Rusya'da kentsel elektrik taşımacılığı - Urban electric transport in Russia - Wikipedia

Üretimi kentsel elektrikli ulaşım bir dalı Rusça mühendislik. Rusya en fazla sayıda el arabasına sahiptir (85) ve tramvay sistemler (86).[kaynak belirtilmeli ]

Tramvayların tarihi

Şehrin caddesinde kırmızı-beyaz tramvay
UTM-7 girişi Nizhny Novgorod

1860 yılında ilk kentsel atlı demiryolu hattı (tramvayların öncülü) olarak bilinen Konka-Rusça'dan kon, "at" - açıldı Saint Petersburg.[1] Rusya İmparatorluğu'ndaki ilk elektrikli tramvay hattı Kiev 1892'de.[2] O yıl tramvay üretimi, Kolomna Lokomotif İşleri. Önce birinci Dünya Savaşı tramvaylar üretildi Sormovo, Mytishchi, Nikolaev, Riga ve Saint Petersburg, ancak demiryolu araçlarının çoğu ithal edildi. 1899'da, Kursk ve Oryol tramvay hatları tanıtıldı.

I.Dünya Savaşı sırasında Ekim Devrimi ve İç savaş tramvay üretimine ara verildi. Ekonomisi olarak SSCB kurtarıldı, Sormovo'da tramvay üretimi yeniden başladı, Kharkov, Mytishchi ve Kiev. 1934'te Petersburg Tramvay Makine Fabrikası SSCB'nin ilk özel tramvay fabrikası açıldı. Üç yıl sonra, tramvay üretimi başladı UKVZ. Esnasında Büyük Vatanseverlik Savaşı tramvay üretimine tekrar ara verildi. 1957 yılında dar hatlı hatlarda kullanılan Gotha tramvayları, GDR. Ertesi yıl Çekoslovak Tatra T2 tramvayları ithal edildi. 1963'te Tatra T3 SSCB ve Rusya'nın en popüler modellerinden biri olan tramvay tanıtıldı; toplam 11.368 adet teslim edildi. Daha sonra ithalatlar Tatra T4, T6B5, K2 ve KT4. UKVZ, 1969'da KTM-5'in (71-605 sınıfı, dünyanın en büyük tramvay arabası) üretimine başladı; 1992 yılına kadar yaklaşık 15.000 araba üretildi.

Sovyet döneminde Moskova, Kiev ve Ufa Tatra T3 tramvayları vardı; Kazan ve Kolomna KTM-5'ler vardı. Üretilen tramvaylar Petersburg Tramvay Makine Fabrikası (PTMZ, ardından Yegorov Leningrad Araba Tamir Fabrikası), bazıları diğer şehirlere teslim edilmesine rağmen, öncelikle Leningrad'da kaldı. Sonra Sovyetler Birliği'nin dağılması kullanılmış Tatra tramvayları eski sosyalist ülkelerden ithal edildi. Doğu Avrupa. 1990'lar bir gerileme dönemi başlattı; bazı şehirlerde hatlar kapatıldı, bazılarında ise izler kaldırıldı. 2005 yılında ilk Rus yarı alçak tabanlı tramvay LVS-2005'in üretimine başlandı. Üç yıl sonra, Rusya'nın ilk üç bölümlü körüklü tramvayı LVS-2009 (71-154 sınıfı) tanıtıldı. 2013 yılında Petersburg Tramvay Makine Fabrikası iflas ilan etti.[3]

Tramvay tesisleri
İsimyerKurulmuşModellerDurum
UKVZUst-Katav1758KTM-5 (71-605 türü)UKVZ
Leningrad fabrika tamiri belediye elektrikLeningrad1929LM-68Mİflas 2013
Rīgas Vagonbūves RūpnīcaRiga, Letonca SSR1895RVZ-6Üretim durduruldu 1987

Troleybüslerin tarihçesi

Akuamarin-beyaz troleybüs bir viyadük altında
İçinde ZiU-9 Volgograd

1933'te Sovyetler Birliği'nin ilk troleybüs ağı (ve dünyanın en büyüğü) Moskova'da giriş yaptı ve ilk Sovyet troleybüsünün (LK-1, adı Lazar Kaganovich ) başladı.[4] Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında troleybüs üretimi ve servisi askıya alındı. 1946'da Tushino mühendislik fabrikasında üretime yeniden başlandı.[5] 1961'de Çekoslovak arabası Skoda 9Tr'nin ithalatı başladı; 1980'lerde Skoda 14Tr ve 15Tr ithal edildi. ZiU-9 dünyanın en büyük arabası 1972'de başladı; 42.000'den fazla inşa edildi. 1990'lı yıllarda bazı troleybüs onarım tesisleri kendi modellerini üretmeye başladı.

Troleybüs fabrikası
İsimyerKurulmuşModellerDurum
ZiUİngilizce1868ZiU-9Trolza

Metro tarihi ve üretimi

1935'te Moskova Metrosu açıldı. Mytishschinsky Mühendislik Fabrikası'nda metro arabası üretimi başladı (şimdi Metrowagonmash ). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında metro servisi devam etti. 1955'te Leningrad Metrosu inşaa edilmiş.

Metro-araba fabrikaları
İsimyerKurulmuşModellerDurum
Mytishchi mekanik fabrikasıMytishchi189781-717/714Metrowagonmash
Yegorov Vagon FabrikasıLeningrad187481-717/714İflas 2013

Mevcut üretim

Rusya'daki elektrikli nakliye pazarına üç Rus troleybüs üreticisi, iki tramvay üreticisi ve iki metro arabası üreticisi hakimdir. Sporadik ithalat Beyaz Rusya ile sınırlıdır Belkommunmash tramvaylar ve troleybüsler.

Tramvay üreticileri
İsimyerKurulmuşAna şirketTürlerModeller
UKVZUst-Katav1758Khrunichev Devlet Araştırma ve Üretim Uzay MerkeziYarı alçak tabanlı tek bölmeli ve yarı alçak tabanlı mafsallı üç bölmeli tramvaylar71-623, 71-631
Ural Ulaşım Mühendisliği Tesisi (Uraltransmash)Yekaterinburg1817UralwagonsawodTek bölümlü yüksek ve alçak tabanlı tramvaylar, üç bölümlü mafsallı alçak tabanlı tramvaylar71-405, 71-407, 71-409
Troleybüs üreticileri
İsimyerKurulmuşAna şirketTürlerModeller
Trolzaİngilizce1868Tek yüksek alan ve alçak zemin, mafsallı alçak zemin ve yüksek alanZiU-682G-016 Trolza-5275 Optima, Trolza-5265 Megapolis, Trolza-6205, Trolza-6206 Megapolis.
Başkurt Troleybüs Fabrikası (BTZ)Ufa1964 (tramvay ve tramvay onarım tesisi olarak), 1998 (troleybüs üretimi)Alçak zemin ve yüksek alan tek kişilikBTZ-52763, BTZ-52765, BTZ-52768
VMZ (Vologodskiy mekanik fabrikası)Vologda1994Tek alçak tabanlı, mafsallı alçak zemin ve yüksek alanVMZ-5298.01, VMZ-5298.01-50 Avantgarde, VMZ-6215, VMZ-62151
Sokolniki Carriages Binası Tesisi (SVARZ)Moskova1905MosgortransYarı alçak tabanlı tekli, alçak tabanlı mafsallı (Belarus kitleri)SVARZ-6235 ( MAZ -103) otobüs, SVARZ-6237
Metro arabası üreticileri
İsimyerKurulmuşAna şirketModeller
MetrowagonmashMytishchi1897Transmashholding81-717/714, 81-740 / 741 "Rusich", 81-760 / 761 "Oka"
Kirov FabrikasıSaint Petersburg180181-556 / 557/558 "Neva"

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Görünüm konka". Горэлектротранс (Saint Petersburg). 2008.
  2. ^ "Tramvaylar varken?". Vogrug Sveta dergisi.
  3. ^ "Petersburg Tramvay Mekanik Fabrikası". BT Denetimi: İşletmelerin iflası. İflas eden işletmelerden haberler. 14 Nisan 2012 - 1 Mart 2014.
  4. ^ Shugurov LM "Arabalar Rusya ve SSCB" - M .: ILBI, 1993. - 400. (birinci bölüm)
  5. ^ "Троллейбус. Подвижной состав. МТБ-82". Харьков транспортный. 2006.

Dış bağlantılar