Blackburn Cirrus Minor - Blackburn Cirrus Minor

Cirrus Minor
BlackburnCirrusMinor.JPG
Blackburn Cirrus Minor 2A
TürHava soğutmalı 4 silindirli sıralı pistonlu motor
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaBlackburn Uçağı
İlk çalıştırma1937

Blackburn Cirrus Minor bir ingiliz Cirrus Motor Bölümü tarafından tasarlanan ve üretilen dört silindirli, ters çevrilmiş, sıralı hava soğutmalı aero-motor Blackburn Aircraft Limited 1930'ların sonlarında.

Tasarım ve gelişim

Cirrus Minor orijinal için temiz bir sayfa değişimi olarak hayata başladı Cirrus ve Hermes hafif uçak motorları serisi. Tasarım, teknik direktör C.S.Napier tarafından yönetildi. Montague Napier ve 1934'te Cirrus-Hermes Engineering'in Blackburn Uçak ve Motor Şirketi ve Yorkshire'daki Brough'a taşındı.[1][2]

Napier, Teknik Direktör olarak kaldı ve Cirrus Minor ile onun daha büyük istikrarlı arkadaşı olan şirketin geliştirme ve ilk satışlarını tamamlarken Cirrus Major Blackburn, Cirrus Hermes Engineering'i ayrı bir şirket olarak tuttu (ancak adında tire işareti olmasa da).[2]

Tamamen yeni tasarımlar olsalar da, genel olarak önceki ters çevrilmiş motorlara benzer düzendeydi ve hava soğutmalı ters çevrilmiş dört silindirli sıralı tasarımlardı. Diğerleri gibi, Minor de sağlam bir çelik beş yataklı krank miline sahipti, ancak onlardan farklı olarak, silindir kafalarını krank muhafazasına cıvatalayan uzun saplamalar, silindir namlularının her iki ucundaki kısa saplamalar ve flanşlarla değiştirildi. Silindir kafaları ve conta çubukları için hafif alaşım kullanılırken, valf dişlisi Hermes IV'ten çok az değişiklikle kabul edildi. Claudel-Hobson aşağı çekişli karbüratör bağımsız yükseklik kontrolüne sahipti ve çift yedekli manyetolar B.T.H. S.G.4 / 2 türü.[1]

Cirrus Minor, 1935'te tanıtıldı. İki yıl sonra, Cirrus Hermes Engineering ayrı bir şirket olarak kimliğini kaybetti ve ana şirketinin bir işletme bölümü olarak kabul edildi ve o zamana kadar Blackburn Uçağı.

Minor, mükemmel güvenilirliğiyle biliniyordu ve güç sağlamak için seçildiğinde büyük bir "galibiyet" elde etti. RAF 's Taylorcraft Auster gözlem uçağı. RAF'ın sürümünde, Seri I. Harici olarak aynı olmasına rağmen, Seri II motor, gücü 100 hp'ye (75 kW) yükselterek, orijinalin 70'in aksine 77 oktan yakıtla çalışacak şekilde yeniden tasarlandı.

Başvurular

Ekrandaki motorlar

Özellikler (Cirrus Minor I)

Verileri Lumsden [4]

Genel özellikleri

  • Tür: Sıralı hava soğutmalı ters çevrilmiş 4 silindirli
  • Delik: 3,94 inç (100 mm)
  • İnme: İçerisinde 5,00 (127 mm)
  • Yer değiştirme: 243 cu inç (4 L)
  • Uzunluk: İçinde 39.9 (1.013 mm)
  • Genişlik: İçinde 17.9 (455 mm)
  • Yükseklik: 25.6 inç (650 mm)
  • Kuru ağırlık: 200 lb (91 kg)

Bileşenler

  • Valvetrain: Silindir başına 1 giriş ve 1 egzoz valfi
  • Yakıt sistemi: 1 Claudel karbüratör
  • Yakıt tipi: 70 oktan
  • Soğutma sistemi: Hava soğutmalı

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b "Yeni Bir Küçük Motor", Uçuş, 28 Şubat 1935, s. 218-9.
  2. ^ a b "'Cirrus Major'", Uçuş, 13 Haziran 1935. Ek.
  3. ^ RAF Müzesi Cosford - Blackburn Cirrus II www.rafmuseum.org.uk Erişim: 1 Ocak 2014
  4. ^ Lumsden 2003, s. 90.

Kaynakça

  • Oldengine.org
  • Gunston, Bill (1986). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi. Wellingborough: Patrick Stephens. s. 40.
  • Lumsden, Alec. İngiliz Pistonlu Motorlar ve Uçakları. Marlborough, Wiltshire: Airlife Yayınları, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

Dış bağlantılar