovalayan" olarak adlandırılmasına yol açtı.[2]

İnşaat

PC-815 10 Ekim 1942'de Albina Motor ve Makine İşleri içinde Portland, Oregon. Tahrik gücü iki 1,440 bg idi. Hooven-Owens-Rentschler R-99DA dizel motorlar (Seri No. 6977 ve 6978), Westinghouse tek redüksiyon dişlisi, iki şaft.[3]

PC-815 5 Aralık 1942'den başlayarak donatıldı ve 20 Nisan 1943'te Komutan Teğmen (j.g.) L. Ron Hubbard ile görevlendirildi.[4] Birkaç hafta sonra Columbia Nehri -e Astoria, Oregon, malzeme almak için 17 Mayıs'ta geldi.

18 Mayıs'ta PC-815 Astoria'dan ayrıldı Bremerton, Washington, onun sahip olacağı yer radar ve derinlik yükü rampalar takıldı. Yolculuğu bir hava-deniz kurtarma operasyon, ardından yeni bir hedef ile devam ettirildi - San Diego.[4]

"Uğursuz alt kovalayan"

Cape Lookout'ta denizaltı teması iddiaları

19 Mayıs 1943'ün erken saatlerinde, mürettebat PC-815 Hubbard'ın önce bir, sonra iki düşündüğünü tespit etti Japon İmparatorluk Donanması denizaltıları kıyıdan yaklaşık 10 deniz mili (19 km) Cape Lookout, Oregon. İkisi de sonar operatör ve Teğmen Hubbard, bir aktif sonar pingi geminin içinden duyulan görünür motor gürültüleriyle birlikte hidrofon, bir denizaltı ile teması belirtti.[5]

Sonraki 68 saat içinde gemi, ABD Donanması'nın da dahil olduğu bir "savaşta" 37 derinlik yükü harcadı. keşif balonları K-39 ve K-33, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik devriye botları Bonham ve 78302, ve USS yardımcıları SC-536 ve USS SC-537, hepsi takviye olarak hareket etmek üzere çağrıldı. PC-815 nihayet 21 Mayıs'ta üsse geri dönme emri verildi.[6]

Hubbard, on sekiz sayfalık eylem sonrası raporunda, bir denizaltının "kesinlikle battığını, şüphe götürmediğini" ve diğerine ciddi hasar verdiğini iddia etti. Ancak, Komutan NW Sea Frontier, Koramiral tarafından müteakip soruşturma Frank Jack Fletcher Hubbard'ın iddialarına şüpheci bir ışık tuttu. Fleet Amiral'e yaptığı özet muhtırası Chester W. Nimitz, belirtti:

Raporunun PC 815 ABD Filosu Baş Komutanına sunulması gereken "Suüstü Gemisi Tarafından Denizaltı Karşıtı Eylem" (ASW-1) ile uyumlu değildir. Tüm raporların analizi beni bölgede denizaltı olmadığına ikna ediyor. Teğmen Komutan Sullivan, bir denizaltı patlamasından kaynaklanan su türbülansı dışında açıklanamayan bir hava kabarcığı dışında herhangi bir denizaltı kanıtı elde edemediğini belirtir. Hariç tüm gemilerin Komutan PC-815 denizaltıya dair kanıtları olmadığını ve bölgede bir denizaltı olduğunu düşünmediklerini belirtin.[7]

Fletcher, "derinlik yüklerinin düştüğü bölgede bilinen bir manyetik birikinti olduğunu" ve denizaltıları tespit etme yöntemlerinin Manyetik Anomali Dedektörü. Bu aynı zamanda Teğmen Hubbard ve mürettebatının geminin sonar ekipman yanlış.[8] Savaştan sonra, ele geçirilen Japon Donanması kayıtlarının İngiliz ve Amerikan analizi, Oregon kıyılarında hiçbir Japon denizaltısının kaybolmadığını doğruladı.[9] Ancak Hubbard, "savaş" konusunda yanıldığını asla kabul etmedi. Hem kendisi hem de subaylarından biri olan Tom Moulton, Pasifik kıyılarında herhangi bir Japon denizaltı varlığının resmi olarak reddedilmesinin ABD nüfusu arasında paniğe kapılmaktan kaçınma arzusundan kaynaklandığını iddia etti.[10] Yıllar sonra Hubbard, Scientologists'e şunları söyledi:

Düşürdüm I-76 ya da Japon İmparatorluk Donanması Trans-Pasifik Denizaltısı Columbia Nehri'nin ağzına inen ölü ördek. Ve yankılanan bir öfkeyle düştü. Ve bu buydu. Özellikle bu şey yüzünden rapor vermek zorunda kaldığım tüm amirallere kızmak dışında bunu bir daha hiç düşünmedim, anladın mı? Bu, yapmak zorunda olduğum yetmiş dokuz ayrı eylemden biriydi. Ve önemi yoktu, anladın mı? Ama geçen gün biraz yorgundum ve babam birdenbire denizaltımın Columbia Nehri'nin ağzında muazzam bir zorluk çıkardığı gerçeğini üstüme attı. Bu şeyi yıllardır düşünmemiştim. Tabii ki, hepsi kurdeleye vuruldu, bu şey. Her yönden ve açılardan çıkıntı yapan sivri uçlu çelik var ve bu büyük bir denizaltı! Bu bir - bilmiyorum, ilkinin boyutu hakkında Deniz gergedanı biz inşa ettik. Ve oraya gelen ve balık tutan balıkçılar ağlarını o bölgeye sürüklüyorlar ve bu ağlarını kurdelelere dönüştürüyor - hatta bir şeyi havaya uçurmak ve oradan şeytanı çıkarmak için sivil bir müteahhit bile tuttular - ve benim saymak istediğimden daha fazla yıldır burada savaş sonrası balıkçılıkla bob yetiştiriyor.[11]

Bununla birlikte, Columbia Nehri'nin ağzı, Hubbard'ın deniz raporlarının denizaltı karşıtı eylemin gerçekleştiğini iddia ettiği Cape Lookout'un yaklaşık 75 mil kuzeyindedir.

Dahası, Japon denizaltısı I-76 (yeniden adlandırıldı I-176 o zamana kadar) dayanıyordu Truk ve Hubbard'ın komuta ettiği dönemde yalnızca Güney Pasifik'te faaliyet gösterdi. PC-815. I-176, Mercan Denizi Mayıs 1944'te ve 10 Temmuz 1944'te Japon Donanması Listesinden çıkarıldı - Hubbard'ın komutanlığından çekilmesinden bir yıl sonra PC-815.[12]

Coronado Adaları'nın izinsiz bombardımanı ve emirlere uyulmaması

Haziran 1943'te PC-815 seyahat San Diego, onun ana limanı olacaktı. Oraya 2 Haziran'da geldi ve Haziran sonunda denizaltı karşıtı eğitim tatbikatına katılmak için denize açılma emri verildi.[4] 28 Haziran'da yapılan tatbikat erken sona erdi. Hubbard, geminin hemen önünde demirliyken hazırlıksız bir topçu tatbikatı yapma fırsatını kullandı. Meksikalı bölgesi Güney Coronado Adası, San Diego'nun güney-batısında. Meksika hükümeti, herhangi bir topçu operasyonu planlanmadığı için ABD Hükümetine resmi bir protesto gönderdi.

Başka bir bakış USS PC-815 denemelerde

30 Haziran'da bir Soruşturma Kurulu toplandı. PC-815. Hubbard'ın, hem topçu tatbikatı yaparak hem de uygun bir yetki olmaksızın Meksika karasularına demirleyerek emirleri göz ardı ettiği sonucuna varıldı. Emirleri, PC-815 o günkü eğitimi tamamladıktan sonra geri dönmesi gerekiyordu. Hubbard, mürettebatının deneyimsiz olduğunu, sisli olduğunu ve yorulduğunu, bu nedenle emredildiği gibi limana geri dönmediğini savundu. Ancak bir ay önce, Cape Lookout'taki fiyaskoyla ilgili sonraki eylem raporunda, aynı adamları "deneyimli" ve "çok yetenekli" olarak tanımlamıştı.

Hem yönetim kuruluna başkanlık etmiş olan hem de önceki eylem sonrası raporunu okuyan Koramiral Fletcher, Hubbard'ı "ortalamanın altında" olarak değerlendirdi ve şunları kaydetti: "Bu subayı muhakeme, liderlik ve işbirliği gibi temel niteliklerden yoksun olarak düşünün. Olası sonuçlar konusunda öngörülemeden hareket eder. . Gemisini verimli ve hazır hale getirme çabalarında samimi olduğuna inanılıyor. Şu anda komuta veya terfi için yeterli görülmüyor. Uygun şekilde denetlenebileceği büyük bir gemide görev önerin ". Hubbard, 7 Temmuz 1943'ten itibaren görevden alındı.[13]

USS ile çarpışma Laffey

Hubbard değiştirildikten sonra, PC-815 San Diego'da bir kıyı devriye gemisi olarak kaldı, ancak çoğunlukla aktif olmadığı görülüyor. Hareket Kartına göre, ara sıra açık deniz devriyesine katıldı, eğitim tatbikatlarına katıldı ve liman içinde ve dışında denizaltılara eşlik etti. 2 Eylül 1945'te aktif göreve getirildi, ancak 11 Eylül sabah 06: 47'de gemi muhrip ile çarpıştı. USSLaffey (DD-724) San Diego açıklarında yoğun siste. Çarpışma gemide yangın başlattı PC-815, beş dakika içinde battı. Bir adam PC-815 kayıp olarak kaydedildi, boğulduğu sanılıyordu. Laffey yangından dolayı ciddi hasar gördü PC-815 destroyerin bölmelerinden birine yayılıyor.[2]

Donanma dalgıçları, yoğun bir nakliye kanalına yol açtığı seyir tehlikesi nedeniyle 1945 yılının Kasım ayı başlarında enkazı yıktı. Yalan söylediği bildirildi 32 ° 37′54″ K 117 ° 14′12 ″ B / 32.63167 ° K 117.23667 ° B / 32.63167; -117.23667 90 fit (27 m) suda ve dalış yapılabileceği söyleniyor.[14]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ 173 'tali taşıyıcı itibaren Navsource
  2. ^ a b "PC-815: JINXED SUB-CHASER! Arşivlendi 6 Kasım 2015 at Wayback Makinesi ", Sables, Robert P. Deniz Klasikleri, Ocak 2006.
  3. ^ http://www.navsource.org/archives/12/010815.htm
  4. ^ a b c USS PC-815 seyir defteri, Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi, College Park, MD.
  5. ^ "Vapur yolunun hemen içinde güneye doğru ilerlerken, o sırada görevde olan , Soundman üçüncü sınıf, Soundman tarafından değişen bir yankı kontağı yapıldı. Komuta Görevlisi bağlantıya sahipti ve daha iyi yankı aralığı koşulları için hemen tüm motorları üçte bir öne yavaşlattı. ve kontağı tam ileri, 500 metre ileriye yerleştirdi. " ve "Çırpınan ve titreşimsiz vida sesleri rulman üzerinde farklıydı ve vidalarımızın titreşimlerinden oldukça farklıydı." Hubbard raporunun 1. sayfası Resim: Teğmen Hubbard'ın raporunun birinci sayfası
  6. ^ Hubbard, Suüstü Gemisi Tarafından Denizaltı Karşıtı Eylem, Raporu, 24 Mayıs 1943.
  7. ^ "Savaş Raporu - Sunumu.", A16-3 (3) / PC815, Başkomutan Yardımcısı Frank Jack Fletcher, Komutan NW Sea Frontier, 8 Haziran 1943; Belgenin resmi
  8. ^ "0906'da (radyo günlüğüne bakın) iki ABD denizaltı karşıtı zeplin belirdi, K-39 ve K-33. Temasımızı sürdürürken araştırdılar ve bize sağlam bir temas tuttuğumuz yerde manyetik bir temas olduğunu söylediler." Hubbard raporunun 4. sayfası
  9. ^ HM Amiralliği, Savaş Sırasında Alman, İtalyan ve Japon U-Boat Kayıpları: Yıkımın Ayrıntıları, Cmd. 6843 (Haziran 1946); ABD Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, II.Dünya Savaşı Sırasında Tüm Nedenlere Göre Japon Deniz Kuvvetleri ve Ticari Nakliye Kayıpları (Şubat 1947)
  10. ^ Streeter, Michael (2008). Kapalı kapılar ardında, New Holland Yayıncıları, ISBN  978-1-84537-937-7, s. 208
  11. ^ Hubbard, "Denetim Teknikleri - Oyun Koşulları", 1 Şubat 1957 dersi
  12. ^ http://www.combinedfleet.com/I-176.htm
  13. ^ Miller, s. 106
  14. ^ "San Diego Divebums". Arşivlenen orijinal 17 Temmuz 2012'de. Alındı 30 Ocak 2014.

Dış bağlantılar