Cam Ranh Tabanı - Cam Ranh Base

Tesisin 2004 yılından beri sivil kullanımı için bkz. Cam Ranh Uluslararası Havaalanı.
Cam Ranh Hava Kuvvetleri Üssü
Pacific Air Forces.png Vietnam Halk Hava Kuvvetleri insignia.png SSCB Hava Kuvvetleri amblemi.jpg Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin orta amblemi.svg
Parçası Pasifik Hava Kuvvetleri (USAF)
Vietnam Halk Hava Kuvvetleri (VPAF)
Rus Hava Kuvvetleri (VVS)
Cam Ranh AFB, Vietnam'da yer almaktadır
Cam Ranh AFB
Cam Ranh AFB
Cam Ranh Hava Kuvvetleri Üssü, Vietnam'ın Konumu
Koordinatlar11 ° 59′53 ″ K 109 ° 13′10″ D / 11.99806 ° K 109.21944 ° D / 11.99806; 109.21944 (Cam Ranh AB)Koordinatlar: 11 ° 59′53 ″ K 109 ° 13′10″ D / 11.99806 ° K 109.21944 ° D / 11.99806; 109.21944 (Cam Ranh AB)
TürHava Kuvvetleri Üssü
Site bilgileri
DurumOrtak Sivil / Askeri Havaalanı
Site geçmişi
İnşa edilmiş1965
Kullanımda1965-günümüz
Savaşlar / savaşlarVietnam Hizmet Madalyası şerit.svg
Vietnam Savaşı
Havaalanı bilgileri
Özet
YükseklikAMSL39 ft / 12 metre
Pistler
YönUzunlukYüzey
ftm
02L / 20R10,0003,048Asfaltlanmış
02R / 20L10,0003,048Asfaltlanmış

Cam Ranh Hava Kuvvetleri Üssü yer almaktadır Cam Ranh Körfezi içinde Khánh Hòa Eyaleti, Vietnam. Tarafından inşa edilen ve kullanılan birkaç hava üssünden biriydi. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) sırasında Vietnam Savaşı.

Cam Ranh Hava Kuvvetleri Üssü, Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilen büyük Cam Ranh Körfezi lojistik tesisinin bir parçasıydı. Amerika Birleşik Devletleri tarafından malzemelerin, askeri teçhizatın boşaltılması ve büyük bir Deniz üssü olarak kullanılan en büyük askeri limandı. Ordu, Deniz Kuvvetleri, Deniz Piyadeleri ve Hava Kuvvetleri birimlerinin tümü, 1965'teki açılışından 1972'deki kapanışına kadar Cam Ranh Körfezi tesisine tahsis edilmiş bileşiklere ve birimlere sahipti. Birleşik Devletler askeri kuvvetlerinin çekilmesi Güney Vietnam'da.

Tesis 1979 ile 2002 yılları arasında Sovyet Donanması ve daha sonra Rus Donanması. 2013'ün sonunda Rusya, üssünü Donanması tarafından kullanmaya yeniden başladı.[1] 2014 yılında Hava Kuvvetleri.[2]

19 Mayıs 2004'te, büyük bir yeniden yapılanmanın ardından, Cam Ranh Havaalanı ilk ticari uçuşunu aldı. Vietnam, tesisi savunması için önemli gördüğü için, orada küçük bir asker garnizonu konuşlandırıldı.

Cam Ranh Hava Üssünün ABD askeri kullanımı

1969'da Cam Ranh Körfezi'ndeki ABD tesislerinin haritası
McDonnell Douglas F-4C (S / K 64-770) 558 Taktik Avcı Filosu Aralık 1968
C-7B 63-9725 Seri No 535 Taktik Airlift Filosu Ekim 1971

Nisan 1965'te CINCPAC Cam Ranh Bay'de yeni bir hava sahası için bir mühendislik araştırması talimatı verdi.[3]

1965 ortalarında, Amerikan inşaat konsorsiyumu RMK-BRJ Donanma tarafından yönetildi İnşaat RVN'sinden Sorumlu Görevli (OICC RVN), 200.000 metrekarelik 2.2 milyon fit kareden oluşan geçici bir 10.000 fit (3.000 m) pistten başlayarak Cam Ranh Körfezi'nde yeni bir havaalanı inşa edecek. AM-2 alüminyum paspas jet avcı bombardıman uçaklarını barındırmak için. Eylül ayına kadar RMK-BRJ, iş için yarısından fazlası kadın olan 1.800 Vietnamlı işçi çalıştırmıştı.[4] Pist Amiral ile 50 günde tamamlandı U.S.G. Keskin, CINCPAC, son AM-2 tahtasını 16 Ekim 1965'te döşiyor.[3]:86 Havaalanı, 1 Kasım 1965'te ABD Hava Kuvvetleri operasyonları için açıldı.[5][4] USAF tarafından kullanılmak üzere delinmiş çelik kalas, havalimanı tesisleri ve hizmetleri, yemekhaneler ve 2300 metrekare (2300 metrekare) yaşam alanı kullanan 1.3 milyon fit karelik (120.000 metrekare) kargo apronu da hazırlandı.[5]:148 1966'nın sonunda, RMK-BRJ ve OICC RVN, hava üssünde ek bir 10.000 fit (3.000 m) beton pist ve taksi yolunun inşaatını tamamladı.[5]:277Beton pist inşa edildikten sonra, orijinal AM-2 pisti kaldırılacak ve yeni bir beton pistle değiştirilecekti.[3]:67 Ayrıca Haziran ve Eylül ayları arasında ABD Ordusu mühendisleri yakıt depolama alanları ve 30 mil (48 km) yol inşa ettiler ve işi RMK-BMJ'ye teslim etmeden önce iskeleyi uzattılar.[3]:86

Temmuz 1965'te, Ekim ayında tamamlandığında 3 savaş filosunun Cam Ranh Hava Üssü'ne konuşlandırılması planlandı.[3]:64 28 Ekim 1965'te 43rd Taktik Savaş Filosu üsse ulaştı, filo F-4C Phantom II avcı-bombardıman uçakları 1 Kasım'da geldi ve ertesi gün Güney Vietnam üzerinde uçmaya başladı.[3]:86

12. Taktik Avcı Kanadı

8 Kasım 1965'te 12. Taktik Avcı Kanadı üsse atandı, MacDill Hava Kuvvetleri Üssü Florida.[6] 12. TFW, Güneydoğu Asya'ya atanan ilk kalıcı olarak atanan F-4 Phantom II kanadı oldu. Cam Ranh'daki kanadın operasyonel filoları şunlardı:

Kanat, Cam Ranh AB'den Güney Vietnam, Kuzey Vietnam ve Kuzey Vietnam üzerinde yakın hava desteği, yasaklama ve muharebe hava devriye faaliyetleri gerçekleştirdi. Laos.[3]:87

26 Ekim 1966 ve 23 Aralık 1967'de ABD Başkanı Lyndon B. Johnson üssüne indi Güney Vietnam'a sadece Başkanlık ziyareti, ABD askeri personeli ile tanışmak.[7]

ABD Başkanı Lyndon Johnson Genel ile William Westmoreland Cam Ranh Hava Üssü'nde, 23 Aralık 1967
HH-43B Müfreze 8, 38 Havacılık Kurtarma ve Kurtarma Filosu Cam Ranh'da, Ocak 1968

31 Mart 1970 tarihinde Vietnamlaştırma 12. TFW'nin yeniden atandığı süreç Phù Cát Hava Üssü.[6]

Aralık 1965'ten Mart 1966'ya kadar şiddetli yağışlar ve güçlü kara rüzgarları, tabandaki orijinal alüminyum hasır pistin ve taksi yollarının kum tabanını baltaladı ve tümsekleri yumuşatmak ve hasarlı paspasları değiştirmek için sürekli bakım gerektirdi.[3]:119–20 Aralık 1966'da Cam Ranh AB, ayda 27.000'den fazla uçak hareketine ulaştı.[3]:172 Üssün yaşam koşulları, sıkışık mahalleler ve su ve elektrik kıtlığıyla birlikte sade kaldı.[3]:175

Airlift kullanımı

Hava üssü ayrıca stratejik ve taktik hava ikmal tesisi olarak kullanıldı. Kargo ve personel, Amerika Birleşik Devletleri'nden Cam Ranh Körfezi'ndeki lojistik tesislere hem gemiyle hem de büyük Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti /Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC) uçak gemileri ve daha sonra Güney Vietnam içinde hareket için taktik hava asansörüne aktarılacaklar. Giden kargo ve personel de büyük hava limanı tesisi aracılığıyla işlenecektir.

Kasım 1965'te 315 Hava Bölümü C-130E Japonya, Okinawa, Tayvan ve Filipinler merkezli filolar, havaalanından "mekik" görevlerine başladı.[8] C-130s Tan Son Nhut Hava Üssü ve Nha Trang Hava Üssü yaptığı gibi, Cam Ranh'da pikaplar yaptı C-123'ler.[3]:143–5 Mayıs 1966'da C-130 Eskiden Da Nang Hava Üssü Cam Ranh'dan operasyonlara başladı ve Kasım 1966'da 13 C-130A orada bulunuyordu.[8]

1 Aralık 1965'te 14 Hava Limanı Filosu havaalanını yönetmek için üssünde etkinleştirildi.[8]:191

1966'da, hava ikmal operasyonlarını yürütmek için havaalanının batı tarafında yeni bir rampa inşa edildi. Cam Ranh, kapanana kadar Hava Kuvvetlerinin Güney Vietnam'daki birincil hava ikmal üssü olarak kaldı.

MAC uçağı da Cam Ranh'a girdi. 6485'inci Operasyon Filosu, Tachikawa Havaalanı (ve daha sonra taşındı Clark Hava Üssü ) konuşlu 4 C-118 Asansör Yöneticileri kazazedenin tahliyesi için tabanda dönüşümlü olarak.[9][8]:397 8 Temmuz 1966'da 903d Hava Medikal Tahliye Filosu Tan Son Nhut AB'de kuruldu ve Cam Ranh'da bir müfrezeyi sürdürdü.[8]:399

Kasım 1966'da ilk MAC C-141 Yıldız Hırsızı Cam Ranh AB'ye indi.[3]:158 Nisan 1967'de üssünden tıbbi tahliye uçuşları başladı. Andrews Hava Kuvvetleri Üssü.[3]:229

483rd Taktik Hava Asansörü Kanadı

15 Ekim 1966'da 483rd Birlik Taşıyıcı Kanadı yakın zamanda etkinleştirilen altında Cam Ranh'da etkinleştirildi 834 Hava Bölümü eski ABD Ordusunu kullanmak CV-2 Caribous (daha sonra yeniden tasarlanan C-7A) USAF'a transfer oluyordu.[3]:146–7[6]:268–9 483. TAW'a atanan filolar şunlardı:

Ocak 1967'de üssünde 483'üncü Birleştirilmiş Bakım Filosu kuruldu.[8]:370

15 Ağustos 1967'de 315. Hava Bölümünden C-130 müfrezeleri, 834. Hava Bölümüne Müfreze 2 olarak atandı ve 4 Ocak 1968'de bu kuvvet 35 C-130A / Cs numaralandırıldı.[8]:248

Bir yarımada üzerindeki konumu nedeniyle Cam Ranh AB, Güney Vietnam'daki en güvenli USAF üslerinden biriydi ve Ocak-Şubat 1968 döneminde saldırıya uğramadı. Tet Saldırı. Güvenliği ve diğer hava üslerine yönelik saldırıları göz önüne alındığında, daha az güvenli diğer üslerden birçok nakliye uçağı, Şubat ayı başlarında Cam Ranh'dan hareket etti.[11]

12. Taktik Avcı Kanadının etkisiz hale getirilmesiyle 483. 31 Mart 1970'de Cam Ranh Körfezi'nde ev sahibi kanat oldu.

1970 ortalarında 903d Hava Medikal Tahliye Filosu üsse taşındı.[8]:400

9 Temmuz 1970'te ilk MAC C-5 Galaksi üsse indi, diğer üslerdeki güvenlik ve tıkanıklık sorunları nedeniyle başlangıçta C-5 tarafından kullanılan tek üs oldu.[8]:490

30 Ağustos 1970 a Viet Cong Üsse yapılan (VC) roket saldırısı 2 420.000 galonluk jet yakıtı depolama tankını imha etti. 25 Ağustos 1971'de üssün üç servisli mühimmat depolama alanına yapılan bir VC sapper saldırısı, değeri 10 milyon ABD Dolarından fazla olan 6000 tonun üzerinde mühimmat imha etti.[12]

16 Eylül 1970'te 39 Havacılık Kurtarma ve Kurtarma Filosu ile donatılmış HC-130P'ler yeniden yerleştirildi Tuy Hoa Hava Üssü Cam Ranh'a.[13] Mart 1971'de filo, Korat Royal Thai Hava Kuvvetleri Üssü.[13]:115

Eylül 1971'de başlayarak üssün C-7 filoları etkisiz hale getirilmeye başlandı.[8]:535

1 Aralık 1971'de, kanat 834. Hava Tümeninden doğrudan Karargah'a atandı. Yedinci Hava Kuvvetleri Tan Son Nhut AB'de. 1971'in ortalarında bir taktik elektronik harp görevi ve 1971 sonbaharında özel bir harekat görevi kazandı.[6]:268–9 Bu filolar şunlardı:

Vietnam'daki hizmeti için 483'üncü, iki Başkanlık Birimi Alıntıları (21 Ocak - 12 Mayıs 1968; 1 Nisan - 30 Haziran 1970) ve üç Hava Kuvvetleri Üstün Birim Ödülleri savaş "V" cihazı ile (1 Ocak - 30 Nisan 1967; 1 Mayıs 1967 - 30 Nisan 1968; 1 Temmuz 1970 - 31 Aralık 1971).[6]:270

USAF'ın çekilmesi ve Güney Vietnamlıların Cam Ranh Hava Üssünü kullanması

Ayrıca bakınız: Ho Chi Minh Kampanyası

1 Ocak 1972'den başlayarak 483d Taktik Hava Kaldırma Kanadı faaliyetlerini yavaşlattı ve aktif uçuş 31 Mart'ta sona erdi. Birim etkisiz hale getirildi ve Cam Ranh Hava Üssü 15 Mayıs 1972'de Güney Vietnam hükümetine teslim edildi ve tesisin USAF kullanımına son verildi.[8]:536[14]

Güney Vietnam'a devredildikten sonra üs büyük ölçüde terk edildi. Kısacası, Vietnamlıların kullanamayacağı kadar büyüktü. Üs, klimalar, masalar, buzdolapları ve diğer mobilyaların yanı sıra Amerikalılar tarafından bırakılan binalardan pencereler, kapılar ve oluklu teneke çatılar gibi kullanılabilir ekipmanı için yavaş yavaş yağmalandı ve kötüleşen bir hayalet kasaba olarak sınıflandırılabilecek bir yer bırakıldı. terk edilmiş binalar.[15][16]

Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti (RVNAF), havaalanını birçoğu için bir depolama tesisi olarak kullandı. A-1 Skyraiders, yedek jetleri F-5'ler ve A-37'ler operasyonlarda kullanıldı Vietnam Halk Ordusu (PAVN) diğer, daha küçük tabanlardan.[17]

3 Nisan 1975'te PAVN 10'uncu Lig Cam Ranh Körfezi'nde ilerledi ve dağınık dirence rağmen Vietnam Cumhuriyeti Ordusu ve RVNAF hava saldırıları saat 14: 00'e kadar tüm üs alanını ele geçirdiler.[18]

Cam Ranh tesislerinin Sovyet ve Rusya tarafından kullanımı

Sovyet döneminde üs (Tu-142Ms resimde)

1979'da Sovyetler Birliği 25 yıllık bir kira anlaşması kapsamında temel kirayı Vietnam'dan kiralamaya başladı. Baz, bir iletişim olarak hizmet etmenin yanı sıra ve sinyal zekası toplama merkezi, Sovyet lojistik desteğini deniz kuvvetlerine konuşlandırılmış olan Güney Çin Denizi ve Hint Okyanusu.[19] Sovyetler Birliği'nin Pasifik üslerinin doğası göz önüne alındığında üs özellikle önemliydi. Uzak Doğu, ılık su Cam Ranh Base'in aksine, buz nedeniyle çeşitli derecelerde sınırlandırılmıştı.[20] İlk Sovyet deniz gemileri üsse Mart 1979'da ulaştı. İki iskeleye ek olarak, Sovyetler beş tane daha ekledi, ayrıca iki kuru havuz inşa etti, nükleer denizaltıları, yakıt ve silah depolama tesislerini ve kışlaları kabul etmek için tesisler inşa ettiler. Sovyet yönetimi altında, Cam Ranh, ülkenin dışında ileri konuşlandırma için en büyük deniz üssü oldu. Varşova Paktı. Üsse günde yaklaşık 20 gemi ve altı saldırı denizaltısı yanaştı.[20][21]

ek olarak Sovyet Hava Kuvvetleri konuşlanmış MiG-23 savaşçılar Tupolev Tu-16 tankerler, Tupolev Tu-95 uzun menzilli bombardıman uçakları ve Tupolev Tu-142 Cam Ranh Hava Üssü'nde deniz keşif uçağı.[19] 1980'lerde birçok Tokyo Express uçuşlar bazen üsse gidip gelirdi Japon hava sahasını ihlal ediyor.

MiG-23'ler ve Tu-16'lar da dahil olmak üzere saldırgan silahlar 1989'da geri çekildi ve personel sayısı 5.000'den 2.500'e yarıya indi.[21]

Rus hükümeti, sinyal istihbaratı için üssün, özellikle Güney Çin Denizi'ndeki Çin haberleşmesi için kullanılmaya devam edilmesine izin veren 1993 tarihli bir anlaşmada daha önceki Sovyet düzenlemesine devam etti. Bu zamana kadar, Rus uçağı geri çekildi ve yalnızca uçak için destek personeli vardı. dinleme istasyonu kalan.

Haziran 2001'de Vietnam hükümeti, Rusya'nın 2004'teki kira sözleşmesinin sona ermesinin ardından, Vietnam'ın "Cam Ranh Körfezi'ni askeri amaçlarla kullanmak için hiçbir ülke ile bir anlaşma imzalamayacağını" duyurdu.[21] O yıl 17 Ekim'de, Rus hükümeti, azalan bir savunma bütçesi olduğu düşünülen bütçe nedeniyle 2004'te kirasız kira kontratının sona ermesinden önce Cam Ranh Körfezi'nden tamamen çekileceğini duyurdu.[21][22] Üssün Vietnam kontrolüne döndürülmesi 2 Mayıs 2002'de gerçekleşti.[23]

25 Kasım 2014 tarihinde, Soçi'ye yaptığı ziyaret sırasında bir anlaşma imzalandı. Nguyen Phú Trọng, Cam Ranh limanında Rus savaş gemilerinin kullanım standartlarını belirleyen prosedürü basitleştirdi:[24] Rus gemileri, Cam Ranh Körfezi'ni çağırmadan önce Vietnam makamlarına yalnızca önceden haber vermek zorunda kalacak, diğer yabancı deniz kuvvetleri ise Vietnam limanlarına yalnızca bir yıllık gemi ziyareti ile sınırlı olacak.[25]

Ocak 2015'te Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya'nın Il-78 tanker uçağı, önceki yıl Cam Ranh Körfezi'ni kullanmıştı ve bu da Tu-95 stratejik bombardıman uçaklarına yakıt ikmali yapılmasını sağladı Asya Pasifik bölge.[2]

Hindistan'da Cam Ranh Hava Kuvvetleri ve deniz tesislerinin kullanımı

Vietnam ve Hindistan arasındaki askeri işbirliği paktı, Cam Ranh Hava Üssü ve Cam Ranh Körfezi Deniz Üssü Hint ve Vietnam Ordusu ve Hava Kuvvetleri tarafından.[26]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı İnternet sitesi http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ "Ayı Geri Döndü: Rusya Vietnam'a Döndü". Diplomat. 2013-11-26. Alındı 2015-04-12.
  2. ^ a b "ABD, Vietnam'dan Rus bombardıman uçaklarına yardım etmeyi bırakmasını istiyor". Reuters. 2015-03-11. Alındı 2015-04-12.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t Schlight, John (1999). Güneydoğu Asya'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri: Güney Vietnam'daki Savaş Saldırı Yılları 1965–1968 (PDF). Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. s. 28. ISBN  9780912799513.
  4. ^ a b Myers, L. D .; McPartland, E. J. (Mart – Nisan 1966). "Bir Ara Hava Üssü İnşa Etmek". Yards & Docks ABD Donanma Bürosu. Donanma İnşaat Mühendisi Dergisi.
  5. ^ a b c Tregaskis Richard (1975). Güneydoğu Asya: Üslerin İnşası; Güneydoğu Asya'da İnşaat Tarihi. Washington, DC: Belgelerin Müfettişi, ABD Hükümeti Baskı Ofisi. s. 143–146. OCLC  952642951.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Savaş Kanatları, Soy ve Onur Geçmişleri 1947-1977. Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. s.27. ISBN  0-912799-12-9.
  7. ^ "Başkanlık ve Sekreterler yurtdışına seyahat ediyor Lyndon B. Johnson". Tarihçi Dışişleri Bakanlığı. Alındı 21 Mayıs 2018.
  8. ^ a b c d e f g h ben j k Bowers, Ray (1999). Güneydoğu Asya'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri: Taktik Hava İkmal (PDF). Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. s. 176. ISBN  9781782664208.
  9. ^ McGowan, Sam (2012). Her Şey, Her Yerde, Her Zaman: ABD Ordusu Hava Kuvvetlerinde ve İkinci Dünya Savaşından Vietnam'a ABD Hava Kuvvetlerinde Taktik Hava Asansörü. Yazar Evi. s. 403. ISBN  9781468505641.
  10. ^ "No. 35 Squadron RAAF". Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 22 Mayıs 2018.
  11. ^ Nalty, Bernard (2000). Güneydoğu Asya'da Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri: Güney Vietnam'daki Savaş Güney Vietnam İçin Hava Savaşı 1968–1975 (PDF). Hava Kuvvetleri Tarihi ve Müzeler Programı. s. 31. ISBN  9781478118640.
  12. ^ Tilki Roger (1979). Vietnam 1961–1973'te Hava Üssü Savunması (PDF). Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. s. 164. ISBN  9781410222565.
  13. ^ a b Tilford Earl (1980). 1961–1975 Güneydoğu Asya'da Arama ve Kurtarma (PDF). Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. s. 113. ISBN  9781410222640.
  14. ^ Cam Ranh Bay Amerika'dan Çekilme 1972 (Video)
  15. ^ Camh Rhan AB Ghost Town, Kısım 1 (Video)
  16. ^ Camh Rhan AB Hayalet Kasaba, 2. Kısım (Video)
  17. ^ Mikesh, Robert C (2005). Uçan Ejderhalar: Vietnam Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  0764321587.
  18. ^ Veith, George (2012). Kara Nisan Güney Vietnam'ın Düşüşü 1973-75. Karşılaşma Kitapları. s. 356. ISBN  9781594035722.
  19. ^ a b Acharya Amitav (Mart 1988). "Amerika Birleşik Devletleri Pasifik'te SSCB'ye Karşı: Askeri Dengedeki Eğilimler". Çağdaş Güneydoğu Asya. Güneydoğu Asya Araştırmaları Enstitüsü. 9 (4): 287–288. ISSN  1793-284X. JSTOR  25797972.
  20. ^ a b Bernstein, Alvin H .; Gigot Paul (Bahar 1986). "Cam Ranh Körfezi'ndeki Sovyetler". Ulusal Çıkar. Ulusal İlgi Merkezi (3): 21–22. ISSN  0884-9382. JSTOR  42894411.
  21. ^ a b c d Katlı Ian; Thayer, Carlyle A. (Aralık 2002). "Cam Ranh Bay: Geçmiş Kusurlu, Gelecek Koşullu". Çağdaş Güneydoğu Asya. Güneydoğu Asya Araştırmaları Enstitüsü. 23 (3): 452–473. ISSN  1793-284X. JSTOR  25798562.
  22. ^ Thurber, David (27 Mart 2002). "Rusya ve Vietnam, Temmuz ayına kadar Cam Ranh Körfezi üssünden Rusya'nın çekilmesi konusunda anlaştılar". İlişkili basın. Arşivlenen orijinal 24 Eylül 2015. Alındı 22 Ağustos 2015 - üzerinden HighBeam Araştırması.
  23. ^ Thurber, David (3 Mayıs 2002). "Rusya, Cam Ranh Körfezi deniz üssünün Vietnam'a dönüşünü tamamladı". İlişkili basın. Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2007. Alındı 15 Ağustos 2015 - üzerinden HighBeam Araştırması.
  24. ^ Москва швартуется к Камрани
  25. ^ ABD, Cam Ranh Körfezi ve Rusya'nın Vietnam'daki Yeri Konusunda Ne Yapmalı?
  26. ^ Hindistan'ın Denizaşırı Askeri Üsleri Arşivlendi 2017-07-31 de Wayback Makinesi, Savunma Haberleri.

Diğer kaynaklar

Dış bağlantılar