CMAX - CMAX - Wikipedia

Bu makale Columbus, Ohio'daki otobüs hızlı transit hattı hakkındadır. Diğer kullanımlar için bkz. Cmax.
CMAX
CMAX.png
COTA CMAX 02.jpg
Genel Bakış
ŞebekeCentral Ohio Transit Authority
AraçGillig BRT Plus, CNG - yakıtlı, 40 ft otobüsler
DurumOperasyonel
Hizmete başlandı1 Ocak 2018 (2018-01-01)
Rota
Rota türüHızlı otobüs geçişi
YerelColumbus, Ohio
Hizmet verilen topluluklarColumbus Şehir Merkezi, Milo-Grogan, Ihlamur, Brandywine Orman Parkı, Minerva Parkı, Kuzey Ormanı, Westerville
BaşlatE. Höyük Sokağı ve 4. Cadde
(Columbus Şehir Merkezi)
ÜzerindenHöyük St.
Yüksek St.
Nationwide Blvd.
Cleveland Ave.
Polaris Pkwy.
SonOhioHealth Westerville Tıp Kampüsü
(Westerville)
Uzunluk15,6 mil (25,1 km)
Hizmet
Sıklık10-15 dakika
(Downtown'dan Northland Transit Center'a)
30 dakika
(Northland Transit Center'dan OhioHealth'e)
Gezi zamanıYaklaşık 56 dakika
ÇalışırHaftada 7 gün
Binicilik1,235,000 (2019, Azaltmak 20.5%)[1]
Masa saatiCMAX zaman çizelgesi
HaritaCMAX yol haritası
←    →

CMAX bir hızlı otobüs geçişi (BRT) hizmeti Orta Ohio tarafından işletilen Central Ohio Transit Authority (COTA). Satır başlıyor Columbus Şehir Merkezi kuzeydoğuya seyahat Westerville. CMAX, Central Ohio'nun ilk otobüs hızlı transit hattıdır.

Rota ve filo

CMAX yol haritası

CMAX, Columbus Şehir Merkezi -e Westerville, öncelikle Cleveland Avenue boyunca ve Anacadde.[2] Rota 25,1 km uzunluğundadır.[3] Yolculuğun günün saatine bağlı olarak yaklaşık 56 dakika süreceği tahmin edilmektedir.[4]

Hat boyunca yer alan yerler ve parklar şunları içerir: Franklin Üniversitesi, Franklin County Hükümet Merkezi, Güney Yüksek Ticari Tarihi Bölge, Columbus Commons, Ohio Statehouse açık Capitol Meydanı, Yüksek ve Gay Sokakları Tarihi Bölge, Sensenbrenner Parkı, Battelle Salonu ve Greater Columbus Kongre Merkezi, Central Ohio Yangın Müzesi, Columbus Eyaleti Topluluk Koleji, Fort Hayes, Carmel Dağı St Ann Hastanesi, Sharon Woods Metro Parkı, ve OhioSağlık Westerville Tıp Kampüsü.

CMAX güzergahını işleten otobüsler benzersiz bir görünüme sahiptir ve sistemde USB şarj bağlantı noktaları ve yerleşik Wi-Fi içeren ilkler arasındadır.[5] Filo, 1619-20 numaralı otobüsleri (iki 40 ft. 2016 Gillig BRT Plus CNG yakıtlı otobüsler) ve 1714-1726 (aynı türden 13, 2017'de yayınlandı).[6]

BRT özellikleri

Hizmetin, kullanımı nedeniyle geleneksel hizmetten yüzde 20 daha hızlı olduğu tahmin edilmektedir. sınırlı duraklar, adanmış otobüs şeritleri Yoğun saatlerde High Street bölümünde ve transit sinyal önceliği.[2][7] Durakların çoğu, gerçek zamanlı otobüs varış saatleri ile barınakları ve bilgi terminallerini kapsamıştır. Bazı istasyonlar yerel sanat eserlerine sahiptir.[5] Şehir merkezi ile Northland Transit Center arasında, otobüsler hafta içi sabahları ve öğleden sonraları 10 dakika, yoğun olmayan zamanlarda 15 dakika ve hafta sonları 30 dakika aralıklarla çalışmaktadır.[4]

CMAX hattı, tarafından değerlendirilmemiştir. Ulaştırma ve Kalkınma Politikası Enstitüsü BRT hatlarını sınıflandıran (ITDP). ITDP'lerin ardından bireysel bir değerlendirme BRT Standardı BRT taşımacılığı için "Bronz", "Gümüş" veya "Altın" standartlarını karşılamayan CMAX hattını "Diğer" kategorisinde derecelendirdi.[8] 2019'da TransitColumbus, hizmeti "harika bir ilk adım" olarak nitelendirmesine karşın, hizmetin eksikliğini eleştirdi otobüs şeritleri veya otobüs yolları, kapalı istasyonlar, ADA erişilebilirliği ve araç dışı ödeme, daha çok "BRT-lite" olarak adlandırılıyor.[9] Columbus Sevk benzer şekilde, CMAX'ın diğer trafikle şerit paylaşımına ve daha büyük istasyonların olmamasına dikkat ederek hizmeti "gerçek otobüs hızlı geçiş hatlarından" ayırdı.[10]

  • Bir CMAX otobüs durağı

  • Geri sayım saati ve bilgi terminali

Tarih

CMAX, Central Ohio Transit Authority'nin başvurduğu 2010 gibi erken bir tarihte planlanmıştı. Federal Transit İdaresi hibe.[4] CMAX, federal hükümet hibesinden 37.4 milyon dolar dahil olmak üzere 48.6 milyon dolarlık fonla oluşturuldu. Cleveland Avenue üzerindeki trafik sıkışıklığının azaltılmasına, ekonomik faaliyetin sağlanmasına ve Cleveland Avenue üzerindeki düşük gelirli ve azınlık mahallelerine iş ve sağlık hizmetlerine erişimin artırılmasına yardımcı olmak için oluşturuldu. Milo-Grogan ve Ihlamur.[7][5][11] Hizmet, COTA'nın en yoğun ikinci güzergahı olan Local Line 1 Cleveland'ı (bugünkü güzergah 6 ).[4] Hizmet, 1 Ocak 2018 tarihinde hizmete açılmış ve hizmete girdiği ilk hafta ücretsiz ücretler sunmuştur.[5]

Gelecekte CMAX kullanıcı sayısının artması bekleniyor. Hattın açılmasından önce 2016 yılında önerilen bir yükseltme COTA, CMAX için gelecekteki yüksek kapasiteli bir geçiş koridoru içindi. Eski Mt.'yi kullanmak için rotayı yeniden hizalayacaktı. Vernon Pennsylvania Demiryolu hat. Hat, Westerville ve Polaris'teki artan nüfusa hizmet veren özel bir otobüs yolu veya demiryolu için kullanılabilir.[12]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "31 Yılın En Yüksek 2019 Yılında COTA Ridership". 19 Şubat 2020.
  2. ^ a b "Yeni COTA otobüs hattı şehir genelinde daha hızlı hizmet vaat ediyor". WBNS-10TV. 1 Ocak 2018. Alındı 31 Mart, 2020.
  3. ^ "COTA, 1 Ocak'ta Yeni Rotayı Değiştiren Bir Oyun Başlatıyor". Columbus Gezgini. 27 Aralık 2017.
  4. ^ a b c d https://www.columbus.gov/uploadedFiles/Columbus/Departments/Development/Planning_Division/Boards_and_Commissions/Columbus_Arts_Commission/Meetings/2015/3%2030%202015_Cleveland%20Ave%20%20CMAX%20CAC%20description.pdf
  5. ^ a b c d "COTA, yeni CMAX rotasıyla daha hızlı yolculuk sunuyor". WCMH-TV. 1 Ocak 2018. Alındı 6 Ocak, 2018.
  6. ^ https://d2rfd3nxvhnf29.cloudfront.net/2019-08/Connected%20Vehicle%20OBU%20Integrator%20RFP.pdf
  7. ^ a b Honig, Esther. "Yeni CMAX Otobüs Hattı, Cleveland Bulvarı'nda Daha Hızlı İşe Gitme Sağlıyor". radio.wosu.org.
  8. ^ "COTA'nın Önerilen Cleveland Avenue Metrobüs Puanı". 17 Eylül 2012.
  9. ^ https://www.iheart.com/podcast/256-from-the-newsroom-the-colu-31091232/episode/could-columbus-get-brt-light-rail-48239863/
  10. ^ https://www.dispatch.com/news/20190525/would-you-pay-higher-taxes-to-bring-rail-rapid-transit-to-columbus
  11. ^ http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/docs/TCRP_H56_Final_Report.pdf
  12. ^ https://www.cota.com/wp-content/uploads/2016/04/NextGen_Appendix_H_Tier2Evaluation.pdf

Dış bağlantılar