Deux-Montagnes hattı - Deux-Montagnes line

Deux-Montagnes
Amtdeuxmont.jpg
Arasındaki çizgi bölümü Canora ve Mont-Royal
Genel Bakış
Satır numarası6
YerelBüyük Montreal
TerminiBois-Frangı
Deux-Montagnes
İstasyonlar7
İnternet sitesiExo - Deux-Montagnes hattı
Hizmet
TürBanliyö treni
SistemEkzo
Operatör (ler)Bombacı
Günlük binicilik28,015 (2018)[1]
Binicilik7,284,100 (2018)
Tarih
Açıldı1918 (1918)
Teknik
Satır uzunluğu29,9 km (18,6 mi)[2]
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon25 kV AC 60 Hz Katener
Yol haritası
Carte Mtl Deux-Montagnes.svg
[ ]
Deux-Montagnes hattı
Efsane
Deux-Montagnes
Grand-Moulin
aslen Deux-Montagnes
Rivière des Mille-Îles
Bölge 5
Bölge 3
Laval-sur-le-Lac
Laval-Linkler
Des Prairies tarafçılık
Sainte-Dorothée
Rivière des Prairies
Île-Bigras
Rivière des Prairies
Bölge 3
Bölge 2
Ste-Genevieve
Roxboro-Pierrefonds
aslen Roxboro
Sunnybrooke
A-ma-Baie
Cartierville
Bois-Frangı
aslen Lazard, sonra Val-Royal
Monkland
Du Ruisseau
Bölge 2
1. Bölge
Montpellier
aslen Vertu
AMT Mascouche icon.png Mascouche hattı
A-40
Mont-Royal
Canora
aslen Portal Heights
AMT Saint-Jérôme icon.png Saint-Jérôme hattı
Mount Royal Tüneli
Merkezi istasyon
Amtrak
Montreal Metro.svg Bonaventure
VIA Rail Canada simplified.svg
AMT Mont-Saint-Hilaire icon.png Mont-Saint-Hilaire hattı VIA Rail Canada simplified.svg Amtrak

Deux-Montagnes veya İki Dağ Hattı (ayrıca belirlenmiş exo6 ve eskiden Kırmızı cizgi) bir banliyö demiryolu sıraya girmek Büyük Montreal, Quebec, Kanada. Sahibi Ekzo, çalışan organizasyon toplu taşıma bu bölgedeki hizmetler.

Hat, 1918'de bir Kanada Kuzey Demiryolu (CNoR) hizmeti. Kanada Ulusal Demiryolu (CN), CNoR'un CN ile birleşmesinin ardından 1923'te başlayan hattı çalıştırdı. CN, Deux-Montagnes Hattını Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM) 1 Temmuz 1982'de. Hat 1992'den 1995'e kadar yenilendi. 1 Ocak 1996'da RTM'nin önceki ajansı olan Agence Métropolitaine de transport'a (AMT) transfer edildi. RTM, hattın mevcut işleyişini şu tarihte üstlendi: 1 Haziran 2017'de kurulması.

11 Mayıs 2020 tarihinde Bois-Frangı ve Montreal Merkez İstasyonu inşaatı nedeniyle kapatıldı Réseau ekspres metropolitain (REM).[3] 31 Aralık 2020'de Deux-Montagnes hattı, aynı güzergahta çalışacak olan REM hizmeti lehine kalıcı olarak kapanacak.[4]

Genel Bakış

Bu hat bağlantıları Merkezi istasyon Montreal şehir merkezinde Deux-Montagnes kuzeybatısında Montreal Adası.

Hat, yoğun saatlerde (10-30 dakikalık aralıklarla) sık servis ve hafta içi yoğun saatlerin dışında saat başı servis sunmaktadır. 27 Nisan 2018'den bu yana, hattaki hafta sonu servisi kapatıldı. Önceden hafta sonları saatlik hizmet vardı.[5]

Trenler RTM'ye aittir ve RTM tarafından yönetilmektedir ve Bombardıman Taşımacılığı.[6]

Deux-Montagnes, Roxboro-Pierrefonds, ve Merkezi istasyon tekerlekli sandalye erişimine uygundur.[7]

2016'da bu treni günde ortalama 30.700 kişi kullandı ve neredeyse Montreal'in diğer dört banliyö demiryolu hattının toplamı kadar yolcu aldı. Hafta içi her gün 25 gelen ve 24 giden kalkış vardır.[8]

22 Nisan 2016'da, Deux-Montagnes hattının banliyö demiryolundan otomasyona dönüştürüleceği açıklandı. hafif metro 2020'de Réseau ekspres metropolitain ağ.[9]

Tarih

Daha fazla bilgi: Mount Royal Tüneli

CN hizmeti

Elektrikli Boxcab lokomotif 1918'den 1995'e kadar Deux-Montagnes'da kullanıldı.

Deux-Montagnes hattı, Kanada Kuzey Demiryolu. Dahil diğer demiryolları Kanada Pasifik ve Grand Trunk Demiryolu halihazırda terminal istasyonları için ana şehir merkezlerine sahipti, Canadian Northern yoktu, sadece Moreau Caddesi üzerinde bir istasyon vardı. Hochelaga.

1910'da, Kanada Kuzey'i için şehir merkezine gitmenin en iyi yolunun şehir merkezine doğru ilerlemek olduğuna karar verildi. Mont Royal. İnşaat her iki uçta başladı ve sadece bir inç farkla yarı yolda buluştu. 1918'de elektrikli (2400 V DC katener ), çift hatlı 3,2 mil (5,15 km) tünel, Montreal'in ilk metrosu olarak adlandırıldı. Tünel dik bir eğimde olduğundan ve yetersiz havalandırıldığından[10][11] en başından itibaren lokomotiflerin elektrikli olmasına karar verildi. havalandırma şaftı Édouard-Montpetit Bulvarı ile Vincent-d'Indy Bulvarı'nın kesişme noktasının GB'sinde yer almaktadır. Édouard-Montpetit Metro İstasyonu.[12][13]

yapı ölçer Mount Royal Tünelinin yüksekliğini sınırlar iki seviyeli arabalar 14 ft 6 inç veya 4,42 m.[14]

1927 Haritası Île de Montréal Sarı çizgi üzerindeki çizgilerle gösterilen tünelin Mount Royal'in altındaki konumu. Kırmızı çizgi, Merkezi İstasyona önerilen, ancak hiçbir zaman tamamlanmayan erişimi gösterir. Bu Doney mahmuz[15]

Kanada Kuzeyi, projeyi finanse etmek için tünelin kuzeyinde Washington, D.C. Mount-Royal Kasabası bugün yüksek gelirli bir mahalle haline geldi. İnşaat 1912'de başladı ve 1918'de bitti.[16] İlk tren çekildi elektrikli lokomotif # 601 (# 6711 olarak emekli oldu), 21 Ekim 1918'de saat 08: 30'da Tünel Terminali'nden ayrıldı. Kanada Kuzey Demiryolu iflas etti ve şimdi olana çekildi Kanada Ulusal. Tünel Terminali değiştirildi Merkezi istasyon 1943'te.[kaynak belirtilmeli ] CN eklendi elektrikli çoklu birimler itibaren Kanadalı Araba ve Dökümhane 1952'de.[17]

Elektrikli Boxcab lokomotif çekme CN elektrikli çoklu ünite Eylül 1979'da antrenörler.

1960'larda, o sırada ekipmanı 40 yaşında olan hattı yenilemek için ilk planlar açıklandı. İlk önce, olacaktı metro 3. satır (kırmızı), ancak inşa etmenin önemi nedeniyle planlar rafa kaldırıldı 4. satır hizmet için Expo 67. Ekipmanın eskimesi ve sürücü sayısının azalmasıyla CN, 1970'lerde hattı kapatmak istedi, ancak önerileri reddedildi. Quebec Ulaştırma Bakanlığı, hattı yüksek hızlı bağlantı için kullanmayı düşündü. Mirabel Havaalanı (Transport rapide régional aéroportuaire Montréal Mirabel, 1974) veya bir BART tarzı bölgesel metro sistemi (Réseau express de Montréal, 1977; Métro régional, 1979). Bu projelerin hiçbiri planlama aşamasının ötesine geçmedi.

STCUM ve AMT servisi

1982'de banliyö trenlerinin yönetimi, kamuya ait Montreal Kentsel Topluluk Transit Komisyonu'na (STCUM) devredildi. STCUM ücretleri ve programları belirlerken, Kanada Ulusal ekipmanın (binek otomobiller ve lokomotifler) sahipliğini korudu. CN, hattı çalışır durumda tutmak için gereken rayları, istasyonları, depoyu, bakımı ve tren ekiplerini sağlamaya devam etti. Montreal taşıtları için mülkiyet devri olumluydu çünkü trenler otobüs ve metro sistemine entegre edildi.

1992'de Quebec hükümeti, hat için tüm hattı elektriklendirmeyi içerecek bir modernizasyon planını açıkladı. 25 kV AC (ve Mont-Royal Tüneli'ndeki mevcut katenerin bu voltaja dönüştürülmesi), 58 son teknoloji MR-90 elektrikli çoklu ünite tarafından inşa edilen trenler Bombardıman Taşımacılığı, yeni parçalar ve merkezi trafik kontrolü. 1993, 1994 ve 1995 yazlarında büyük işlerin yapılabilmesi için hizmet tamamen kapatıldı. Eskinin sonuncusu demiryolu aracı ayrıldı Merkezi istasyon 18: 30'da 2 Haziran 1995 - 76 yıl, 8 ay, 11 gün ve ilk hizmete girdikten on saat sonra. Aynı lokomotif, # 6711 (# 6710 ile (resimde)), tünelden son treni çekti.

Hat, 1 Ocak 1996'da eski Agence métropolitaine de transport'a (AMT) devredildi.

Exo hizmeti

1 Haziran 2017'de AMT feshedildi ve yerine iki yeni yönetim organı geldi: Otorité régionale de transport metropolitain (ARTM) ve Réseau de transport metropolitain (RTM). RTM, bu hat dahil olmak üzere tüm eski AMT hizmetlerini devraldı.

Mayıs 2018'de RTM resmen Exo olarak yeniden markalandı; ve her satırı bir sayı ve güncellenmiş renkle yeniden adlandırdı. Deux-Montagnes serisi Exo 6 oldu ve mavi çizgi rengi açık şeftali rengine güncellendi.

Gelecek projeleri

Aşırı kalabalığı hafifletmek ve Deux-Montagnes Line'a yeni kullanıcılar çekmek için, ARTM birkaç proje yürütüyor:

  • Çift yolu şu andaki bitiş noktasından genişletmek Bois-Franc istasyonu için Roxboro-Pierrefonds istasyonu içinde Pierrefonds-Roxboro. Çalışmalar arasında pistin mevcut yola paralel olarak 7,5 km'nin üzerinde iki katına çıkarılması, küçük bir köprü inşa edilmesi, Bois-de-Liesse parkı boyunca bisiklet yolu üzerinde yeni bir üst geçit yapılması, üç hemzemin geçidin yeniden yapılandırılması ve Sunnybrooke istasyonuna ikinci bir platform eklenmesi yer alıyor. İnşaat 2013 yılında başlayacak ve 2015 yılına kadar tamamlanacaktı ancak 2017 itibariyle çalışmalar henüz başlamadı. Ön maliyetlerin 51 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.[18][19]
    • Şu anda, Bois-Franc'tan biraz geçmişe giden ikinci bir yol var Saraguay (yaklaşık olarak Bois-Franc ve Sunnybrooke arasında A13 ), ancak elektrikli değil ve Doney mahmuz boyunca endüstrilere hizmet veren CN yük trenleri tarafından kullanılıyor.[15]
  • Adresinde yeni bir tren istasyonu açın Otomatik rota 13 Gouin bulvarı yakınında (arasında Bois-Frangı ve Sunnybrooke istasyonları). Proje, devreye alma tarihini 2018 veya sonrasına iterek hattın kapasitesinde bir artışa tabidir.

Altında Réseau ekspres metropolitain proje, Deux-Montagnes hattı sürücüsüze dönüştürülüyor hafif metro operasyon ve Downtown'ı geçip St-Lawrence üzerinden Brossard'a kadar uzandı; iki güneybatı şubesi de eklenecek. Montreal-Pierre Eliott Trudeau Uluslararası Havaalanı ve Sainte-Anne-de-Bellevue'ye.[9]

Şu anki durum

  • CN Saint-Laurent alt bölümünü şehrin hemen güneyinde banliyö treni hattı üzerinden yönlendirmek için bir demiryolu üst geçidi inşa etti. Montpellier istasyonu. Üst geçit, Deux-Montagnes hattındaki banliyö treni frekanslarının artırılmasının yanı sıra Mascouche hattı. 60 milyon dolarlık proje 2010 yılında başlamış ve yeni hattın da devreye girdiği 2013 yılı sonunda tamamlanmıştır.[20]
  • 28 Şubat 2014'te AMT, Deux-Montagnes hattını CN'den 92 milyon $ 'a satın aldığını duyurdu. Hat CN'ye sahipken, yük trenleri onu iki zaman aralığında kullanabiliyordu: gün içinde 08: 30-15: 30 ve gece 20: 30-05: 30. Hattın satın alınması, AMT'nin tüm gün 05:30 ile 20:30 arasında banliyö trenlerine öncelik vermesine izin verdi.[21] Bu, AMT'ye tren planlaması için esneklik sağladı ve uzun vadede kira parasından tasarruf etmesini sağladı.

İstasyon listesi

Mayıs 2020 itibariyle, yalnızca şu aralarındaki istasyonlar: Deux-Montagnes ve Bois-Frangı operasyonda. Aşağıdaki istasyonlar Deux-Montagnes hattındadır:

İstasyonyerBağlantılarBölgeler
Merkezi istasyonVille-Marie, MontrealDemiryolu ile, Amtrak, ve Downtown Terminus (Terminus RTL ). Bonaventure metro istasyonu, Société de transport de Montréal (STM) 150, 355, 358, 410, 430, 465, 480 (Ekspres), 715, 747 (Ekspres), (yürüme mesafesinde René Lévesque Bulvarı ), 35, 36, 61, 168, 420 (Açık Üniversite Caddesi ), 74 (Açık rue de la Gauchetière ), 107 (açık Peel Street ).[22]1
CanoraCôte-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce, MontrealSTM 92 açık Jean Talon Caddesi, 160 (200 metreden az veya 220 yard güneyde Wilderton Ave. / Bates Rd. Doğu sınırı ve Wilderton Ave. / Barclay St. batı sınırı[23]), 372 açık Jean Talon Caddesi.
Mont-RoyalKraliyet DağıSTM 16, 119, 165, 465.
MontpellierSaint-Laurent, MontrealSTM 121, 128, 171, 378, 380.
Du RuisseauSaint-Laurent sınırı ve Ahuntsic-Cartierville, MontrealSTM 117, 135. STL (Laval) 552
Bois-FrangıSaint-Laurent, MontrealSTM 64, 126, 164, 170, 215, 382, ​​468, 964 (Ekspres). STL Rotalar 55, 144, 151. eski AMT, şimdi STL, Ekspres güzergah 902.2
SunnybrookePierrefonds-Roxboro, MontrealSTM 68, 213, 382 Gouin Bulvarı Pierrefonds-Roxboro, 468, 968 (Express), STM 208'de yolun diğer tarafında Dollard-des-Ormeaux'daki rue Cérès ve Sunnybrooke Bulvarı üzerindeki STM 356'da
Roxboro-PierrefondsPierrefonds-Roxboro, MontrealSTM 68, 205, 206, 208, 209, 213, 407 (Ekspres),[24] 382, 468, 968 (Ekspres).
Île-BigrasÎle Bigras, Îles Laval, LavalSTL Taksibüsler sadece.3
Sainte-DorothéeSainte-Dorothée, LavalSTL 26, 76, 402, 404, 903 numaralı rotalar.[25][26]
Grand-MoulinDeux-MontagnesCIT Laurentides[27] 935
Deux-MontagnesCIT Laurentides Rotalar 80, 81, 89, 90, 92, 93, 400, 404 (Ekspres)

9 Ocak 2012 itibariyle birçok otobüs hattı numarası değişti.[28]

Coğrafya

Deux-Montagnes hattı eski CN'yi kullanıyor Deux-Montagnes Alt Bölümü 0,8 (Merkez İstasyon) ve 19,4 (Deux-Montagnes) arasında. RTM artık onun sahibidir.[21]

Hat, Mount Royal Tüneli, Montreal şehir merkezini kuzey tarafındaki demiryolu alt bölümüne bağlamak için.

Çizgide Val Royal Köprüsü Val Royal İstasyonu'nun yanında (şimdi Bois-Franc istasyonu), bir zamanlar dünyanın en büyük beton açıklığı olan demiryolu viyadüğü[29]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ https://exo.quebec/Media/Default/pdf/section8/publications/RA_2018_exo.pdf
  2. ^ "Raport d'activités 2010" (PDF) (Fransızcada). Agence métropolitaine de transport. 2011. Alındı 12 Ocak 2012.[kalıcı ölü bağlantı ]
  3. ^ Thomas, Katelyn (11 Mayıs 2020). "İşte Mount Royal tünelinin kapanışını nasıl aşacağınız". CTV News Montreal. Alındı 17 Mayıs 2020.
  4. ^ Magder, Jason (18 Eylül 2020). "Deux-Montagnes hattında 31 Aralık, programın ilerisinde çalışmayı durduracak trenler". Montreal Gazette. Alındı 21 Eylül 2020.
  5. ^ "Horaire Montreal / Deux-Montagnes" (PDF). RTM. 2017. Alındı 2017-07-14.
  6. ^ http://globalnews.ca/news/3082429/bombardier-signs-deal-to-operate-montreals-amt-network/
  7. ^ Lève-personne pour la clientèle en fauteuil Roulant bakım hizmeti ve la gare Deux-Montagnes Arşivlendi 2008-05-12 Wayback Makinesi
  8. ^ "Kısaca Deux-Montagnes". Alındı 2020-05-21.
  9. ^ a b Jason Magder (22 Nisan 2016). "Caisse de dépôt'un öncülük ettiği elektrikli hafif raylı tren ağı 2020'ye kadar Montreal'i kapsayacak". Montreal Gazette. Alındı 23 Nisan 2016.
  10. ^ "Une virée dans le puits de ventilasyon du tunnel Mont-Royal". Marc Dufour. 2006. Alındı 2006-12-26.
  11. ^ "Le tunnel, à l'arrivée du puits de ventilasyon". Marc Dufour. 2006. Alındı 2006-12-26.
  12. ^ "Carte du Tunnel". Marc Dufour. 2006. Alındı 2006-12-26.
  13. ^ "Coupe Geologique". Marc Dufour. 2006. Alındı 2006-12-26.
  14. ^ "Coupe Tunnel Double". Marc Dufour. 2006. Alındı 2006-12-26.
  15. ^ a b Transvert Grubu. "Doney Spur Banliyö Demiryolu Hattı" (PDF).
  16. ^ "Mount Royal Line Kamuya Açıldı" Montreal Gazetesi. 22 Ekim 1918.
  17. ^ "İlgi çekici öğeler" (PDF). Kanada Demiryolu (28). Eylül-Ekim 1952.
  18. ^ Montreal Gazette[ölü bağlantı ][kalıcı ölü bağlantı ]
  19. ^ "AMT PTI 2012-1013-2014" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 11 Şubat 2013.
  20. ^ "İlişkiler" (PDF). AMT. 2011. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Ocak 2014.
  21. ^ a b Riga, Andy (28 Şubat 2014). "AMT, Deux-Montagnes demiryolu hattını CN'den 92 milyon dolara satın aldı". Montreal Gazette. Arşivlenen orijinal 16 Mart 2014.
  22. ^ Haritalar
  23. ^ Harita
  24. ^ 265 (TB), 407 olarak yeniden adlandırıldı Arşivlendi 2012-01-15 Wayback Makinesi
  25. ^ "Plan du Reseau STL 2008" (PDF). STL. 2008. Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-04-10 tarihinde. Alındı 2008-02-21.
  26. ^ STL 2011 haritası Arşivlendi 20 Eylül 2011, Wayback Makinesi
  27. ^ "CIT Laurentides". CIT Laurentides. 2006. Arşivlenen orijinal 2006-12-30 tarihinde. Alındı 2006-12-26.
  28. ^ Otobüs hat numaranız değişecek mi? Arşivlendi 2012-01-15 Wayback Makinesi
  29. ^ "Val Royal Köprüsü". İnşaat Mühendisliği ve Bayındırlık İşleri İncelemesi. Lomax, Erskine & Company. XXXVI (416). 1941.

Dış bağlantılar