WAGR H sınıfı - WAGR H class

Kafanı karıştırmamak WAGR H sınıfı (dizel).
WAGR H sınıfı
Mermer bar.jpg
İskelede H22 Port Hedland 1920'de
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuNeilson & Co
Seri numarası3630-3631
Kuruluş zamanı1889
Toplam üretilen2
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-6-0T
Ölçer3 ft 6 inç (1.067 mm)
Sürücü dia.2 ft 3 inç (686 mm)
Uzunluk20 ft 0 inç (6.10 m)
Loco ağırlığı14 uzun ton 1 cwt (31.500 lb veya 14.3 t)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi0,75 uzun ton 0 cwt (1,700 lb veya 0,8 t)
Su başlığı300 imp gal (1.400 l; 360 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı		5,25 fit kare (0,488 m2)
Kazan basıncı120 lbf / inç2 (0,83 MPa)
Silindir boyutu9 inç × 14 inç (229 mm × 356 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü4,032 lbf (17,94 kN)
Adh faktörü.7.8
Kariyer
OperatörlerBatı Avustralya Devlet Demiryolları
SayılarH22, H18
Teslim edildi1889
KorunmuşH18
Mevzuat1 korunmuş, 1 hurdaya çıkarılmış

H sınıfı tarafından işletilen iki buharlı lokomotif sınıfıydı. Batı Avustralya Devlet Demiryolları (WAGR) 1889'da tanıtıldı.

Tarih

1889'da, Neilson & Co, Glasgow iki teslim edildi 0-6-0T motorları WAGR'a. H18, Doğu Demiryolu H17 mağazaya yerleştirilirken Bunbury Bunbury'nin açılması bekleniyor Boyanup hat. WAGR, H17'yi Doğu Demiryoluna taşımaya çalıştı, ancak sakinler itiraz ettiler, bu yüzden depoda kaldı. H17, inşaat trenlerini işletmek için Mayıs 1890'da hizmete girdi, ancak o zamana kadar 17 numara bir G sınıfı lokomotif, dolayısıyla H22 olarak yeniden numaralandırıldı. Hat Mart 1891'de açıldığında, H18 Bunbury'ye transfer edildi.[1]

1895 ve 1897 yılları arasında, her ikisi de inşaat trenlerini Fremantle Limanı Güney Mole.[1]

WAGR geçmişi yayınla

H22, 20 Mart 1907'de Goldfields Su Temini İdaresine satıldı. Mundaring Regülatörü Şubesi Demiryolu. Weir hattıyla Eylül 1909'da WAGR'a geri aktarıldı. Kasım 1911'de inşaat trenleri işletmek üzere Smith & Timms'e satıldı. Mermer Bar Demiryolu, daha sonra Haziran 1912'de şöntleyici olarak kullanılmak üzere WAGR'a geri döndü. Port Hedland iskele şöntörü. Temmuz 1931'de saklanmıştı. Mayıs 1934'te, Midland Demiryolu Atölyeleri Port Hedland'da hizmete tekrar girmeden önce. 1944 yılında Midland'da yeniden elden geçirildi. Mermer Bar Demiryolu 31 Ekim 1951'de kapandıktan sonra, Bayındırlık Dairesi Port Hedland'da şöntleyici olarak kullanım için. 1956'da hurdaya çıkarıldı.[1][2]

H18, yakacak odun ve yolcu trenlerini taşıyan Mundaring Weir Şubesi Demiryolu'nda kullanılmak üzere Eylül 1904'te Goldfields Su Temin İdaresi'ne transfer edildi. Weir hattıyla Eylül 1909'da WAGR'a geri aktarıldı. Kasım 1911'de, kullanım için Bayındırlık Dairesine transfer edildi. Fremantle Limanı Kuzey Rıhtımı ve sonra Esperance ve 1926'dan itibaren Bunbury 1950'lerin sonlarında geri çekilene kadar dalgakıran inşaatı ve bakım trenleri. Temmuz 1962'de H18, Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu ve daha sonra Batı Avustralya Demiryolu Taşımacılığı Müzesi. Midland Demiryolu Atölyelerinde kozmetik olarak restore edildi.[1][2][3][4]

Adaş

H sınıfı tanımı, 1960'larda H sınıfı dizel lokomotifler hizmete girdi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d Gunzburg, Adrian (1984). WAGR Buharlı Lokomotiflerin Tarihçesi. Perth: Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu. s. 35–36. ISBN  0 9599690 3 9.
  2. ^ a b Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Batı Avustralya Korunmuş Lokomotifler. Elizabeth: Railmac Yayınları. s. 10. ISBN  0 949817 19 8.
  3. ^ H Sınıfı 0-6-0 Lokomotif Rail Heritage WA
  4. ^ H18 Avustralya Steam