Silverliner V - Silverliner V

Silverliner V
SEPTA Silverliner V 834 inbound, Hatboro Station.jpg
SEPTA Hayır. 834 Warminster Hattı yaklaşan Hatboro istasyonu
Üretici firmaHyundai Rotem[1]
İnşaGüney Philadelphia, Pensilvanya
SoyadıSilverliner
Değiştirildi73 Silverliner II ve Silverliner III'ler[1] (SEPTA)
İnşa edilmiş2009-2016
Girilen hizmet2010-günümüz (SEPTA) 2016-günümüz (RTD)
Sayı inşaToplam: 186
SEPTA: 120
RTD: 66
Hizmetteki numara186
Filo numaralarıSEPTA: 701-738, 801-882
RTD: 4000-4065
KapasiteSEPTA:
107 Tek Araba
109 Evli Çifti Araba
RTD:
Araba başına 91
Operatör (ler)SEPTA
Denver RTD
Sunulan hatlarSEPTA Bölgesel Demiryolu
Denver RTD Banliyö Demiryolu
Teknik Özellikler
Araba gövde yapısıPaslanmaz çelik[2]
Araç uzunluğu85 ft 0 inç (25.908 mm)[2]
Genişlik3.175 mm içinde 10 ft 5[2]
Yükseklik14 ft 8 içinde (4.470 mm)[2] (Bu kamburluk dahil)
Kapılarçeyrek nokta
SEPTA: Her tarafta 3, tuzaklı 2.
RTD: her tarafta 4
Azami hızTasarım hızı:
110 mil (180 km / saat)[2]
Çalışma hızı:
110 mil (180 km / saat)[2](SEPTA)
79 mil (127 km / saat) (RTD)
Ağırlık146.600 lb (66.500 kg)[3]
Çekiş sistemiMitsubishi Electric AC Endüksiyon motoru, VVVF invertör[2][4]
Hızlanma3 mph / s (4.8 km / (h⋅s)) 30 mph'ye (48 km / s) kadar
YavaşlamaHizmet:
3 mph / s (4.8 km / (h⋅s)) 50 mph'ye (80 km / s) kadar;
2 mil / s (3,2 km / (h⋅s)) @ 100 mil (160 km / s)
Acil Durum:
3,2 mil / s (5,1 km / (saat))
Elektrik sistemi (ler)SEPTA:
12,5 kV 25 Hz AC Katener
12,5 kV 60 Hz AC Katener
SEPTA ve RTD:
25 kV 60 Hz AC Katener
Mevcut toplama yöntemiPantograf
AAR tekerlek düzeniB-B
BogiesBolsterless, GSI 70[2]
Fren sistemi (ler)Pnömatik, bir dıştan takma disk, tekerlek başına bir diş.[2]
Dinamik / Yenileyici
Kaplin sistemiWABCO Model N-2
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

Silverliner V tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiş bir elektrikli vagondur Hyundai Rotem. Tarafından kullanılır Philadelphia 's SEPTA Bölgesel Demiryolu ve Denver, Colorado 's Bölgesel Ulaşım Bölgesi. Bu, dünyadaki beşinci nesil vagon Silverliner tek düzey EMU'lar ailesi.

SEPTA Bölgesel Demiryolu

Arabalarda genişletilmiş iç mekanlar ve pencereler, servisle ilgili bilgileri görüntülemek için kullanılan ek girişler ve ekranlar bulunur.[5] Hepsi ADA uyumlu ve tanış Federal Demiryolu İdaresi güvenlik gereksinimleri.[6]

SEPTA, toplamda 120 araba sipariş etti $ 274 milyon;[5] ilk arabalar 28 Şubat 2010 tarihinde Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi. Güney Kore nerede üretildiler Hyundai Rotem.[5][6] Arabalar Güney Kore'de yapıldı ve son montaj Güney Philadelphia.[5] Arabalar 29 Ekim 2010'da gelir servisine girdi ve 120 adetin tamamı 2011'in sonunda tamamlanacaktı.[7] Bununla birlikte, 2012 ortasına kadar sürdüğü bildirilen gecikmeler nedeniyle, SEPTA'nın gecikmiş ekipman için milyonlarca para cezası borcu var.[8]

120 arabadan sonuncusu Şubat 2013'te test edilmek üzere tesise geldi.

735, 736, 871 ve 872 numaralı vagonlar eyalete aittir. Delaware. Ancak, sistem genelinde servis için kullanılırlar ve yalnızca Delaware servislerinde kullanımla sınırlı değildirler.

2 Temmuz 2016'da SEPTA, filosunun üçte biri olan 120 Silverliner V otomobilinin tamamını, içindeki yorgunluk çatlakları nedeniyle hizmetten çıkardı. kamyonlar hizmet sistemi genelinde azalmaya yol açar.[9] Acente bazı trenleri Eylül 2016'da teslim aldı; ancak daha sonra 18 arabayı ve eski ve yeni bileşenler arasında minimal, ara sıra temasa yol açan bir "açıklık sorunu" olarak tanımlanan ek kusur geri çekildi ".[10] SEPTA, 3 Ekim'de normal tarifelere devam edebileceğini ve tüm trenleri Kasım 2016'ya kadar alacağını duyurdu.[11]

RTD Banliyö Demiryolu

# 4028 Denver Havaalanı istasyonu.

2010 yılında Denver Bölgesel Ulaşım Bölgesi Silverliner V'yi seçti. yeni banliyö demiryolu hattı. Toplam 66 otomobil satın alındı. evli çift toplam 300 milyon dolarlık yapılandırma. İlk dört otomobil 3 Aralık 2014'te Denver'a teslim edildi ve hizmet 2016'da başlayacak.[12]

RTD ve SEPTA arabaları arasındaki farklar arasında yalnızca 25 kV 60 Hz AC elektrifikasyon desteği, her tarafta dört yüksek seviyeli kapı, daha az güçlü çekiş motorları, tam genişlikte kabinler ve ziller bulunur.

Elektromanyetik girişim

Bazı ses ekipmanı kullanıcıları, Silverliner V otomobillerini taşıyan izlerin varlığının zararlı olduğunu keşfetti. elektromanyetik girişim ses oynatmak ve kaydetmek için. Bu fenomen aynı zamanda otomobillerin içindeki ses ve PA elektroniklerini de etkiliyor, ancak Hyundai Rotem dahili ekipman üzerindeki etkiyi azaltmak için filtreler taktı.[13]

Referanslar

  1. ^ a b Nussbaum, Paul (15 Eylül 2010). "SEPTA'nın yeni Silverliner V tren arabalarından ikisi için deneme sürüşü". Philadelphia Inquirer. Alındı 17 Aralık 2010.
  2. ^ a b c d e f g h ben "ABD SEPTA Silverliner-V EMU'ları". Hyundai Rotem. Arşivlenen orijinal 24 Mart 2010.
  3. ^ Merritt, Athena (29 Ekim 2010). "Blog: SEPTA'nın geleceği burada". Philadelphia Business Journal. Alındı 17 Aralık 2010.
  4. ^ http://www.mbta.com/uploadedfiles/Business_Center/Bidding_and_Solicitations/Kawasaki%20Part%204%20-%20Tab%20I.1%20(Technical%20Approach).pdf Sayfa 7
  5. ^ a b c d "SEPTA, İlk Silverliner V Trenini Tanıttı". Aşamalı Demiryolu. 3 Kasım 2010. Alındı 3 Kasım 2010.
  6. ^ a b "Silverliner V Pilot Arabaları Geliyor". SEPTA. Alındı 3 Kasım 2010.
  7. ^ "SEPTA'nın yeni vagon modeli açılış gezisi yapıyor". Philadelphia Inquirer. 30 Ekim 2010. Alındı 3 Kasım 2010.
  8. ^ "SEPTA, gecikmiş Philadelphia vagonları için milyonlarca para cezası aldı". newsworks.org. 14 Aralık 2011.
  9. ^ Calisi, Joseph. (5 Temmuz 2016). "SEPTA'nın Silverliner V filosu kusurlarla kenara çekildi". Trenler. Alındı 5 Temmuz 2016. (abonelik gereklidir)
  10. ^ "SEPTA, yeni kusur bulunduktan sonra onarılan Silverliner V araçlarını çekiyor". Philadelphia Inquirer. 2016-09-12.
  11. ^ {alıntı web | url = https://www.septa.org/media/releases/2016/9-12-16.html | title = SEPTA Bölgesel Demiryolu Normal Hafta İçi Tarifelerine Geri Dönüyor | yayıncı = SEPTA | tarih = 2016-09-30}}
  12. ^ Whaley, Monte (3 Aralık 2014). "RTD'nin FasTracks sistemi için yeni vagonları halka tanıtıldı". Denver Post. Arşivlenen orijinal Mart 4, 2016. Alındı 11 Ağustos 2016.
  13. ^ "SEPTA'nın Yeni Trenleri Bir Kayıt Mühendisini Şehirden Nasıl Çıkardı". Philadelphia Citypaper. 8 Mayıs 2013.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Rotem Silverliner V Wikimedia Commons'ta

Yolcu vagonları ve lokomotifleri SEPTA Bölgesel Demiryolu ve öncülleri
1960'lar1970'ler1980'ler1990'lar2000'ler2010'lar
63646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899000102030405060708091011121314151617181920
Öncü III (Silverliner I)
Silverliner II
Silverliner III
Silverliner IV
Silverliner V
Silverliner VI
PRR MP54
Blueliner
EMD AEM-7
ABB ALP-44
ACS-64
Budd RDC
EMD FP7
GE U34CH
Kuyrukluyıldız I
Kuyrukluyıldız II
Kuyrukluyıldız III