Air Zimbabve - Air Zimbabwe

Air Zimbabve
Air Zimbabwe Logosu 2011.svg
IATAICAOÇağrı işareti
UMAZWAIR ZIMBABWE
Kurulmuş1 Eylül 1967 (1967-09-01) (Air Rhodesia Corporation olarak)
Salisbury, Rhodesia
Başlayan operasyonlar2 Nisan 1980 (1980-04-02)
Hub'lar
Sık uçan yolcu programıGökkuşağı Kulübü
Filo büyüklüğü9
Gidilecek yerler5
Ana şirketAir Zimbabwe (Özel) Limited
MerkezHarare Uluslararası Havaalanı
Harare, Zimbabve
Kilit kişiler
İnternet sitesiAirzimbabve.aero

Hava Zimbabwe (Pvt) Ltd (olarak çalışıyor Air Zimbabve) ulusal taşıyıcı nın-nin Zimbabve,[2] genel merkezi mülkiyetinde Harare Uluslararası Havaalanı,[3] içinde Harare.[4][5] Harare Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezinden taşıyıcı güneyde bir ağ işletmek için kullanılır Afrika bu da dahil Asya ve Londra-Gatwick. Mali zorlukların ardından Air Zimbabwe, 2012 Şubat ayının sonlarında faaliyetlerini durdurdu. (2012-02). Azaltılmış bir yurt içi ağa hizmet veren taşıyıcı, Mayıs ve Temmuz 2012 arasında kısa bir süre için operasyonlarını yeniden başlattı. (2012-07), uçuşlar tekrar durdurulduğunda. O yılın Kasım ayında bazı uçuşlar kesintili olarak yeniden başlatıldı. Havayolu, bazı iç hatların yanı sıra bölgesel hizmete devam etti. Johannesburg Nisan 2013'te günlük olarak (2013-04).

Şirket şu üyedir: Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği ve Afrika Havayolları Birliği 1981'den beri.[5] Temmuz 2014 itibariyle, sahibi Zimbabve Hükümeti.[6]

Tarih

İlk yıllar

Ana makale: Hava Rodezya
Bir Hava Zimbabve Boeing 707-320B son yaklaşımda Londra Gatwick Havaalanı 1989'da.

Sonunda Air Zimbabwe haline gelen kuruluş, 1 Eylül 1967'de, Rhodesia oluşturuldu 'Air Rhodesia Corporation tamamen sahip olunan bir yan kuruluş olan Air Rhodesia halefi Orta Afrika Havayolları 1964'ten beri Rodezya'da yerel bir havayolu olarak var olan Corporation (CAAC).[7][8] 1967 sonunda CAAC'ın dağılmasının ardından Air Rhodesia, CAAC operasyonlarını devraldı.[7] Boeing filosunun yanı sıra, DC-3 ve Viscount uçak.[9] 1978'de kısa ömürlü 'Air Zimbabwe Rhodesia' oldu,[10] ve son olarak, Nisan 1980'de "Air Zimbabwe" Zimbabve Cumhuriyeti oluşturulmuştur.[11] Bağlanan hizmetler Harare ile Güney Afrika (Durban ve Johannesburg ) ülke bağımsızlığını kazanmadan önce ameliyat edilmişti.[9] Planlanan hizmetler 2 Nisan 1980'de başladı (1980-04-02) -e Londra Gatwick.[12] Şirket bir Boeing 707 itibaren Güney Afrika Havayolları Mayıs 1981'e kadar (1981-05), ne zaman üç Boeing 707-320B'ler -den satın alındı Lufthansa. O yıl, uçuşlar Frankfurt açılışı yapıldı.[9] Havayolu bir ZWL  330,000 (£ 30 Haziran 1980'de sona eren mali yıl için 220.000) kar.[13]

1980'lerde taşıyıcı yeni bir uçak tasarımı renklerine göre Zimbabve bayrağı.[14]

1982 yılında, Perth ve Sydney başladı; ile işbirliği içinde yürütüldü Qantas ve Qantas ile uçtu Boeing 747SP uçak.[9] O yılın Mayıs ayında, Hükümet Air Zimbabwe'yi ve ulusal kargo havayolunu yönetti. Affretair operasyonlarını birleştirmek için; kargo şirketi sonunda Temmuz 1983'te Air Zimbabwe tarafından devralındı. (1983-07).[11] Kargo gemisi Affretair markası altında faaliyetlerine devam etti. 1983'te Air Zimbabwe, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) bir üyesi oldu; ayrıca bölgesel rotalarını Gaborone, Lilongwe, Lusaka ve Nairobi.[9]

Mart 1985'e kadar (1985-03), Air Zimbabwe'nin 1.443 çalışanı vardı ve filo beş Boeing 707-320B ve yedi Viscount 700'ler. Bu sırada havayolu, Harare ile Buffalo Sıradağları, Bulawayo, Gweru, Hwange Ulusal Parkı, Kariba, Masvingo ve Victoria Şelalesi bölgesel hizmetler Blantyre, Durban, Gaborone, Johannesburg, Lusaka ve Nairobi ile Atina, Frankfurt ve Londra'ya kıtalararası uçuşlar; Qantas Boeing 747SP uçağı kullanılarak sunulan Harare-Perth-Sidney rotası, Air Zimbabwe ile birlikte uçuruldu.[11] Bir Boeing 737-200 kiralanmış olan Maersk 1986'da kiraya verene iade edildi ve sahip olunan üç Boeing 737-200'den ilki aşamalı olarak o yılın Aralık ayında hizmete girdi; tipin ikinci ve üçüncü uçakları, Haziran ve Temmuz 1987'de teslim edildi (1987-07). Ek kapasite, rota uzantılarına izin verdi Dar es Salaam, Manzini, Maputo ve Mauritius. Bir BAe 146-200 1987 yılında iç hatlar için satın alınmıştır.[15] Yine 1987'de, havayolu şirketi satın alma niyetini açıkladı Ilyushin Il-62'ler ve -86'lar ve Yakovlev Yak-42'ler Batı yapımı uçak yerine. Bu planlar asla gerçekleşmedi ve Air Zimbabwe iki kişilik bir sipariş verdi Boeing 767-200'ler. Z-WPE kaydı olan ve "Victoria Falls" adlı ilk Boeing 767-200ER Kasım 1989'da filoya girdi. Boeing 707, kısa bir süre sonra uzun mesafeli rotalardan emekliye ayrıldı; bu uçaklar hala bölgesel rotaları kapsamak için kullanılıyordu. Viscount, Kasım 1989'da hizmetten kesin olarak çekildi. Havayolu, 1990 yılının sonlarında ikinci 767-200ER'de (Z-WPF, "Chimanimani" adlı) aşamalı olarak kullanıldı. Fokker 50'ler Nisan 1995'te sipariş edildi; bir ay sonra teslim edildi.[16]

Mali kargaşa ve hizmet kesintisi

Şubat 2004'te (2004-02), şirketin ödenmemiş borçları nedeniyle IATA tarafından geçici olarak askıya alındığı ortaya çıktı.[4][17] Ekim 2006'nın sonlarında (2006-10), Air Zimbabwe bilet fiyatları, kısmen ülkedeki enflasyonun% 1.000'in üzerine çıkması nedeniyle% 500'e kadar yükseldi. Zimbabwe Merkez Bankası Air Zimbabwe ve diğer para kaybeden devlet şirketlerini desteklemeye devam edemeyeceğini ve kısmen de havayolunun yakıt ödemek için dövize ihtiyaç duyması nedeniyle, yedek parçalar ve yemek servisi.[18] Ülkede meydana gelen bir döviz krizi, yakıtı ödeyecek sabit para biriminin bulunmamasının ardından 2005 sonlarında taşıyıcının operasyonlarının iptal edilmesine yol açtı.[19][20][21][22] 2006 yılında yolcu sayısının 1999'da 1 milyondan 2005'te 23.000'e düştüğü açıklandı.[19]

Mayıs 2011'de (2011-05), havayolu, ödenmemiş rezervasyon ücretleri nedeniyle IATA'nın uluslararası finans ve rezervasyon sisteminden uzaklaştırıldı.[23][24][25] Kasım 2011'in başlarında açıklandı (2011-11) hükümetin bir ABD$ 140 şirketi yabancı yatırımcılar için daha cazip hale getirmek için milyon borç.[26][27] Zaten Aralık 2011'de (2011-12)Taşıyıcı, ödenmemiş borçları nedeniyle uçak hapsetmelerinin ortasında bölgesel ve denizaşırı hizmetlerini sağlamakta zorlandı.[28][29][30]

Ocak 2012'de (2012-01)havayolu adli yönetim altına girdi.[31][32] Başarısız bir yeniden canlanma girişiminin ardından, pilotlar ev hizmetlerine devam etmeyi reddetti. 35 abd doları ödenmemiş maaş ve ödeneklerde milyon, 24 Şubat 2012'de açıklandı (2012-02-24) Air Zimbabwe'nin süresiz olarak cezalandırılacağı.[33][34][35] Aynı yılın Mart ayında Zimbabve hükümeti kuruldu Air Zimbabwe Private Limited havayolunun eski parastatal sahibini dağıttıktan sonra taşıyıcının yeni sahibi olarak Air Zimbabwe Holdings ve emici bir 150 abd doları milyon borç.[36][37][38] Havayolu, 2012 yılının Mayıs ayının başlarında sürekli olarak uçmaya devam etti. (2012-05),[39] ancak tek bir uçak kullanıyor ve yalnızca üç yurt içi varış noktasına hizmet veriyor - Bulawayo, Harare ve Victoria Falls - ve sadece uçağın 2 Temmuz 2012 tarihinde yere inmesine kadar kısa bir süre için (2012-07-02).[40] Havayolu, Kasım 2012'nin sonlarında yeniden faaliyete geçirildi (2012-11)Harare - Johannesburg rotasına hizmet veren indirimli uçuş planı ile.[41] Raporlar, havayolu şirketinin Bulawayo, Harare ve Victoria Falls'u birbirine bağlayan yurt içi operasyonlarının yanı sıra Johannesburg'a giden bölgesel rotayı Nisan 2013'te günlük olarak sürdürdüğünü gösterdi. (2013-04),[42] önünde 2013 Zimbabve Uluslararası Ticaret Fuarı.[43][44] 1.000 kişiden yaklaşık 600'ü 2013 Mayıs ayı sonuna kadar işten çıkarılmıştır. (2013-05) havayolunu yeniden sermayelendirmeyi amaçlayan maliyet düşürme önlemlerinin bir parçası olarak.[45] Zimbabve Turizm Kurumu Haziran 2013'te ortaya çıktı (2013-06) havayolunun Pazar payı 31 Aralık 2012'de sona eren yılda keskin bir düşüş yaşadı (2012-12-31)2009'un aynı dönemine göre% 27 olan bu dönemde% 0,8 katılım ile.[46]

Temmuz 2017 itibarıyla, Air Zimbabwe'nin borçlarının 330 abd doları milyon.[2] 8 Haziran 2018'de, Air Zimbabwe'nin 300 milyon dolardan fazla borcu olduğu ve borçluların uçağına el koyma tehditleri nedeniyle artık çoğu noktaya uçamayacağı bildirildi.[47] Artan borcu olan ve uçaklarından sadece üçü çalışır durumda olan havayolu, 6 Ekim 2018 tarihinde idare altına alındı.[48]

AB yasağı

Mayıs 2017'de Air Zimbabwe, Avrupa Birliği'nde yasaklanmış hava taşıyıcılarının listesi AB güvenlik standartlarını karşılamamanın bir sonucu olarak.[2][49]

2020 koronavirüs salgını

26 Mart 2020'de, havayolu tüm uçuşları süresiz olarak askıya almak zorunda kaldı. Kovid-19 pandemisi.[50] Havayolu daha sonra tüm çalışanları ücretsiz izne çıkarmak zorunda kaldı ve salgın sonrası bir ana plan oluşturma sürecinde.[51][52]

Kurumsal ilişkiler

Mülkiyet ve yönetim

Mart 2012'den bu yana, havayolu tamamen Zimbabve Hükümeti'ne ait olan Air Zimbabwe Private Limited aracılığıyla işletilmektedir.[36] Uzun zamandır havayolunu bir ölçüde özelleştirme planları olmasına rağmen.

Chipo Dyanda havayoludur's başkan, Temmuz 2017 itibarıyla.[2] Ekim 2016'da Simba Chikore, Zimbabwe Cumhurbaşkanı'nın damadı olduğu için birçok tartışma ve adam kayırma suçlamasıyla birlikte Operasyon Direktörü (COO) olarak atandı. Robert Mugabe.[53] Simba, Kasım 2017'de Air Zimbabwe'den istifa etti.[54]

İş eğilimleri

Air Zimbabwe, düzensiz hizmetlerle uzun yıllardır zarar ediyor. Havayolu devlete ait olmasına rağmen, yıllık raporların tamamı yayınlanmamıştır. Denetlenen hesaplar en son 2008 yılında sunuldu ve 2009, 2010, 2011 ve 2012 için denetimlerin tamamlandığına dair basın raporları olmasına rağmen, bunların yayınlanmış olmadığı anlaşılıyor.[55][56]

Aşağıda gösterildiği gibi, çeşitli performans rakamları kamuya açıklanmıştır (31 Aralık'ta sona eren yıl için):

201320142015201620172018
Devir (M abd doları )3236
Kâr (milyon ABD $)-44.8kayıp-26-15kayıp
Çalışan Sayısı799425
Yolcu sayısı (000s)151186
Yolcu yük faktörü (%)42
Uçak sayısı (operasyonel) (yıl sonunda)3452
Notlar / kaynaklar[57][58][59][60][60][61][62][63][64]

Gidilecek yerler

Kısa finalde Air Zimbabwe Boeing 767-200ER Singapur Changi Havaalanı 2005 yılında.

Harare–Pekin hizmet Kasım 2004'te başlatıldı (2004-11)artışın ardından Çince –Zimbabwe ekonomik bağları.[65] Aynı şekilde, taşıyıcı ekledi kuala Lumpur ağına 2009 yılında.[66] 1 Nisan 2011 tarihinden itibaren Harare – Londra-Gatwick güzergahında kapasite artırımı yapılacağı açıklandı.[67][68] Harare–Londra bir zamanlar her ikisi tarafından hizmet verilen rota ingiliz Havayolları ve Air Zimbabwe, İngiliz havayolu şirketi 2007'de hizmeti durdurduğundan beri Air Zimbabwe için en kazançlı rotalardan biri haline geldi.[69][70][ek alıntı gerekli ]

İyileştirme stratejisinin bir parçası olarak havayolu, Nisan 2020'de kapsamlı bir canlandırma planı başlattı. Havayolu, Victoria Şelaleleri'nin yanı sıra Harare'den de yeni rotalar planlıyor.[71]Victoria Falls yerel tatil köylerini (Buffalo Range, Kariba, Matopos ve Hwange) ve Windhoek (Namibya), Maun (Botsvana) ve Cape Town (Güney Afrika) 'daki bölgesel hedefleri birbirine bağlayacak.[72] Ana Harare merkezi, Lusaka (Zambiya), Cape Town, Dubai (BAE) ve Lubumbashi ve Kinshasa'ya (her ikisi de Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde) düzenli uçuşlar başlatacak.[71] Birleşik Arap Emirlikleri'nde (BAE) Dubai'ye.

2011/2012 uçuş aksaklıkları

Şubat 2011'de havayolu şirketi, uçuşlarını geçici olarak askıya aldı. Johannesburg ödenmemiş borçlar nedeniyle alacaklılar tarafından uçaklarının olası haczedilmesi üzerine.[73] Bölgesel ve yerel hizmetler, Boeing 737-200 filosunun uçakla karaya oturmasının ardından Mayıs 2011'de kısa bir süre için askıya alındı. Zimbabve Sivil Havacılık Otoritesi (CAAZ) bakım endişeleri üzerine,[74] ve barajı kiralanmış uçaktan Zambezi Havayolları üzerinde 460.000 ABD Doları ödenmemiş borç.[75] Faaliyetler Mayıs 2011'in sonlarında yeniden başlatıldı (2011-05)iki havayolu arasındaki bir anlaşmanın ardından,[76][77] Yine de uçak, Haziran 2011'in sonlarında sahibi tarafından yeniden ele geçirildi (2011-06).[78] Haziran 2011 ortalarında (2011-06), Londra uçuşları ve Güney Afrika akaryakıt tedarikçileriyle olan borçları nedeniyle geçici olarak askıya alındı.[79] Hem 737-200 filosunun karaya oturması hem de ülkedeki akaryakıt sıkıntısı nedeniyle iç hizmetler askıya alındı ​​ve düzensiz bölgesel uçuşlar gerçekleştirildi.[80][81] Havayolu, Temmuz 2011'de orta ve kısa mesafeli operasyonları düzenlemeye başladı (2011-07), CAAZ'dan üç adet topraklı 737-200 cihazından birini çalıştırmak için izin aldı.[82][83] Temmuz 2011 sonunda operasyonlar tekrar durduruldu (2011-07), bu kez pilotların grevi nedeniyle, 50 günlük bir grevin ardından Eylül ortasında yeniden başlayacak.[84][85][86] Bir kez daha, Kasım 2011'in başlarında yurtdışı ve yurt içi uçuşlar geçici olarak iptal edildi. (2011-11), bu sefer akaryakıt sağlayıcılarından ödenmemiş bir borç nedeniyle.[26][87][88] Yurtdışı rotalar 11 Kasım 2011'de yeniden başladı (2011-11-11).[89] Ancak, Birleşik Krallık ve Güney Afrika'ya uçuşlar Ocak 2012'de askıya alındı (2012-01) havayolunun uçağına ödenmemiş borçlar nedeniyle olası haczedilmeleri.[90][91]

Liste

Aşağıda, Mart 2018 itibarıyla Air Zimbabwe'nin planlanan hizmetlerine göre uçtuğu varış noktalarının bir listesi yer almaktadır..[92] Sonlandırılan hedefler de gösterilir.

ÜlkeKentHavalimanıNotlarReferanslar
BotsvanaGaboroneSir Seretse Khama Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
ÇinPekinPekin Başkent Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[93]
KıbrısLarnakaLarnaka Uluslararası HavalimanıSonlandırılmış[10]
Kongo Demokratik CumhuriyetiKinşasaN'djili HavaalanıSonlandırılmış[94]
LubumbashiLubumbashi Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[93]
Mbuji-MayiMbuji Mayi HavaalanıSonlandırılmış[12]
EswatiniManziniMatsapha HavaalanıSonlandırılmış[10]
AlmanyaFrankfurtFrankfurt HavaalanıSonlandırılmış[10]
YunanistanAtinaHellinikon Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[95]:887
KenyaNairobiJomo Kenyatta Uluslararası HavalimanıSonlandırılmış[10]
MalawiBlantyreChileka Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[95]:887
LilongweLilongwe Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
MozambikMaputoMaputo Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
MauritiusMauritiusSir Seewoosagur Ramgoolam Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
Malezyakuala LumpurKuala Lumpur Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[93]
NamibyaWindhoekWindhoek Hosea Kutako Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
SingapurSingapurSingapur Changi HavaalanıSonlandırılmış[96]
Güney AfrikaDurbanDurban Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[10]
JohannesburgO. R. Tambo Uluslararası Havalimanı[92]
TanzanyaDar es SalaamJulius Nyerere Uluslararası Havaalanı[97]
Birleşik Arap EmirlikleriDubaiDubai Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[96]
Birleşik KrallıkLondraGatwick HavaalanıSonlandırılmış[98]
ZambiyaLusakaLusaka Uluslararası HavaalanıSonlandırılmış[99]
ZimbabveBulawayoJoshua Mqabuko Nkomo Uluslararası Havaalanı[100]
ChiredziBuffalo Range HavaalanıSonlandırılmış[10]
GweruGweru-Thornhill Hava ÜssüSonlandırılmış[10]
HarareRobert Gabriel Mugabe Uluslararası HavaalanıHub[92]
Hwange Ulusal ParkıHwange National Park HavaalanıSonlandırılmış[10]
KaribaKariba HavaalanıSonlandırılmış[100]
MasvingoMasvingo HavaalanıSonlandırılmış[10]
Victoria ŞelalesiVictoria Falls Havaalanı[92]

Filo

Tarih ve son gelişmeler

Bir Air Zimbabwe Fokker 50 Victoria Falls Havaalanı 1995'te
Hava Zimbabve'nin Göbeği Boeing 767-200ER. Z-WPF kaydı ile ve "Chimanimani" olarak adlandırılan bu uçak, 1990 yılında filoya girdi.[16] Taşıyıcının 2011'deki en son eurowhite üniformasını takıyor.
2009 yılında Air Zimbabwe MA60 uçağı

İki Viscount 800'ler dan satın alındı Dan-Air 1980'lerin başında Viscount 700'ler hayatlarının sonuna yaklaşan Air Rhodesia'dan miras kaldı; bu uçaklar, 1989'da emekli olana kadar şirket için uçtu.[101][ek alıntı gerekli ]

Beş kişilik ilk filo Boeing 707'ler Lufthansa kaynaklı Boeing 720 tarafından kullanılan uçak Hava Rodezya. Bu 707'ler, Dan Air'den iki Viscounts 810'un eklenmesiyle güçlendirilen Vickers Viscount filosuna katıldı.[102] Havayolu şirketi, Boeing 737-200 1985'te filoya girdi.[103]

Bir zamanlar 707'lerle yapılan uzun mesafeli operasyonlar kademeli olarak yeni satın alınanlara kaydırıldı. Boeing 767-200ER uçak; Bunlardan ilki 1989 yılının sonlarında filoya girdi.[104] Bir İngiliz Havacılık ve Uzay BAe 146 filoya eklendi Zimbabwe Hava Kuvvetleri 1980'lerde. Kiralanmış Fokker 50'ler 1995 yılından itibaren kullanılmış ancak sıcak ve yüksek şartlara uygun olmadığı kanıtlanmış ve kiralayana iade edilmiştir.[105]

2010'un sonlarında havayolu iki adet sipariş verdiğini duyurdu Airbus A340-500'ler Harare – Pekin ve Harare – Londra rotalarına hizmet vermek;[106] şirket parayı bulamayınca sipariş daha sonra iptal edildi.[107]

Haziran 2011 sonlarında (2011-06)Air Zimbabwe, Boeing 737-200 filosunun karaya oturmasının ardından Zambezi Havayolları'ndan kiraladığı Boeing 737-500'ü iade etmek zorunda kaldı.[74] kira masraflarını karşılayamadığı için.[78] Uçak esas olarak Harare-Johannesburg rotasını işletmek için kullanıldı; şirketin Boeing 767'lerinden birini kullanarak rotayı uçurması gerektiği açıklandı.[78]

Yeni uçak satın alma versiyonları, istikrarsız nakit pozisyonu nedeniyle Temmuz 2011'de resmen reddedilmiş olsa da,[108] havayolunun satın aldığı açıklandı Airbus A340-500 ve bir Airbus A320, ikisi de yeni, Ağustos 2011'de.[109] Ocak 2012 itibariyle, yenisinin satın alınmasıyla ilgili tutarsız versiyonlar vardı Airbus uçak, sekreterinden beri Zimbabwe Ulaştırma Bakanlığı işlemi reddetti,[110] ancak bir teslimatı için kayıtlar var A320 şirkete.[111][112] A320 hizmetlerinin tanıtımı Mayıs 2013'te duyuruldu (2013-05),[113] Harare-Johannesburg rotasında Boeing 767'lerin yerini aldığında.[114][115]

Güncel

Eylül 2019 itibarıylaAir Zimbabwe filosu aşağıdaki uçaklardan oluşur:[61][116] 20 Ocak 2020'de, havayolu şirketi, 2 Boeing 777-200 jetinin ilkini Malezya Havayolları.[117]

Air Zimbabwe Filosu
UçakFilodaEmirlerYolcularNotlar
CYToplam
Airbus A320-2002—18142160
Boeing 737-200Adv2—1293105
Boeing 767-200ER2—30167197Depolanan biri
Boeing 777-200ER11TBA
Embraer 1451—TBA
Xian MA601——5252
Toplam91

Tarihi

Havayolu daha önce aşağıdaki uçağı işletti:

Kazalar ve olaylar

Göre Havacılık Güvenliği Ağı,[120] Air Rhodesia, 1980 yılında Air Zimbabwe olarak değiştirildiğinden beri şirket ölümcül bir kaza yaşamadı. gövde kaybı kaza aşağıda listelenmiştir.

Haziran 1999'da Chicago Tribune muhabir Gaby Plattner'ın kendisinden uçtuğunu iddia ettiği, daha sonra geri çekilen bir haber yayınladı. Kariba -e Hwange bir Air Zimbabwe hizmetinde ve uçuşun yardımcı pilot ve uçuş sırasında pilot kokpitten kilitlendi ve kapıyı kesmek için bir balta kullanmak zorunda kaldı.[123] Gazete daha sonra bu hikayenin doğru olmadığını söyledi.[124] Taşıyıcı daha sonra dava açtı Chicago Tribune ve ayrıca CNN, ardından dünyanın en tehlikeli havayolu olduğunu iddia eden bir hikaye yayınladı.[125]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ https://www.airzimbabwe.aero/about-us/management-team
  2. ^ a b c d Dron, Alan (14 Temmuz 2017). "Raporlar: Air Zimbabwe, işgücünün yarısını azalttı". Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2017.
  3. ^ "Havayolu Üyeliği Arşivlendi 11 Temmuz 2015 at Wayback Makinesi." (Arşiv ) Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği. 27 Şubat 2012 tarihinde alındı. "Air Zimbabwe Corporation Harare Airport Harare Zimbabwe"
  4. ^ a b "Ticaret kuruluşu Air Zimbabwe'yi askıya aldı". BBC haberleri. 4 Şubat 2004. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Temmuz 2012.
  5. ^ a b "AFRAA'nın mevcut üyeleri - Air Zimbabwe". AFRAA. 21 Ağustos 2012. Arşivlenen orijinal 16 Aralık 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  6. ^ "flyafrica.com ve fastjet, Zimbabwe'ye yerel start-up'la ilk düşük tarifeli havayolları lezzetini veriyor". Havacılık Merkezi. 2 Temmuz 2014. Arşivlendi 2 Temmuz 2014 tarihinde orjinalinden. Devlete ait bayrak taşıyıcı Air Zimbabwe, bir süredir daha fazla uluslararası hizmet vermeye devam etmeye çalışmasına rağmen, şu anda yalnızca iki uluslararası rota işletiyor.
  7. ^ a b "Dünya Havayolu Araştırması - Air Rhodesia Corporation". Uluslararası Uçuş. 93 (3083): 519. 11 Nisan 1968. Arşivlendi 4 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden.
  8. ^ "Dünya Havayolu Araştırması - Orta Afrika Hava Yolları Şirketi (CAA)". Uluslararası Uçuş. 91 (3031): 564. 13 Nisan 1967. Arşivlendi 6 Nisan 2013 tarihinde orjinalinden.
  9. ^ a b c d e Guttery (1998), s. 122.
  10. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö "Dünya Havayolu Rehberi - Hava Zimbabve". Uluslararası Uçuş. 143 (4362): 66. 24–30 Mart 1993. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden.
  11. ^ a b c "Dünya Havayolu Rehberi - Hava Zimbabve". Uluslararası Uçuş. 127 (3953): 50. 30 Mart 1985. ISSN  0015-3710. Arşivlendi 29 Temmuz 2013 tarihinde orjinalinden.
  12. ^ a b "Dizin: dünya havayolları - Air Zimbabwe". Uluslararası Uçuş: 66. 12–18 Mart 2002. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden.
  13. ^ "Hava taşımacılığı - Kısa mesafeli yolculuklar". Uluslararası Uçuş. 119 (3742): 209. 24 Ocak 1981. ISSN  0015-3710. Arşivlendi 2 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden.
  14. ^ "Hava Taşımacılığı". Uluslararası Uçuş. 125 (3915): 1311. 19 Mayıs 1984. ISSN  0015-3710. Arşivlendi 3 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden. Air Zimbabwe, Boeing 707 ve Viscount filosu için ülkenin ulusal bayrağının renklerini içeren yeni bir renk şeması benimsedi.
  15. ^ Guttery (1998), s. 222.
  16. ^ a b Guttery (1998), s. 223.
  17. ^ "Air Zimbabwe borç ödemeye hazır". BBC haberleri. 6 Şubat 2004. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 2 Eylül 2012.
  18. ^ "Air Zimbabwe biletleri% 500 arttı". BBC haberleri. 23 Ekim 2006. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Temmuz 2012.
  19. ^ a b "Air Zimbabwe Londra uçuşlarını askıya aldı". The Sydney Morning Herald. AFP. 13 Kasım 2006. Arşivlendi 8 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  20. ^ "Yakıt krizi Air Zimbabwe'yi bozuyor". BBC haberleri. 22 Kasım 2005. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Temmuz 2012. Zimbabwe'nin ulusal havayolundaki uçuşlar, havayolunun yakıtı bittiğinde yedi uçağının tamamı yere indirildikten bir gün sonra, henüz normale dönmedi.
  21. ^ "Grounded Air Zimbabwe uçuşlara devam ediyor". Posta ve Koruyucu. 22 Kasım 2005. Arşivlendi 12 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  22. ^ "Zimbabve yakıt nedeniyle uçuşları durdurdu". BBC haberleri. 21 Temmuz 2005. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Temmuz 2012.
  23. ^ "IATA, Air Zimbabwe'den 2 milyon dolar istiyor". Yeni Zimbabve. 27 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  24. ^ Latham Brian (16 Mayıs 2011). "Air Zimbabwe IATA Tarafından Askıya Alındı, Nehanda Radyo Raporları". Durban: Bloomberg L.P. Arşivlendi 5 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  25. ^ "IATA, Air Zim'i borç nedeniyle askıya aldı". Yeni Zimbabve. 15 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  26. ^ a b "Air Zimbabwe yabancı ortakları mahkemeye veriyor". Yeni Zimbabve. 7 Kasım 2011. Arşivlenen orijinal 19 Nisan 2014. Alındı 4 Temmuz 2012.
  27. ^ "Hükümet, Air Zim'in 140 milyon dolarlık borcunu üstlendi". Yeni Zimbabve. 24 Ekim 2011. Arşivlenen orijinal 9 Kasım 2011 tarihinde. Alındı 3 Temmuz 2012.
  28. ^ "Hava Zimbabve Uçağı Londra'da El Kondu". Zimbabwe. 12 Aralık 2011. Arşivlenen orijinal 7 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 4 Temmuz 2012.
  29. ^ "Zimbabve borçları nedeniyle Güney Afrika'ya uçuşları askıya aldı". Reuters Afrika. 16 Aralık 2011. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  30. ^ Reals, Kerry (14 Aralık 2011). "Gatwick'te Air Zimbabwe 767 ele geçirildi". Flightglobal.com. Arşivlendi 6 Şubat 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  31. ^ Latham, Brian (22 Ocak 2012). "Air Zimbabwe Yargı Yönetimine Yerleştirildi, Posta Raporları". Bloomberg L.P. Arşivlendi 30 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  32. ^ Niati, Kytsepile (22 Ocak 2012). "Air Zimbabwe tasfiye için son adımda". Harare: Daily Nation. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  33. ^ "Air Zimbabwe arrête tous ses vols" [Air Zimbabwe uçuşları durduruyor] (Fransızca). Air Journal. 25 Şubat 2012. Arşivlendi 22 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  34. ^ "Hava Zimbabve sonsuza dek gökten kayboluyor". Zimbabwe. 24 Şubat 2012. Arşivlendi 11 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 11 Eylül 2012.
  35. ^ "Air Zimbabwe uçuşları askıya aldı". Hava Taşımacılığı Dünyası. 24 Şubat 2012. Arşivlendi 20 Haziran 2014 tarihinde orjinalinden.
  36. ^ a b "150 milyon dolarlık borcu affetmek için basit mülkiyet değişikliği, Air Zimbabwe'yi yoluna sokmak için yeterli değil". Havacılık Merkezi. 15 Mart 2012. Arşivlendi 12 Nisan 2012'deki orjinalinden. Alındı 11 Eylül 2012.
  37. ^ "Air Zimbabwe Noel uçuşlarını hedefliyor". Yeni Zimbabve. 4 Eylül 2012. Arşivlenen orijinal 8 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  38. ^ "Air Zimbabwe Holdings". Air Zimbabve. Arşivlendi 1 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden.
  39. ^ "Air Zimbabwe iç hat uçuşlarına devam ediyor". Yeni Zimbabve. 2 Mayıs 2012. Arşivlenen orijinal 11 Aralık 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  40. ^ "Air Zimbabwe operasyonları askıya aldı". Havacılık Merkezi. 5 Temmuz 2012. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 11 Eylül 2012.
  41. ^ Kandongo, Fanuel (29 Kasım 2012). "Zimbabve: Hava Zim Gökyüzüne Geri Döndü". Allafrica.com. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Aralık 2012.
  42. ^ Bell, Alex (10 Nisan 2013). "Zimbabwe: Airzim Günlük Uçuşlara Devam Ediyor". Londra: AllAfrica.com. SW Radio Africa. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden.
  43. ^ "Zimbabve: Airzim ZITF'de Ödünç Veriyor". AllAfrica.com. Mali Gazete. 26 Nisan 2013. Arşivlendi 30 Temmuz 2013 tarihinde orjinalinden.
  44. ^ "Air Zimbabwe günlük uçuşlara devam ediyor". Yeni Zimbabve. 7 Nisan 2013. Arşivlenen orijinal 15 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 1 Mayıs 2013.
  45. ^ "AirZim 600 zorunlu izinle". Zimbabve Bağımsız. 31 Mayıs 2013. Arşivlendi 20 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden.
  46. ^ Mpofu, Bernard (12 Haziran 2013). "AirZim pazar payı düştü: ZTA". NewsDay. Arşivlendi 16 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden.
  47. ^ "Mugabe'nin damadı Simba Chikore gözaltında". Daily Nation. 8 Haziran 2018. Alındı 9 Haziran 2018.
  48. ^ Reuters. "Zimbabwe sorunlu ulusal havayolunu idare altına alıyor". ewn.co.za. Alındı 2 Mayıs 2020.
  49. ^ Moores, Victoria (16 Mayıs 2017). "Air Zimbabwe, AB kara listesine eklenen dört havayolu arasında". Hava Taşımacılığı Dünyası. Arşivlenen orijinal 17 Mayıs 2017.
  50. ^ Health, P.M.N (10 Nisan 2020). "Air Zimbabwe işçilere koronavirüs nedeniyle ücretsiz izne çıkacak | Ulusal Posta". Alındı 2 Mayıs 2020.
  51. ^ "Air Zimbabwe, koronavirüs nedeniyle işçileri ücretsiz izne çıkaracak". Reuters. 10 Nisan 2020. Alındı 2 Mayıs 2020.
  52. ^ Chronicle,. "Air Zim el sanatları, Covid-19 kurtarma stratejisi sonrası". The Chronicle. Alındı 2 Mayıs 2020.
  53. ^ Paidamoyo Muzulu (5 Ekim 2016). "Mugabe damadı, AirZim'deki en iyi gönderiyi alıyor". newsday.co.zw. Alındı 26 Mart 2017.
  54. ^ Daniel Sibanda (19 Kasım 2017). "Mugabe'nin damadı Simba Chikore, Air Zimbabwe'den istifa etti". Zimbabve Haberlerim. Alındı 17 Şubat 2019.
  55. ^ "Air Zimbabwe 300 Milyon Dolar Para Bozdu". Arşivlenen orijinal 26 Eylül 2014. Alındı 19 Ekim 2015.
  56. ^ "AirZim artık Iata yeniden sertifikalandırması için hazır - Dyanda". 20 Temmuz 2018. Alındı 27 Ağustos 2019.
  57. ^ "Zimbabve ulusal taşıyıcı 44,77 milyon dolar zarar etti". Alındı 27 Nisan 2015.
  58. ^ "2014 Faaliyet Raporu". Afrika Havayolları Birliği. 2014.
  59. ^ "AirZim İngiltere ve Çin rotasına devam edecek". Alındı 27 Nisan 2015.
  60. ^ a b "Air Zimbabwe kayıpları 15 milyon dolara düşürdü, Mayıs ayında Londra uçuşlarına devam edebilir". Arşivlenen orijinal 1 Haziran 2017 tarihinde. Alındı 26 Haziran 2017.
  61. ^ a b "Air Zimbabwe Malezya'dan B777'leri alma izni aldı - Bakan". ch-havacılık GmbH. 12 Eylül 2019.
  62. ^ "AirZim 270 milyon dolar zararla". 26 Nisan 2018. Alındı 27 Ağustos 2019.
  63. ^ "AirZim'in eski borçları yatırımcıları korkutuyor". 24 Mayıs 2019. Alındı 27 Ağustos 2019.
  64. ^ "Filo tek bir aktif B767'ye düşerken krizde Air Zimbabwe". 8 Mart 2019. Alındı 27 Ağustos 2019.
  65. ^ "Çin, Zimbabve'de hisseleri artırıyor". BBC haberleri. 22 Kasım 2004. Arşivlendi 30 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  66. ^ Sobie, Brendan (21 Eylül 2010). "Rotalar: Kualu Lumpur Havaalanı büyümede yükselişte". Flightglobal.com. Flight Daily News. Arşivlendi 30 Kasım 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  67. ^ "Air Zimbabve yenileme sa ligne Harare - Londres" [Air Zimbabwe, Harare - Londra rotasını güçlendiriyor] (Fransızca). Air Journal. 24 Şubat 2011. Arşivlendi 21 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  68. ^ "Hava Zimbabve aumenta frência de voos para Grã-Bretanha" [Air Zimbabwe Birleşik Krallık'a uçuşlarda frekansları artırıyor] (Portekizce). Angola Basın Ajansı. 22 Şubat 2011. Arşivlendi 12 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  69. ^ Berger, Sebastien (29 Ekim 2007). "British Airways, Zimbabve'ye uçuşları terk etti". Telgraf. Arşivlendi 23 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden.
  70. ^ Sibanda, Tichaona (29 Ekim 2007). "Zimbabve: İngiliz Havayolları Çekildikçe Giderek İzole Olan Ülke". Londra: AllAfrica.com. SW Radio Africa. Arşivlendi 1 Ocak 2008 tarihinde orjinalinden.
  71. ^ a b http://cajnewsafrica.com/2020/04/30/air-zimbabwe-upbeat-as-revival-plans-gather-pace/
  72. ^ https://www.thezimbabwemail.com/business/air-zimbabwe-crafts-post-covid-19-recovery-strategy/
  73. ^ Tapiwa Makore (17 Şubat 2011). "Hava Zimbabve Uçakları Takılabilir". Zim Günlük. Alındı 12 Mart 2011.[ölü bağlantı ]
  74. ^ a b c "Sorunlu Air Zim bölgesel uçuşları iptal etti". Yeni Zimbabve. 19 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Temmuz 2012.
  75. ^ "Air Zimbabve uçağı borç nedeniyle ele geçirildi". Yeni Zimbabve. 18 Mayıs 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Temmuz 2012.
  76. ^ Sithabile, Mafu (24 Mayıs 2011). "Air Zimbabwe uçuşlara devam ediyor". Bulawayo24 Haberleri. Arşivlendi 23 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Temmuz 2012.
  77. ^ Mashingaidze, Brett (24 Mayıs 2011). "Air Zimbabwe uçuşlara devam ediyor". Zimbabve Muhafızı. Arşivlendi 15 Kasım 2011'deki orjinalinden. Alındı 2 Eylül 2012.
  78. ^ a b c Roy, Moyo (28 Haziran 2011). "Air Zimbabwe Zambezi Havayolları'nın uçağını iade etmek zorunda kaldı". Bulawayo24 Haberleri. Arşivlendi 20 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden.
  79. ^ "Air Zimbabwe, yakıt tedarikçileri muslukları kapattıktan sonra uçuşları iptal ediyor". Yeni Zimbabve. AFP. 16 Haziran 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Temmuz 2012.
  80. ^ "Air Zim yolcuları otobüslere bindiriyor". Yeni Zimbabve. 2 Temmuz 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Temmuz 2011.
  81. ^ "Yakıt kıtlığı gökyüzünü vurdu". Zimbabwe. 30 Haziran 2011. Arşivlenen orijinal 6 Temmuz 2012'de. Alındı 4 Temmuz 2011.
  82. ^ Sithabile, Mafu (11 Temmuz 2011). "Air Zimbabwe, gökyüzüne geri döndü". Bulawayo24 Haberleri. Arşivlendi 23 Mart 2012 tarihinde orjinalinden.
  83. ^ "Air Zim uçakları uçmaya başladı". Yeni Zimbabve. 10 Temmuz 2011. Arşivlenen orijinal 28 Mart 2012 tarihinde. Alındı 13 Temmuz 2011.
  84. ^ "Air Zimbabwe pilotları, 10 ay içinde üçüncü grevi bitirdi, uçuşlar henüz devam ettirilmedi". Washington post. İlişkili basın. 16 Eylül 2011. Alındı 17 Eylül 2011.[ölü bağlantı ]
  85. ^ "Air Zimbabwe, pilotlar 50 günlük grevi sona erdirirken uçuşlara devam ediyor". Yeni Zimbabve. 15 Eylül 2011. Arşivlenen orijinal 4 Ekim 2012'de. Alındı 4 Temmuz 2012.
  86. ^ "Air Zimbabwe, pilotların saldırısının ardından tekrar yere düştü". Zimbabwe. 2 Ağustos 2011. Arşivlenen orijinal 29 Ağustos 2012 tarihinde. Alındı 2 Eylül 2012.
  87. ^ Nyakazeya, Paul (10 Kasım 2011). "AirZim yolcuları mahsur bırakıyor". Zimbabve Bağımsız. Arşivlenen orijinal 1 Nisan 2012'de. Alındı 4 Temmuz 2012.
  88. ^ "Yakıt anlaşmazlığı Air Zimbabwe gerekçesiyle". Yeni Zimbabve. 5 Kasım 2011. Arşivlenen orijinal 16 Ocak 2012'de. Alındı 6 Kasım 2011.
  89. ^ "Air Zimbabwe, Pekin ve Londra uçuşlarına devam ediyor". Yeni Zimbabve. 12 Kasım 2011. Arşivlenen orijinal 19 Nisan 2014. Alındı 4 Temmuz 2012.
  90. ^ "Air Zimbabwe Londra, Joburg'a uçuşları askıya aldı". Zimbabve Muhafızı. 2 Ocak 2012. Arşivlendi 4 Ocak 2012 tarihinde orjinalinden.
  91. ^ "Après Johannesburg, Air Zimbabwe Londres'i askıya aldı" [Air Zimbabwe, Johannesburg'u bıraktıktan sonra Londra'ya (uçuşlarını) askıya aldı] (Fransızca). Air Journal. 4 Ocak 2012. Arşivlendi 6 Haziran 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  92. ^ a b c d "Uçuş Programı (31 Mart 2018 tarihinden itibaren geçerlidir) (2018-03-31)–27 Ekim 2018 (2018-10-27))". Hava Zimbabve. Arşivlenen orijinal 13 Kasım 2018.
  93. ^ a b c "Air Zimbabwe Zaman Çizelgesi (16 Eylül 2011 - 2011-10-31 tarihinden itibaren geçerlidir)" (PDF). Hava Zimbabve. Arşivlendi (PDF) 28 Nisan 2012 tarihinde orjinalinden.
  94. ^ "Rotalar". Flightglobal. Uluslararası Uçuş. 19 Aralık 2000. Arşivlendi 4 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden.
  95. ^ a b "Dünya Havayolu Rehberi - Hava Zimbabve". Uluslararası Uçuş: 882–887. 2 Nisan 1983.
  96. ^ a b "Air Zimbabwe Mart - Ekim 2006 Zaman Çizelgesi". Havayolu Tarifesi Görüntüleri. Arşivlendi 8 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Temmuz 2012.
  97. ^ http://www.eturbonews.com/71768/first-air-zimbabwe-flight-arrives-dar-es-salaam-full-load
  98. ^ "Air Zimbabwe, bölgesel ağını yeniden oluşturmaya ve Londra hizmetlerini yeniden başlatmaya hazırlanıyor". Havacılık Merkezi. 13 Eylül 2013. Arşivlenen orijinal 15 Ekim 2013.
  99. ^ "Uçuş tarifesi". Hava Zimbabve. Arşivlenen orijinal 23 Aralık 2016.
  100. ^ a b "flyafrica.com 2015 görünümü: hızlı genişleme ve rekabet yoğunlaştıkça yeni Namibya tabanı". CAPA Havacılık Merkezi. 7 Ocak 2015. Arşivlendi orijinal 7 Ocak 2015. Air Zimbabwe şu anda flyafrica.com Zimbabwe için potansiyel yeni uluslararası varış noktalarından hiçbirine hizmet vermemektedir. Bayrak taşıyıcısının şu anda tek uluslararası varış noktası Johannesburg'dur (Bulawayo, Harare ve Victoria Şelaleleri'nden servis edilir). Yurt içinde Harare'den Bulawayo, Kariba ve Victoria Şelaleleri'nin yanı sıra Victoria Şelaleleri'nden Bulawayo ve Kariba'ya kadar faaliyet göstermektedir. 
  101. ^ "Kısa mesafeli ..." Uluslararası Uçuş. 118 (3736): 2158. 13 Aralık 1980. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Dan-Air Hizmetleri bu Viscount 800'ü Air Zimbabwe'ye sattı.
  102. ^ Tarih
  103. ^ "Pazar Yeri". Uluslararası Uçuş. 128 (3980): 6. 5 Ekim 1985. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Air Zimbabwe, ilk Boeing 737-200 uçağını, Guinness Turba.
  104. ^ "Operasyonlar: Hava Taşımacılığı - Air Zimbabwe için Boeing 767'ler". Uluslararası Uçuş. 186 (4187): 10. 21 Ekim 1989. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden. Air Zimbabwe'nin iki Boeing 767-200ER'sinden ilki önümüzdeki ay teslim edilecek.
  105. ^ a b "Zimbabve Hükümeti Fokkerlere karşı sabrını kaybetti". Flightglobal.com. Uluslararası Uçuş. 15 Mayıs 1996. Arşivlendi 4 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden.
  106. ^ Nyakazeya, Paul (21 Ekim 2010). "Air Zim iki Airbus satın aldı". Zimbabve Bağımsız. Arşivlenen orijinal 18 Mart 2012 tarihinde. Alındı 3 Temmuz 2012.
  107. ^ Nyakazeya, Paul (14 Nisan 2011). "Air Zim uçak satın almıyor". Zimbabve Bağımsız. Arşivlenen orijinal 18 Mart 2012 tarihinde. Alındı 10 Mayıs 2011.
  108. ^ "Air Zimbabwe çökmenin eşiğinde". ZimDaily. 11 Temmuz 2011. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2011'de. Alındı 13 Temmuz 2011. Bakan, yeni uçak almak için para olmadığını ve yeni uçakların satın alınmasına ilişkin son konuşmaların medyanın bir ürünü olduğunu söyledi.
  109. ^ "Air Zimbabwe yeni Airbus uçakları alıyor". Yeni Zimbabve. 23 Ağustos 2011. Arşivlenen orijinal 8 Ocak 2014. Alındı 24 Ağustos 2011.
  110. ^ "AirZim - Mbiriri için ikinci el bir Airbus bulamadık". Bulawayo24. 18 Ocak 2012. Arşivlendi 22 Ocak 2012 tarihinde orjinalinden.
  111. ^ "Air Zimbabwe, Airbus A320'yi kiraladı". Yeni Zimbabve. 11 Mart 2012. Arşivlendi orijinal 11 Aralık 2012 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2012.
  112. ^ "Airbus A320 - MSN 630". Airfleets.net. Alındı 11 Eylül 2012.
  113. ^ "Air Zimbabwe, Airbus uçağını fırlattı". Yeni Zimbabve. 26 Mayıs 2013. Arşivlenen orijinal 7 Haziran 2013 tarihinde. Alındı 1 Haziran 2013.
  114. ^ "Kuş saldırısı, Air Zimbabwe'nin ilk uçuşundan sonraki A-320'sini hedef alıyor". People's Daily Online. Xinhua. 30 Mayıs 2013. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden.
  115. ^ "Zimbabve: Maiden Jo'burg Flight'taki Yeni Airzim Airbus". Allafrica.com. Herald. 28 Mayıs 2013. Arşivlendi 19 Nisan 2014 tarihinde orjinalinden.
  116. ^ "Küresel Havayolu Rehberi 2019 (İkinci Bölüm)". Airliner World (Kasım 2019): 42.
  117. ^ https://centreforaviation.com/news/air-zimbabwe-receives-first-777-200er-969834
  118. ^ "Pazar Yeri". Flightglobal. Uluslararası Uçuş. 6 Ağustos 1997. Arşivlenen orijinal 23 Ocak 2013. Air Zimbabwe, uzun vadeli kiralamaya bir BAe 146-100 ekledi Hava Botsvana. 
  119. ^ a b c "Dünya Havayolu Rehberi - Hava Zimbabve". Uluslararası Uçuş: 47. 26 Mart 1988. Arşivlendi 23 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden.
  120. ^ "ASN Havacılık Güvenliği Veritabanı - Hava Zimbabve". Havacılık Güvenliği Ağı. 28 Kasım 2004. Alındı 10 Mayıs 2011.
  121. ^ Z-YNI için olay açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2011.
  122. ^ "VH-TVN Vickers Viscount 756D. C / n 374". Aussie Uçakları. Alındı 10 Mayıs 2011.[güvenilmez kaynak? ]
  123. ^ Plattner, Gaby (6 Haziran 1999). "Dalgalı Gökyüzü - Air Zimbabve'de Beyaz Mafsallı Bir Uçuş". Chicago Tribune. Alındı 14 Haziran 2017.
  124. ^ "Hikaye Gerçeği Yok". Chicago Tribune. 18 Haziran 1999. Arşivlendi 27 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. The Tribune, 13 Haziran'da hikaye hakkında bir Düzeltme ve Açıklama yayınladı. Sözde olay olmadı. Birinci şahıs hesabını yazan serbest yazar şimdi duyduğu bir hikayeyi deneyimlediği bir şey olarak aktardığını söylüyor.
  125. ^ "Air Zimbabwe, olumsuz basında çıkan haberler nedeniyle CNN ve Chicago Tribune'e dava açtı". BNET. 4 Ocak 2000. Alındı 26 Mart 2015.

Kaynakça

  • Guttery Ben R. (1998). African Airlines Ansiklopedisi. Jefferson, Kuzey Carolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 Maint: konum (bağlantı) CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Air Zimbabve Wikimedia Commons'ta