Değişken uzunluklu emme manifoldu - Variable-length intake manifold - Wikipedia

1999 Mazda Miata'da alt emme manifoldu motor, değişken uzunluklu bir giriş sisteminin bileşenlerini gösterir.

İçinde içten yanmalı motorlar, bir değişken uzunluklu emme manifoldu (VLIM),değişken emme manifoldu (VIM) veya değişken giriş sistemi (VIS) bir otomobil İçten yanmalı motor manifold teknoloji. Adından da anlaşılacağı gibi, VLIM / VIM / VIS, alım yolunun uzunluğunu değiştirebilir - optimize etmek için güç ve tork motor devrinde çalışma aralığı boyunca ve daha iyi sağlamaya yardımcı olur yakıt verimliliği. Bu etki genellikle, biri tam motor yükünde çalışan kısa bir yol ve diğeri daha düşük yükte çalışan önemli ölçüde daha uzun bir yol olmak üzere iki farklı manifold açan, her biri bir valf tarafından kontrol edilen iki ayrı giriş portu ile elde edilir. Değişken uzunluklu emme manifoldu için yayınlanan ilk patent 1958'de, ABD Patenti US2835235 tarafından yayınlandı. Daimler Benz AG.[1]

Değişken giriş geometrisinin iki ana etkisi vardır:

Girdap
Değişken geometri, yararlı bir hava girdap deseni oluşturabilir veya türbülans içinde yanma odası. Dönme, yakıtı dağıtmaya ve bir homojen hava-yakıt karışımı - bu, yanma süreç, en aza indirmeye yardımcı olur motor vuruntusu ve tam yanmanın kolaylaştırılmasına yardımcı olur. Düşük dakikadaki devir sayısı (rpm), hava akışının hızı, havayı sınırlı kapasiteye sahip daha uzun bir yoldan (yani, kesit alanı) yönlendirerek arttırılır - ve bu, düşük motor devri torkunun iyileştirilmesine yardımcı olur. Yüksek devirlerde, yük arttığında daha kısa ve daha büyük yol açılır, böylece en az dirençle daha fazla miktarda hava hazneye girebilir - bu, 'üst uç' gücü en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. İçinde çift ​​üstten eksantrik mili (DOHC) tasarımları, hava yolları bazen ayrı ayrı bağlanabilir giriş valfleri[kaynak belirtilmeli ] böylece giriş valfinin kendisinin devre dışı bırakılmasıyla daha kısa yol devre dışı bırakılabilir.
Basınçlandırma
Bir ayarlanmış giriş yolu, düşük basınca benzer hafif bir basınçlandırma etkisine sahip olabilir. süper şarj cihazı - Nedeniyle Helmholtz rezonansı. Ancak, bu etki yalnızca dar bir motor hızı bandında meydana gelir. Değişken bir giriş, motor çıkışını artırarak iki veya daha fazla basınçlı "sıcak nokta" oluşturabilir. Emme havası hızı daha yüksek olduğunda, motorun içindeki havayı (ve / veya karışımı) iten dinamik basınç artar. Dinamik basınç, hava giriş hızının karesiyle orantılıdır, bu nedenle geçişi daraltarak veya uzatarak hız / dinamik basınç arttırılır.

Başvurular

Birçok otomobil üreticileri benzer teknolojiyi farklı isimlerle kullanın. Bu teknoloji için başka bir yaygın terim değişken rezonans indüksiyon sistemi (VRIS).

Referanslar

  1. ^ ABD Patenti 2835235
  2. ^ Hirschfelder Klaus; Völkl, Werner; Kühnel, Hans-Ulrich; Sinn, Walther; Huck, Armin (Mart 2002). "BMW'nin yeni sekiz silindirli motorundaki ilk sürekli değişken emme sistemi". MTZ Dünya Çapında. 63 (3): 2–6. doi:10.1007 / bf03227525. ISSN  2192-9114.
  3. ^ "928 Teknik İpuçları: İpucu 78".
  4. ^ "'90 GT Flapektomi ".
  5. ^ "Değiştirilmiş VVIS kontrolü" (PDF). www.paerl.it. 2011-12-11. Arşivlendi (PDF) 2017-07-11 tarihinde orjinalinden. Alındı 2017-12-21.
  6. ^ Volvo Car Corporation. "EngineTechInfo" (PDF). Alındı 2017-12-21.