Auburn ve Syracuse Demiryolu - Auburn and Syracuse Railroad
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Yerel | Auburn, New York -e Syracuse, New York |
| Operasyon tarihleri | 1834–1850 |
| Halef | Rochester ve Syracuse Demiryolu sonraki kısmı New York Merkez Demiryolu |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
Auburn ve Syracuse Demiryolu 1 Mayıs 1834'te kuruldu,[1] arasında kolay erişim sağlamak için Syracuse, New York, ve Erie Kanalı. İnşaat 1835'te başladı, ancak 1837 paniği. rağmen ekonomik kriz 1843 yılına kadar oyalanan demiryolu, Ocak 1838'de tamamlandı.[2]
Ağustos 1850'de, Auburn ve Syracuse Demiryolu, Auburn ve Rochester Demiryolu oluşturmak için Rochester ve Syracuse Demiryolu, daha sonra ile birleşti New York Merkez Demiryolu.
Tarih
Syracuse 1 Mayıs 1834 tarihinde alınan kuruluş maddelerinde izin verilen 400.000 $ 'lık hisse senedine demiryolu "aboneleri" 31.000 $ katkıda bulunmuştur. 20 yatırımcı arasında daha sonra şirketin kurucularından olan Vivus W. Smith de vardı. Syracuse Journal.[3]
Çizilmiş at
İş, düşük kaliteli tırabzan hazırlığı ve ahşap tırabzanlarla "ucuza" yapıldı. Auburn ve Syracuse Demiryolu, 8 Ocak 1838'de atlı trenler ile açıldı.[4] ve kullanmadı buharlı lokomotifler ilkinin tanıtımına kadar, Syracuse, 14 Haziran 1839.[2]
Buharlı lokomotif
Tren ancak buharlı demiryolunun gelişinden sonra nihayet Syracuse'a ulaştı. Başlangıçta, Devlet Cephaneliği sahasında, günümüzde bulunan bir değirmen havuzu Cephanelik Meydanı West Jefferson Caddesi'nde, geçiş hakkını kapattı. Havuzun karşısına bir sehpa inşa edilene kadar, yolcular artık suya girmek için "başka yollar bulmaya" zorlanmadı. Syracuse köyü geçici bir istasyondan Geddes.[3]
Kumral yolu
Olarak bilinir Auburn Yolu (daha sonra gelen bir takma ad Rochester ve Syracuse Demiryolu ), şirket 1838'in sonlarında Salina ile Clinton caddeleri arasında yeni bir depo inşa etti.[4] Sehpa üzerindeki çalışmalar 1839'un başlarında tamamlandı ve yeni bir tren istasyonunun inşası Syracuse Şehir Merkezi.[3]
1839'un sonlarına doğru trenlerden biri 42 km'lik mesafeyi 58 dakikada tamamladı. Bir yıl sonra, 1840'ta olay, Western State Journal[3]
Yolcu hizmetleri şirketin gelir operasyonlarının büyük kısmını oluştururken, mevcut kanal koruma yasaları uyarınca yapılan bir düzenleme, Auburn ve Syracuse Demiryollarının (A&S) da yük taşımasına izin verdi. Bu kapasitede, Erie Kanalı onunla rekabet etmek yerine.[2]
Depo
Depo, 1839'da Syracuse ve Utica Demiryolu kullanıma hazırdı. Orijinalin deposu Auburn Yolu ne güzelliği ne de bitişiyle tanınmıyordu, "caddenin karşısındaki görkemli komşusuyla çarpıcı bir tezat oluşturuyordu."[4]
Rochester ve Syracuse demiryolu
1 Ağustos 1850'de, Auburn ve Syracuse Demiryolu, Auburn ve Rochester Demiryolu oluşturmak için Rochester ve Syracuse Demiryolu.
New York Merkez demiryolu
İçindeki demiryolu hatları ağında zayıf bir halka New York Eyaleti, A&S ancak dünyanın gerçekten önemli demiryolu şirketlerinden biri olan New York Merkez Demiryolu. New York'un kuzeyindeki Erastus Corning'in sekiz bağımsız küçük hattan biriydi. Albany, eyalet çapında bir konsolidasyonun temeli olarak görüldü.[5] 1853'te bu şirket, New York Merkez Demiryolu.
1940'lara gelindiğinde, New York Central, Pazar günleri hariç her gün Cenevre ve Syracuse arasında ek bir trenle, güzergah üzerindeki her yönde günde en az iki yolcu treni işletiyordu.[6] NYC, 1958 yılına kadar güzergahta günde bir tren işletiyordu.[7][8]
Güzergah üzerinde hizmet veren istasyonlar
Son hizmet yıllarında güzergah üzerinde hizmet verilen istasyonlar şunlardır:[9]
- Syracuse (Syracuse'daki yolcular, diğer New York Central trenlerine bağlantı yapabilirler. Boston, New York City ve New York'un Kuzey Ülke
- Camillus (yalnızca batıya doğru)
- Martisco (yalnızca batıya doğru)
- Skaneateles Jct.
- Kumral
- Cayuga
- Seneca Şelaleleri
- Waterloo
- Cenevre
- Oaks Corners (yalnızca doğuya doğru)
- Phelps
- Clifton Springs
- Shortsville
- Chapin
- Canandaigua
- Victor
- Pittsford
- Rochester
Dış bağlantılar
Referanslar
- ^ Beauchamp, Rev. William Martin (1908). Syracuse ve Onondaga ilçesinin geçmişi ve bugünü, New York. Cilt 1. New York: S.J. Clarke Publishing Co. s. 8. Alındı 14 Ocak 2012 - Google Kitaplar aracılığıyla.
- ^ a b c Dunn, Edward T. (2000). Batı New York'ta Demiryollarının Tarihi. Canisius College Press. s. 4.
- ^ a b c d "Demiryolu Hatları burada 1839'da Merkezle birleştirildi". Syracuse Journal. Syracuse, New York. 20 Mart 1939. s. 196 - Newspapers.com aracılığıyla.
- ^ a b c "Tarihi Yazılar: Şehrin Yolları". Syracuse Herald. Syracuse, New York. 6 Şubat 1881.
- ^ Dann, Mary Hamilton (2001). Rochester ve Genesee Valley Rayları. Demiryolu Araştırma Yayınları. s. 17.
- ^ New York Central 25 Nisan 1948 zaman çizelgesi, Tablo 51 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC48-4TT.pdf
- ^ New York Central 16 Şubat 1958 zaman çizelgesi, Tablo 38
- ^ New York Central 10 Ekim 1958 zaman çizelgesi
- ^ New York Central 16 Şubat 1958 zaman çizelgesi, Tablo 38
