Valsörarna - Valsörarna
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Mart 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Koordinatlar: 63 ° 25′K 21 ° 05′E / 63.417 ° K 21.083 ° DValsörarna (içinde İsveççe ) veya Valassaaret (içinde Fince ) Küçük takımadalar içinde Korsholm, Finlandiya, Içinde bulunan Kvarken bölgesi Bothnia Körfezi. Adalar, tekneyle veya feribotla giderken gördüğünüz son yerlerdir. Vaasa, Finlandiya'dan Umeå, İsveç. Takımadalar, Korsholm'un ana Yeniden yerleştirme -Björkö takımadalar. Onlar ıssız ve yol erişimi yok. Ancak bunlar önemli kuş kuş gözlemcileri ve ornitologların uğrak yeri olan kutsal alan. Yeni kurulan UNESCO takımadalarındaki dünya doğa mirası alanı Kvarken nedeniyle arazi yükselmesinin etkilerini gösteren bir alan buzul sonrası geri tepme.
Tarih
İsim
Valsörarna'nın adı İsveççe Menşei. İnanılmaktadır[Kim tarafından? ] adın taş kaplı kıyılardan geldiğini ve moren benzeyen balina. Fin adı Valassaaret'in İsveççe sözcükten geldiğine inanılıyor.
Finlandiya ve İsveç arasında eski bir rota
Valsörarna, İsveç adasına giden en kısa yoldur Holmsö sadece 23 kilometre (14 mil) uzakta. Kış aylarında Kvarken'in suları tamamen buzlu ve komşu ülkeye bu şekilde yürümek mümkündü. Bugün bu mümkün değil çünkü aktif feribot trafiği ve açık tutulan şeritler buz kırıcılar ticari nakliye için.
Bu gerçek, Fin Savaşı Rus general tarafından Barclay de Tolly Kasım 1809'da Umea'ya yürürken bu rotayı kullanan. Yaklaşık 3700 askerle İsveç'e yürüyüş başarılı oldu, ancak dönüş yolculuğunda başarısız oldu. İlkbaharın şiddetli soğuğu ve yiyecek eksikliği erkeklere zarar verdi ve 400'ün yalnızca soğuktan öldüğü tahmin ediliyor. Bu askerlerin kalıntıları 1900'lerde hala Valsörarna çevresinde mevcuttu. Düşmüş adamların anısına, şimdi Äbbskär'da yükseltilmiş bir taş höyüğü var. Bir söz, Valsörarna sakinlerinin adaların her yerinde iskeletler bulmaktan yorulduklarını ve hepsini tek bir yerde topladıklarını anlatır, ki bu bugün taş yığınıdır.
Deniz feneri inşa edildi
1850'lerde adada ağaçtan yapılmış bir sailmark vardı, ancak trafik arttıkça Kvarken'in tehlikeli sularında kullanılamaz hale geldi. 1879'da aynı gece beş tekne karaya oturduktan sonra uzun süredir düşünülen deniz feneri gerçeğe dönüştü. Gustave Eiffels mühendislik şirketi ve aynı şirket tarafından Fransa için bileşenleri üreten Eyfel Kulesi.
Deniz fenerinin başlangıçta Äbbskär'a yerleştirilmesi planlanmıştı. Ancak kazı ve zemin analizleri sonrasında Äbbskär'ın deniz feneri için uygun zemini olmadığı sonucuna varılmış ve Storskär'a taşınmasına karar verilmiştir. Äbbskär'da kazılan delik bugün hala orada ve komşusu bir deniz koruma istasyonu.
Storskär'a taşınmak için, onunla Äbbskär arasına bir taş köprü inşa edildi. Köprü ile bağlantılı olarak yapılan yol da adını aldı Kärleksstigen ("aşk yolu"). Deniz feneri, 1886'da Storskär'daki dağa güvenli bir şekilde bağlandı ve bugün hala orada, ateş kırmızısı, 36 metre (118 fit) yüksekliğinde ve 175 basamaklı olarak duruyor.
Deniz feneri, ateş kırmızısı rengi söylentileri körükleyerek insanları şaşırttı, hatta korkuttu. En iyi bilinen söylenti, eğer deniz fenerine dokunursanız, ondan ciddi şekilde yandığınızdır. Bu söylenti o kadar yaygındı ki 1950'lere kadar uzun sürdü.[kaynak belirtilmeli ]
1963'te deniz feneri ilk olarak otomatikleştirildi ve daha sonra 1980'lerde elektriklendi. lens sistem elektrifikasyonla birlikte kaldırıldı ve şimdi Vaasa Seamuseum'da sergileniyor.
Deniz feneri 2013 yılında halktan kapatıldı. Deniz fenerinin mimarisini büyük ölçüde değiştirmeden modern güvenlik ve erişilebilirlik standartlarını karşılayacak şekilde onarılmasının veya yeniden inşa edilmesinin imkansız olduğu bulundu.[1]