W & G Du Cros - W & G Du Cros - Wikipedia
W & G Du Cros Limited aynı zamanda iyi bilinir W & G 1901 yılında motor ithalatçıları ve bayiliği olarak kurulan bir şirketti. Harvey Du Cros, pnömatik lastik endüstrisinin kurucusu, aynı zamanda kurucusu ve başkanı Dunlop Kauçuk Şirket ve otomobile bağlı işletmelerde büyük bir yatırımcı. Büyük bir taksi işletmesi ve kendi markası olan kamyonları ve binek araçları üreten otomobil ve ticari motorlu karoser üreticisi haline geldi.
Büyük Buhran'da mali zorluklar yaşayan büyük bir otomobil üretim kombininin yan kuruluşu oldu ve W & G Du Cros 1935'te kapılarını kapattı.
Panhard
Dunlop, otomobil lastiği üretimine geç kalmasına rağmen Beaulieu Lordu Montagu ikna Du Cros bir Fransız satın almak Panhard ve Levassor. Etkilenen Du Cros, İngiltere, İrlanda ve kolonilerde Panhard & Levassor otomobillerini satma haklarını elde etti. Bir showroom kuruldu Aşağı Regent Caddesi, Londra W1 Dunlop Rubber'ın merkez ofisinin zemin katındaki Carlton Caddesi ile kavşakta.[1]
Harvey'in en küçük oğulları William ve George Du Cros, Dunlop'un yönetmenleriydi, ancak Panhard & Levassor'un sergilerine İngilizce konuşan ziyaretçileri karşılamak için İngiliz imtiyaz sahipleri olarak Paris sergilerine katılmak için zaman buldular. İşletme, perakendeci oldukları İrlanda'ya kadar genişledi. Mercedes, Swift ve Austin arabaların yanı sıra Panhard & Levassor. Harvey Du Cros, Swift ve Austin'de büyük holdinglere sahipti ve Austin'in başkan yardımcısıydı. Panhard'lar, Kimberley Road'daki tesislerde bakım ve onarımdan geçirildi. Willesden Lane NW.[2]
Taksiler
Londra'nın en büyük taksi filolarından birini kurdular. Napier yanı sıra Panhard & Levassor taksiler. Taksilerin her iki markasının da motorlarına sarı kaporta, radyatörlerine W&G yazısı ve sürücüleri özel gri üniformalar giymişti. Warple Way Acton'da taksi ticareti için bir depo ve hizmet olanakları sağlamak için yeni tesisler satın alındı. Bu yeni tesisler ayrıca bir dökümhane de içeriyordu. 1908'de W & G Du Cros bir limited şirket olarak kuruldu ve William ve George Du Cros müşterek genel müdürlerdi. 1910'da W&G Du Cros, yaklaşık bin sürücü istihdam etti ve Warple Way'de, Napier's Works'ün yakınında taksi gövdeleri yaptılar. Ofisler aynı bina bloğundaydı, ancak Warple Way ve Acton Vale'nin köşesinde, 177 Acton Vale numaradaydı. Taksi gövdelerinden kamyon gövdelerine geçtiler ve sonra W & G satın alınan motorlar ve mekanikler kullanan kamyonlar. 1920'de 23,7 hp ve 25 hp motorlara ve 30cwt ve 40cwt kapasitelere sahip W & G dağıtım kamyonetleri listelediler.[3]
Birinci Dünya Savaşı'ndan önce 450'den fazla Napier taksisi ve 150 kadar Panhard'ı çalıştırdılar. 1910'dan sonra ticaret, çok daha ucuz yeraltı ve demiryolu otobüs ve tramvay hizmetlerinin rekabetinden dolayı gevşedi. Bu zamana kadar W & G Du Cros 1.000'den fazla sürücü istihdam etti ve 600 kabin işletti. Ticaret, sahip-sürücülere ve küçük şirketlere doğru ilerledi. 1912'ye gelindiğinde pek çok kabin teslimat kamyonetine ve çalışma alanını bir paket deposuna dönüştürüldü.[4]
Bedenler
Birinci Dünya Savaşı'nın ardından, savaş sırasında uçak kanatları ve gövdeleri yapan muazzam genişlemesi nedeniyle motor gövdesi yapım işinde ciddi bir aşırı kapasite vardı. 1920 yazında ortaya çıktı ki Darracq, S T D Motors olmak üzere W&G Du Cros'un tüm hisse sermayesinin alımını ve mühendislik üst yapı ve dökümhane işlerini imtiyazlı hisse senedi ihraç ederek tamamlamaktaydı. Warple Way tesisleri, Darracq Motor Mühendislik Şirketi.[5]
STD Motorlar
1920'de şirket, Darracq fabrikalarının yanında ek kasa yapım kapasitesine ihtiyaç duyan STD Motors Ltd'ye satıldı. 1920'lerde Du Cros kamyon ve charabanc şasisi yaptı ve 1926'da yeni bir alçak şasi altı silindirli otobüsü duyurdu. Bu otobüslerin çoğuna 1920'lerde Du Cros endişesi tarafından üstyapı verildi. 1921 tarihli bir ticari rehber mevcut işi W & G Du Cros Limited, motor ve genel mühendisler, 177 The Vale, Acton London W3 - özel W & G ticari araç şasisi, motorlu araç, kamyonet ve kamyon tamircileri, kurucular olarak tanımladı.[6]
Sarı Kabin
Savaş sonrası W & G, Amerikan yapımı ancak yerel olarak monte edildi Sarı Kabinler[4] Birkaç yıl savaş öncesi araçların yerini alacak bir Fransız tasarımını uygulamaya koymayı planladıktan sonra, 1923 sonbaharında Londra'da yaklaşık 100 sarı taksi ortaya çıktı.[7]
Thrupp ve Maberly
S T D Motors 1935'te alıcılığa girdiğinde Du Cros operasyonu kapatıldı. Warple Road Works, Kökler ' O zamana kadar Batı ucu yan kuruluş, karoser yapımcıları Thrupp ve Maberly.[1]
Referanslar
- ^ a b James Taylor. A-Z İngiliz Otobüs Gövdeleri Crowood Press Wiltshire 2013 ISBN 9781847976390
- ^ Motoring Yıllık ve Sürücünün Yıl Kitabı. 1904.
- ^ Motor, Deniz ve Uçak Kırmızı Kitabı. 1920.
- ^ a b Malcolm Bobbitt. Taksi! - Londra Taksisinin Hikayesi, Veloce, Dorchester, 1998 ISBN 9781903706558
- ^ Şirket İşleri, Auto Motor Journal. 22 Temmuz 1920
- ^ Engineering Compendium Publishing Company'de Kim Kimdir, 1921
- ^ Danny Roth, Nereye, Şef ?: İngiliz Taksi Hizmetinin Tam Tarihi, Stroud, The History Press, 2015. ISBN 9780752499413