AEA Gümüş Dart - AEA Silver Dart

Koordinatlar: 46 ° 07′06 ″ N 60 ° 43′01 ″ B / 46.1184 ° K 60.7169 ° B / 46.1184; -60.7169

AEA Gümüş Dart
AEA Gümüş Dart.jpg
AEA Gümüş Dart uçuşta.
RolÖncü Çağ uçak
Üretici firmaHava Deney Derneği
TasarımcıJohn McCurdy
Frederick W. "Casey" Baldwin
Glenn Curtiss
Thomas Selfridge
Alexander Graham Bell
İlk uçuş23 Şubat 1909
DurumÇarpışmada yok edildi
Birincil kullanıcıHava Deney Derneği
Üretilmiş1908
Sayı inşa1

Gümüş Dart (veya Havaalanı # 4) bir erken dönem türeviydi uçak Kanada / ABD tarafından yapılmıştır. birçok başarılı uçuşun ardından Hammondsport, New York, 1908'in başlarında sökülmüş ve Baddeck, Nova Scotia. Bir alt havza olan Baddeck Körfezi'nin buzundan uçtu. Bras d'Or Gölü, 23 Şubat 1909'da Kanada'daki ilk kontrollü motorlu uçuş. Uçak, tasarımcılarından biri tarafından kontrol edildi, John McCurdy. Orijinal Gümüş Dart tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir Hava Deney Derneği (AEA), Dr. Alexander Graham Bell.

Bell, 1891'den itibaren deneylere başladı. Baddeck ve Hammondsport motorlu havadan ağır uçaklar geliştirmek. 1908'de, AEA'nın başarısı bir dizi çığır açan tasarımda görüldü ve Gümüş Dart. Zamanla Gümüş Dart 1908'in sonlarında inşa edildi, Hava Deneyleri Derneği'nin dördüncü uçan makinesiydi. Öncülerinden biri olan June Bug, zaten rekorları kırmıştı. Kazandı Bilimsel amerikalı Kuzey Amerika'da ilk resmi bir mil (1609 m) uçuşu yapma ödülü.[N 1]

Çerçevesi ve yapısı Gümüş Dart çelik borudan yapılmıştır, bambu, sürtünme bandı, tel ve ahşap. Kanatlar, Hammondsport'tan Kaptan Thomas Scott Baldwin tarafından sağlanan kauçuklaştırılmış, gümüşi balon bezle kaplandı; dolayısıyla adı "Gümüş Dart". Tarafından sağlanan Kirkham motoru Glenn Curtiss güvenilirdi V-8 1.000 rpm'de 50 beygir gücü (37 kW) geliştiren. pervane sağlam bir ahşap bloktan oyulmuştur. Uçağın şimdi adı a kanard veya "önde asansör" tasarımı. Gününün çoğu uçağı gibi Gümüş Dart zayıf kontrol özelliklerine sahipti; aynı şekilde yoktu frenler.[2]

Operasyonel geçmişi

Ne zaman Gümüş Dart 23 Şubat 1909'da kaldırıldı, üç ila dokuz metre yükseklikte ve saatte yaklaşık 65 kilometre (40 mil / saat) hızla yalnızca yarım mil (800 m) uçtu. Uçak, Kanada'da uçan ilk güçlü, havadan ağır makineydi. Diğer kayıtlar yakında düşecekti; 10 Mart 1909'da Gümüş Dart McCurdy tarafından tekrar uçulan, 35 kilometreden (22 mil) daha uzun bir mesafe boyunca dairesel bir rota tamamladı. Kanada'da ilk yolcu uçuşu, Gümüş Dart 2 Ağustos 1909.[2]

Kanada Ordusu grup tarafından yapılan ilerlemeden etkilenmedi. Zamanın genel izlenimi, uçakların gerçek savaşta asla çok fazla yer almayacağıydı.[2] Resmi şüpheciliğe rağmen, Birlik nihayet askeri üsse davet edildi. Petawawa Kampı uçağı göstermek için. Kumlu arazi, yaklaşık 2 inç (50 mm) genişliğinde iniş tekerlekleri olan bir uçak için zayıf bir pist oluşturdu. Gümüş Dart kalkışta büyük zorluklar yaşadı. 2 Ağustos 1909'daki beşinci uçuşunda, McCurdy iniş sırasında bir tekerleğin yere düştüğü sırada uçağı mahvetti. Gümüş Dart bir daha asla uçmadı.[3]

Kanada'da önemli bir uçak olmasına rağmen, ilk tasarım ve yapımının yeri Gümüş Dart yaptı Amerikan tasarım. AEA'nın dağılmasının ardından, kurucu üyeler, McCurdy ve F.W. ("Casey") Baldwin 4 numaralı Aerodrome için Kanada patent haklarını aldı (Gümüş Dart), Kanada yapımı bir versiyon üretmek amacıyla. Daha sonra, Baddeck No. 1 ve Baddeck No. 2 tarafından inşa edildi Canadian Aerodrome Company Baldwin ve McCurdy'in 1909'da kurdukları yeni kurulan şirket.[3]

Tributes

50. Yıldönümü uçuşu

Bir yeniden yapılanma var Gümüş Dart sergileniyor Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi içinde Ottawa.[4] Yeniden yapılanma, ABD'deki gönüllüler tarafından inşa edildi. Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri 1956 ve 1958 yılları arasında ilk uçuşun 50. yıldönümünü kutlamak için. Uçak yıldönümünde Baddeck Körfezi üzerinden uçtu ancak şiddetli rüzgar nedeniyle düştü.[2] Kanada'da ve dünyanın diğer bölgelerindeki müze koleksiyonlarında bir dizi başka ölçekli ve tam ölçekli replika bulunur. Canadian Bushplane Miras Merkezi Sault Ste. Marie, Atlantik Kanada Havacılık Müzesi, Reynolds-Alberta Müzesi, Kanada Savaş Uçağı Miras Müzesi A.G Bell Müzesi, Baddeck Nova Scotia, Kanada Ulusal Hava Kuvvetleri Müzesi ve Calgary Aero Uzay Müzesi.

2009 Yüzüncü yıl kutlamaları

Gümüş Dart 22 Şubat 2009'daki anma uçuşu için başlangıç ​​noktasına taksiler kopyaladı. Beklenen olumsuz hava koşulları nedeniyle Kanada'nın Uçuş Yüzüncü Yılını bir gün erken kutluyordu.
Gümüş Dart kopya

Kar amacı gütmeyen Aerial Experiment Association 2005 Inc.'den küçük bir gönüllüler grubu, Gümüş Dart 2009'un başlarında.[5] Grubun ana hedefi, 23 Şubat 2009'da, Nova Scotia, Baddeck yakınlarındaki Baddeck Körfezi'nin donmuş yüzeyinde, orijinal uçuşu yeniden yaratmaktı.[5] Bununla birlikte, 23'üncü hava koşulları tahmini nedeniyle, yüzüncü yıl süren uçuş ve uçuş 22 Şubat'ta gerçekleşti.[6] Ön tekerleğe yapılan geçici bir onarımdan sonra, eski Kanadalı astronot Bjarni Tryggvason o gün beş başarılı uçuşa pilotluk yaptı.[7] Bu kopya resmen bir Kanada mirası projesi olarak kabul ediliyor ve yıl boyunca Silver Dart'ın Kanada'daki ilk uçuşunun yüzüncü yılını kutlayan bir dizi etkinliğin merkezinde yer aldı.[7] 2013 yılında, Alexander Graham Bell Müzesi Kalıcı olarak görüntüleneceği Baddeck'te.[8]

2009'da Uçuşun Yüzüncü Yılını kutlamak için, Ottawa'daki Kanada Havacılık Müzesinde "Kanada Kanatları - Olağanüstü Bir Uçuş Yüzyılı" başlıklı yeni bir sergi ve bir Kanada ötesi eski uçak uçuşu dahil olmak üzere çok sayıda başka etkinlik düzenlendi. Artık işlevsel olmayan resmi Nova Scotia Turizm Bakanlığı web sitesi Baddeck'teki Gümüş Dart'ın Uçuşunun Yüzüncü Yıl Kutlaması Yüzüncü yıl boyunca Baddeck'teki uçuş ve yıldönümü etkinliklerini tanıttı. Bu sitede, sanal bir müze sunumunda çeşitli tarihi fotoğraflar ve belgeler yayınlandı.[9]

Anma törenleri

824 Gümüş Dart Filosu Kanada Kraliyet Hava Üssü içinde Aziz Petrus, Nova Scotia onuruna adlandırılmıştır Gümüş Dart. Başka bir öğrenci filosu, 602 McCurdy Squadron of the Kanada Kraliyet Hava Üssü - Floransa, Nova Scotia - onuruna John McCurdy orijinal pilot Gümüş Dart.

Fiziksel anmalar şunları içerir: Gümüş Dart Sürücüsü, konumlanmış Mississauga, Ontario, sınırları içinde bir çevre yolu olan Toronto Pearson Uluslararası Havaalanı. Bir başka Ontario anma yeri de, bölgedeki çift buz yüzeyi alanıdır. CFB Petawawa, olarak bilinir Gümüş Dart Arena.

Canada Post, ilk uçuşunun 50. yıldönümünde bir Kanada Gümüş Dart 23 Şubat 1959 tarihli pul.[10] Kanada Uçuş Yüzüncü Yılında, Kanada Postası onurlandırdı Gümüş Dart - ve Kanada'daki ilk uçuş - 23 Şubat 2009'da yayınlanan bir Kanada posta pulu ile.[11]

Özellikler (Gümüş Dart)

Verileri [12]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 2
  • Uzunluk: 30 ft 0 inç (9.14 m)
  • Kanat açıklığı: 40 ft 1 inç (12,22 m)
  • Yükseklik: 9 ft 7 inç (2.92 m)
  • Kanat bölgesi: 563 fit kare (52,3 m2)
  • Boş ağırlık: 320 lb (145 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Curtiss Orijinal olarak V-8 hava soğutmalı pistonlu motor (daha sonra McCurdy tarafından su soğutmaya değiştirildi)[13], 50 beygir (37 kW)

Verim

  • Azami hız: 40 mph (64 km / s, 35 kn)
  • Aralık: 20 mil (32 km, 17 nmi)

Referanslar

Notlar

  1. ^ Nihai AEA uçak tasarımı, Gümüş Dart, önceki tasarımlarda bulunan tüm gelişmeleri bünyesinde barındırıyordu.[1]

Alıntılar

  1. ^ Phillips 1977, s. 96–97.
  2. ^ a b c d "A.E.A. Gümüş Dart." Canadian Wings: The History and Heritage of the Canadian Air Force (AEROWAREdesigns), 2010. Erişim: 6 Haziran 2011.
  3. ^ a b Molson ve Taylor 1982, s. 159.
  4. ^ "Koleksiyonlar: A.E.A. Silver Dart." Arşivlendi 13 Şubat 2014 at Wayback Makinesi Kanada Hava ve Uzay Müzesi. Erişim: 23 Şubat 2012.
  5. ^ a b Graham, Laurie. "Silver Dart kopyası Hamilton havaalanında uçuyor." CBC Haberleri, 6 Haziran 2011.
  6. ^ Murphy, Tom. "Silver Dart kopyası Nova Scotia'da uçuyor." CBC Haberleri, 22 Şubat 2009. Erişim: 6 Haziran 2011.
  7. ^ a b "Silver Dart kopyası beş uçuş yapıyor." Arşivlendi 22 Şubat 2009 Wayback Makinesi Küre ve Posta, 22 Şubat 2009. Erişim: 23 Şubat 2012.
  8. ^ "Bell tarihi alanındaki ünlü kopya topraklar: Gümüş Dart'ın kopyası, Cape Breton'a ev sahipliği yapıyor." CBC Haberleri, 30 Nisan 2013.
  9. ^ "Gümüş Dart Uçuşu." Gümüş Dart Yüzüncü Yıl Derneği (SDCA), 25 Ağustos 2011. Erişim: 23 Şubat 2012.
  10. ^ Unitrade Özel Kanada Pul Kataloğu. Toronto: Unitrade Associates, 2010. ISBN  978-1-894763-35-6.
  11. ^ Chiykowski, Teresa, Melissa Morin ve Nikki Sinclair. "Kanada'daki İlk Uçuş." Ayrıntılar (Kanada Postası), Cilt XVIII, Sayı 1, Ocak – Mart 2009, s. 20–21.
  12. ^ Eckland, K.O. "Hava Deneysel Derneği (A E A)." Arşivlendi 5 Aralık 2012 Wayback Makinesi Aerofiller. Erişim: 26 Ocak 2012.
  13. ^ Yeşil, H.Gordon, Gümüş Dart, 2014

Kaynakça

  • Yeşil, H. Gordon. Gümüş Dart: Hon'un Otantik Hikayesi. J.A.D. McCurdy, Kanada'nın İlk Pilotu. Fredericton, New Brunswick: Atlantic Advocate Book, 1959.
  • Harding, Les. McCurdy ve Silver Dart. Sidney, Nova Scotia: Cape Breton Üniversite Koleji, 1998. ISBN  0-920336-69-8.
  • Milberry, Larry. Kanada'da Havacılık: The Pioneer Decades, Cilt. 1. Toronto: CANAV Kitapları, 2008. ISBN  978-0-921022-19-0.
  • Molson, Ken M. ve Harold A. Taylor. 1909'dan Beri Kanada Uçağı. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.
  • Phillips, Allan. 20. Yüzyıla Doğru: 1900/1910 (Kanada'nın Resimli Mirası). Toronto: Natural Science of Canada Limited, 1977. ISBN  0-919644-22-8.

Dış bağlantılar