Washington Deniz Antlaşması - Washington Naval Treaty

Washington Deniz Antlaşması
Donanma Silahının Sınırlandırılması
Washington Naval Treaty.jpg
Washington Deniz Antlaşması'nın imzalanması.
TürSilahların kontrolü
Bağlambirinci Dünya Savaşı
İmzalandı6 Şubat 1922 (1922-02-06)
yerMemorial Kıta Salonu, Washington DC.
Etkili17 Ağustos 1923 (1923-08-17)
Son31 Aralık 1936 (1936-12-31)
Müzakereciler
İmzacılar
Partiler
Dilingilizce
Washington Deniz Antlaşması, 1922 -de Vikikaynak

Washington Deniz Antlaşmasıolarak da bilinir Beş İktidar Anlaşması, 1922'de kazanan büyük uluslar arasında imzalanan bir antlaşmaydı birinci Dünya Savaşı, engellemeyi kabul eden silâhlanma yarışı deniz yapısını sınırlayarak. Müzakere edildi Washington Deniz Konferansı, tutuldu Washington DC. Kasım 1921'den Şubat 1922'ye kadar İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, İtalya ve Japonya hükümetleri tarafından imzalandı. Yapımını sınırladı savaş gemileri, savaş kruvazörleri ve uçak gemileri imzacılar tarafından. Dahil olmak üzere diğer savaş gemisi kategorilerinin sayısı kruvazör, muhripler ve denizaltılar, anlaşma ile sınırlı değildi, ancak bu gemiler 10.000 ton ile sınırlıydı yer değiştirme her biri.

Antlaşma 6 Şubat 1922'de imzalandı. Bu antlaşmanın onayları, 17 Ağustos 1923'te Washington'da değiş tokuş edildi ve Milletler Cemiyeti Antlaşma Serisi 16 Nisan 1924.[1]

Daha sonra donanma silahları sınırlandırma konferansları, savaş gemisi yapımında ek sınırlamalar getirdi. Washington antlaşmasının şartları, Londra Deniz Antlaşması 1930 ve İkinci Londra Deniz Antlaşması 1936. 1930'ların ortalarında, Japonya ve İtalya anlaşmalardan vazgeçerken, Almanya vazgeçti Versay antlaşması donanmasını sınırlamıştı. Deniz silahlarının sınırlandırılması, diğer imzacılar için giderek daha zor hale geldi.

Arka fon

I.Dünya Savaşı'nın hemen ardından, İngiltere hala dünyanın en büyük ve en güçlü donanmasına sahipti, onu Amerika Birleşik Devletleri ve daha uzaktan Japonya, Fransa ve İtalya izledi. İngiliz Kraliyet donanması staj yapmıştı Açık Deniz Filosu mağlupların Alman imparatorluğu. Müttefikler, Alman filosunun nihai durumu konusunda farklı görüşlere sahipti; Fransızlar ve İtalyanlar, Alman filosunun galip güçler arasında bölünmesini ve Amerikalılar ve İngilizlerin gemilerin imha edilmesini istiyorlardı. Bu müzakereler çoğunlukla Alman mürettebatının gemilerinin çoğunu batırdı. Saldırı haberi, Fransızları ve İtalyanları kızdırdı; Fransızlar, İngilizlerin Almanları koruyan filolarının o sırada tatbikatlara gittiğine dair açıklamalarından özellikle etkilenmedi. Bununla birlikte, İngilizler, Alman eylemlerini kınamak için müttefiklerine katıldı ve İngilizlerin, Almanlarla ilgili olarak aktif olarak işbirliği yaptığını gösteren hiçbir güvenilir kanıt ortaya çıkmadı. Versay antlaşması Alman Açık Deniz Filosu'nun batmasından kısa bir süre sonra imzalanan, yeni kurulan savaş gemilerinin boyutu ve sayısı konusunda katı sınırlamalar getirdi. Alman hükümeti inşa etmesine ve sürdürmesine izin verildi.[kaynak belirtilmeli ]

ABD, İngiltere, Fransa, İtalya ve Japonya 1. Dünya Savaşı için müttefik olmuştu; ama Alman tehdidi bitmiş gibi görünüyordu, bir deniz silâhlanma yarışı eski müttefikler arasında önümüzdeki birkaç yıl için muhtemel görünüyordu.[2] Devlet Başkanı Woodrow Wilson yönetimi, ABD Donanması'nın 1916'dan 1919'a kadar genişlemesi için 50 modern savaş gemisinden oluşan devasa bir filo ile sonuçlanacak art arda planlarını duyurmuştu.[3]

Buna cevaben, Japon parlamentosu nihayet Japon Donanması'nın hedefine ulaşmasını sağlamak için savaş gemileri yapımına izin verdi. "sekiz-sekiz" filo programı, sekiz modern savaş gemisi ve sekiz savaş kruvazörü ile. Japonlar, önceki sınıflardan çok daha büyük ve daha güçlü olan dört savaş gemisi ve dört savaş kruvazörü üzerinde çalışmaya başladı.[4]

1921 İngiliz Deniz Tahminleri, dört savaş gemisi ve dört savaş kruvazörü planladı ve sonraki yılı takip edecek dört savaş gemisi daha planladı.[2]

Yeni silahlanma yarışı ABD halkı için hoş karşılanmadı. Amerika Birleşik Devletleri Kongresi Wilson'ın 1919 deniz genişleme planını onaylamadı ve 1920 başkanlık seçimi kampanya, siyaset yeniden başladı müdahalesizlik devam eden deniz genişlemesi için çok az hevesle savaş öncesi dönemin.[5] İngiltere ayrıca, fahiş maliyet göz önüne alındığında, savaş gemisi yapımına herhangi bir yeniden başlamayı göze alamazdı.[6]

Washington, 1921'in sonlarında İngiltere'nin Pasifik ve Uzak Doğu bölgelerindeki stratejik durumu tartışmak için bir konferans planladığının farkına vardı. Konferansı engellemek ve küresel bir silahsızlanma konferansı için yerel talepleri karşılamak için, Harding yönetimi Kasım 1921'de Washington Deniz Konferansı'nı aradı.[7] Konferans, bu Beş Kuvvet Deniz Antlaşmasını kabul etti. Dörtlü İktidar Anlaşması Japonya hakkında ve Dokuz Kuvvet Antlaşması Çin hakkında.[8]

Müzakereler

21 Kasım 1921'de yapılan ilk genel oturumda ABD Dışişleri Bakanı Charles Evans Hughes ülkesinin önerilerini sundu. Hughes, kararlılıkla "Silahsızlanmanın yolu silahsızlandırmaktır" diyerek konferansa dramatik bir başlangıç ​​yaptı.[9] İddialı slogan coşkulu kamuoyu tarafından onaylandı ve muhtemelen konferansı kısaltarak tekliflerinin büyük ölçüde kabul edilmesini sağlamaya yardımcı oldu. Daha sonra şunları önerdi:

  • İnşaatta on yıllık bir duraklama veya "tatil" başkent gemileri (savaş gemileri ve savaş kruvazörleri), tüm büyük gemilerin inşasının derhal askıya alınması dahil.
  • İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Fransa ve İtalya'ya göre sırasıyla 5: 5: 3: 1.75: 1.75 tonaj oranı verecek şekilde mevcut veya planlanan sermaye gemilerinin hurdaya çıkarılması.
  • Hem sermaye gemisi tonajının hem de ikincil gemilerin tonajının 5: 5: 3 oranıyla devam eden limitleri.

Başkent gemileri

Büyük gemi önerileri büyük ölçüde İngiltere delegasyonu tarafından kabul edildi, ancak İngiliz halkıyla tartışmalıydı. Artık Britanya'nın, ülke sınırları içerisinde yeterli filoya sahip olması mümkün olmayacaktı. Kuzey Denizi, Akdeniz, ve Uzak Doğu eşzamanlı. Bu, Kraliyet Donanması'nın bazı bölgelerinde öfke uyandırdı.[kaynak belirtilmeli ]

Bununla birlikte, Birleşik Krallık'ın kabul etmesi için büyük bir talep vardı. İki Anglofon güç arasında çok az politika farklılığı olduğundan, Birleşik Devletler ile savaş riski giderek daha fazla sadece teorik olarak görülüyordu. Denizcilik harcamaları da hem Birleşik Krallık'ta hem de hakimiyetlerinde popüler değildi. Dahası, Britanya bütçesinde önemli indirimler yapıyordu. I.Dünya Savaşı sonrası durgunluk.[10]

Japon heyeti bölündü. Japon deniz doktrini, Amerika Birleşik Devletleri'nin% 70'i büyüklüğünde bir filonun muhafaza edilmesini gerektiriyordu ve bu, sonraki herhangi bir savaşta Birleşik Devletler'i yenmek için gerekli olan minimum değer olarak görülüyordu. Japonlar, ilki ile iki ayrı görüşme tasarladılar. ABD Pasifik Filosu ve sonra ABD Atlantik Filosu. İlk savaşta 7: 5'lik bir oranın, sonraki çatışmayı kazanmaya yetecek kadar büyük bir zafer marjı sağlayacağını hesapladı ve bu nedenle 5: 3 veya% 60'lık bir oran kabul edilemezdi. Yine de heyet başkanı, Katō Tomosaburō iki ulusun göreceli endüstriyel gücü Japonya'nın böyle bir silahlanma yarışını kaybetmesine ve muhtemelen bir ekonomik krize maruz kalmasına neden olacağından, ikincisini Amerika Birleşik Devletleri ile bir silahlanma yarışı ihtimaline kabul etmeyi tercih etti. Müzakerelerin başında Japonlar, Amerikalıların yaptığı sermaye gemilerinin yalnızca% 55'ine ve GSYİH'nın% 18'ine sahipti.[kaynak belirtilmeli ]

Akagi (Japon gemisi başlangıçta bir savaş kruvazörü olarak planlandı, ancak inşaat sırasında bir uçak gemisine dönüştürüldü) Nisan 1925'te fırlatıldı.

Görüşüne şiddetle karşı çıktı Katō Kanji Delegasyonda baş deniz yardımcısı olarak hareket eden ve etkili "büyük donanma" fikrini temsil eden Donanma Kurmay Koleji başkanı, savaş durumunda Birleşik Devletler süresiz olarak daha fazla savaş gemisi inşa edebilirdi. devasa endüstriyel gücü nedeniyle ve bu nedenle Japonya, Amerika ile kaçınılmaz çatışmaya mümkün olduğunca kapsamlı bir şekilde hazırlanmaya ihtiyaç duyuyordu.[kaynak belirtilmeli ]

Katō Tomosaburō sonunda Japon yüksek komutanını Hughes'un önerilerini kabul etmeye ikna edebildi, ancak antlaşma yıllarca donanmada tartışmalara neden oldu.[11]

Fransız delegasyonu başlangıçta sermaye gemilerinin tonajını 175.000 tona düşürme fikrine olumsuz yanıt verdi ve Japonya'nın biraz üzerinde 350.000 talep etti. Sonunda, kruvazör ve denizaltılarla ilgili tavizler, Fransızları sermaye gemilerindeki sınırı kabul etmeye ikna etmeye yardımcı oldu.[12] Fransız temsilciler tarafından kritik olarak değerlendirilen bir diğer konu, İtalya'nın asılsız kabul edilen önemli eşitlik talebiydi; ancak ABD ve İngiltere heyetlerinin baskısı onların bunu kabul etmesine neden oldu. Bu, İtalyan hükümeti tarafından büyük bir başarı olarak kabul edildi, ancak eşitliğe asla ulaşılamayacaktı.[13]

Münferit savaş gemilerinin dahil edilmesi veya hariç tutulması hakkında çok fazla tartışma vardı. Özellikle, Japon delegasyonu en yeni savaş gemilerini korumaya istekliydi. Mutsu okul çocuklarının bağışları da dahil olmak üzere büyük bir halkın coşkusuyla finanse edilen.[14] Bu, Birleşik Devletler ve İngiltere'nin eşdeğer gemiler inşa etmesine izin veren hükümlerle sonuçlandı.[kaynak belirtilmeli ]

Kruvazörler ve muhripler

HMSHawkins, lider gemi için onun sınıfı ağır kruvazörlerin iskele, muhtemelen savaşlar arası dönemde

Hughes, ikincil gemileri sınırlamayı önerdi (kruvazör ve muhripler ) sermaye gemileriyle aynı oranlarda. Ancak bu hem İngilizler hem de Fransızlar için kabul edilemezdi. İngilizlerin, karşılığında 450.000 ton kruvazöre hak kazanacağı İngiliz karşı önerisi. emperyal taahhütler ancak Birleşik Devletler ve Japonya'da sırasıyla yalnızca 300.000 ve 250.000 eşit derecede çekişmeli çıktı. Böylece, toplam kruvazör tonajını veya sayısını sınırlandırma fikri tamamen reddedildi.[12]

Bunun yerine İngilizler, gelecekteki kruvazör yapımı için niteliksel bir sınır önerdi. 10.000 tonluk maksimum deplasman ve 8 inç kalibreli silahlar için önerilen sınır, İngilizlerin Hawkins sınıf, sonra inşa ediliyor. Bu, ABD'nin Pasifik Okyanusu operasyonları için kruvazör taleplerine ve ayrıca Japonya'nın Furutaka sınıf. Öneri çok az tartışmayla kabul edildi.[12]

Denizaltılar

Müzakereler sırasında İngilizlerin en büyük talebi denizaltının tamamen kaldırılmasıydı ve bu onlara karşı çok etkili oldu. savaşta. Ancak, özellikle Fransız muhalefetinin bir sonucu olarak bunun imkansız olduğu ortaya çıktı; 90.000 ton denizaltı ödeneği talep ettiler[15] ve böylece konferans denizaltıların kısıtlanması için bir anlaşma olmadan sona erdi.[16]

Pasifik üsleri

Antlaşmanın XIX. Maddesi, İngiltere, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik Okyanusu bölgesinde yeni tahkimatlar veya deniz üsleri inşa etmelerini de yasakladı. Singapur, Filipinler ve Hawaii'deki mevcut tahkimatlar kalabilir. Yeni güçlendirilmiş İngiliz veya Amerikan üsleri, gelecekteki herhangi bir savaş durumunda Japonlar için ciddi bir sorun olacağı için, bu Japonya için önemli bir zaferdi. Antlaşmanın bu hükmü, esasen Japonya'nın ülkedeki egemen güç olacağını garanti etti. Batı Pasifik Okyanusu ve sermaye gemisi inşası üzerindeki sınırların Japon tarafından kabul görmesi için çok önemliydi.[17]

Koşullar

Tonaj sınırlamaları
ÜlkeBaşkent gemileriUçak gemileri
ingiliz imparatorluğu525,000 ton
(533,000 ton )		135.000 ton
(137.000 ton)
Amerika Birleşik Devletleri525.000 ton
(533.000 ton)		135.000 ton
(137.000 ton)
Japonya İmparatorluğu315.000 ton
(320.000 ton)		81.000 ton
(82.000 ton)
Fransa175.000 ton
(178.000 ton)		60.000 ton
(61.000 ton)
İtalya175.000 ton
(178.000 ton)		60.000 ton
(61.000 ton)

Anlaşma, büyük gemilerin ve uçak gemilerinin hem tonajını hem de inşasını katı bir şekilde sınırladı ve ayrı ayrı gemilerin boyutlarının sınırlarını da içeriyordu.

Madde IV ve VII'de tanımlanan tonaj sınırları (tablo halinde), sırasıyla İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, İtalya ve Fransa için yaklaşık 5: 5: 3: 1.75: 1.75'lik bir güç oranı vermiştir.

Her gemi tipinin niteliksel sınırları aşağıdaki gibidir:

  • Başkent gemileri (savaş gemileri ve savaş kruvazörleri) 35.000 tonla sınırlıydı standart yer değiştirme ve 16 inçten daha büyük olmayan silahlar. (Madde V ve VI)
  • Uçak gemileri 27.000 tonla sınırlıydı ve en fazla 8 inçlik 10 ağır silah taşıyabiliyordu. Bununla birlikte, her imzacı tarafın, uçak gemileri için, her biri 33.000 ton yer değiştirme limiti olan mevcut iki ana gemi gövdesini kullanmasına izin verildi (Madde IX ve X). Antlaşmanın amaçları doğrultusunda, bir uçak gemisi, yalnızca uçağı başlatmak ve iniş yapmak için inşa edilmiş 10.000 tondan fazla yer değiştiren bir savaş gemisi olarak tanımlandı. Bu nedenle, 10.000 tondan hafif taşıyıcılar, tonaj limitlerine dahil edilmedi (Madde XX, bölüm 4). Ayrıca, o sırada hizmette veya binada bulunan tüm uçak gemileri (Argus, Öfkeli, Langley ve Hosho) "deneysel" ilan edildi ve sayılmadı (Madde VIII).
  • Diğer tüm savaş gemileri maksimum 10.000 ton deplasman ve 8 inçlik maksimum silah kalibresi ile sınırlıydı (Madde XI ve XII).

Antlaşma ayrıca Bölüm II'de ayrıntılı olarak, her bir donanma tarafından alıkonulacak ayrı ayrı gemilerin, Amerika Birleşik Devletleri'nin iki gemiyi daha tamamlama hakkı dahil Colorado sınıf ve İngiltere'nin anlaşma sınırlarına uygun olarak iki yeni gemi tamamlaması.

Bölüm II, kısım 2, bir gemiyi askeri kullanım için etkisiz hale getirmek için ne yapılması gerektiğini ayrıntılı olarak açıkladı. Batma veya hurdaya çıkarmaya ek olarak, sınırlı sayıda gemi, silahları, zırhları ve savaşla ilgili diğer önemli parçaları tamamen kaldırılırsa hedef gemiler veya eğitim gemileri olarak dönüştürülebilir. Bazıları uçak gemilerine de dönüştürülebilir.

Kısım 3, Kısım II, gemilerin antlaşmaya uymak için hurdaya çıkarılacağını ve kalan gemilerin ne zaman değiştirilebileceğini belirtmiştir. Toplamda, Amerika Birleşik Devletleri mevcut veya planlanan 30 sermaye gemisini, İngiltere 23 ve Japonya'yı 17 hurdaya çıkarmak zorunda kaldı.

Etkileri

Anlaşma, savaş gemisi boyutunun devam eden artış eğilimini durdurdu ve yeni inşaatı on yıldan uzun bir süre tamamen durdurdu.

Antlaşma, savaş gemisi yapımında uzun bir artış döneminin sonunu getirdi. Daha sonra inşa edilmekte olan birçok gemi hurdaya çıkarıldı veya uçak gemilerine dönüştürüldü. Antlaşma sınırlarına saygı duyuldu ve daha sonra 1930 Londra Deniz Antlaşması ile genişletildi. Donanmalar 1930'ların ortalarına kadar savaş gemileri inşa etmeye başladı ve yeni savaş gemilerinin gücü ve boyutu bir kez daha artmaya başladı. 1936 tarihli İkinci Londra Deniz Antlaşması, Washington Antlaşması'nın sınırlarını 1942'ye kadar uzatmayı amaçladı, ancak Japonya veya İtalya'nın yokluğunda büyük ölçüde etkisizdi.[kaynak belirtilmeli ]

Kruvazör binası üzerinde daha az etki vardı. Antlaşma, bir kruvazörün maksimum boyutu olarak 10.000 ton ve 8 inçlik toplar belirlerken, bu aynı zamanda herhangi bir donanmanın inşa etmeye istekli olduğu minimum boyutlu kruvazördü. Anlaşma 8 inç, 10.000 tonluk bir inşaat yarışması başlattı "antlaşmalı kruvazör ", endişelenmek için daha fazla neden verdi.[18] Sonraki denizcilik anlaşmaları kruvazör, muhrip ve denizaltı tonajını sınırlandırarak bu sorunu çözmeye çalıştı.

Antlaşmanın resmi olmayan etkileri, İngiliz-Japon İttifakı. Bu, hiçbir şekilde Washington Antlaşması'nın bir parçası değildi, ancak Amerikan delegeleri, İngiltere'nin Japonlarla ittifakını sona erdirmediği takdirde anlaşmayı kabul etmeyeceklerini açıkça belirtmişlerdi. [19]

Antlaşma ihlalleri

1935'te Fransız Donanması savaş gemisini koydu Richelieu; ikisiyle birlikte Dunkerque-sınıf savaş gemileri ayrıca yapım aşamasında olan bu, anlaşmanın sona ermesine kadar yeni Fransız savaş gemilerinin toplam tonajını 70.000 ton sınırının üzerine çıkardı. Omurga döşeme Jean Bart Aralık 1936'da, anlaşmanın sona ermesine üç haftadan az bir süre kala da, Fransa'nın ihlalinin büyüklüğünü 35.000 ton daha artırdı. Fransız hükümeti, Britanya'nın imzaladığına işaret ederek İngilizlerin ihlallere itirazlarını reddetti. İngiliz-Alman Denizcilik Anlaşması 1935'te, deniz kuvvetlerinin silahsızlanma hükümlerinin tek taraflı olarak kaldırılması Versay antlaşması. Alman donanmasının yeniden silahlanması Fransa'yı tehdit ediyordu ve Fransız bakış açısına göre, eğer İngiltere antlaşma yükümlülüklerini özgürce ihlal ederse, Fransa da benzer şekilde kısıtlanmayacaktı.[20]

İtalya, tek tek gemilerdeki yer değiştirme sınırlarını defalarca ihlal etti; 10.000 tonluk sınırın içinde kalmaya çalıştılar (ancak başarısız oldular). Trento-sınıf kruvazör 1920'lerin ortalarında inşa edildi, ancak Zara-sınıf kruvazör 1920'lerin sonlarında ve 1930'ların başlarında, tüm bahaneleri terk ettiler ve geniş bir farkla 11.000 uzun tonu (11.000 ton) aşan gemiler inşa ettiler. İhlaller devam etti Littorio-sınıf savaş gemileri 40.000 uzun tonu (41.000 ton) aşan standart bir deplasmana sahip olan 1930'ların ortalarında. İtalyan Donanması yine de gemilerin yer değiştirmesini antlaşmanın koyduğu sınırlar içinde yanlış olarak tanıttı.[21]

Japon ihbar

Japonya'nın Washington Deniz Antlaşması'nı feshi, 29 Aralık 1934

Denizcilik anlaşmasının Japonlar üzerinde derin bir etkisi oldu. Üstün Amerikan ve İngiliz endüstriyel gücüyle, uzun bir savaş büyük olasılıkla bir Japon yenilgisiyle sonuçlanacaktır. Bu nedenle stratejik denklik elde etmek ekonomik olarak mümkün olmadı.[22]

Pek çok Japon, gemilerin 5: 5: 3 oranını Batı tarafından başka bir küçümseme olarak görüyordu, ancak Japonların daha büyük bir gemiye sahip olduğu iddia edilebilir. kuvvet konsantrasyonu ABD Donanması veya Kraliyet Donanması'ndan. Aynı zamanda yüksek rütbeli tartışmalara da katkıda bulundu. Japon İmparatorluk Donanması arasında Antlaşma Fraksiyonu memurlar ve onların Filo Grubu Japon ordusunun aşırı milliyetçileri ve Japon hükümetinin diğer bölümleriyle müttefik olan muhalifler. Antlaşma Fraksiyonu için anlaşma, Amerika Birleşik Devletleri ile Japon hükümetleri arasındaki ilişkinin bozulmasına katkıda bulunan faktörlerden biriydi. Bazıları ayrıca, anlaşmanın 1930'ların başlarında Filo Fraksiyonu tarafından Japon yayılmacılığına yol açan ana faktörlerden biri olduğunu savundu. Haksızlık algısı, Japonya'nın İkinci Londra Deniz Antlaşması 1936'da.

Yamato deniz denemeleri sırasında, Ekim 1941. Tam yükte 72.800 ton yer değiştirdi.

Isoroku Yamamoto, daha sonra kim beyni Pearl Harbor saldırısı, Japonya'nın anlaşmada kalması gerektiğini savundu. Bununla birlikte, Japonya büyükelçiliğinde hizmet verdiği için uzman bilgisine sahip olduğu büyük ABD üretim avantajı nedeniyle ABD'nin Japonya'yı 5: 3 oranından daha büyük bir faktörle geride bırakabileceğine inandığı için görüşü daha karmaşıktı. Washington'da. Antlaşmanın imzalanmasının ardından, "Otomobil fabrikalarını görenler Detroit ve içindeki petrol sahaları Teksas Japonya'nın Amerika ile bir deniz yarışı gücünden yoksun olduğunu biliyor. "Daha sonra ekledi," Oran Japonya için çok iyi çalışıyor - diğer tarafları kısıtlamak için bir anlaşma. "[23] Pearl Harbor'a saldırı planını savunmasına katkıda bulunmuş olabilecek olasılıkları dengelemek için bir inşaat çılgınlığı dışında başka yöntemlere ihtiyaç duyulacağına inanıyordu.

29 Aralık 1934'te Japon hükümeti, anlaşmayı feshetmeyi amaçladığını resmi olarak duyurdu. Hükümleri resmi olarak 1936'nın sonuna kadar yürürlükte kaldı ve yenilenmedi.[24]

Kriptografinin etkileri

Konferansa katılanların bilmediği şey, Amerikalıların "Siyah Oda "(Cypher Bureau, bir ABD istihbarat servisi), komutasındaki Herbert Yardley, delegasyonların başkentleriyle olan iletişimlerini gözetlemekteydi. Özellikle, Japon iletişimleri iyice deşifre edildi ve Amerikalı müzakereciler, Japonların kabul edeceklerini belirttikleri mümkün olan en düşük anlaşmayı elde ettiler.[25]

Japon İmparatorluk Donanması'nın büyük bölümünde ve giderek daha aktif ve önemli hale gelen aşırı milliyetçi gruplarda popüler olmadığı için, Japon hükümetinin kabul ettiği değer, Japon politikacıları ve deniz subayları arasında çok fazla şüphe ve suçlamanın sebebiydi.[kaynak belirtilmeli ]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Milletler Cemiyeti Antlaşma Serisi, cilt. 25, sayfa 202–227.
  2. ^ a b Marriott 2005, s. 9.
  3. ^ Potter 1981, s. 232.
  4. ^ Evans ve Peattie 1997, s. 174.
  5. ^ Potter 1981, s. 233.
  6. ^ Kennedy 1983, s. 274.
  7. ^ Marriott 2005, s. 10.
  8. ^ "Washington Konferansı | 1921–1922". britanika Ansiklopedisi. Alındı 6 Nisan 2019.
  9. ^ Jones 2001, s. 119.
  10. ^ Kennedy 1983, s. 275–276.
  11. ^ Evans ve Peattie 1997, s. 193–196.
  12. ^ a b c Marriott 2005, s. 11.
  13. ^ Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo: storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi. Milano: Mondadori. sayfa 84–85. ISBN  978-8804505372.
  14. ^ Evans ve Peattie 1997, s. 197.
  15. ^ Marriott 2005, s. 10–11.
  16. ^ Birn Donald S. (1970). "1921-22 Washington Konferansında Açık Diplomasi: İngiliz ve Fransız Deneyimi". Toplum ve Tarihte Karşılaştırmalı Çalışmalar. 12 (3): 297–319. doi:10.1017 / S0010417500005879.
  17. ^ Evans ve Peattie 1997, s. 199.
  18. ^ Marriott 2005, s. 3.
  19. ^ Howarth 1983, s. 167.
  20. ^ Ürdün ve Dumas 2009, s. 98–99, 152.
  21. ^ Gardiner ve Chesneau 1980, s. 290–292.
  22. ^ Paine 2017, s. 104-105.
  23. ^ Howarth 1983, s. 152.
  24. ^ Evans ve Peattie 1997, s. 298.
  25. ^ Duroselle 1963, s. 156.

Kaynaklar

  • Baker, A.D., III (1989). "Savaş Filoları ve Diplomasi: İki Dünya Savaşı Arasında Deniz Silahsızlanma". Savaş Gemisi Uluslararası. XXVI (3): 217–255. ISSN  0043-0374.
  • Duroselle, Jean-Baptiste (1963), Wilson'dan Roosevelt'e: ABD'nin Dış Politikası, 1913-1945, Harvard University Press, ISBN  978-0-67432-650-7
  • Evans, David ve Peattie, Mark (1997), Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1887–1941, Annapolis: Naval Institute Press, ISBN  978-0-87021-192-8.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-913-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Howarth, Stephen (1983), Yükselen Güneşin Savaşan GemileriAtheneum, ISBN  978-0-689-11402-1
  • Jones, Howard (2001), Güç potası: 1897'den beri ABD dış ilişkilerinin tarihi, Rowman ve Littlefield, ISBN  978-0-8420-2918-6
  • Ürdün, John (2011), Washington'dan Sonra Savaş Gemileri: Beş Büyük Filonun Gelişimi 1922-1930Seaforth Yayıncılık, ISBN  978-1-84832-117-5CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ürdün, John ve Dumas, Robert (2009). Fransız Savaş Gemileri 1922–1956. Barnsley: Seaforth Punblishing. ISBN  978-1-84832-034-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Kaufman, Robert Gordon (1990), Nükleer Dönem Öncesi Silahların Kontrolü: ABD ve İki Dünya Savaşı Arasındaki Deniz Sınırı, New York: Columbia University Press, ISBN  978-0-231-07136-9
  • Kennedy, Paul (1983), İngiliz Deniz Ustalığının Yükselişi ve Düşüşü, Londra: Macmillan, ISBN  978-0-333-35094-2
  • Marriott, Leo (2005), Antlaşma Kruvazörleri: Birinci Uluslararası Savaş Gemisi İnşa Yarışması, Barnsley: Kalem ve Kılıç, ISBN  978-1-84415-188-2
  • Paine, S.C.M. (2017), Japon İmparatorluğu: Meiji Restorasyonundan Pasifik Savaşına Büyük Strateji, Cambridge ve New York: Cambridge, ISBN  978-1-107-01195-3
  • Potter, E, ed. (1981), Deniz Gücü: Denizcilik Tarihi (2. baskı), Annapolis: Naval Institute Press, ISBN  978-0-87021-607-7
  • Donanma Teçhizatının Sınırlandırılması, antlaşma, 1922

Dış bağlantılar