Volvo B7R - Volvo B7R - Wikipedia
| Volvo B7R | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Volvo |
| Üretim | 1997–2019 |
| Montaj | İsveç: Borås (CBU) Brezilya: Curitiba (CBU) Filipinler: Subic, Zambales ve Muntinlupa Şehri (CKD) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Otobüs şasi |
| Vücut sitili | Tek katlı Koç |
| Kapılar | 1 veya 2 (Malezya'da 3'ü sürücü kapısı, 4'ü Endonezya'da sürücü kapısı ve acil durum kapısı dahil) |
| Zemin türü | Adım girişi |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | Volvo D7A / D7B / D7C / D7E |
| Güç çıkışı | 290hp (D7E) |
| Aktarma | ZF 6S1380BD manuel 6 vitesli, ZF 6AP1400B otomatik 6 vitesli |
| Kronoloji | |
| Halef | Volvo B8R |
Volvo B7R bir Koç şasi çeşitli gövdelerde mevcuttur. Arka motorlu hafif yolcu otobüsü şasisi olarak tanıtılır. Öncelikle turistik ve uzun mesafeli görevler için tasarlanmıştır. B7R ayrıca Çin, Brezilya, Macaristan, Hindistan ve İran bölgesel ulaşım hizmetlerinde kullanım için.
B7R, Volvo D7E (daha önce D7A, D7B ve D7C) altı silindirli dizel motor tarafından desteklenmektedir. turboşarj ve ara soğutucu. D7E motoru, 1050 ile 1650 dev / dak arasında 1200 Nm tork ile 290 hp güç üretir.
Bir geciktirici şanzımana dahil edilmiştir. Retarder, frenler uygulandığında motoru yavaşlatır. Motor yavaşladığında, disk frenler devralır ve aracı neredeyse anında tamamen durdurur.
Çerçevesi, düz üst yüzü olan sağlam bir çelik konstrüksiyondur. Düz bir üst yüz, veri yolu gövdesinin oluşturulmasını kolaylaştırır. Maksimum yaklaşık 12,5 metre uzunluğunda inşa edilebilir.
B7R ayrıca eksiksiz otobüsler olarak da mevcuttur - Volvo 7350 ( Meksika ), Volvo 9400 (için Hindistan ) ve Volvo 8700. B7R, Hindistan'da en yaygın kullanılan lüks uzun mesafe otobüsüdür ve sadece Karnataka, Maharashtra, Rajasthan, Bihar ve Andhra Pradesh eyaletlerinin devlete ait nakliye şirketleri tarafından değil, aynı zamanda özel operatörler tarafından da kullanılmaktadır.
Volvo ayrıca bir alçak zemin olarak bilinen B7R varyantı Volvo B7RLE, şehirlerarası ve şehir operasyonları için.
Brezilya'da B7R şu ülkelerde üretilmektedir: Curitiba Ülkedeki ilk B7R, İsveç'ten ithal edildi ve Curitiba'nın toplu taşıma araçlarında Doğrudan Hat Veriyolu. 2012'de B7R, B290R olarak yeniden adlandırıldı (B7RLE, B290RLE olarak yeniden adlandırıldı) ve genellikle BRS ve BRT uygulamalarında kullanılır.
Filipinler'de B7R, Autodelta Coach Builders Inc. tarafından üretilen GDW6127HKC ve DMMW DM16'nın (Volvo 9800 tarzı ön fasya dahil) temelidir ve Del Monte Motor İşleri. Düşük kaliteli versiyona benzer, ayrıca B7RLE.
Bu arada Endonezya'da, Volvo B7R yalnızca 2003 ile 2004 yılları arasında sunuldu. Ancak, PO gibi Volvo B7R kullanan birçok otobüs şirketi var. Harapan Jaya, PO. Nusantara, vb. Operasyonda bu otobüs bazen normal rota, bazen de turist otobüsü olarak kullanıldı. Volvo D7E'yi kullanan bu otobüs, Hino RK8JSKA, Hino RG1JS / JN, Mercedes Benz OH 1521 ve Mercedes Benz OH 1525 gibi arkadan motorlu otobüslerdeki standart Endonezya otobüslerine kıyasla daha büyük beygir gücüne sahiptir. Ancak büyük gücü nedeniyle ve yüksek bakım, B7R kullanan birçok şirket, işletim ve bakım maliyetlerini düşürmek için otobüsü sattı veya D7E motorunu Mitsubishi Fuso 6D16 motora veya Nissan Diesel FE6B veya Hino J08E'ye dönüştürdü.
Bustech "SBV" gövdeli Volvo B7R, Euro 5 tarafından işletilen özel motor Otobüs Wagga Wagga hakkında
Volvo B7R ile AGA polaris body, Kolombiya'da, coflonorte ltda'nın Libertadores servisi tarafından işletilmektedir
GARUDA APSRTC Andhra Pradesh Hindistan Otobüsü
MSRTC Hindistan'ın Maharashtra eyaletinde antrenör
Bir Volvo koçu Karnataka Devlet Karayolu Taşımacılığı Şirketi
Volvo B7R, Filipinler'de Joanna Jesh Transport Corp. tarafından işletilmektedir.
