Yiwu-Londra demiryolu hattı - Yiwu–London railway line

Yiwu-Londra demiryolu hattı

Yiwu - Londra Demiryolu Hattı bir yük demiryolu yol Türük, Çin, için Londra, Birleşik Krallık yaklaşık 12.000 km'lik (7.500 mil) bir mesafeyi kapsar.[1] Bu, onu dünyanın en uzun ikinci demiryolu yük rotası yapar. Yiwu-Madrid demiryolu hattı, 12.874 km (8.000 mil) uzunluğunda.[2] Çin'den birkaç uzun mesafeli yük demiryolu güzergahından biridir. Avrupa üzerinde "Yeni Avrasya Kara Köprüsü "ve modern bir gün kurmanın bir parçası İpek yolu. 1 Ocak 2017'de açılmış olan rota, Londra'yı Çin ile demiryolu bağlantısı olan 15. Avrupa şehri yapıyor ve tamamlanması 18 gün sürüyor[3] (Çin-Avrupa demiryolu güzergahlarına sahip diğer Avrupa şehirleri şunları içerir: Hamburg, Madrid, Rotterdam, Varşova, vb.).

Yiwu'dan 300 km güneyinde bir ticaret merkezi Şangay parkur 9 ülkeden geçiyor: Çin, Kazakistan, Rusya, Belarus, Polonya, Almanya, Belçika, Fransa, İngiltere. Birleşik Krallık'a gitmek için rota, Kanal Tüneli Fransa ve İngiltere arasında. Hattın Londra ucu, Almanya'daki DB Eurohub'da yer almaktadır. Havlama, Doğu Londra.[4]

Ölçü kırılması

İki ölçü molası vardır: ilk olarak standart ölçü Çin'de Rus göstergesi Kazakistan'da ve ikinci olarak Belarus'tan Polonya'ya geçerken standart ölçüye geri döndü. Gösterge trenleri arasındaki farktan dolayı geçer Boji değişimi veya konteynerlerin doğru ölçüye sahip vagonlara yeniden yüklenmesini sağlayın.[5]

Seyahat süresi

Bogie değişiminden geçme ihtiyacına rağmen, yolculuğun tamamlanması sadece 18 gün sürüyor. Buna karşılık, büyük bir kargo gemisinin denizden inmesi yaklaşık 30-45 gün sürer. Doğu Asya -e Kuzey Avrupa.[1]

Trenler farklı şirketler tarafından işletilmektedir. Başlangıç ​​olarak trenler haftada bir kez ev eşyalarını, giysileri, çantaları ve valizleri taşımak için Londra'ya hareket ediyor. Medya, ev eşyaları ve giysiler hızlandırılmış nakliye gerektirmediğinden, rotayı bir tanıtım dublörü olarak algıladı.[1]

Yiwu - Londra demiryolu projesi, Çin'in üstün lider Xi Jinping ’S"Tek Kuşak, Tek Yol "ülkenin ticari bağlantılarını güçlendirmeye ve İpek yolu geçmişin

Siyaset

Polonya Başkanı Andrzej Duda ve Çin'in lideri Xi Jinping 20 Haziran 2016, Varşova, Polonya'da demiryolu hattının açılışı sırasında kalabalığa el salladı

İpek Yolu'nun fiziksel tezahürü ve ihtiyacı yıllar geçtikçe denizin çökmesi nedeniyle aşınmış olabilir. Safevi İmparatorluğu Çinli lider Xi Jinping’in "Tek Kuşak, Tek Yol" politikası, teknolojideki ilerlemeler, kara yoluyla mal ticaretine yeni bir soluk getirdi. Girişim, antik İpek Yolu'nu oluşturan ülkelerin sağlam bir ekonomik alana entegrasyonu çağrısında bulunuyor. Entegrasyon, ticaretin genişletilmesi ve kültürel alışverişin artırılması için altyapı oluşturulması yoluyla gerçekleşecek. Tek Kuşak, Tek Yol, üç ayrı güzergahın kurulmasını gerektirir: kuzey, orta ve güney. Kuzey rotası geçiyor Orta Asya, Rusya ve ardından Avrupa. Merkez rota Orta Asya'dan geçiyor, Batı Asya, Basra Körfezi ve Akdeniz. Güney rotası geçiyor Güneydoğu Asya ve Hint Okyanusu. Yiwu-Londra treni kuzey rotasının bir parçasıdır.

İken Avrasya Kara Köprüsü 1990 yılında, Çin ve Kazakistan demiryolu sistemlerinin birbirine bağlandığı Alataw Geçidi Ekim 2008'de ilk kez Trans-Avrasya Lojistik tren ulaştı Hamburg itibaren Xiangtan resmi olarak tüm kuzey rotası boyunca seyahat ediyor. Ancak, yalnızca Temmuz 2011'den beri demiryolu hattı, aralarında bir yük yolu tesis edildiğinde düzenli ulaşım için kullanılmaktadır. Chongqing, Çin ve Duisburg, Almanya ( Chongqing-Sincan-Avrupa Demiryolu ). O zamandan beri diğer birçok Avrupa şehri, ağ üzerinden Çin ile demiryolu yük bağlantıları kurdu. Ocak 2017'de Yiwu-Londra rotası açıldığında, bu tür bir yük rotası oluşturan en son Avrupa şehri Londra'dır. One için belirsiz bir zaman ölçeğinde beklenen kümülatif yatırım nedeniyle, demiryolu ticaret yollarının öneminin zamanla artması beklenmektedir. Kuşak Tek Yol politikasının 4 ila 8 trilyon ABD doları arasında olduğu tahmin ediliyor.[6][7]

Yiwu-Londra demiryolu hattı tam da İngiltere ticaretini genişletmek için Avrupa'nın dışına bakarken açıldı, çünkü nasıl Brexit İngiltere'nin Avrupa ile ticaretini etkileyecek. ingiliz Başbakan Theresa May tetiklendi Madde 50 Mart 2017'de resmen Brexit müzakerelerine başlandı.[8] Yiwu-Londra demiryolu hattının Çin ve İngiltere arasındaki ticaretin artmasına yol açıp açmayacağı bilinmiyor. Her iki hükümet de bunun iki ülke arasındaki ticareti güçlendirmeye yardımcı olacağını umuyor, ancak hizmetin talebi değerlendirmek için yalnızca birkaç ay boyunca haftada bir çalışması planlanıyordu. Başarılı olursa, demiryolu bağlantısı kalıcı hale getirilebilir.[9] Çin-Madrid demiryolu hattı Zeytinyağını Çin'e geri taşıyarak başarı elde etti ve başarılı olabilmek için Çin-Londra hattının benzer bir ihracat akışı oluşturması bekleniyor. İhracat akışı büyük olasılıkla İngiliz tasarım ürünlerinden oluşacak ve şirketlere Çin pazarlarına açılma fırsatı sağlayacak.[10]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "Çin neden Kazakistan ve Rusya üzerinden Londra'ya yük treni başlattı?", Russia Beyond the Headlines, 13 Ocak 2017
  2. ^ "En uzun, en hızlı, en yoğun: 15 rekor kıran demiryolu" Telegraph.co.uk, 13 Aralık 2016
  3. ^ "Çin'den İpek Yolu yük treni Barking'e varıyor", BBC, 18 Ocak 2017
  4. ^ "Çin-İngiltere yük treni Londra'ya varıyor". BBC haberleri. 2017. Alındı 9 Kasım 2017.
  5. ^ Shepard, Wade (2016-01-28), "Çin-Avrupa 'İpek Yolu' Demiryolu Ağı Neden Hızlı Büyüyor?", Forbes
  6. ^ "Tek Kemerde Kaybolmak, Tek Yol", ejinsight, 12 Nisan 2016
  7. ^ "Buldozerlerimiz, kurallarımız", Ekonomist, 2 Temmuz 2016
  8. ^ Walker, Peter; Asthana, Anushka; Stewart, Heather (29 Mart 2017). "İngiltere için sonuç uyarısıyla 50. maddeyi tetikleyebilir". gardiyan. Alındı 19 Nisan 2018.
  9. ^ "Çin'den İngiltere'ye ilk direkt tren hizmeti Londra'ya ulaştı", Independent, 18 Ocak 2017
  10. ^ "Xi ticareti artırmaya çalışırken ilk Çin-İngiltere yük treni kalkıyor", Bloomberg, 2 Ocak 2017