Campbells Mağazaları - Campbells Stores - Wikipedia

Campbell's Mağazaları
The Rocks.jpg'de Campbell's Mağazaları binası
Campbell's Mağazaları, 2014'te resmedilmiştir
yer7-27 Circular Quay West, Kayalar, Sidney Şehri, Yeni Güney Galler, Avustralya
Koordinatlar33 ° 51′25″ G 151 ° 12′33″ D / 33.8570 ° G 151.2092 ° D / -33.8570; 151.2092Koordinatlar: 33 ° 51′25″ G 151 ° 12′33″ D / 33.8570 ° G 151.2092 ° D / -33.8570; 151.2092
İnşa edilmiş1850–1861
Mimari tarz (lar)Viktorya dönemi Gürcü
SahipSidney Limanı Kıyı İdaresi
İnternet sitesiCampbellsstores.com.au
Resmi adCampbell's Mağazaları; Eski Metcalfe Bond (Campbells); Campbells Mağazası
TürDevlet mirası (inşa edilmiş)
Belirlenmiş10 Mayıs 2002
Referans Numarası.1536
TürDepo / depolama alanı
KategoriDenizcilik Endüstrisi
Campbell's Stores, Sidney'de yer almaktadır
Campbell's Mağazaları
Campbell's Stores'un Sidney şehrindeki konumu

Campbell's Mağazaları şehir içinde miras listesinde yer alan eski bir depo binasıdır Sydney banliyösü Kayalar içinde Sidney Şehri yerel yönetim bölgesi Yeni Güney Galler, Avustralya. Viktorya dönemi Gürcü daha önce depo ve denizcilik görevi gören bina gümrüklü antrepolar. 1850'den 1861'e kadar inşa edilmiştir. Kuzeybatıdaki bir körfez olan Campbells Cove'a bakmaktadır. Sidney Koyu. 1970'lerde, Sydney Cove'daki ticari nakliye faaliyetlerinin genel olarak azalmasıyla birlikte bina, turist odaklı restoran ve barlar olarak kullanılmak üzere dönüştürüldü.

Olarak da bilinir Eski Metcalfe Bond; Campbells Mağazası. Mülk sahibi Sidney Limanı Kıyı İdaresi, bir Ajans of Yeni Güney Galler Hükümeti. Eklendi Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 10 Mayıs 2002.[1]

Binanın kira kontratı özel otelcilik şirketi Tallawoladah Pty Ltd. tarafından gerçekleştirilmektedir. 2015'ten 2018'e kadar, lease sahibi bir yenileme maliyetini üstlenmiştir. A $32 milyon. Yenilenmiş binada restoranlar 2019 sonbaharından itibaren açılmaya başladı.[2][3][4][5]

Tarih

Robert Campbell İskoçya'da doğdu ve 1798'de Campbell and Co.'nun Kalküta iş ortaklığındaki ağabeyine katılmak için Hindistan'a gitti. Firma spekülatif bir kargo göndermişti. Sidney Koyu 1796'da. Robert Campbell, 1798'de başka bir kargo ile onu takip etti. Arazi satın aldı Dawes Noktası Sydney Cove'a bakan John Baughan ve yavaş yavaş ticarete başladı ve zeki ama dürüst bir tüccar olarak ün kazandı.[1]

Eylül 1801'de, Yeni Güney Galler Komiseri olan John Palmer'ın kız kardeşi Sophia Palmer ile evlendi. Kasım 1801'e gelindiğinde, bir taş duvar ve ana depoya dik açılarda küçük bir iskele gibi Campbell's Storehouses'ın bazıları tamamlandı. Avustralya'daki ilk özel sektöre ait iskele olduğu iddia edildi. 1802'de Campbell ve Sophia, o zamanlar tamamlanmamış olan İskele Evi'ne taşındı. Evlerinin altında, kumtaşı kaya yüzeyinde mal depolamak için tonozlar kazıldı. John Lewin 1808'in suluboyası, kasalardan tamamlanan iskeleyi, iki katlı bir depoyu ve bu iskelenin arkasından çalışan İskele Evi'ne giden bir erişim yolunu gösterdi.[1]

Vali Lachlan Macquarie endişeliydi arazi vermek Sydney kiralamalarında büyük ve önemli iyileştirmeler yapan yerleşimcilere. Bu nedenle, 29 Haziran 1814'te Robert Campbell'a, güneyde Deniz Kuvvetleri Komutanı tarafından işgal edilen arazilerle sınırlanan, güneybatıda bir yolla sınırlanan 3 dönüm, 3 arazi verildi. Dawes Point Bataryası ve doğuda Sydney Cove'un yanında, "oraya birkaç büyük ve pahalı Binalar inşa etmesinden dolayı". Kraliyete sokak yapma hakkı saklıdır.[1]

Mayıs 1807'de Campbell, Donanma Subayı ve sulh hakimi olarak atandı. Onun sempatisinin bir sonucu olarak Vali Bligh, Bligh tahttan indirildikten sonra isyancı yönetimi tarafından zulüm için işaretlendi. Campbell daha sonra 1810'da Vali Macquarie'nin gelişiyle işinin tam kontrolüne kavuştu, ancak isyanı izleyen duruşmalarda kanıt sunmak için İngiltere'ye döndüğünde Charles Hook'un eline bırakmak zorunda kaldı. 18 Mart 1815'te işinin iflas ettiğini ve birçok gemisinin enkaza döndüğünü bulmak için geri döndü. Hükümetten tazminat istedi. Campbell, tekrar tüccar olarak faaliyet gösterene kadar komisyon temsilcisi olarak çalıştı. 4 Ocak 1822'de Campbell, 1812-15 yılları arasında İngiltere'de bulunduğu sırada gemilerinin kaybı nedeniyle hükümetten resmi olarak tazminat aldı. Suyun kenarı boyunca depolar inşa etti, hepsi 1825'te tamamlandı ve bunlar Stewart'ın 1825 Harper'ın 1823 haritasının kopyasında gösterildi. Konu Campbell's Mağazaları değil.[1]

Kıdemli Robert Campbell, 1828'de yavaş yavaş şirketin yönetimine giren oğulları ile bir ortaklık anlaşması imzaladı. Yaklaşık 1830'da oğlu, John Campbell, neredeyse işi devralmıştı. İskele için ekipman da alındı. 1831'de Manufactories, Mill vb. Hakimlerin Geri Dönüşleri, Campbell's Wharf'tan kıdemli Robert Campbell'ın iskelede bir hidrolik pompası olduğunu gösterdi. 1838'de, R Campbell & Co bir vince sahip olarak listelendi.[1]

John Campbell, mali zorluk yaşadığı 1836'da firmanın başkanı olarak resmi olarak devraldı. 6 Mayıs 1836'da Campbell's Wharf basında satılık ilan edildi. Bunu kısa bir süre sonra Campbell's Wharf'ın satışını önlemek için bir mahkeme emri takip etti. İskele Campbell ailesinin ellerinde kaldığı için, yapılması gereken her ne olursa olsun başarılı olmuş görünüyor.[1]

Firmanın kontrolü büyük ölçüde Campbell'in oğullarının elinde olmasına rağmen, iskelenin bulunduğu arazinin tapusu Robert'ın adındaydı ve bu nedenle arazi ile ilgili meselelere karışmaya devam etti. 21 Ocak 1841'de Robert Campbell, iskele genişlemesinin temeli olarak tarakla kaldırılamayan büyük bir kayayı kullanarak, gemilerin gelgitte boşaltılabilmesi için iskelesinin bir kısmını genişletmek için resmi olarak Sömürge Bakanı'na başvurdu. . Sömürge Mühendisi, George Barney, iskelenin genişlemesine herhangi bir itiraz bulamayacağını belirtti. Yıllar geçtikçe, daha fazla arazi ıslah edildikçe Campbell's Wharf alanı arttı.[1]

29 Haziran 1843'te Robert Campbell kıdemli George Caddesi, Sidney, iskeleyi The Australian Trust Company'ye ipotek ettirdi. £ Faizle üç yıl için 10.000. Alan, 1814 hibesinde olduğu gibi 3 dönüm 3 arazi olarak belirlenmiştir. İskeleyi ipotek ettirme ihtiyacı, aile tarafından kendi çıkarlarına göre iki alternatif stratejinin uygulandığını gösterdi. Birincisi, daha iyi bir likidite yaratmak için mülklerinde ve işlerinde iyileştirmeler için mevcut tüm varlıklarını seferber ediyorlardı. Alternatif olarak, erken Avustralya'daki en yıkıcı finansal bunalımlardan birinin ardından ipoteğin tarihlenmesi, işlerini bir işletme sermayesi kaynağı olarak kullanarak işlerini kurtarma girişimine işaret edebilir. İlk ipotek için neden ne olursa olsun, takip eden on yıllar içinde defalarca yenilendi, böylece Campbell ailesi bir kez daha iskelede tam öz sermayeye sahip olamadı. Nihayetinde Campbells ile daha sonraki yıllarda krediyi devralan daha sonraki ipotek sahipleri arasında bazı anlaşmazlıklar var gibi görünüyor. Ancak 1877'de konuyu Yargıtay Campbells, Campbell's Wharf'ı yeniden ele geçirdi.[1]

Robert Campbell kıdemli iskele ile ilgili bu sıkıntılar hakkında hiçbir şey bilmiyordu. 11 Ekim 1845'te, mülkünü altı parçaya ayırarak vasiyetini oğulları John, Robert, Charles, George ve kızı Sophia Ives Campbell ve Arthur Jeffreys, kızının kocası Sarah. 15 Nisan 1846'da Robert Campbell kıdemli Duntroon.[1]

Sydney Şehri'nin 1845'te alınan ilk oran değerlendirmesi, Campbell's Wharf'ta şu yapıları gösterdi: bir ev, mağazalar, depo ve rıhtım £ 1.000. "Campbell & Co rıhtımının kuzey ucunda" üç mağaza artı bir ofis ve mağaza vardı, üç katlı, arduvaz çatılı, £ İkisi boş ve ikisi Smith ve Campbell tarafından işgal edilmiş olmak üzere her biri 150. Ayrıca, gözetmen George Atherden için bir kulübe ve boş bir kereste yün barakası vardı. Burada tanımlanan mağazalar, 1850'lerin başında inşa edilen söz konusu mağazalar değil, 1820'lerde inşa edilen sahildeki eski taş mağazalar gibi görünüyor. 25 Ağustos 1851 ve 27 Eylül 1852 arasında, Sydney Şehir Meclisi Oran Değerlendirme Kitabı, Campbell's Wharf'a, tümü geçici olarak yıllık net değerde değerlendirilen, arduvaz çatılı, taştan yapılmış beş mağaza eklediğini göstermektedir. £ 30. Bunlar Campbell's Mağazalarının ilk beş bölümüdür.[1]

1858 Oran Değerlendirme Kitabı, 1820'lerden itibaren su kenarındaki üç katlı taş depoların hala ayakta olduğunu gösteriyor. Diğer iskele binaları arasında, arduvaz çatılı, iki katlı olarak inşa edilmiş, içinde iki oda bulunan beş taş depo vardı. Üçü depo olarak çalışırken, ikisi birleşik depo ve dört odalı bir ofis olarak yürütülüyor. Kısa süre sonra, ek depo alanlarının inşasına başlandı. MF Moresby Albümünden 1856 ile 1860 yılları arasında çekilmiş bir fotoğrafta on birinci körfezin tabanı yapım aşamasında olan ve çatısını bekleyen on koy ve önünde inşaat malzemeleri gibi görünen şeyler görülüyordu. İlave bölmelerin inşası 1861 Fiyat Değerlendirme Kitabı tarafından doğrulanmıştır; bu kitap, deponun 1858'de mevcut olan beş bölmesine toplamda on bir bölme oluşturan altı bölmenin daha eklendiğini göstermektedir. Tüm koylar ikişer oda olmak üzere iki katlıdır. Bu çalışma, Belediye Meclisi tarafından kanalizasyon yapımının başlangıcı olarak tamamlanan 1865 Trig Sidney Araştırması tarafından da doğrulanmıştır.[1]

Mağazalardaki inşaat çalışmaları tamamlanırken, Robert Campbell junior 30 Mart 1859'da Duntroon'da öldü ve ağabeyi John'u firmanın başına bıraktı.[1]

Campbell's Wharf'ta, bazıları Campbell's Mağazaları'nda olmak üzere çok sayıda kiracı depo alanı işgal etti. 1858-59'da Sands Rehberi, Campbell's Wharf'ta şunları listeler: Campbell & Co; Şeker Şirketi'nin mağazaları; JC Dibbs & Co, komisyon acenteleri ve iskele görevlileri; Robert Nash, mağazacı; WH Eldred, Capt, Chili Flour Co. Şili Konsolosluğu - Konsolos, WH Eldred. 1861'de şunu gösterir: Campbell & Co; Colonial Şeker Arıtma Şirketi, mağazalar; Peru guano mağazaları; George Lloyd & Co mağazaları; Robey & Co'nun mağazaları; George Lewis gümrük dairesi memuru; ve WH Eldred, komisyoncu ve genel temsilci. 1863'te şunları gösterir: 4. Merry Willis ve Co, tüccarlar; 3. Henry Fisher & Son, şeker faktörleri; 2. Brown & Co, tüccarlar; 1. EM Sayers & Co, tüccarlar; Robert Nash; WH Eldred, tüccar; 4. Joseph Kendall, deniz araştırmacısı; JA Buttrey & Co, tüccarlar; 5 ve 6, Daniel Thacker & Co, tüccarlar; 22 Campbell mağazası; ve John Campbell, tüccar. Ticari kiracılar mağazaları işgal etmeye devam etti. 1870'in bir fotoğrafı, tamamlanmış deponun on bir bölümünü gösteriyordu. 1875 gibi geç bir tarihte, Campbell'ın arazisinin bir kısmına 1790'larda siteyi ele geçirmeden önce kurulmuş olan mezarlık, 1792'de ölen John Jones adlı bir denizcinin mezar taşının bulunduğu mağazanın arkasında hala görülebiliyordu. yapılabilir.[1]

Campbell's Wharf'ın Kasım 1875'teki bir açıklaması, iskeledeki iki sundurma ile birlikte 20.000 ton (22.000 kısa ton) tutabilen 22 çok güçlü taş deposu tarafından desteklenen 30 metrelik (100 ft) bir iniş alanına sahip olduğunu belirtti. . Mevcut fotoğraflardan bazılarına dayanan eşlik eden bir gravür, dükkanların iki katlı yüksek on bir bölmesini gösteriyordu.[1]

Avustralasya Steam Navigasyon Şirketi ile İlişki

Ayrıca bakınız: Avustralasya Steam Navigasyon Şirketi
Campbell's Wharf ile ASN Co binası arka planda, 2007'de resmedilmiştir.

Campbell's Wharf'ın satın alınması için görüşmeler Avustralasya Steam Navigasyon Şirketi (ASN Co.), 1876'nın başlarında oldukça ilerlemiş görünüyor. Şirketin Sussex Caddesi'ndeki eski iskelesi, genişleyen ticareti için çok küçüktü ve daha yeni ve daha merkezi bir iskeleye ihtiyacı vardı. 18 Şubat 1876'da şirket, son zamanlarda satın aldıkları Campbell's Wharf'ı limana yığınlar üzerinde iskele tükenerek uzatmak için Lands Bakanı'na başvurdu. Ekteki bir şema, limandan yeniden ıslah için belirtilen sınıra çoktan ulaştıklarını göstermektedir. Başvuruları 1 Mayıs 1876'da onaylandı. 19 Ekim 1877'de ASN Co. tarafından satın alınması talep edilen ıslah edilmiş arazi için Surveyor Wansborough tarafından bir plan yapıldı.[1]

Mayıs 1876'da şirket sekreteri ASN Co.'nun Campbell's Wharf'ı £ 100.000. Satış tamamlanmadan önce Campbells'ın elemek zorunda kaldığı bazı engeller vardı; en önemlisi, şu anda Liverpool ve Londra ve Sydney Globe Insurance Company'nin elinde bulunan Haziran 1843'ten kalan ipotek. John Campbell, 6 Ocak 1877'de Campbell's Wharf'ın önünde ıslah edilmiş arazi satın almak için başvuruda bulundu. 6 Ocak 1877'de JF Mann'ın 4 Ocak 1877 tarihli ve uygulamaya eşlik eden planı, Campbell's Mağazaları değil, su cephesini ve bazı binaları gösterdi. Plan, orijinal High Water Mark'ın mağazaların önünde olduğunu gösteriyordu. Bu alanda Yüksek Su İşareti için herhangi bir sınır getirilmediğinden başvuru kabul edildi.[1]

Kasım 1877 tarihli ayrıntılı bir basın raporu, ASN Co. tarafından Campbell's Wharf'ta yapılan değişiklikleri ana hatlarıyla açıkladı. Thomas Macredie'nin gözetiminde yeni bir iskele inşa etti. 76 ve 107 metre (250 ve 350 ft) uzunluğunda iki iskele ile 320 fit uzunluğunda bir iskele yapım aşamasındaydı. Mariner's Kilisesi'nin önünden geçen George Street'e katılmak için 15 metre (50 ft) genişliğinde yeni bir yol planlandı. Rıhtımların inşası için deniz suyuna maruz kalan tüm ahşaplar için terebentin kullanılırken, kirişler, kirişler ve kalaslar için demirbark ve diğer sert ağaçlar kullanılmıştır. Şirketin eski fabrikalarından çıkarılan taştan bir deniz duvarı inşa edildi. Pyrmont yeni ofisleri için taş gibi. Eşlik eden bir illüstrasyon Campbell's Store'u on bir bölmeli ve iki katlı olarak gösteriyordu. 1878'de George Street North'u ASN Co.'nun arazisi boyunca genişletme önerisi, şirketin geliştirmesiyle bağlantılı görünüyor. 1877 ile 1878 arasında mağazaların kiracılığı değişti. 1877'de bunlara 'Campbell's Bonded Stores' adı verildi. 1878'de Sands Rehberi, ASN Co.'nun iskelesini burada gösterdi. Depo sorumlusu D. Murray ile birlikte "The Metcalfe Bond and Free Stores" yer aldı. Mağazalar daha sonra "Metcalfe Mağazaları" adını korudu.[1]

John Campbell'a, Campbell's Wharf'ın önünde Sydney Cove'dan geri alınan 1 dönümlük 1 arazi ve 22 tünellik Kraliyet Arazileri Yasası uyarınca Geri Kazanılmış Arazinin Satın Alınmasıyla Hibe almasına izin verildi. £ 100, ve hibe 17 Aralık 1878'de verildi. 4 Temmuz 1879'da, mülkiyeti geri alınan araziye resmen ASN Co.'ya devretti. Ekim 1879'da Peninsular ve Oriental Steam Navigasyon Şirketi, iskelenin güney kısmını kiraladı. £ Yılda 1.750. 15 Şubat 1881'de, iskelenin bir kısmının Peninsular ve Oriental Steam Navigasyon Şirketi'ne kiralanması imzalandı.[1]

Campbell'in mülkünü oluşturan toprağın bazı kısımları kovuldu. Ocak 1880'de, bir arazi şeridi Belediye Meclisine satıldı. £ George Street North'u genişletmek için 4000. George Caddesi'ne bakan arazi, satış için çeşitli müzayedecilerin eline verildi. Richardson ve Wrench, 15 Ekim 1880'de Horse Ferry Road ile George Street arasında 19 lot satışa sundu. Satış planında doğuda "Metcalfe Gümrüklü ve Bedava Mağazalar" gösterildi. Şirket sekreteri, Mayıs 1881'de ASN Co.'nun 'Campbell's Garden'ı sattığını bildirdi. £ 25,000.[1]

Şirket, şimdi olarak bilinen eski Campbell's Stores'un Metcalfe Bond Mağazaları, çeşitli kiracılara. 1882'de J Upward, Sands Directories'de "Metcalfe Bonded Stores" un sahibi olarak göründü. "Metcalfe Gümrüklü ve Bedava Mağazalar" ın 1880'lerin başlarından kalma bir fotoğrafı, bina hala iki katlıyken, mülk sahibi olarak J. Upward'ı gösteriyor. Charles Bullock tarafından bölgenin araştırması tamamlandığında Sörveyör-Genel Aralık 1882'de planı, binaları "Gümrüklü ve Serbest Mağazalar" olarak göstererek, Devlet Matbaası Şubesi'nin kuzey ucunda yer aldı.[1]

Eylül 1884'te ASN Co., Campbell'in eski evinde yeni ofisler ve dört mağaza inşa etmek için 30.000 £ tutarında bir sözleşme kabul etti. Campbell's Mağazaları olarak bilinen mağazalar, muhtemelen düzen ve tasarım açısından nispeten modern olduklarından, o zamanlar sadece otuz yaşın biraz üzerinde olduklarından yıkılmadı. Muhtemelen işi finanse etmelerini sağlamak için, şirket 31 Mart 1885'te Avustralya Mutual Provident Society'ye arazilerinin ipotekini aldı.[1]

Şirket, Campbell's Mağazalarını yıkmak yerine onları büyüttü. H. P. Dove'un sigorta şirketleri için 1882 civarında çizdiği planları, Metcalfe Bond'u her biri iki kata bölünmüş, bağ veya bedelsiz, on bir bölmeye sahip iki katlı kagir bir bina olarak gösterdi. Bu planların revizyonları 1887'de yayınlandığında, planları Metcalfe Bond'un artık üç katlı olduğunu gösterdi. Hala on bir koydan ibaretti, ancak her körfez için fazladan bir seviye üç oda olmasını sağladı. Üç bölmeli her grupta birbirine bağlanan kapılar gösterildi.[1]

İskelenin mülkiyetinde büyük değişiklikler yapılmadan bu çalışmalar tamamlandı. 1886'ya gelindiğinde, ASN Co. rakip denizcilik firmalarının rekabet ve fiyatlarını eşleştirme çabaları nedeniyle aşırı genişledi. Campbell's Wharf'ın satın alınması ve ardından rıhtımı yeniden inşa etmenin maliyeti büyük bir taktik hatasıydı. Şirketin, arazinin sermaye değerlerinden, özellikle George Street'e bakan şeridinin satışından, şirketin orijinal üssünden uzağa taşınmasından, hoş bir kar elde etmesine izin verirken Darling Limanı onu kıyı deniz ticaretinin merkezinden aldı. Ek olarak, malları için daha yüksek bir taşıma ücreti ödemek zorunda kaldı. Circular Quay. Şirket için meseleler her zamankinden daha zor hale geldi ve böylece Queensland Steam Shipping Company 30 Ekim 1886 tarihinde, iki şirketin birleşmesi ile Australasian United Steam Navigasyon Şirketi. ASN Co.'nun mühendislik çalışmaları dışındaki tüm varlıklarını devraldı. Şirket zaten yeterli rıhtıma sahipti ve Campbell's Wharf'ı gereksiz buldu. Avustralasya Buhar Navigasyon Şirketi, 21 Mayıs 1887 tarihinde tasfiye halinde, Campbell's Wharf'ı hükümete teklif etti. £ 300.000. Tüm buharlı gemilerini satmıştı. İskelenin çoğu kiralık olarak tanımlandı. İskelenin açıklaması, Metcalfe Bond olarak bilinen ve J. Upward'da J. Upward'a bırakılan "Taş üzerine tuğladan inşa edilmiş 11 adet 3 katlı mağaza" listesinde yer almaktadır. £ Temmuz 1890'a kadar sürecek bir kira sözleşmesiyle 1.650. Hükümet 26 Temmuz 1887'de, yalnızca teklif etmeye istekli olduğunu söyledi. £ ASN iskelesi için 275.000 teklif, daha sonra şirket hissedarlarınca kabul edilen bir teklif.[1]

Taç Mülkiyeti

27 Eylül 1887'de, SE Perdriau, Hükümet Araştırmacısı araziyi araştırdı ve 3 dönümlük 10 tünelden oluştuğunu tespit etti; bunlardan 1 dönümlük 2 kulübe ve 28 tünek 1814 hibe kapsamında ve 1 dönümlük 1 arazi 22 tünek 1878 geri kazanılan arazi hibe. Hükümete satış için evraklarla birlikte sunulan ve muhtemelen Perdriau tarafından hazırlanan bir plan, alandaki tüm binaları gösterdi. Rıhtımın ASN Co.'dan The Crown'a resmi nakliyesi 28 Ekim 1887'de gerçekleşti. £ 275.000. Tapuya eşlik eden plan, Campbell'ın 1814 hibe kısmının Lower George Caddesi boyunca J. W. Cliffe ve W. Clarke'a satıldığını gösterdi. Ayrıca sitedeki tüm binaları da gösterdi. Metcalfe Mağazaları, tamamen 1814 hibesinde değil, kısmen geri kazanılan arazi üzerine inşa edilmiş olarak gösterildi.[1]

Hükümet bir Navigasyon Panosu kızağı inşa etmek için binaların çoğunu yıktı ve geriye yalnızca Metcalfe Bond mağazaları kaldı. P & O Şirketini kira sözleşmesinden çıkardı ve araziyi, 1888'de Flood and Company tarafından işgal edilen P & O binalarını yıkıp yenilerini inşa eden Blackwall and Company'ye kiraladı.[1]

1889 Detay Araştırması, Metcalfe Bond mağazalarının bir taslağını gösterdi. Anketin 1895 versiyonu kuzey ucunda Şube Ofisi, Devlet Basımevi ile gösterilen mağazaların ana hatlarını gösterdi. Eski ASN Co. iskelesinin yeniden güvertesi, Bayındırlık Dairesi 1890'da bir maliyetle £ 454/1/3. Upward & Co. of Circular Quay, Metcalfe Mağazalarını en az 1901 yılına kadar kiralamaya devam etti.[1]

1901'de Sydney Harbour Trust Mağazaları devraldı. 1901 Darling Harbour Yeniden Başlatma Planı, Metcalfe Mağazalarını Bond ve Serbest Mağazalar olarak gösterir ve Devlet Basım Bürosu'nun kuzey ucunda bir şubesi vardır. Anket, 1895 Ayrıntılı Ankete dayanıyor gibi görünüyor. Aynı yıl, Sydney Harbour Trust ile anlaştı Norddeutscher Lloyd 305 ve 12 metre (1.000 ve 40 ft) genişliğinde, şirketin üç yıl boyunca kiralayacağı ofisler ve diğer binalar ile yeni bir iskele inşa etmek £ Yılda 2,500. Bu çalışma ile bağlantılı olarak, ikiz iskelelerin, tam uzunlukta hangarlar ile önemli bir merkezi iskele halinde yeniden inşası vardı. Yine 1901'de Sydney Harbour Trust, eski Campbell's Wharf için "İki büyük mağaza, taş ve tuğla, her üç katta arduvaz çatı. Güney Mağazası'nda taş ve tuğladan yapılmış on bir bölüm var. Kuzey Dükkanın taştan inşa edilmiş dört bölümü vardır ". Northern Store ile ilgili bir not Yıkılacak. Güney Mağazası'nın kiracısı şu adrese "Upward & Coy" olarak verildi £ Aylık ödenecek yıllık 500. Sydney Harbour Trust, Metcalfe Mağazalarını korudu ve Norddeutscher Lloyd iskelesinin inşasına eşlik eden binaların toptan sökülmesinde onu yıkmadı. 1902'de onarım masraflarını üstlendi £ 15/7/0 Metcalfe's Bond Store. Küçük onarımlar sonraki raporlarda gösterildi.[1]

Yirminci yüzyılda bir dizi başka değişiklik yapıldı. 1932'de, Devlet Basım Dairesi ile Metcalfe ve Upward ofislerinin bir kısmını barındıran Metcalfe Bond mağazalarının kuzeyindeki ek bir yangın çıktı. Yangından sonra Metcalfe ve Upward mağazaların ortasındaki ikinci kata hareket etti. Yangından zarar gören tuğla bölüm daha sonra yeniden inşa edildi. 1958'de, Metcalfe Mağazalarının en güneydeki koyu, Yurtdışı Yolcu Terminali, on koy bırakarak.[1]

Ticari denizcilik faaliyetlerinin Sydney Cove'dan Darling Limanı ve Pyrmont'a taşınması, yirminci yüzyılda Campbell's Mağazaları'nı etkiledi. On dokuzuncu yüzyılın sonlarında, Circular Quay, gezginler ve günübirlikçiler için bir terminal olarak gelişti. Ticari ve rekreasyonel aktivitelerin karışımı, Sydney Cove'un özellikle hafta sonları yoğun şekilde tıkanmasına neden oluyordu. Harbour Trust'ın 1901'de bölgenin kontrolünü ele geçirmesinden sonraki ilk eylemlerinden biri, kıyı arazisinin yeniden başlaması ve doğu tarafında iki iskele ve bir kıyı iskelesi inşa ederek tıkanıklığı giderme girişimiydi. Bennelong Noktası. Rıhtımın doğu tarafı 1930'larda rekreasyonel trafiğe ayrılmıştı ve 1950'lerde bu amaçla tamamen yeniden şekillendirildi, Campbell's Wharf civarında 1950'lerin sonlarına ve 1960'ların başına kadar ticari faaliyet devam etti. Yine de bu alanın ticari nakliye için önemi azalmıştı ve bu Campbell's Mağazaları'nın değişen kullanım modellerine yansıdı. 1960'larda Denizaşırı Yolcu Terminali'nin kurulmasından sonra, tüm bu faaliyetler Darling Limanı ve Pyrmont'a taşındığından, bölge artık ticari bir nakliye alanı olarak kullanılmıyordu. Campbell's Mağazaları sonradan Sydney Cove Yeniden Geliştirme Kurumu (daha sonra Sydney Cove Authority) 1970'lerde Denizcilik Hizmetleri Kurulu (Sydney Harbour Trust'ın halefi) tarafından teslim edildikten sonra. Sydney Cove Authority daha sonra mağazaları yeniden geliştirdi ve Store'un bir restoran alanı olarak mevcut kullanımının yolunu açtı. 1980'lerin ortalarında, Campbell's Mağazaları çevresinde önemli çalışmalar yapıldı. Avustralya Bicentenary Campbell's Mağazaları yakınlarındaki bazı iskelelerin kaldırılmasını içeren kutlamalar. 1998 yılında Sidney Limanı Kıyı İdaresi Campbell's Mağazaları da dahil olmak üzere alanın kontrolünü üstlendi.[1][6]

Açıklama

Site, kuzeyde Park Hyatt Oteli'ne, doğuda liman deniz duvarına ve güney doğuda orijinal Campbell Stores binasının alanını kapsayan araziden oluşmaktadır. Campbell bahçeleri alanındaki yeni Metcalfe Mağazaları, ilgili bir sitedir. Campbell's Mağazaları on bir üçgen çatı cepheli, üç katlı yüksek dikdörtgen plan koylar. Koylar neredeyse doğu batı yönündedir ve inşa edildiğinde kısmen ıslah edilmiş arazi üzerine inşa edilmiştir ve rıhtım kenarından sadece yaklaşık 20 metre (66 ft) uzaklıktadır. Bina bir bütün olarak neredeyse kuzey-güney yönündedir. En kuzeydeki koy (Körfez 11), diğer on koydan farklı malzeme ve yapıya sahiptir ve yaklaşık 1890'larda tamamlanan son yapıdır. Hemen güneyde bulunan homojen on koy serisine dayanır. 1-10 numaralı bölmeler, 8.1 metre (27 ft) genişliğinde ve 15.8 metre (52 ft) uzunluğunda neredeyse aynıdır. 1-10 numaralı körfezler kesintisiz bir cepheye sahiptir (doğu cephe ) ve her ikisinde de açıklıklar bulunan arka (batı cephesi). Tüm bölmelerin zemin katı halihazırda beton döşeme, 2. ve 3. katlar ahşap kirişli ahşap levhalardır. Basit çatılar, kurşun kapaklı ve bakır kaplı oluklu arduvaz kaplıdır. 1-10 numaralı bölmeler kumtaşı Hem içeriden hem de dışarıdan Seviye 2'nin tepesine inşaatlar, üstünde tuğla, üçgen uçlar dahil. İnşa edilecek ilk beş koy 1851 / 52'de inşa edilmiştir ve bugünkü 6-10 koylarıdır. Mevcut 3-5 koy olan üç koy daha 1858 civarında tamamlandı ve son üç koy 1860 yılında tamamlandı. Bu son üç koydan en güneyi ve tamamlanacak olan sonuncusu 1958 yılında yıkılarak yol açıldı. Circular Quay'deki ilk denizaşırı nakliye terminali. Bu, şimdi Bay 1 ve 2 olarak bilinen iki koydan ve kalan sekizi Campbell's Mağazaları olarak bilinen grubu oluşturmak için bıraktı. Bina, 1 ve 2 numaralı Baylar ile 4 ve 5 numaralı Baylar arasında yaklaşık 0,3 metrelik (1 ft 0 inç) bir yükselme ile güneye doğru yükseldi, seviyedeki değişiklik en çok üçgen seviyesindeki ve ikinci seviyedeki telli seyir ile belirgindir. eşik kursu. Başlangıçta tamamlandığında bina sadece iki kat yüksekti.[1][7](s52)

Not: Bu bina, binanın içinde bulunan önemli öğeler olan bir hidrolik vinç ve tek silindirli gaz motoru içerir.[1]

Tarz: Deniz Gürcü; Katlar: 3; Cephe: Kumtaşı (1-10 Körfezler) Seviye 2'nin tepesine kadar, üstte tuğla, üçgen uçlar dahil. Bölme 11 tuğladır; Yan Arka Duvarlar: Kumtaşı; İç Duvarlar: Kumtaşı; Çatı Kaplaması: Çatılar arduvaz kaplama ve bakır kaplı oluklarla kaplanmıştır; Döşeme Çerçevesi: Tüm bölmelerin zemin katı beton döşeme, 2. ve 3. katlar ahşap kirişler üzerinde ahşap levhalardır; Çatı Çerçevesi: Ahşap.[1]

Durum

24 Mayıs 2006 itibariyle, bina dışarıdan iyi durumda: duvarlarda çatlaklar var ve kumtaşı sivriltilmesi gerekiyor.[8] Dahili olarak, en alt seviyedeki kumtaşı duvarlarının bazı bölümleri oldukça bozulmuş bir durumdadır. Ayrıca, önemli kumaşa zarar veren veya onu gizleyen pek çok değişiklik ve montaj çalışması yapılmıştır.[7](p146–148) Campbell's Stores sitesi, sitenin önceki kullanımları ve geliştirilmesiyle ilgili potansiyel arkeolojik, bilimsel ve araştırma önemine sahiptir.[7](s89) Kereste köprüler kaldırıldı ve 190 Cumberland Caddesi'nde depoda. Kalan ahşaplara önleyici bakım yapılmıştır.[8][1] Potansiyel arkeolojik kaynak.[1]

Arkeoloji Değerlendirme Durumu: Kısmen rahatsız. Değerlendirme Temeli: Campbells Cove'dan tepe yamacına doğru teraslanmıştır. Araştırma: Arkeolojik Değerlendirme[1]

Değişiklikler ve tarihler

1882 ile 1887 yılları arasında mağazalara üçüncü kat eklendi. Daha düşük iki seviyenin aksine, bu ekleme kuru preslenmiş, iyi birleştirilmiş tuğladan yapılmış, İngiliz bağı. Taş üçgen uç tamamen çıkarıldı ve tuğla ile değiştirildi. İçinde c. 1895 veya 1915, kuzey ucuna ek bir koy inşa edildi. 1958 yılında, Denizaşırı Yolcu Terminali inşaatı için güney koy yıkıldı. O zamandan beri, Campbell Mağazaları en az iki uyarlama geçirdi. İlki 1970'den önceydi ve hakkında çok az şey biliniyor. Yeni kurulan SCRA, Campbell's Mağazaları kullanımında ticari kullanımdan turistik kullanıma en temel değişikliği ve 1883'te üçüncü seviyenin eklenmesinden bu yana kumaştaki en büyük değişikliği denetledi. Restorasyon 1974/75'te başladı ve 1978/79 tamamlandı. Sidney'deki ilk büyük restorasyon projelerinden biri ve hasar görmüş kumtaşının değiştirilmesi ve binanın batı tarafı boyunca bir servis tüneli inşa edilmesi. Genel olarak 1970'lerde yapılan işler günümüze kadar değişmeden kalmıştır.[7][9] 1996 yılından bu yana, kötü onarımda taş işçiliğine yönelik bazı iyileştirici çalışmalar yapılmıştır.[1][8]

2015-2018 yeniden geliştirme

2011 yılında Sydney Harbour Foreshore Authority (SHFA) ile Dockside ve Imperial Peking restoran grubundan oluşan bir Ortak Girişim arasında görüşmeler başlatıldı. Dockside ve Imperial Pekin restoran grubu, Campbell's Mağazaları içindeki başlıca kiracılardır. 19 Kasım 2012 tarihli mektupla, mevcut kiracılar, Campbell's Mağazalarının yeniden geliştirilmesi için bir Mali Teklif dahil olmak üzere SHFA'ya başvurular sundular. Mevcut kiracılar, sunum ve devam eden görüşmeler için Özel Amaçlı bir Araç olan Tallawoladah'ı (Pty Limited) kurdu. SHFA’nın Tallawoladah Mali Teklifini incelemesinin ardından SHFA, ana sözleşmede, Promenade’in NSW Hükümeti’nin kapsamı dahilinde ve riskleri altında olacak şekilde alçaltılmasıyla Promenade’in alçaltılması dahil olmak üzere, bina ve kamu malı işlerini ayırarak devam edeceğini doğruladı. Prensipte sözleşme, bir Kiralama Sözleşmesi için kira, kira artışı ve kira süresi dahil olmak üzere şartları belirler.

Önerilen yenileme şunları içeriyordu:

  • Müdahaleci dış unsurların ve çok az önemi olan iç donanımların kaldırılması: Campbell's Store'ların genel önemi, Campbell's Cove'a giden gezinti yolunun önündeki doğu kotundan 1980'lerin gölge kanopileri ve yelkenli gemi direklerinin kaldırılmasıyla yeniden ele alınacaktır. 1980'lerin güney tuğla duvar kanalından 1. Körfez'e ve Campbell's Mağazalarının kuzey ucundaki camlı pavyonun kaldırılması, 12. Bay olarak anılacaktır. Campbell's Mağazaları'nın içi çok sayıda mutfak ve yemek alanından, yük asansörlerinden, merdivenler ve yedek klima dahil tüm hizmetler.

Bu çalışmalar, Campbell's Mağazalarının özellikle gezinti yeri ve limandan daha fazla görünürlükle sunumunu ve ayrıca iç kumaşın teşhirini ve gerekli korumanın kolaylaştırılmasını geliştirecektir.

  • Koruma ve yeniden inşa çalışmaları: Mevcut kumtaşı bina, Campbell's Mağazaları'nın Sidney yerleşimine tarihi katkısını vurgulamak ve kutlamak için hassas bir şekilde korunacaktır. Mevcut alt zemin yağmur suyu altyapısının iyileştirilmesi, ön avlu kaplama seviyelerinin ve alt zemin havalandırmasının sağlanması dahil olmak üzere bir dizi iyileştirme çalışması, Campbell's Stores binasındaki mevcut bozulmayı ele alacaktır. Çalışmalar ayrıca bozulmuş kumaşın korunmasını, arduvazların çatıya değiştirilmesini ve fazlalık iç duvar ve zemin açıklıklarının yeniden inşasını da içeriyor.

Bunlar, SHFA (ve danışmanları) tarafından, Kumtaşı duvarlar da dahil olmak üzere orijinal yapı dokusunun mevcut bozulmasını tersine çevirmek için oluşturulan koruma çalışmalarının bir parçasını oluşturur ve bu, Koruma Yönetim Planında yer alan temel tavsiyelerin sunulmasına önemli bir katkı sağlayacaktır. Godden Mackay Logan tarafından 2014 yılında (SHFA için) hazırlanmış ve Miras Konseyi tarafından onaylanmıştır.

  • Uyarlanabilir yeniden kullanım ve yeniden canlandırma: Campbell's Stores'un uyarlanabilir yeniden kullanımı, siteye genel erişim, yeni olanaklar ve gelecekteki mutfak düzenlemeleri için yeni hizmet altyapısı aracılığıyla iyileştirilmiş öğeleri içerir. Önerilen uyarlanabilir yeniden kullanım, ön avlu boyunca kullanıcı rahatlığı için yeni bir bağımsız kanopi ve kuzeyde Campbell's Mağazalarının entegrasyonuna izin veren 'Bay 12' olarak adlandırılan yeni bir bağımsız yapı ile tamamlanacaktır. The Rocks bölgesi.

The proposed adaptive reuse of the existing building for restaurants, cafes and bars will complete the planned conservation of the Campbell’s Stores to an ongoing viable use for future generations. The continued use of the building for restaurants is in accordance with the recommendations of the Conservation Management Plan, which seeks to maximise public access to the Campbell’s Stores to enable an appreciation of its heritage significance by a broad range of visitors.

Miras listesi

As at 24 February 2005, Campbell's Stores and site are of State heritage significance for their historical and scientific cultural values. Site ve bina, kendi başına Devlet Mirası önemi olan The Rocks bölgesine katkılarından dolayı Devlet mirası önemine sahiptir.[1]

Campbell's Stores are a superb example of mid-nineteenth century warehouse buildings, now rare in Sydney. They are the only warehouses of their type remaining on the foreshores of Sydney Cove, the hub of commerce and international shipping transport until the late nineteenth century. As a memorable and easily recognisable landmark in The Rocks, visible from a wide area of Sydney Limanı, they have iconic value as a symbol of mid nineteenth century Sydney. Campbell's Stores have historic significance for their association with the Campbell family, one of the earliest and most influential free immigrant families in Australia. They are the surviving element of a complex of wharves and stores that began in 1801 with the construction by Robert Campbell of the first privately owned wharf in Australia. Later significant associations include the Australasian Steam Navigation Company, one of the most important commercial shipping and transport companies in Australian, and the Sydney Harbour Trust, established by the Government following of the bubonic plague scares of 1901. Campbell Stores is significant for its association with commercial Bond and Free store usage for over one hundred and twenty years, with each successive owner, including the Sydney Harbour Trust and Maritime Services Board, leasing sections of the Stores to a variety of merchant companies.The changes made to Campbell's Stores provide evidence of the changing commercial fortunes of maritime Sydney. The construction of the first five bays demonstrate economic growth following the 1840s depression, and the additional six bays demonstrate further economic growth, following the 1850s gold rushes. The construction of the third level by the ASN Co in the mid 1880s demonstrates a further period of economic growth and also of a change in the functional operation of the Stores, as evidenced by the inter-connection of the top floor spaces.[1]

The adaptive reuse of the building in the 1970s represents an early approach to the conservation of historic buildings. The continued subsequent use of the building for a series of restaurants demonstrates the changing uses of Sydney Cove from industrial purposes to largely tourist-related purposes. The design, form and materials of Campbell's Stores contribute to their aesthetic significance as a complex of buildings of high visual and sensory appeal. Their design elements reflect their original function in a simple but dignified manner. Their form is a coherent whole, made up of repetitive gabled bays combined with an undulating rhythm of door and window openings. The consistent use of sandstone, brick and slate materials reinforces this visual coherence and provides an appearance of solidity and quality.[1]

Campbell's Stores represent a surviving example of mid nineteenth century style warehouses; a building type once common around Sydney Cove, but now rare. The gabled bay form, cathead beams, hoists, goods aprons and doors are evidence of an older warehouse style. The form, bars on openings and lack of internal connections between bays evidence the security required for bond store use.Campbell's Stores have social significance for their contemporary role in cultural tourism. They are esteemed as an historic icon by Sydney-siders as well as international and domestic tourists, due to their appearance, location and use. Campbell's Stores have technical/research significance because of their potential to contribute further to our understanding of the early maritime activity around Sydney Cove and, in particular, within the Campbell's Wharf complex. They also have the ability to contribute further to our understanding of the use and operations of mid-nineteenth century warehouse buildings, particularly in relation to goods handling and the changes in technology that occurred over time. The remnant hoisting equipment of the Campbell's Stores building provides evidence of the changes of technology in goods handling and haulage that occurred during the nineteenth and twentieth century. The hydraulic hoisting equipment and the winches in particular are evocative of the industrial nature of the site and the hydraulic hoists are prominent examples within the Sydney area. They demonstrate the scale and efficiency of the industrial processes undertaken at Campbell's Stores during its use as dockside goods storage.[1][6]

High Significance Fabric: Original fabric from the first three phases of construction (up to c. 1885). Industrial items including the hydraulic hoist are also of high significance.Medium Significance Fabric: Bay 11 (Branch Stores Government Printer) c. 1895, Bay 10 alterations made to facilitate the construction of Hickson Road, c. 1915. New door openings made on Level 2 as a result of the construction of Hickson Road in c. 1915. Low Significance Fabric: Reconstruction of fabric as part of 1970s restoration program (e.g. sandstone restoration of eastern ground floor facade). Fabric introduced to provide for new uses in 1970s works (e.g. service tunnel at rear, original restaurant, adaptation work, etc.).[1][7](p106–143)

Campbell's Stores was listed on the Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 10 Mayıs 2002 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]

Yer, Yeni Güney Galler'deki kültürel veya doğal tarihin seyrini veya modelini göstermede önemlidir.

Campbell's Stores are a rare example of mid nineteenth century warehousing in Sydney and the only of its type remaining on the foreshores of Sydney Cove. Campbell's Stores provide evidence of the changing nature of activities around Sydney Cove, the importance of this area as the hub of commerce and international shipping transport until the late nineteenth century, and its recent role as a cultural focus of international importance. The construction of the first five bays of Campbell's Stores in 1851-52 demonstrate the improved and changing commercial fortunes of Sydney and the Campbell family from the late 1840s after the earlier depression. The construction of the additional six bays between 1858 and 1861 demonstrate further economic growth and the impact of the 1851 gold rushes, that resulted in an increased colonial population and the need in Sydney and NSW for commercial storage. The construction of the third level of Campbell's Stores by the Australasian Steam Navigation Company in the mid 1880s demonstrates a further period of commercial confidence in Sydney during a highly competitive period when the expansion and absorption of companies was reshaping the corporate structures of New South Wales shipping. The withdrawal of the ASN Co from Campbell's Stores in the late 1880s reflects the increasing dominance of Darling Harbour as the principal area of commercial shipping activity in Sydney. The hydraulic hoists and winches fixed to the building demonstrate some of the technological changes in late nineteenth-century handling of goods.[1]

The external fabric of the Campbell's Stores demonstrates four phases of technological change in the handling of goods in and around the building. The loading doors on the two lower levels and the cat-head beams of the manual handling phase were in use during most of the nineteenth century. The presence of loading doors on both levels demonstrates that each space, on the upper and lower levels of the bays, were separate from one another. The installation of hydraulic hoisting equipment following the addition of the third level to the Campbell Stores illustrates the goods handling and haulage technology introduced in the late nineteenth century. The hydraulic rams, the gas engine-driven winch and the two motor-driven winches were integral to the efficiency of third floor and demonstrate the development in hoisting equipment from the traditional cat-head hoist at the turn of the century. The internal layout of the Campbell's Stores clearly demonstrates the importance of the lifting devices to the efficiency of operations on all levels. By the twentieth century, all of level three of the Campbell's Store building was served by mechanical lifting equipment, and previously separate bays were linked by openings in the walls on the upper level.[1]

The acquisition of Campbell's Stores by the Government in 1887 is evidence of a broader government interest in controlling infrastructure and utilities, increasing interest in this area as a base for its own maritime activities. Evidence of the Government acquisition is provided by the establishment of the Branch Stores Office of the Government Printing Office, adjacent to the northern end of Campbell's Stores (now Bay 11). The construction of Hickson Road and its impact on Campbell's Stores is evidence of work of the Sydney Harbour Trust and the changes that occurred in this area as a result of the bubonic plague scares of 1901. Evidence of the construction of Hickson Road is found in the alterations to the west facade of Bay 10 and the current alignment of Bay 11. Campbell Stores are significant for their association with commercial Bond and Free Store usage for over one hundred and twenty years from 1851 to c. 1970, with each successive owner, including the Sydney Harbour Trust and Maritime Services Board, leasing sections of the Stores to a variety of merchant companies. The demolition of the southernmost bay of Campbell's Stores to facilitate construction of the elevated roadway for the Overseas Passenger Terminal development is evidence of a shift away from the traditional usage of this area. The fabric and use changes instigated by the Sydney Cove Redevelopment Authority in the early 1970s are further evidence of the increasing importance of The Rocks as a tourist destination and cultural area and an interest in historic buildings generally. This was one of the first major adaptive reuse and restoration projects undertaken in Sydney and it reflects the philosophical approach to conservation at the time. The existence of Campbell's Stores is indicative of the success of the "green bans" in the 1970s which prevented the wholesale redevelopment of The Rocks. The changes that have occurred since the 1970s in the fit-out of the leased areas for restaurant use reflect different aspirations and approaches to the recycling of historic buildings. The interior of the Waterfront Restaurant reflects an "historic" maritime character, the 'Imperial Peking'; and the "Italian Village" are based on a transformation of character using Asian and European cultural imagery, while respectively, "Wolfies" involves a contemporary fit-out which retains more of the original spatial character and finishes than the other examples.[1][6]

Bu yerin, New South Wales tarihinin kültürel veya doğa tarihi açısından önemi olan bir kişi veya bir grup insanla güçlü veya özel bir ilişkisi vardır.

Campbell's Stores are associated with the Campbell family, one of the first free immigrant families in Australia and one of the most influential. Campbell's Stores are a surviving element of an evolving complex of wharves and stores that began with the construction by Robert Campbell (Sen), the founder of the dynasty, of the first privately owned wharf in Australia, in 1801. Although Campbell's Stores were not built for Robert Campbell (Sen), they was erected for the firm he created which was then managed by his sons. The first five bays of Campbell's Stores demonstrate the consolidation of this pioneer commercial dynasty rather than the pioneering phase of that family's growth. Campbell's Stores were associated with one of the most important commercial shipping and transport companies in Australian history, the ASN Co. The construction of the third level of Campbell's Stores by the ASN Co. in the mid 1880s demonstrates the company's commercial confidence in Sydney. The withdrawal of the ASN Co. from Campbell's Stores in the late 1880s reflects the financial over-extension of the Company. The technology in use in the operation of the hydraulic hoisting equipment and winch is associated with the Clyde Industries Group, one of the earliest and largest manufacturing organisations in Australian history. The large wheels of the winches mounted on Level 3 in Bays 3 and 9, each bear an embossed inscription bearing the words "Hudson Brothers Limited Clyde". Hudson Brothers dominated the Australian manufacturing industry in the late nineteenth century and was later amalgamated into Clyde Mühendisliği Co Ltd, responsible for rolling stock, steam locomotives and, most famously, the structural steel for the northern approaches to the Sidney Limanı Köprüsü.[1][6]

Bu yer, Yeni Güney Galler'de estetik özelliklerin ve / veya yüksek derecede yaratıcı veya teknik başarının sergilenmesinde önemlidir.

Campbell's Stores are a superb example of mid-nineteenth century warehouse buildings; a building type now rare in Sydney. They have iconic value as a representation of early Sydney, particularly in the area around Sydney Cove and The Rocks. The iconic value of their distinctive form is evidenced by their adoption as the logo of the Sydney Cove Authority. They have landmark value as a dominant and easily recognisable form that is visible from a wide area of Sydney Harbour, the Harbour Bridge and Kuzey Sidney. The design, form and materials of Campbell's Stores contribute to a complex of buildings of high visual and sensory appeal. Their design reflects and describes the buildings' original function in a simple but dignified manner. Their form is a coherent whole made up of repetitive gabled bays combined with an undulating rhythm of door and window openings. The consistent use of sandstone, brick and slate materials reinforces this visual coherence and provides an appearance of solidity and quality. Campbell's Store have aesthetic significance at a technical level because their form and design details allow for an understanding of their original use. They also represent a surviving example of older style warehouses; a building type once common around Sydney, but now rare. The gabled bay form, cat-head beams, hoists, goods aprons and doors are typical of the older, mid-nineteenth century, warehouse buildings. The gabled bay form, external staircases, bars on openings and lack of internal connections between bays (on Levels 1 and 2) evidence its bond store use. This required secure and segregated spaces, not only between bays but also between levels. The cat-head beams, goods aprons, pulleys, loading doors, hydraulic hoisting equipment and winches are demonstrative of the change from manual handling of goods to the use of hydraulic and other mechanical technology at Campbell's Stores during the nineteenth and twentieth centuries. The use of hydraulic hoisting equipment and mechanical winches became an integral part of the operations of the Stores, following the addition of a third level in the late nineteenth century. The hydraulic hoisting equipment and winches in particular are a prominent aesthetic element of the Campbell's Stores and are evocative of the industrial origins of this dockside site in Sydney Harbour. The functional design of the third level of the Campbell Stores is significant as it represents a transition in usage between the older style traditional warehouse form of self contained unit bays and the later, larger, warehouses with interconnected spaces. The adaptation of the earlier warehouse illustrates the application of new technology to an older building form. The original internal spatial volumes, timber floor and roof structure and other fabric associated with the original usage of Campbell's Stores is also significant as evidence of their warehouse use and of changes made to them over time for that use. The technology evident in this building such as the hydraulic hoisting equipment is evidence of technical innovation.[6][1]

Bu yerin, sosyal, kültürel veya manevi nedenlerle Yeni Güney Galler'deki belirli bir topluluk veya kültürel grupla güçlü veya özel bir ilişkisi var.

Campbell's Stores have social significance within the contemporary community resulting from their role in cultural tourism. They are esteemed as a well known and easily identifiable historic icon by Sydney-siders as well as international and domestic tourists. Its high level of recognition is due, in part, to its location in one of the key recreational and tourist areas in Sydney and because of its popular restaurant use and resultant public exposure. Its greatest exposure, though, is to the thousands of ferry commuters who pass by it daily on their way to and from work in the city.[6][1]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin anlaşılmasına katkıda bulunacak bilgileri sağlama potansiyeline sahiptir.

Campbell's Stores have the potential to contribute further to our understanding of the early maritime operation that occurred around Sydney Cove, and in particular within the Campbell's complex (see Section 4.0). They also have the potential to contribute further to our understanding of the use and operations of mid-nineteenth century warehouse buildings, particularly in the area of goods handling and the changes in technology that occurred over time. The Campbell's Stores site has potential archaeological, scientific and research significance relevant to earlier uses and the development of the site. The archaeological significance may have been reduced due to disturbance from later alterations and refurbishment works to the site.[1][6]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin alışılmadık, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerine sahiptir.

Campbell's Stores are a rare example of mid nineteenth century warehousing in Sydney and the only building of its type remaining on the foreshores of Sydney Cove and Sydney Harbour. The collection of late nineteenth-century goods handling equipment is a rare assembly of different types of such equipment in a single location, providing a unique opportunity for comparison and interpretation.[1][6]

Yer, Yeni Güney Galler'deki bir kültürel veya doğal yer / çevre sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.

Campbell's Stores demonstrates the evolution and importance of Sydney Cove for maritime trading activities. The building is representative of a class of similar masonry warehouses that were once common on the shores of Sydney Harbour. The changes demonstrate the evolution of increasingly large warehouses in the second half of the nineteenth century, and the activities of the former Sydney Harbour Trust. The materials and construction are representative of mid-nineteenth century warehouses. It provides evidence for the lifting and storage of goods in nineteenth century maritime trade.The exterior of the Campbell's Stores Building displays the hydraulic hoisting equipment in use during the late nineteenth and early twentieth century. The hydraulic hoisting equipment is representative of a range of similar equipment in use in Sydney at the turn of the nineteenth century. The gas engine-driven winch and the motor driven winches are representative of the type scale and technology of mechanical lifting devices of the late nineteenth century in Australia. The winches manufactured by Hudson Brothers is representative of a wide range of mechanical equipment manufactured by this company for the domestic industrial market.[6][1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az "Campbell's Stores". Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı. Çevre ve Miras Ofisi. H01536. Alındı 14 Ekim 2018.
  2. ^ Cummins, Carolyn (29 April 2015). "Historic Rocks tourist spot Campbell's Stores to get $30m facelift". The Sydney Morning Herald. Alındı 4 Kasım 2018.
  3. ^ McNab, Heather (15 March 2017). "Historic Campbell's Stores site to become home to landscaped terrace". Merkez Sidney. Alındı 4 Kasım 2018.
  4. ^ Dockside Group (19 May 2017). "Restoration of historic Campbells Stores at Circular Quay". Exhibition and Event Association of Australasia. Alındı 4 Kasım 2018.
  5. ^ Cheung, Alison (24 April 2018). "Revamp of Campbell's Stores at The Rocks to be altered after remains of old building found". Commercial Real Estate; Avustralya Finansal İncelemesi. Alındı 4 Kasım 2018.
  6. ^ a b c d e f g h ben Godden Mackay Logan, 2004.
  7. ^ a b c d e Godden Mackay, 1996.
  8. ^ a b c Wyborn, P., 1999.
  9. ^ SCRA Annual Reports 1975-79

Kaynakça

  • "Restaurants of the Rocks". 2007.[kalıcı ölü bağlantı ]
  • Cazibe Ana Sayfası (2007). "Restaurants of the Rocks".
  • Godden Mackay (Heritage Consultants) (1996). Campbell's Stores, The Rocks - Conservation Plan Volumes 1&2.
  • Godden Mackay Logan (2014). Campbell's Stores, The Rocks, Conservation Management Plan.
  • Godden Mackay Logan (2004). Campbells Stores Conservation Management Plan.
  • Higginbotham, Kass & Walker (1991). The Rocks and Millers Point Arkeolojik Yönetim Planı.
  • SCRA (1978). Building Data Sheet CC/01.
  • SCRA (1975). Annual Reports 1975-1979.
  • Sydney Cove Authority (SCA) (1998). SCA Kaydı 1979-1998.
  • Wyborn, P (1999). S Hoppe'ye sözlü tavsiye.

İlişkilendirme

CC-BY-icon-80x15.png Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak Campbell's Mağazaları, entry number 1536 in the Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi tarafından yayınlanmıştır. CC-BY 4.0 lisans, 14 Ekim 2018'de erişildi.

Dış bağlantılar