İngiliz Raylı Sınıf 104 - British Rail Class 104

İngiliz Raylı Sınıf 104
Sınıf 104 24307217093.jpg
Mart 1976'da Tottenham Hale'de M50564, M59182, M50594 araçlarından oluşan Sınıf 104
Serviste1957–1993
Üretici firmaBirmingham Demiryolu Taşıma ve Vagon Şirketi
SoyadıBirinci nesil
DeğiştirildiBuharlı lokomotifler ve arabaları
İnşa edilmiş1957–1959
Sayı inşa71 DMBS, 108 DMCL, 15 DTCL, 56 TCL, 26 TBSL, 26 TSL. Toplam: 302 araba
Korunan numara13[1]
Oluşumu2 araba seti: DMBS-DTCL
3 araba seti: DMBS-TCL-DMCL
4 araba seti: DMCL-TSL-TBSL-DMCL
KapasiteDMBS: 52, DMCL / DTCL: 12F 51S, TCL: 12F 54, TBSL: 51, TSL: 69
Operatör (ler)İngiliz Demiryolu
Teknik Özellikler
Araba gövde yapımıÇelik
Araç uzunluğu57 ft 6 inç (17,53 m)
Genişlik9 ft 3 inç (2.82 m)
Azami hız70 mil (110 km / saat)
AğırlıkDMCL / DMBS: 31 uzun ton (31,5 ton),
TBSL: 25 uzun ton (25,4 t),
DTCL / TCL / TSL: 24 uzun ton (24,4 t)
Ana taşıyıcı (lar)İki FAKAT. (Leyland) Her biri 150 hp gücünde 6 silindirli dizel
Güç çıkışı300 bhp (220 kW)
AktarmaMekanik: 4 hız episiklik vites kutusu
Fren sistemi (ler)Vakum
Güvenlik sistemleriOtomatik Uyarı Sistemi
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)

İngiliz Demiryolu Sınıf 104 dizel çoklu birimler tarafından inşa edildi Birmingham Demiryolu Taşıma ve Vagon Şirketi 1957'den 1959'a kadar.

British Rail'in 1954 Modernizasyon Planının bir ürünü,[2] 104'ler genel şube hattı ve banliyö rotaları için tasarlandı.[3] Sipariş edilen ilk birimler Londra Midland Bölgesi içindi ve sınıfın çoğunluğu İngiltere'nin Kuzey Batısında kullanılmak üzere. Sınıf 110 104'ün daha güçlü motorlarla yeniden tasarlanmış bir versiyonuydu, ancak hizmette olduğu kadar uzun sürmedi. 104'lerde 1970'lerde asbest yalıtımı kaldırıldı.[4]

Operasyonlar

Büyük Manchester

104, 17 Haziran 1957'de tanıtıldı. Tip, Manchester - Buxton, Marple, New Mills ve Blackpool.[5] 104, hafif şasi İngiltere'nin kuzeybatısındaki engebeli hatlara çok uygun olduğundan bu rotalar için idealdi. Greater Manchester bölgesinde 30 yıldan fazla bir süredir düzenli olarak görülen 104'lerin yerini 1990'da Sprinters aldı ve sonuncusu 4 Mayıs 1990'da yapıldı.[6]

Tyneside

Setler, eskisinin yerine Tyneside'da da kullanıldı LNER Tyneside elektrik üniteleri elektrifikasyonun ardından Kuzey Tyneside Döngüsü 1967'de üretildi, ancak kendileri de Tyne & Wear Metro. Operasyonun son günü 10 Ağustos 1980 idi.[7]

İskoçya

1984'ün başlarında, birkaç birim İskoçya'ya yeniden tahsis edildi. Sınıf 107'ler. Ayr deposunda çıkan bir yangın birkaç treni tahrip etti ve 104'ler onların yerine çağrıldı.[8] Bir birim, benzersiz bir bordo ve beyaz üniforma ile yeniden boyandı. Oban - "Meksika Fasulyesi" olarak tanındı.[9] 104'ler, Nisan 1989'da İskoçya'dan çekildi ve yerine Sprinter DMU'lar.[10]

Londra Bölgesi

Londra'da zaman geçiren diğer araçlar ve son araçlar 1990'ların başında, özellikle de Gospel Oak'tan Barking Line'a. Birkaç tanesi boyandı Güneydoğu Ağı üniforma.[11] 18 Ocak 1992'de EMU'larla değiştirildiler ve geri kalan trenler Thames Hattı.[12] Thames Line hizmetleri yavaş yavaş yerini DMU'lara bıraktı. Thames Turbove 104'lerin yerini aldı İngiliz Raylı Sınıf 165/1 Thames Turboları Ekim 1993'e kadar.[13]

Hayatta kalan araçlar hala Birmingham New Street, Derby, Holyhead, Leicester, Rugby, Sheffield, Skegness ve Stafford gibi çok uzaklarda çalışmayı başarsa da, sınıf 1980'lerin başından itibaren kademeli olarak hizmet dışı bırakıldı.

Emirler

Çok
Hayır.		Araba tipiAdetFilo
sayılar		Hizmet
30290Sürüş Motoru Freni İkincisi (DMBS)450420–50423L.M.R. üç araba seti
30291Sürüş Motorlu Lavabo Kompozit (DMCL)450424–50427L.M.R. üç araba seti
30292Treyler Lavabo Kompozit (TCL)459132–59135L.M.R. üç araba seti
30293Sürüş Motoru Freni İkincisi (DMBS)5250428–50479L.M.R. üç araba seti
30294Sürüş Motorlu Lavabo Kompozit (DMCL)5250480–50531L.M.R. üç araba seti
30295Treyler Lavabo Kompozit (TCL)5259136–59187L.M.R. üç araba seti
30296Sürüş Motoru Freni İkincisi (DMBS)1050532–50541L.M.R. iki araba seti
30297Sürüş Römorku Lavabo Kompozit (DTCL)1056175–56784L.M.R. iki araba seti
30298Sürüş Motorlu Lavabo Kompozit (DMCL)4250542–50583N.E.R. dört araba seti
30299Treyler İkinci Lavabo (TSL)2159188–59208N.E.R. dört araba seti
30300Treyler Freni İkinci Lavabo (TBSL)2159209–59299N.E.R. dört araba seti
30301Sürüş Motorlu Lavabo Kompozit (DMCL)1050584–50593L.M.R. üç araba seti
30302Treyler İkinci Lavabo (TSL)559230–59234N.E.R. dört araba seti
30303Treyler Freni İkinci Lavabo (TBSL)559240–59244N.E.R. dört araba seti
30404Sürüş Motoru Freni İkincisi (DMBS)550594–50598N.E.R. iki araba seti
30405Sürüş Römorku Lavabo Kompozit (DTCL)556185–56189N.E.R. iki araba seti

Fotoğraf Galerisi

  • BR Mavi -Karda Sınıf 104 canlı, Buxton (Derbyshire) 24 Aralık 1978

  • Castleton istasyonunda Sınıf 104
    29 Eylül 1982

  • Birim EXP.DM.352. Longsight Diesel TMD'nin kendi deposunda, Manchester, 15 Ocak 1984

Kazalar ve olaylar

  • 18 Ocak 1986'da, bir Sınıf 104 birimi (53433 ve 53482 araçları) bir fren arızasına uğradı, geçti tehlikede üç sinyal ve çarpıştı Sınıf 47 lokomotif 47111 yakın Preston. Kırk dört kişi yaralandı.[14]

Departman Kullanımı

Yolcu hizmetlerinden ayrılmalarının ardından bir dizi Sınıf 104 kullanıldı.

Son iki Londra Midland Hayatta kalan DTCL araçları, M54182 ve M54183, 1987 / 1988'de lokomotif araçlara dönüştürüldü Sandit arabalar ve yeniden numaralandırılmış ADB977554 / ADB977555.[15] 1994 yılına kadar kullanılan M54183, Şubat 1994'te hurdaya çıkarıldı.[16] M54182, Buxton 2000 yılının Haziran ayına kadar korunmak üzere saklandı.[17]

Diğer Sandit arabalar 53472, 53478 ve 53530 dahil İskoçya Nisan 1989'a kadar.[18]

Derby RTC, demiryolu testleriyle tanınan, vagon yıkama test koçları olarak 53475, 53506 ve 53422'yi (sırasıyla 977342, 977343 ve 977344 yeniden numaralandırıldı) kullandı. Ayrıca 53451 ve 53529'u da DMU otomatik vites deneyleri Şubat 1991'e kadar.[19]

M54182, koruma amacıyla hayatta kalmak için yolcu dışı kullanım için dönüştürülen tek araçtı.[20] Birkaç yıl depolandıktan sonra 2008 yılında, araç harici olarak restore edildi, departman durumu korundu ve bir gösteri kapasitesi ile çalıştırıldı. Sınıf 37 Gala hafta sonu için 37075 Churnet Vadisi Demiryolu.[21] Organizatörler tarafından departmanın ilk ve tek zaman olduğuna inanılıyordu. DMU Sandit operasyonlar bir miras ortamında yeniden yaratıldı.

Koruma

13 Sınıf 104 araçlar korunmuştur ve tümü özel olarak iki kişiye aittir.[22] 12 araç 1992 yılında, o zamanlar bireysel araçlar veya setler satmak konusunda isteksiz olan British Rail'in toplu ihalesinde korunmuştur.[23] On üçüncüsü, departman kullanımından sonra uzun süreli depolamadan sonra 2000 yılında kurtarıldı.[24]

Numarayı ayarlaAraç numaralarıTeslimyerNotlar
DMBSTCLDMCL
-50437-50494NSE / BR MaviDoğu Lancashire DemiryoluSaklanmış
-50447--BR Yeşil / BR MaviLlangollen DemiryoluSaklanmış
-50454-50528BR MaviLlangollen DemiryoluOperasyonel
-50455-50517BR MaviDoğu Lancashire DemiryoluOperasyonel
--50531BR YeşilTelford Buharlı DemiryoluSaklanmış
--59228 (TBSL)50556 (Hurdaya çıkarılıyor)BR MaviDoğu Lancashire DemiryoluSaklanmış
-50479-56182 (DTCL)BR Mavi / BR YeşilKuzey Norfolk DemiryoluDepolandı / Restorasyon Altında
--59137-BR YeşilDoğu Lancashire DemiryoluGeri yükleme için Sonraki Depolandı

Doğu Lancs Demiryolu

Doğu Lancs Demiryolu şimdi Sınıf 104 koruma için ana konumdur ve burada bulunan birkaç araç vardır.[25] Hat, coğrafi olarak Sınıfa uygun, Manchester ve Sınıf 104'ün hayatlarının çoğunda hizmet ettiği çizgiler.[26] Churnet Valley Demiryolunda geçirdikleri süre boyunca küçük bir restorasyon ekibi 2 arabalı bir seti 1997 ve 2004 yılları arasında hizmete verdi.[27] 2005 ve 2010 yılları arasında, 2 arabalı seti 3 arabaya güçlendirmek için benzersiz Treyler Kompozit Lavabo (TCL) M59137'nin yeniden inşasına dikkat edildi, ancak sınırlı kaynaklar restorasyonu beklemeye aldı.[28] Sürüş Römorku Kompozit Lavabo (DTCL) ADB977554 ayrıca 2008'de kozmetik olarak BR Mavi görünümüne geri yüklendi ve gösteri yapıldı sandit o yıl trenler Sınıf 37 Dizel 37075.

Llangollen Demiryolu

Llangollen Demiryolu 1994 yılında uzun vadeli kredi bazında üç araç aldı.[29] 2 araçlık bir set (M50454 / M50528) 1994 yılında hızlı bir şekilde hizmete geri döndü ve ilk günden beri her sezon hizmete girdi.[30] Demiryolunda ayrıca, şu anda devam etmekte olan çalışma durumuna geri getirme için kendisi seçilmeden önce 1994 ve 2011 yılları arasında bir karmaşa ve atölye olarak kullanılan "yedek" bir elektrikli araba (M50447) bulunmaktadır.[31]

Telford Buharlı Demiryolu

Telford Buharlı Demiryolu 1999 ve 2001 yılları arasında Oswestry, Crewe ve Meadowhall'dan gelen kalan dört araca (ayrıca uzun vadeli ödünç verilir) ev sahipliği yapmaktadır.[32] 1999 ve 2004 yılları arasında demiryolu, M50479 / M50531'den oluşan 2 arabalı bir set işletti, ancak daha sonra yalnızca koçluk stoğu kullanımına indirildi ve 2010'da yalnızca M50479 kullanıldı. Sonra 2018'de M50479 nihayet geri çekildi ve saklandı.[33] Diğer iki araç, E59228 ve E53556, kötü durumda ve koruma altında çalışmadı. E53556, Kasım 2017'de East Lanchshire Demiryolu'nun hurdaya çıkarılması için ayrıldı. M50479, kredi sonlandırıldıktan sonra Ekim 2020'de Kuzey Norfolk Demiryolu için ayrıldı. M56182'den sonra restore edilecektir. E59228, kredinin 2017'de sonlandırılmasının ardından öngörülebilir gelecekte depolanacağı Doğu Lancashire Demiryolu için Ekim 2020'de ayrıldı. [34]

Referanslar

Harici Görsel
görüntü simgesi Glasgow Queen Street'te "Mexican Bean" canlı Sınıf 104 DMU, ​​(SC53434 ve SC53424 birimleri)
  1. ^ https://www.railcar.co.uk/type/class-104/
  2. ^ https://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=23
  3. ^ https://books.google.com/books?id=PK6IDwAAQBAJ&pg=PT25&lpg=PT25&dq=br+class+104+birmingham&source=bl&ots=iaQO-dhD9D&sig=ACfU3U30ZYVcUdwrF0sLm0iXNQPISAD5aw&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjM4r-N5Z3qAhWKKs0KHReSAv44ChDoATAEegQICRAB#v=onepage&q=br% 20class% 20104% 20birmingham & f = yanlış
  4. ^ http://www.elrdiesel.info/fleet-dmu.php
  5. ^ https://mancunian1001.wordpress.com/2015/09/10/slam-door-trains-we-have-known-and-loved-the-not-so-perfect-ten/
  6. ^ https://www.railcar.co.uk/type/class-104/
  7. ^ https://www.flickr.com/photos/66289212@N07/33737244556
  8. ^ https://books.google.com/books?id=b1epDwAAQBAJ&pg=PT10&lpg=PT10&dq=br+class+104&source=bl&ots=ED-_UG6vL1&sig=ACfU3U23Hx3Tv5UZq3jYLzabuMeQa4EYBQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwj2287v0vzpAhURRDABHV6VCno4ChDoATARegQICxAB#v=onepage&q=br%20class%20104&f= yanlış
  9. ^ "Meksika Fasulyesi" ünitesinin fotoğrafı için "Dış resimler" kutusuna bakın.
  10. ^ http://www.scot-rail.co.uk/page/Class+104
  11. ^ https://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/3162224951/
  12. ^ https://internationalmagazinecentre.com/wp-content/uploads/2019/01/Rail-Express.pdf
  13. ^ https://internationalmagazinecentre.com/rail-express/
  14. ^ Ulaştırma Bakanlığı (29 Mayıs 1987). "18 Ocak 1986'da Preston'da Meydana Gelen Çarpışma Raporu" (PDF). Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. Alındı 2 Nisan 2017.
  15. ^ Vagon Birliği. Mevcut: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2008'de. Alındı 19 Mart 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  16. ^ Butlin, Ashley. DMU'lar ve DEMU'lar.
  17. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://www.brcw.co.uk/#/m56182/4524743112
  18. ^ Vagon Birliği. Mevcut: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2008'de. Alındı 19 Mart 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  19. ^ Vagon Birliği. Mevcut: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2008'de. Alındı 19 Mart 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  20. ^ Butlin, Ashley. DMU'lar ve DEMU'lar.
  21. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://www.brcw.co.uk/#/m56182/4524743112
  22. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/Class104.html
  23. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/Class104.html
  24. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://www.brcw.co.uk/#/m56182/4524743112
  25. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://brcw.co.uk
  26. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk
  27. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://www.brcw.co.uk/#/m50517/4524743110
  28. ^ BRCW Grubu. Mevcut: http://www.brcw.co.uk/#/m59137/4535742639
  29. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/50454.html
  30. ^ Llangollen Vagonları. Mevcut: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 3 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 22 Mart 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  31. ^ Llangollen Vagonları. Mevcut: "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 5 Kasım 2013 tarihinde. Alındı 22 Mart 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  32. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/Class104.html
  33. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/50531.html
  34. ^ Vagon Birliği. Mevcut: http://preserved.railcar.co.uk/Telford.html
  • Fox, Peter; Webster, Neil (Temmuz 1982). Çoklu Ünite Cep Kitabı. Sheffield: Platform 5 Yayınları. ISBN  0-906579-26-0.
  • Golding, Brian. İngiliz Demiryolları Dizel Çoklu Biriminin Resimli Kaydı.
  • Haresnape Brian. İngiliz Demiryolu Filosu Anketi 8: Dizel Çoklu Birimler - Birinci Nesil.
  • Marsden, Colin J. Güdü Gücü Tanıma: 3 DMU.
  • Robertson, Kevin. İngiliz Demiryolu Fotoğrafçılığı: Birinci Nesil DMU'lar.
  • İngiliz Demiryolları Lokomotiflerinin ABC'si birleşik hacim (1990'ların yeniden basımı). Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. 1959. ISBN  0-7110-0726-8.

Dış bağlantılar