Bayan Küçük 500 - Womens Little 500 - Wikipedia
Kadın Küçük 500 bir bisiklet yarışı her yıl düzenlenen Bill Armstrong Stadyumu kampüsünde Indiana Üniversitesi Bloomington. Yarış erkeklerden sonra modellenmiştir. Küçük 500. Yarış, 1987'deki tasarımından bu yana erkekler yarışından önceki Cuma günü yapılmıştır. Erkek yarışının yarı mesafesinden oluşur: Bill'deki çeyrek mil cinder pistinde (410 metre) 100 tur (25.49 mil) Armstrong Stadyumu. Yarışçılar genellikle dört kişilik takımlar halinde yarışırlar, ancak yarış için kalifiye oldukları takım üyelerinin sayısı olduğu sürece takımlar iki kadar az olabilir. Bu takımların genellikle aynı yerde yaşamak gibi ortak bir bağı vardır. yurt veya aynı gruba üye olmak kız öğrenci yurdu veya basitçe ortak çıkarları olan bağımsız bir gruptur. Her takıma sadece iki bisiklet verilir ve bu nedenle bir yarışta yarışmalıdır. röle Diğer ırklarda nadir görülen tarz.
Amaç
Olay tarafından toplanan para bir burs Çalışan IU öğrencileri için fon ve bu yarış, bahar aylarında kampüsteki önemli bir sosyal etkinliktir. Kadın yarışı, bir kutlama haftası yaratmak için Erkekler Küçük 500'e eklenen birkaç genişletmeden sadece biri. Diğer etkinlikler yıllıktır Küçük 50 50 turluk bayrak yarışı ve 5 yılda bir yapılan Mezunlar Yarışları. Yarışın hafta sonundaki diğer öğrenci kutlamaları, yarışa "Dünyanın En Büyük Koleji Hafta Sonu" unvanını kazandırdı ve yerel polis gücü için yılın en yoğun hafta sonu olduğu biliniyor. Artık yedi kez değil Fransa Turu şampiyon Lance Armstrong 1 milyon dolardan fazla burs parası toplayan Little 500'e "katıldığım en havalı etkinlik" adını verdi. [1]
Tarih
İlk Women’s Little 500, Kappa Alpha Theta kız birliğinin 4 üyesinin 1987 erkekler yarışmasında 3. ve son denemelerinde başarılı bir elemeyi tamamlamasına yanıt olarak 1988 yılında düzenlendi. Çabaları, New York Times'daki bir makalede anlatıldı. 1987 sonbaharında Theta binicilerinden ikisi 1988'de erkekler yarışına girmek için ikinci bir girişimi ya da bir Kadın Küçük 500'ü başlatmayı düşündüler, ikincisini seçtiler. Bu kadınlar Leeann (Guzek) Terhune ve Martha (Hinkamp) Gillum, Indiana Üniversitesi Kadın İşleri Ofisi ile birlikte çabalarını desteklemeyi kabul eden, anlayışlı bir Indiana Üniversitesi Öğrenci Vakfı (yarışı düzenleyen organizasyon) buldular.
Destek çok önemliyken, 33 takım toplama görevi, boş zamanlarını potansiyel kadın sürücülerle buluşarak geçiren Leeann ve Martha'ya düştü. Sonunda, ilk Women's Little 500 Qualifications'da 31 takımları olacaktı, bu olağanüstü bir başarı. Elemelerden önceki gece, 2 takım Leeann ile temasa geçerek etkinlikten çekileceklerini söyledi. O ve Martha bu iki takımı bir araya getirdi. Bu "birleşik" takım (Willkie Sprint) ilk Women’s Little 500'ün galibi olacaktı.
Uygunluk
1. Yarışmaya binici olarak katılmak isteyen tüm öğrenciler Küçük 500 tam zamanlı bir lisans öğrencisi olmalıdır. Bloomington kampüsü Indiana Üniversitesi katılım yılının güz ve bahar dönemlerinde.
2. Birikimli olun GPA 2,00 veya daha iyi
3. Öğrenciler, beş yıllık bir dönemde en fazla dört kez yarışabilirler.
4. Öğrenciler bir amatör.
5. Hiçbir türden madde kötüye kullanımı tolere edilmez. Yakalanırsanız, sadece üniversitenin getirdiği sonuçlarla uğraşmak zorunda kalmazsınız, aynı zamanda takımınız da yarıştaki uygunluklarını kaybeder.
6. Bir takımın uygun olabilmesi için, en az bir üyenin tüm yarış bilgilendirme toplantılarına katılması ve o yıl için takımın binicilerinin isimlerinin bulunduğu son dört kartı teslim etmesi gerekir. Ayrıca, rekabet etmek isteyen tüm bisikletçiler "çaylak gereksinimlerini" tamamlamalıdır. (Bu gereksinimler daha sonra tartışılacaktır.)
Kurallar
Yarış yaparken tabii ki birkaç kural var.
- 1. Tüm biniciler, kendilerine o yıl için sağlanan resmi Küçük 500 bisikletini kullanmalıdır. Ayak klipsleri veya tutacakları, tekme sehpaları, su şişeleri, hava pompaları, açık veya çıkarılmış gidonlar veya diğer eklenti aksesuarları olamaz.
- 2. Tüm sürücülerin güvenliği için kasklar her zaman takılmalı ve tokalı olmalıdır. bisiklet eldivenleri.
- 3. Her takımın yarış süresince 5 takası tamamlaması gerekmektedir.
- 4. 98. turda, ön turda olmayan tüm sürücülerden arkaya geçmeleri veya gruptan çıkmaları istenecektir. Bu, son 2 turdaki takımların yarışı kazanma girişiminde bulunabilmesi için yapılır. Bu kurala uymayan takımların başka bir sürücünün ilerlemesini engellediğine inanılır ve ihlalin ciddiyetine bağlı olarak 5 ila 20 saniyelik bir ceza veya hatta diskalifiye verilir.
Bisiklet
Küçük 500 bisiklet oldukça farklıdır. Tek dişlidirler, pedal freni yarış bisikletleri. Bisikletin iki farklı versiyonu var: erkekler ve kadınlar. Erkek ve kadın bisikletleri arasındaki tek fark kasa ölçüsüdür; erkekler 56 cm'lik bir çerçeve üzerinde yarışırken, bayan bisikletleri 54 cm'lik çerçeveler üzerine inşa edilmiştir. Erkekler ve kadınlar aynı 46x18 dişlilerde yarışırlar. Her yıl bisikletin yeni bir versiyonu yapılıyor ve ardından her takıma ikişer adet hediye ediliyor. Bisikletlerin maliyeti, çoğunlukla takım kayıt ücretleri ve yarış kapsamındadır. sponsorluk para. Sezon sonunda takımlara bisikletlerini tutma veya IUSF'ye geri satma seçeneği verilir. Kullanılmış bisikletler daha sonra parkurda tutulur ve eski bisikletleri olmayan ekipler tarafından kiralanır.
Değişim
Bu, yarışı gerçekten ilginç kılan şeylerden biri. Her takımın sadece iki bisikleti ve dört üyesi olduğu için, her üyenin yarış boyunca en az bir değişim yapması gerekir. Birkaç farklı varyasyon olmasına rağmen, iki farklı borsa türü vardır.
Adam adama
İlk ve en yaygın tür, erkek erkeğe değiş tokuştur. İki tür erkek adama takas vardır: "binmek için inin" ve "hayalet sürücü".
Takmak için sökme
- "Binmek için iniş" değişimini gerçekleştirmek için, ilk binici paketten çıkmalı ve yavaşlamak için yaklaşık 15 metre yanaşmalıdır. Ardından bisikletin üzerindeki sürücü, sağ ayak geri gelene kadar yumuşak pedal çevirecek ve öndeki sol ayakla aynı hizaya gelecektir. Ayaklar ayarlandıktan sonra, sürücü kuvvetli bir şekilde geriye doğru pedal çevirecektir. Little 500 Bikes coaster frenler olduğu için, bu hareket bisikletin tekerleklerinin durmasına ve bisikletin cüruf yolu boyunca kaymasına neden olur. Bu patinaj sırasında, bisikletin üzerindeki sürücü sol ayağını pedaldan çekecek ve sağ tarafa doğru çevirecektir. Sonra sol ayak sağ ayağa gelecek ve yere çarpacak, kısa süre sonra sağ ayak gelecek. Bu sürücü yine de bisikletten bir kez inip bir sonraki sürücüye teslim edecek. Bu, birçok sürücünün farklı olduğu yerdir. Bazıları, sol ayağını geçip sol taç yaprağına basarak ve ardından sağ ayağını bisikletin üzerinde sallayarak bisiklete biniyor. Ancak daha yaygın olarak, sürücüler koşacak ve sonra kelimenin tam anlamıyla bisiklet koltuğuna atlayacaktır. Her iki türün de avantajları vardır. Stil üzerinde adım çok yavaş olabilir (yanlış yapılırsa) ve ilk sürücü tarafından pedallar doğru ayarlanmadıysa uygulanması imkansız olabilir. Ancak sürücü için çok daha az acı verici ve çok daha güvenilir. Öte yandan, bisiklete atlamak, sürücünün bisiklete bineceğini garanti eder ve doğru yapıldığında, üzerine basmaktan daha hızlıdır, ancak çoğu sürücü için çok acı verici olabilir ve çoğu zaman ilk iniş şoku anlık bir şoka neden olur. sürücü hızlanmaya başlamadan önce gecikme. Bu gecikme, sürüyü yakalamak söz konusu olduğunda çok önemli saniyelere mal olabilir. Ayrıca erkekler için üreme organlarına kalıcı hasar verme olasılığı vardır. Ve birçok kadın vajinal morarmadan muzdarip. Atlamak da daha tehlikelidir, çünkü uygun olmayan şekilde yapılırsa, biniciler muhtemelen çok sert düşerler.
Hayalet Sürücü
- Diğer stil, "hayalet sürücü", doğru yapıldığında, "binmeden inme" stilinden daha hızlı olabilir, ancak daha tehlikeli olma eğilimindedir, bu da artık çaylaklara öğretilmemesinin nedenlerinden biridir. çaylak hafta. Değişimi gerçekleştirmek için sürücü, bisikletten inmek yerine gidonu kurması ve daha sonra koltuğu tutması dışında, "takmak için sökme" değişiminde olduğu gibi aynı adımlardan geçer. Bir kez ayarlandıktan sonra, sürücü hala hareket halindeyken bisikletin arkasından kendini iter. Gidonlar aynı hizada kaldığı ve sürücü arka tekerleği temizlediği sürece, diğer sürücü tutup atlayana kadar bisiklet kendi kendine düz gitmeye devam edecektir. "Hayalet sürücü" adı, ilk sürücü indiğinde motosikletin sanki bir hayalet gibi hala üzerinde birisi varmış gibi gitmeye devam etmesinden gelir. Bu değiş tokuşun birçok riski vardır. Birincisi, ilk sürücü gidonları düzgün bir şekilde ayarlamazsa, o zaman gitmesine izin verdiğinde, bisiklet dönecek ve sürücü bisikletten fırlayacak ve muhtemelen diğer üyelerini veya diğer takımları dışarı çıkaracaktır. Bu değişimi gerçekleştiren herhangi bir sürücü, bisikletin arka tekerleğini temizlemeye dikkat etmeli veya bu tür bir kazayla ilişkili kaçınılmaz yaralanmalarla yüzleşmelidir. Diğer bir risk de, ikinci sürücünün bisikleti kaçırması ve bunun diğer takım değişimlerini veya daha da kötüsü yarış trafiğini kesmesidir. Kadınlar yarışında, bu tekniği sürekli kullanan tek takım Kappa Alpha Theta.
Bisikletten Bisiklete
Diğer değişim türü ise bisikletten bisiklete takas olarak bilinir. Bir takımın bu tür bir değişimi kullanmasının tek nedeni, takım üyelerinin hepsinin yaklaşık olarak aynı boyda olmamasıdır. Çoğu zaman, takımın bir üyesinin diğerlerinden daha kısa olması, çünkü yarıştaki çoğu bisikletçinin oldukça uzun olmasıdır. Bu değişim diğerinden çok daha basit. İlk binici sadece içeri girip bir sonraki sürücünün omzuna veya koluna dokunmalıdır, ardından diğer yarışçı başlayabilir. Bu, diğer takastan çok daha kolay olsa da, önemli ölçüde daha yavaştır çünkü ikinci yarışçı tam bir duraktan başlarken, erkek erkeğe takas yapan sürücüler bir miktar ileri momentuma sahiptir.
İşleri biraz daha ilginç hale getirmek için, her takım, ne tür bir değiş tokuş yapıyor olursa olsun, karşılıklı değişimini iki çukur mesafede gerçekleştirmelidir. Yavaşlama eylemi takasın bir parçası değildir, ancak ilk sürücünün, takımının bir pit önünde ve ikinci sürücünün takımın pitinin sonuna kadar motosikleti tamamen kontrol etmesi gerekene kadar bisikletten inmeye başlamasına izin verilmez. Bisikletten bisiklete alışverişlerde, ikinci kişi birinci kişi tarafından etiketlenene kadar HAREKET ETMEYECEKTİR ve birinci kişi takımının çukurunun sonuna gelmeden DURMALIDIR. Bunlardan herhangi birinin yapılmaması takımın ceza almasına neden olacaktır.
Seri Etkinlikler
Küçük 500 yarıştan çok daha fazlası. Yarışla ilgili birkaç seri olay da vardır. Bu etkinlikler birkaç nedenden dolayı yapılmaktadır. İlki ve en önemlisi eğlence içindir. İkinci sebep, takımların rekabeti araştırması ve o yılın yarış alanı için bir fikir edinmesidir. Ve son neden, sadece gerçek yarışta yarışanların değil, bir takımın tüm üyelerinin hala katılıp rekabet edebilmesidir. Yarış dışında dört seri etkinlik daha var: Nitelikler, ITT'ler, Miss-N-Out ve Team Pursuit.
Nitelikler
Genel olarak "Nitelikler" olarak bilinen Nitelikler, ilk ve en önemli seri etkinliklerinden biridir. Nitelikler, hangi takımın en hızlı kümülatif süreyi elde edebileceğini görmek için pistte dört turluk bir yarıştır. Bu zamanlar, bir takımın Küçük 500'de yarışmaya hak kazanıp kazanmayacağını ve yarışacaksa, o zaman ilk 33 takımın sahasında nereye yerleştirileceğini belirler. Her takıma hak kazanmak için üç deneme hakkı verilir. Bunun nedeni, bir takımın bir takası hatası yapması durumunda, kalifiye olmak için hala iki şansı daha vardır. Bir takımın bir takası hata yapmasının yolu, üyelerinden birinin düşmesi ve bisikleti onunla birlikte indirmesi veya takımın, pist üzerinde beyaz çizgilerle işaretlenmiş olan belirli bir mesafede değişimi gerçekleştirmemesidir. Veya bir bisiklet-bisiklet değişimi durumunda, ikinci sürücü etiketlenmeden önce hareket etmeye başlarsa veya ilk sürücü bisikleti son beyaz çizgiden önce durdurmazsa. Takımlar en fazla dört veya en az iki sürücü kullanabilir. Ancak bir takımın kalifiye olmak için kullandığı sürücü sayısı ne olursa olsun, Küçük 500 için kullanabilecekleri en az sürücüdür. Yani, bir takım dört kişiyle hak kazanırsa, dört kişiyle yarışması gerekir. Ancak yalnızca üç kişiyi kullanmaya hak kazanırsa, Küçük 500 gününde üç veya dört kişiyi kullanabilirler.
Indiana Üniversitesi Öğrenci Vakfı web sitesine göre, "Yeterlilikler günü genellikle pistteki en stresli gün olarak kabul edilir, çünkü Little 500'e yalnızca en hızlı 33 takımın girmesine izin verilecektir. Sorunsuz bisiklet değişimleri ve hızlı tek tur hızı işaretlerdir. başarılı bir yeterliliğe sahip. (genel seri sıralamasında puanlanmadı) "
ITT'ler
ITT olarak bilinen Bireysel Zaman Denemeleri, niteliklerle bazı yönleri paylaşır; her ikisi de dört turlu (yaklaşık 1 mil) sprintlerdir, ancak bireysel zaman denemeleri ayrı ayrı yapılır. Hem hız hem de sprint dayanıklılığı testine aynı anda dörtten fazla sürücü katılmaz. Denemenin başlangıcında, parkurun her dönüşüne başlangıç / bitiş çizgisi ile hizalanmış bir sürücü yerleştirilir. Yetkililer, başlangıç sinyali verilinceye kadar bisikletleri yerinde tutar, ardından sürücüler tamamen durduktan sonra hızlanır ve pistin etrafında yarışır. Yarış sırasında pistteki diğer sürücüleri yakalamak mümkündür, ancak çizim yasaktır - başka bir biniciden draft edilirken yakalanan bir sürücü otomatik olarak diskalifiye edilir. Biniciler genellikle zaman denemelerinde başkalarına karşı kendi yeteneklerini ölçerler ve genel olarak en hızlı zaman etkinliği kazanır.
Miss-N-Out
Bazıları, bunun yarışın kendisi de dahil olmak üzere tüm seri olayların belki de en ilginç olanı olduğunu öne sürdü. Bu etkinlikte, gün için kaydolan sürücü sayısına bağlı olarak 5-8 sürücü elemeleri vardır. Bu dereceler, her sürücünün ITT'sinin sonuçlarına göre tohumlanır. Sürücüler, en hızlıdan (içeride) en yavaşa (dışarıda) doğru başlangıç çizgisi boyunca yerleştirilir ve daha sonra pakette istedikleri konumu almaları ve biraz hız kazanmaları için bir tur verilir. Başlangıç / bitiş çizgisini tekrar geçtiklerinde yarış başlar. Sürücüler parkurun etrafında yarışırlar ve paket başlangıç / bitiş çizgisini her geçtiğinde, en son geçilen yarış dışı kalır ve parkuru terk etmelidir. Sürücüler, yalnızca üç sürücü kalana kadar yarışmaya devam eder. Bu üç sürücü bir sonraki tura geçiyor. Bu süreç, 8'in son yarışına kadar devam eder. Bu etapta, sürücüler son üçe sahip oluncaya kadar yarışmaya ve dışarı çıkmaya devam eder ve ardından bir tur tam bir sprint başlar ve birinci, ikinci ve üçüncülük kazananları belirlenir. sürücülerin başlangıç / bitiş çizgisini geçme sırasına göre. Bu harika bir olay çünkü bir sürücünün becerisini gerçekten ölçüyor, çünkü kazanmak için bir sürücünün hızlı olmaktan daha fazlası olması gerekiyor. Bir sürücü kazanmayı umuyorsa, aynı zamanda iyi çizim becerilerine, iyi bir konum bulma yeteneğine, paketten ne zaman çıkıp dışarıda koşacağını bilme sezgisine ve bunu tüm gün yapabilecek dayanıklılığa sahip olmalıdır. .
IUSF web sitesi etkinliği şu şekilde tanımlıyor: "Paket sürme alıştırması ve taktiklerde bir test. Bazen" bisiklet üzerinde müzikli sandalyeler "olarak tanımlanan Miss-N-Out, en popüler seyirci serisi etkinliği."
Takım Pursuit
Serinin son etkinliği olan bu etkinlik, bireyselden çok takıma yöneliktir: takım takibi, takımın gücünü ve birliğini test eder. Bu etkinlik, üç veya dört kişilik iki takımın sahanın zıt taraflarında ayakta durmasıyla başlarken, bisikletleri pistte koşucuların başlangıç pozisyonlarına çok benzer şekilde pistte aralıklarla yerleştirilir. Başlangıç silahı çalarken sürücüler bisikletlerine koşarlar ve kovalamacalarına başlarlar. Oradan, sürücüler diğer takımı yakalamaya çalışırken 12 tur (yaklaşık 3 mil) boyunca bir tempo çizgisinde pistin etrafında yarışmalıdır. Her takım, yarış süresince tempo çizgisinden sadece bir kişi çıkabilir. Yani sadece üç takım üyesinin bitirmesi gerekiyor. Ön elemelerin en hızlı iki katı finalde birbirlerine meydan okur ve bu da etkinlik şampiyonlarını belirler. Bu yarış, her yerde en iyi takımın hangisi olduğunu görmek için iyi bir test. Bu etkinlikte başarılı olmak için takımların iyi iletişim becerilerinin yanı sıra taslak oluşturma becerilerine sahip olması gerekir. Bu etkinlik gerçekten "sadece en yavaş sürücünüz kadar hızlısınız" klişesini kanıtlıyor.
Çaylak Gereksinimleri
Tüm sürücülerin güvenliğini sağlamak için, özellikle de seri etkinliklere katılan her sürücü Küçük 500, Çaylak gereksinimlerini TAMAMLAMALIDIR. Bu gereksinimler şunları içerir:
Çaylak Haftası
"Çaylak Haftası" olarak bilinen bu on günlük süreç, genellikle Şubat ayının son birkaç haftasında yapılır. Bu hafta, sürücülerin bisiklet ve pist temelleri konusunda gerçek bir "çarpışma" kursundan geçtikleri bu hafta. Her gün, pazartesiden cumaya, erkekler ve kadınlar için ayrı ayrı düzenlenen iki saat on beş dakikalık pist süreleri vardır. Çaylaklar, müsait oldukları sürenin% 100'ü boyunca orada bulunmalıdır. (Çoğunlukla, kabul edilen tek bahaneler okul ve sağlıkla ilgilidir.) Buna uymayan çaylaklar, yarış gününde takımlarına iki saniye ceza alırlar. On gün boyunca, Çaylaklar, Rider's Council üyeleri tarafından paketlere nasıl binileceğine, paceline nasıl binileceğine, taslakta nasıl binileceğine ve nasıl inileceğine ve tam takasın nasıl yapılacağına dair eğitilir. "Çaylak Haftası" nın sonunda tüm çaylaklar, güvenli ve başarılı bir sürücü olmak için gereken tüm becerileri gösterebileceklerinden emin olmak için test edilir.
Çaylak Saatleri
Çaylak haftası tamamlandıktan sonra, çaylaklar yarış haftası boyunca Çarşamba gününe kadar mevcut durumlarının en az% 75'i kadar pist saatlerine katılmalıdır. Yine buna uymayan bisikletçiler takımlarına iki saniyelik bir ceza alacak. Bu, tüm sürücülerin hala pratik yaptığından emin olmak ve çaylakların tecrübeli sürücülerle parkuru paylaşmaya alışabilmelerini sağlamak içindir.
Binici Konseyi
Bu, IUSF'nin bir alt komitesidir. Deneyimli Küçük 500 biniciden oluşan bir gruptur. Amaçları, çaylaklar ve deneyimli biniciler ve yarış görevlileri arasında bir irtibat görevi görmektir. Çaylak Haftası'nda oynadıkları en büyük rol, Küçük 500'de nasıl binileceğinin temellerini öğrettikleri zamandır.
Öğrenci Koçları: Kural Değişimi
Tartışma
2007 yarışından önceki aya kadar, Little 500 kurallarında son zamanlarda yapılan bir değişiklik üzerine çok tartışma vardı. Takımların mezun binicilerinin onlara koçluk yapması yarışta uzun süredir devam eden bir gelenek olsa da, IUSF yeni bir zorunlu koçluk sistemi uygulamaya karar verdi: öğrenci koçu. Arkasındaki fikir iki yönlüdür. Birincisi, yarışa daha çok öğrenciyi mezun biniciler gelmeden önceki orijinal yarışa daha çok benzetmek için dahil etmekti, diğeri ise bağımsız takımlara yarışta daha iyi bir başarı şansı vermeye yardımcı olmaktı. Bu hedeflerin her ikisi de geçerli ve muhtemelen gerekliyken, kural değişikliği birçok soruna neden oldu. İlk sorun, takımların öğrenci koçluğu ile ilgilenen öğrencileri bulmasının zor olmasıydı. İkinci olarak, yeni kural, mezun koçlarının yarış gününde kendi takımlarının çukurunda bulunmalarını yasaklayacaktı. Bunların her ikisi de, bazı takımların yarışı boykot etmekle tehdit ettiği noktaya kadar büyük tartışmalara neden oldu. Sonunda, bir çeşit uzlaşmaya varıldı: her takımın bir öğrenci koçu vardı ve yarış gününde mezun koçlarının çukurda olmasına izin verildi. Her şey muhtemelen en iyisi için ortaya çıksa da, bu kural değişikliği yarışı değiştirdi. Mezun antrenörlerini bu nedenle kaybeden takımlar oldu. Ve bu kural değişikliğinin 2007'de kadın ırkının tam bir sahaya sahip olmamasının nedenlerinden biri olduğuna inanılıyor.
Kural
Öğrenci koçları, tıpkı biniciler gibi, uygun olabilmeleri için belirli şartları yerine getirmelidir.
- 1. Katılım yılının güz ve bahar dönemlerinde Indiana University ana kampüsünde kayıtlı tam zamanlı bir lisans öğrencisi olmalıdır.
- 2. Kümülatif not ortalamasının 2.00 veya daha iyi olması gerekir
- 3. 1. Aşağıdakilerden birini tamamlayın
- a. R100 - BİSİKLET KOÇLUĞUNDA LİDERLİK GELİŞİMİ Güz 2006 2. 8 hafta
- Veya
- b. R100 - BİSİKLET KOÇLUĞUNDA LİDERLİK GELİŞİMİ İlkbahar 2007 1. 8 hafta (Aşağıya bakınız)
- Veya
- c. Bisiklet Koçluğu Seminerinde Küçük 500 Liderlik Gelişimi (Yedi saatlik bir seminer)
- Veya
- d. Bisiklet Koçluğu Seminerinde Küçük 500 Liderlik Gelişimi (Bir saatlik yedi seminer)
- 2. Aşağıdaki konuları kapsayan 2. dönem Takım Kaptanı toplantılarına katılın:
- a. Bahar Serisi Etkinlikleri Ekip Kaptanı Toplantısı
- b. Bahar Tatili Öncesi Takım Kaptanları Toplantısı
- c. Yarış Öncesi Takım Kaptanları Toplantısı
- 3. IUSF Küçük 500'e hiç binmemiş olan Öğrenci Koçları aşağıdakilerden birine katılmalıdır: a. İki günlük yarış hazırlık kliniği :: teklif edildi Veya b. İki günlük yarışa hazırlık kliniği sunuldu
- 4. Hiçbir türden madde kötüye kullanımı tolere edilmez. Yakalanırsa, öğrenci sadece üniversitenin getirdiği sonuçlarla uğraşmak zorunda kalmayacak, aynı zamanda takım yarıştaki uygunluğunu da kaybedecektir.
- 5. Bir takımın uygun olabilmesi için, koç veya binicilerden en az birinin tüm yarış bilgilendirme toplantılarına katılması ve o yıl için takımın binicilerinin isimleriyle birlikte son dört kartı teslim etmesi gerekir.
- 6. Öğrenci koçu binici OLABİLİR.
Ayrıca bakınız
daha fazla okuma
- Küçük 500: Dünyanın En Büyük Koleji Hafta Sonunun Hikayesi, ISBN 0-253-33573-6
- "2006 Little 500 Rider's Manual"
- BİSİKLET KOÇLUĞU KURSU DERS PROGRAMINDA LİDERLİK GELİŞİMİ GÜZ 2006
Dış bağlantılar
Konumlanmış: Bloomington, Indiana | |||||||
| Akademisyenler |  | ||||||
| Atletizm |
| ||||||
| Yerleşke | |||||||
| Öğrenci hayatı | |||||||
| İnsanlar | |||||||
| |||||||