A Hattı (RTD) - A Line (RTD)

Bir çizgi
Bir Çizgi logo.svg
Denver Havaalanı İstasyonu, 4028, 16-04-23.jpg
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipBölgesel Ulaşım Bölgesi
YerelDenver metropol alanı
TerminiUnion İstasyonu
Denver Havaalanı
İstasyonlar8[1]
İnternet sitesiResmi internet sitesi
Hizmet
TürBanliyö treni
SistemBölgesel Ulaşım Bölgesi
Operatör (ler)Denver Transit Ortakları[2]
Demiryolu taşıtlarıHyundai Rotem Silverliner V
Günlük binicilik20,600 (2019)[3]
Binicilik7.042.000 (2018, yıllık)[4]
Tarih
Açıldı22 Nisan 2016 (2016-04-22)
Teknik
Satır uzunluğu23,5 mil (37,82 km)
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
ElektrifikasyonHavai hatlar, 25 kV AC[5] 60 Hz
Rota diyagramı

Efsane
Denver Havaalanı Denver Uluslararası Havaalanı
E-470
Ücret Bölgesi Sınırı
61. ve Peña
40th Ave ve Airport Blvd – Gateway Park
I-70
Ücret Bölgesi Sınırı
I-225
Peoria
 R  
Merkezi Park
Ücret Bölgesi Sınırı
SH 2 (Colorado Bulvarı)
40 ve Colorado
38. ve Blake
 L   (TBD)
 B   G   N  
Amtrak Amtrak California Zephyr
Union İstasyonu
Amtrak  B   G   N  
 C   E   W  
Bu şema:

Bir çizgi,[1] resmen denildi Colorado Üniversitesi A Hattı için sponsorluk nedenler[6] bir Bölgesel Ulaşım Bölgesi (RTD) banliyö treni hat hizmeti Denver ve Aurora, Colorado arasında operasyon Denver şehir merkezi ve Denver Uluslararası Havaalanı (DIA).[7] Planlama ve inşaat sırasında A Hattı, aynı zamanda Doğu Demiryolu Hattı, şimdi nadiren deniyor. Yerli halkın çoğu bunu sadece A Hattı olarak adlandırır.[8] Resmi unvanına rağmen, hat, okulların kampüslerine hizmet etmemektedir. Colorado Üniversitesi.

Tarih

Toplu taşıma Denver Şehir Merkezi ve Denver Uluslararası Havaalanı arasındaki koridor, ikincisi 1980'lerde önerildiğinden bu yana düşünülmektedir. Proje, 1997 yılında hız kazandı. Büyük Yatırım Çalışması koridor için tamamlandı ve sabit kılavuzlu toplu taşımayı teşvik etti (hafif raylı veya banliyö treni ), otoyol genişletme ve genel iyileştirmeler. Proje, FasTracks Kasım 2004'te transit genişletme paketi, düzenleyici süreçlerden geçti ve Federal Transit İdaresi Kasım 2009'da.[9] Temmuz 2007'de kullanımına karar verildi elektrik onun yerine dizel hız ve hava kirliliği endişeleri üzerinde tahrik.[10]

RTD, "A" harfli satırı belirleyerek, airport ve Birurora. A Line'ın temeli 26 Ağustos 2010'da yapıldı.[11] RTD’lerin ikinci satırı olarak FasTracks genişleme planı, Doğu Koridoru inşa edildi ve Kartal P3 kamu-özel ortaklığı.[2] İlk elektrikli çoklu ünite 3 Nisan 2015 tarihinde güzergah boyunca vagon çekilerek hattın test ve işletmeye alınması başlandı.[12]

Gelir servisi 22 Nisan 2016'da başladı.[7][13] Geçiş kapılarını kapatan ekipmandaki bir yazılım sorunu, trafik görevlileri ve açılıştan bu yana sık sık yaşanan gecikmeler,[14] projeyi Westword'ün 2016 Colorado Utanç Listesi'nde bir yer kazandı.[15]

Operasyonel sorunlar

A hattının Nisan 2016'da açılmasından bu yana, bir dizi operasyonel sorun yaşandı. Asıl sorun, geçiş kapısı teknolojisidir. Çapraz kollar çok erken iniyor ve çok uzun süre aşağıda kalıyor, bu da trafik yedeklemelerine neden oluyor. Bugün, RTD, A hattı boyunca geçiş kapısı zamanlama sistemini düzeltmede ilerleme kaydediyor. A hattı, Union Pacific yollarıyla geçişleri paylaşır. Bu, geçiş kapısı programlarına ve teknolojisine karmaşıklık katar.

Haziran 2018'de FRA, A hattı boyunca geçiş kapılarını izleyen işaretçilerin kaldırılmasına yönelik bir planı onayladı. Bu onay aynı zamanda yerel yargı bölgelerinin FRA'ya "sessiz bölgeler" kurma taleplerini sunmalarına izin vererek, kapılardan geçen trenlerin boynuzlarını çalmasına gerek kalmaz.[16]

Rota

A Line rotası takip eder ve bir mil içinde kalır Eyaletlerarası 25, Eyaletlerarası 70 ve havaalanı erişim karayolu (Peña Bulvarı ). Hat, önceden var olan bir Union Pacific Demiryolu yol hakkı rotanın Denver şehir merkezinden doğuya giden kısmı boyunca, daha sonra yeni oluşturulan geçiş yolunda Peña Bulvarı boyunca kuzeye sapar. Peña Bulvarı, demiryolu geçişi için kullanılabilecek gelen ve giden şeritleri arasında ekstra geniş bir refüj ile tasarlandı, ancak sonuçta Doğu Demiryolu Koridoru hizalaması otoyol geçiş hakkından kaydırıldı.

Ayrılma Union İstasyonu hat geçmiş Union Pacific koridorunu takip ediyor Coors Alanı 38. ve Blake Sokaklarında gelecekle paylaşılan bir istasyona ulaşmak Merkez Koridor genişleme. Oradan hat, Denver Union Pacific Intermodal Yard'ı geçerek 40. Cadde boyunca doğuya döner. Josephine Caddesi'nin hemen doğusundaki koridor, 40. Cadde ve Colorado Bulvarı istasyonuna ulaşmak için Union Pacific koridoru boyunca kalarak iki blok kuzeye, sonra tekrar doğuya döner. Colorado Bulvarı'nın altından geçtikten sonra hat, Smith Road'a paralel olarak, hizmet dışı bırakılan bölgenin yeniden geliştirme alanındaki Central Park Boulevard'daki bir istasyonla paraleldir. Stapleton Uluslararası Havaalanı. Aurora'ya girdikten kısa bir süre sonra hat, yeni ile paylaşılacak olan Peoria Caddesi'ndeki bir istasyona ulaşıyor. R Hattı. Doğuya devam ederek Smith Road boyunca hat Peoria Caddesi'nin altından geçer ve ardından Eyaletlerarası 225. Havaalanı Bulvarı'nın hemen batısında, hat, Union Pacific yolları, Havaalanı Bulvarı, 32. Cadde ve Kuzeye doğru kıvrılan bir viyadük üzerinde yükseliyor. Eyaletlerarası 70. Union Pacific koridorunu terk eden viyadük, daha sonra mevcut yerdeki bir istasyona iner. Dur ve sür 40. Cadde ve Havaalanı Bulvarı'nda. Oradan çizgi Denver'a giriyor, doğu tarafını takip ediyor Peña Bulvarı. 56. Cadde'nin kuzeyinde hat yapımına eklendi[17] Peña Bulvarı[1] 61st Avenue'da istasyon.[18][19] Hat, Peña Bulvarı'na paralel olarak kuzey ve doğu yönünde devam eder ve E-470. Kuzeye dönerek, hat DIA pistinin 7/25 bitişiğindeki Peña Bulvarı üzerinden geçer ve ardından havaalanı güvenli alanı ile 78. Cadde arasında doğuya gider. Hat daha sonra Peña Bulvarı'nın güney / batı terminal çıkış şeritlerinin üzerinden geçerek, güney tarafındaki bir istasyonda biter. DIA Otel ve Transit Merkezi kendisi güney ucunda DIA Jeppesen Terminali.[20][21]

İstasyonlar

İsimAçılış YılıKavşakBelediyePark Et ve Sür
(Kapasite)[22]
A Hattı (Union Station - Denver Havaalanı)
Union İstasyonu2014 B  ,  G   &  N   Çizgiler
 C  ,  E  , &  W   Çizgiler
AmtrakAmtrak
ÜCRETSİZ MallRide (16th St )		DenverHayır
38. ve Blake2016Önerilen  L   HatDenverEvet (200)
40 ve Colorado2016YokDenverEvet (200)
Ücret Bölgesi Sınırı
Merkezi Park2016YokDenverEvet (1.500)
Peoria2016 R   HatAuroraEvet (550)
Ücret Bölgesi Sınırı
40th Ave ve Airport Blvd – Gateway Park2016YokAuroraEvet (1.079)
61. ve Peña[23][24]2016[1]YokDenverEvet (800; özel alan)
Ücret Bölgesi Sınırı
Denver Havaalanı2016YokDenverHayır

Referanslar

  1. ^ a b c d "RTD - Bir Hat". RTD - Bir Çizgi. Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı Haziran 21, 2015.
  2. ^ a b "Eagle P3 Banliyö Demiryolu Projesi, Denver, ABD". Demiryolu Teknolojisi. Arşivlenen orijinal 12 Eylül 2011. Alındı 1 Eylül, 2011.
  3. ^ Aguilar, John (2 Mayıs 2019). "2016'da Denver Uluslararası Havalimanı'na giden tren açıldığından beri A-Line 20 milyon yolcuya işaret ediyor". Denver Post. Alındı 27 Ağustos 2019.
  4. ^ "RTD Aylık Finansal Raporu" (PDF). RTD. 30 Aralık 2018. Alındı 23 Mart, 2019.
  5. ^ "Banliyö treni testleri G Line'da başlıyor". RTD FasTracks. Denver Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 25 Temmuz 2016.
  6. ^ Harden, Mark (19 Ağustos 2015). "A hattı üniversiteye gidiyor: CU, RTD havaalanı-demiryolu isim hakları için 5 milyon dolar ödüyor". Denver Business Journal. Alındı 29 Şubat 2016.
  7. ^ a b "RTD - Doğu Demiryolu Hattı". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 29 Nisan 2015.
  8. ^ "Hat Boyunca Hikayeler: Doğu Demiryolu tarihi zeminde yuvarlanacak". www.rtd-fastracks.com. Alındı 3 Mayıs, 2017.
  9. ^ "Fastracks - Doğu Koridoru". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 29 Nisan 2010.
  10. ^ "Elektrikli Çoklu Birim" (PDF). Doğu Koridoru Çevresel Etki Beyanı. Arşivlenen orijinal (PDF) 20 Kasım 2008. Alındı 23 Temmuz 2014.
  11. ^ "Doğu Koridoru Temel Atma!". Denver Dolgu Blogu. Arşivlenen orijinal 12 Eylül 2011. Alındı 26 Temmuz 2010.
  12. ^ Denver'ın yeni EMU'ları ilk seferine çıkıyor"". Demiryolu Çağı. Alındı 7 Nisan 2015.
  13. ^ "Union Station'dan DIA'ya RTD servisi 22 Nisan'da başlaması planlanıyor". Denver Kanalı. Arşivlenen orijinal 24 Ekim 2015. Alındı 22 Ekim 2015.
  14. ^ "Fed'ler RTD'ye 90 gün daha A-Line geçiş sorunlarını düzeltiyor - Denver Post". Alındı 6 Şubat 2017.
  15. ^ http://www.westword.com/news/the-eight-inductees-into-the-2016-colorado-hall-of-shame-8622104
  16. ^ "RTD Cuma gününden itibaren altı geçişten işaretçileri geri çekmeyi planladığından, A-Line'ın gürültülü tren kornalarının günleri sayılı". Denver Post. Alındı 19 Temmuz 2018.
  17. ^ "Doğu Demiryolunun yeni tren istasyonu parçası". rtd-fastracks.com. Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 20 Ağustos 2015.
  18. ^ Hodes, David. "Colorado, Olağanüstü Başarı Deneyiyor (Fotoğraflı)". Business Xpansion Journal. Alındı 15 Haziran 2015.
  19. ^ "Eagle P3 Proje güncellemesi", Fast Tracks İzleme Komitesi, 13 Mayıs 2014
  20. ^ "Otel ve Ulaşım Merkezi". FlyDenver.com. Arşivlenen orijinal 2 Temmuz 2015. Alındı 31 Mayıs, 2010.
  21. ^ "Ek A Tercih Edilen Alternatif Haritalar" (PDF). Doğu Koridoru Çevresel Etki Beyanı. Alındı 29 Nisan 2010.[ölü bağlantı ]
  22. ^ "Colorado Üniversitesi A Hattı İstasyonları ve Otopark". RTD. Alındı 23 Nisan 2016.
  23. ^ "Peña İstasyonu Tren Durağı", Flydenver.com, 2015
  24. ^ "61. ve Peña İstasyon Alanı Planı" Arşivlendi 21 Haziran 2015, Wayback Makinesi, Denver Şehri ve İlçesi, 13 Ocak 2014

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir