CN elektrikli çoklu ünite - CN electric multiple unit
| CN elektrikli çoklu ünite | |
|---|---|
 CN Hayır. 1987'de Deux-Montagnes hattında 6731 | |
| Serviste | 1952–1995 |
| Üretici firma | Kanadalı Araba ve Dökümhane |
| İnşa edilmiş | 1952 |
| Girilen hizmet | 1953 |
| Sayı inşa |
|
| Tasarım kodu |
|
| Kapasite |
|
| Operatör (ler) | Kanada Ulusal Demiryolu |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Çelik |
| Azami hız | 65 mil (105 km / saat) |
| Ağırlık |
|
| Güç çıkışı | Motor: 1.050 hp (780 kW) |
| Çekiş gücü | Motor: 15.200 lbf (68 kN) |
| Elektrik sistemi (ler) | 2400 V DC katener |
| Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
| AAR tekerlek düzeni | Motorlu: B-B |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
CN elektrikli çoklu birimler bir filoydu elektrikli çoklu ünite (EMU) tarafından 1952'de inşa edilen vagonlar Kanadalı Araba ve Dökümhane (CCF) için Kanada Ulusal Demiryolu kullanım için Deux-Montagnes hattı içinde Montreal. Arabalar kullanımda kaldı 2 Haziran 1995 yeniden inşa başladığında. MR-90 1995'in sonlarında hizmete girdi. Bazıları korunmuştur.
Tasarım
CCF altı motorlu araba ve on iki römork üretti. Tasarlandığı gibi, motorlu araçlar 88, tuvaletli römorklar ise 84 oturuyordu. Vestibüller arabaları bağladı. Standart oluşum bir motorlu araba ve iki römorktan oluşuyordu; motorlu arabalar her zaman giden trenleri Merkezi istasyon. İç mekanlar bordo döşemeli yeşil pastel renkteydi. Dış mekanlar standart Kanada Ulusal idi: turuncu uçlu yeşil; daha sonra gri ve siyaha kırmızı uçlarla boyandı. Kapılar ve pantograflar (yalnızca motorlu araçlarda) kırmızıya boyandı.[1] Arabalar üstten toplama yoluyla 2400 V DC kullandı.[2]
Tarih
CCF arabaları Haziran ayında teslim etti ve 23 Eylül 1952'de hizmete girdi. Arabalar orijinal olarak M-1'den M-6'ya (motorlu araçlar) ve T-1'den T-12'ye (römorklar) numaralandırıldı.[1] 1969'da motorlu araçlar 6730–6735 olarak yeniden numaralandırılırken, treyler arabaları 6739–6749 olarak yeniden numaralandırıldı.[3]2 Haziran 1995'te bu nesil trenler için son hizmet gününe kadar dördü hariç tümü hayatta kaldı. 43 yıllık hizmet ömürleri boyunca dört kayıp şunlardı:
- Sırasıyla M-2 ve M-3 olan 6731 ve 6732 motorlu arabaların her ikisi de yangında yok edildi; 1994 sonbaharında Deux-Montagnes'de 6731; 1975 ile 1980 arasında ve 6732.
- Trailer car 6748, née T-10, 1993 yılında ağır korozyon kurbanı olarak emekliye ayrıldı. Ekonomik yeniden inşanın ötesinde kabul edilen otomobil, 1989-1990 yıllarındaki son büyük yeniden inşasında yapısal bileşenleri kardeş arabalarına bıraktı.
- Treyler arabası T-8, yakınında bir yük treni ile kafa kafaya çarpışmada imha edildi Roxboro 23 Temmuz 1960'da bir yolcunun öldüğü ve 70'den fazla kişinin yaralandığı istasyon.
Kalan 14 araba şu şekilde korundu:
- Motorlu araba 6734 ve römork 6742, kızlık soyadı M-5 ve T-3, Exporail, St. Constant, Quebec.
- Römork vagonları sırasıyla 6740, 6741, 6744, 6747, kızlık soyadı T-1, T-2, T-5 ve T-9'da Alberta Prairie Demiryolu Gezileri, Stettler, Alberta.
- Römork vagonları 6739, 6743, 6745, 6749. née T-12, T-4, T-6 ve T-11, Conway Manzaralı Demiryolu, Conway, New Hampshire.
- Güney Carolina Demiryolu Müzesi'nde sırasıyla 6730, 6733, 6735 motorlu araçlar ve 6746, née M-1, M-4, M-6 ve T-7 römork vagonları, Winnsboro, Güney Carolina.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b "İlgi çekici öğeler" (PDF). Kanada Demiryolu (28). Eylül-Ekim 1952.
- ^ Boles, Derek (Kasım 1966). "Mount Royal Tüneli" (PDF). Kanada Demiryolu (182): 234.
- ^ Canadian Trackside Guide 1990. Ottawa: Bytown Demiryolu Topluluğu. 1990. s. 1-28. ISSN 0829-3023.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya CN elektrikli çoklu ünite Wikimedia Commons'ta
İle ilgili medya