B Hattı (RTD) - B Line (RTD)

B Hattı
B ve G hatları raylar ve Güney Platte Nehri üzerinde köprü oluşturur.jpg
Yük hatları ve Güney Platte Nehri üzerinden B ve G hatlarını taşıyan köprü
Genel Bakış
DurumKesik segmentte çalışıyor
SahipBölgesel Ulaşım Bölgesi
YerelDenver metropol alanı
TerminiUnion İstasyonu
Westminster (ilk)
Longmont şehir merkezi (önerilen)
İstasyonlar4
8 (önerilen)
İnternet sitesiResmi internet sitesi
Hizmet
TürBanliyö treni
SistemiBölgesel Ulaşım Bölgesi
Operatör (ler)Denver Transit Ortakları
Demiryolu taşıtlarıHyundai Rotem, Silverliner V
Tarih
Açıldı25 Temmuz 2016 (2016-07-25)
Teknik
Satır uzunluğu6.2 mil (10 km) (ilk bölüm)
41 mil (66 km) (önerilen)
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Elektrifikasyon25 kV AC (60 Hz) havai hatlar[1]
Rota diyagramı

Efsane
uzantı
-e Longmont
(TBD)
Şehir merkezi Longmont
SH 119 (Çapraz Otoyol)
Silah fıçısı
SH 157 (Foothills Parkway)
aşınmış kaya parçası Kavşak noktası
SH 157 (Foothills Parkway)
Louisville
Kuzeybatı Parkway
Flatiron
SH 121 / SH 128 (
Wadsworth
Bulvar
)
Kilise Çiftliği
BİZE 36
SH 95 (Sheridan Bulvarı)
Westminster
BİZE 287 (Federal Bulvar)
I-76
Ücret Bölgesi Sınırı
 G  
-e Wheat Ridge / Ward
Pecos Kavşağı
CRMF
I-70
41. ve Fox
I-25
Güney Platte Nehri
 N  
-e Eastlake / 124.
 Bir  
-e Denver Havaalanı
Amtrak Amtrak California Zephyr
Union İstasyonu
Amtrak  Bir   G   N  
▼  C    E    W  
Bu şema:

B Hattıolarak da bilinir Kuzeybatı Demiryolu Hattı inşaat sırasında, bir banliyö demiryolu hattıdır. banliyö ve hafif raylı sistem tarafından işletilen Bölgesel Ulaşım Bölgesi içinde Denver metropol alanı içinde Colorado.[2] Bir bölümü FasTracks proje, Denver şehir merkezinden güneye ilk 6,2 mil (10 km) bölüm Westminster 25 Temmuz 2016'da açıldı.[3] Tamamen inşa edilmişse, 2042 civarında tahmin ediliyor,[4] B Hattı, Denver Union İstasyonu'ndan 41 mil (66 km) yüksek kapasiteli bir rota olacaktır. Longmont Kuzey Denver'den geçerek, Adams County, Westminster, Broomfield, Louisville ve aşınmış kaya parçası.[2]

Rota

B Hattı'nın güney terminali Union İstasyonu içinde Denver. Yol sağında kuzey paylaşımlı bir demiryolu üzerinde çalışır. G Hattı a kadar Pecos Kavşak istasyonu, bundan sonra iki yol birbirinden ayrılır. Başlangıçta, B Hattı kuzeydeki son noktasına doğru devam eder. Westminster istasyonu;[5] bu yaklaşık 15 dakikada tamamlanır.

İstasyonlar

İsimAçılış YılıKavşakBelediye / CDPPark-n-Ride?Durum
B Hattı (Union İstasyonu - Longmont Şehir Merkezi)
Union İstasyonu2014 Bir  ,  G   &  N   Çizgiler
 C  ,  E  , &  W   Çizgiler
AmtrakAmtrak
ÜCRETSİZ MallRide (16th St )		DenverHayırAçık
41. ve Fox2019 G   HatDenverEvetAçık
Pecos Kavşağı2019 G   HatKuzey WashingtonEvetAçık
Westminster2016YokWestminsterEvetAçık
Kilise ÇiftliğiTBAYokWestminsterEvetÖnerilen
FlatironTBAYokBroomfieldEvetÖnerilen
LouisvilleTBAYokLouisvilleEvetÖnerilen
Boulder KavşağıTBAYokaşınmış kaya parçasıEvetÖnerilen
Silah fıçısıTBAYokaşınmış kaya parçasıEvetÖnerilen
Longmont şehir merkeziTBAYokLongmontEvetÖnerilen

FasTracks

Ana makale: FasTracks

2004'te Colorado seçmenleri onayladı FasTracks, milyarlarca dolar toplu taşıma büyüme planı. Bir parçası olarak Kartal P3 B Hattı'nın ilk bölümü olan proje, 25 Temmuz 2016'da açıldı. Longmont şehir merkezine uzanan kalan bölüm ek finansman gerektirecek[6] 2042'den önce tamamlanacak.[4] Duyuru, 2004 yılında FasTracks projesini finanse etmek için bir satış vergisi artışını onaylayan Denver'ın kuzeyindeki şehir ve banliyölerde birçok seçmeni kızdırdı.[7][8][4]

Ekonomideki gerileme, inşaat maliyetlerini önemli ölçüde küçümseyen kötü maliyet tahminleri ve diğer nedenler, o zamanlar Kuzeybatı Demiryolu hattı olarak bilinen bir yıl boyunca süren "Kuzeybatı Bölgesi Hareketlilik Çalışması" nın başlatılmasına yol açtı. Bu çalışmadan, kuzeybatı bölgesi hükümetleri ile ulaşım ortakları arasında seçmenlerin başlangıçta onayladığından çok farklı bir hat inşa etmek için bir anlaşma geldi. Çalışma 2014 yılında sonuçlandı. RTD tarafından benimsenen bir dizi tavsiyede bulundu.[9][10][11][12][13]

2018 yazında, ABD 36 Belediye Başkanları ve Komiserleri Koalisyonu, diğer üyelerden, RTD'den Longmont'a giden orijinal koridor boyunca en azından hafta içi yoğun saatlerde banliyö demiryolu hizmeti için bir tahmin sağlamasını istemek için destek topluyordu.[14] Longmont Şehir Meclisi, 2019 baharında RTD'den barebone "Yoğun Hizmet Planı" na bakmasını istedi. RTD, başlangıç ​​maliyetini 117 milyon dolar olarak tahmin etti ve hafta içi 1.400 yolcuya hizmet ediyor. 2019 ortasına kadar, orijinal planlanan açılıştan 25 yıl sonra, 2042 için hedeflenen orijinal orijinal hattın tamamının 1.1-1.5 milyar dolar (2013 dolar olarak) olduğu tahmin ediliyor.[15] RTD, 2020'nin başlarında 700-800 milyon $ 'lık bir maliyetle tepe yön hizmeti için hattın geri kalanını inşa edebileceğini tahmin etti; 1.5 milyar dolarlık nihai maliyetle 2050'ye kadar tam gün hizmet beklenmeyecektir.[4]

Referanslar

  1. ^ "Banliyö treni testleri G Line'da başlıyor". RTD FasTracks. Denver Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 25 Temmuz 2016.
  2. ^ a b "RTD - B Hattı". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 22 Haziran 2015.
  3. ^ Villanueva, Raquel; McGill, Nick (25 Temmuz 2016). "RTD, Westminster'da B-Line'ı tanıttı". TEGNA, NBC. 9Haberler KUSA-TV. Alındı 25 Temmuz 2016.
  4. ^ a b c d Aguilar, John (24 Ocak 2020). "Boulder'ın uzun süredir kayıp olan trenine RTD olmayan çözüm umut ve şüphe çekiyor". Denver Post. Alındı 27 Ocak 2020.
  5. ^ "RTD - Kuzeybatı Demiryolu Hattı - Proje Haritası". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 11 Şubat 2015.
  6. ^ Bölgesel Ulaşım Bölgesi. "Kuzeybatı Koridoru SSS". Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Alındı 22 Nisan 2013.
  7. ^ Whaley, Monte (10 Ağustos 2012). "RTD yetkilileri, banliyö demiryolu gecikmesi nedeniyle yasal ızgaralarla karşı karşıya". Denver Post. Alındı 22 Nisan 2013.
  8. ^ Thomas, Dillon (10 Ağustos 2018). "Boulder County Şehirleri FasTracks'ten Pay İstiyor". CBS4 Denver. Alındı 19 Ağustos 2018.
  9. ^ "Boulder konseyi: RTD tekliflerinin geniş etkileri vardır". Boulder Günlük Kamera.
  10. ^ "Boulder, ABD 36 boyunca RTD transit planı konusunda endişeli". Boulder Günlük Kamera.
  11. ^ "RTD, doğrudan Boulder hizmetinin kesilmesini önerir". Denver Post.
  12. ^ "ABD 36 yeniden inşası marka planı olduğu gibi devam ediyor". Denver Post.
  13. ^ Whaley, Monte (4 Şubat 2013). "Kuzeybatı geçiş sistemi çalışması için RTD ayağı faturası, şehirler imzalı". Denver Post. Alındı 22 Nisan 2013.
  14. ^ Fryar, John. "Bölge şehirleri, Longmont'a demiryolu hizmetini finanse etmeyi düşünüyor". Colorado Hometown Weekly. Alındı 19 Ağustos 2018.
  15. ^ Minör, Nathaniel. "Boulder'a Giden Bare-Bones RTD Treni Hakkında Gevezelik Duydunuz mu?. Colorado Halk Radyosu. Alındı 2019-05-10.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir