Warringah Çevre Yolu - Warringah Freeway

Bu makale ana yol hakkındadır. Adın diğer kullanımları için bkz. Warringah.
Warringah Çevre Yolu

Yeni Güney Galler
Otoyol nthsydney.jpg
Warringah Otoyolunun güney terminali ile kavşağında Sidney Limanı Köprüsü.
Genel bilgi
TürOtoban
Uzunluk3 km (1,9 mi)[1]
Açıldı1968 - 1978
Rota numaraları
  • M1 (2013-günümüz)
  • Tüm Yol
Eski
rota numarası
  • F1 (1968-1992?)
  • Ulusal Yol 1 (1992-1993)
  • Metroad 2 (1993-2007)
  • Metroad 1 (1993-2013)
  • Tüm Yol
Başlıca kavşaklar
KB sonu
 
  • Miller Caddesi

Falcon St (A8)

Güney ucu
Konum (lar)
Başlıca banliyöler / kasabalarKarga yuvası
Karayolu sistemi
Warringah Çevre Yolu en geniş noktasından güneye bakıyor - 16 şerit
Warringah Otoyolunun kuzeye, iç batı taşıt yolunun üzerinden görünümü. Bu fotoğraf sabahın en yoğun saatinde çekildi
Warringah Otoyolunun kuzeye, Askeri Yol üst geçidine doğru görünümü

Warringah Çevre Yolu (aynı zamanda Warringah Otoyolu) 3 kilometrelik (1.9 mil) bölünmüş Otoban konumlanmış Sydney, Yeni Güney Galler, Avustralya. Otoyol, M1, Sydney Orbital Ağı, ve Karayolu 1 ağ. Otoyolun birincil işlevi, karayolundan alternatif bir yüksek dereceli rota sağlamaktır. Sidney Limanı Tüneli ve Bradfield Otoyolu -de Milsons Noktası için A8 ve Gore Hill Çevre Yolu. Otoyol, yol üzerindeki trafik taleplerini azaltır. Pasifik Otoyolu Sydney'de kuzey kıyısı aşağı, baypas ediliyor Kuzey Sidney ve Karga yuvası.[1] Haziran 1968 ile Ağustos 1992 arasında bir dizi etapta tamamlanan,[2] Warringah Otoyolu, Sidney'deki banliyölerin çoğuna erişim için hayati bir bağlantı sağlar ve aynı zamanda kuzey, güney, doğu ve batısına giden önemli bir yoldur. merkezi iş bölgesi.

Tarih

Planlama 1951'de başladı. Yolun ilk etabı 18 Haziran 1968'de açıldı. Adından da anlaşılacağı üzere yol, Sydney'in otoyol sisteminin ilk aşaması olarak tasarlandı. Erkekçe /Warringah alan. Erken bir hizalama, otoyolun Manly Warringah bölgesine geçmesine neden oldu. Castlecrag, sonra daha sonra yoluyla Castle Cove. Otoyol, sakinlerinin muhalefeti nedeniyle asla bu yönde uzatılmadı. Castlecrag.

Hükümet tarafından bu otoyolun inşası için büyük miktarda konut ve ticari mülk, yarım golf sahası ve bir mezarlık yeniden başlatıldı.

Otoyol başlangıçta içteki iki yolla 3x2x2x3 düzenlemesine sahipti. taşıt yolları her ikisi de yoğun zamanlarda aynı yönde çalışır. Geçiş süreci hem otobanda hem de Harbour Bridge'de yavaştı ve çok sayıda kırmızı plastik "mum çubukları" veya "şeker çubukları" hafta içi her gün dört kez manuel olarak taşınıyordu. Otoyolun orijinal kuzey bitiş noktası Cammeray, Chandos Caddesi idi; 1978'de Willoughby yoluna küçük bir uzantı eklendi. Chandos Caddesi rampaları bu sırada Brook Caddesi'ne taşındı.

Warringah Otoyolu'nu Pasifik Otoyoluna bağlamak için Gore Hill Otoyolu'nun eklendiği 1992 yılına kadar, yol resmi olarak Avustralya'nın 1. Otoyolunun bir parçası haline geldi. O zamana kadar, kısa bir otoyoldu. Banliyöler, Sidney'in en önemli otoyolu olan "F1" olmasına rağmen, 16 şeritle Sidney Limanı Köprüsü Bradfield Otoyolu ve / veya Cahill Otoyolu.

NSW Hükümeti'nin Batı Limanı Tüneli ve Plajlar Bağlantısı Warringah Otoyolunu tünel girişlerini ve çıkışlarını barındıracak şekilde yükseltme planlarını içerir. Çalışmaların yaklaşık yedi yıl sürmesi ve inşaat sırasında ve sonrasında bitişik parklarda (St Leonards ve Cammeray Golf Sahası) önemli etkileri olması bekleniyor. NSW Roads and Maritime Services, güncellemenin "Avustralya'nın en işlek yolunu" (Batı Limanı Tüneli Projesi Güncellemesi, Ağustos 2018, s. 4).

Rota

Sadece iç batı taşıt yolu tersine çevrilebilir ve iç doğu taşıt yolu tüneli güneye doğru besler. Arıza şeridi alanı kullanılarak ve mevcut şeritleri işaretlenerek tüm taşıt yolları genişletildi. North Sydney onramp'tan sonra, kısa bir mesafe için tüm koridor boyunca 16 şerit vardır, Brook Street çıkışından önce 10 şerit ve ardından Willoughby yol çıkışından sonra 6 şerit haline gelir. Bu, 1992'de tamamlanan Gore Hill otoyoluna besleniyor.

Düzenleme şimdi çoğunlukla değiştirilebilir taşıt yolunun bulunduğu bölüm boyunca 4x3x3x3'tür ve rampalar otobana girip çıkarken dış taşıt yollarının genişliğindeki değişiklikler vardır. 2007 yılında, Askeri Yol üst geçidinde büyük değişiklikler meydana geldi ve ilave üç rampa eklendi ve kuzey ucundaki Gore Hill otoyoluna bağlanan iki ekstra şerit eklendi ( Lane Cove Tüneli proje). Bu beş rampanın başladığı üst geçit, tüm trafiği kanalize etme girişimi için genişletildi.

Yeni Askeri Yol rampalarının ilki Haziran 2006'da açıldı. Kuzeye giden trafiğin çoğu artık sol yerine kuzeye giden altı dış taşıt yolunun sağından çıkmak zorunda.[3] Önceki çıkış rampasında (Askeri Yola sağa dönüş için) daha önce üç genel şerit ve bir otobüs şeridi vardı. Artık genel şerit yok ve iki otobüs şeridi yok. Soldan Falcon Caddesi'ne dönen trafik hala eski rampayı kullanıyor. Bu değişikliğin belirtilen nedeni, Kuzey Sidney'de otoyola giren ve ardından Askeri Yol'dan tekrar çıkan trafiğin tümünün kaldırılması ve yoğun saat gecikmelerine eklenmesidir.

Taşıt yolu değişim süreci, trafiği doğru şeritlere yönlendiren hareketli bariyerler ve tepegöz işaretleri ile 1990 yılı civarında otomatikleştirildi. Geçiş, Liman Köprüsü'nün güneye doğru 5 veya 6 şeride ihtiyaç duyması durumunda gerçekleşir (varsayılan her yön için 4'tür). Köprüden kuzeye doğru yalnızca en fazla 5 şerit vardır ve ekstra şerit, iç batı taşıt yolundaki yedek şeride beslenir. Geçiş saatleri pazartesiden cumaya 06:30 ve 09:00 civarındadır.

1992'de açılan Sydney Harbour Tüneli'nin ardından 24 saatlik bir Otobüs Şeridi (otobüsler, taksi taksileri ve kiralık arabalar) eklendi. Dış taşıt yolunda ve Harbour Bridge boyunca güneye doğru ilerliyor. Bu, sabahın en yoğun olduğu saatte diğer tüm güneye giden şeritlerin toplamından daha fazla kişiyi taşıyarak büyük bir başarı olduğunu kanıtladı.

Otoyoldaki neredeyse tüm giriş ve çıkış rampaları tarafından kontrol edilmektedir. trafik işaretleri. Askeri yol haricinde, rampaların çoğu trafikte herhangi bir gecikmeyi önlemek için yeterli uzunluktadır. Güneye doğru Liman köprüsüne erişim düzenlemesi (Şehir ve batı erişimi için), ya Sidney Limanı Tüneli'ne iç doğu taşıt yolundaki iki şerit üzerinden yaklaşan trafikle yarışmak ya da Bus Lane'i geç. Sydney Harbour Tüneli elektronik / nakitsiz gittiğinde trafik gelişti: geçiş ücreti ya bir e-etiketin bip sesiyle ya da plaka okunmasıyla ücretlendirilir (geçiş ücreti plakayı okuduktan sonraki 48 saat içinde ödemediğiniz sürece, para cezası); böyle bir düzenleme Sidney'de nadir değildir, çünkü Westlink M7, Cross City Tüneli Lane Cove Tüneli ve M2 Hills Otoyolu (Aralık 2007'den itibaren)[4] tamamen nakitsiz / elektroniktir. Geçiş ücreti sadece güneye giden araçlar için 3 A $ 'dır - Sidney Liman Köprüsü için aynıdır. Trafik gelişti ve Sydney Harbour Tüneli'ne (güneye giden) saatte 80 kilometre hızla (50 mil / saat) yaklaşırken yalnızca elektronik geçiş ücreti sağlayan trafiğin daha verimli hareket etmesine izin vererek - durma yok, daha az aşınma ve yıpranma vb.[5][6][7]

Çıkışlar ve kavşaklar

LGAyerkmmiGidilecek yerlerNotlar
WilloughbyNaremburn00.0 Gore Hill Çevre Yolu (M1) / Willoughby Yolu - Epping, Newcastle, Willoughby, RosevilleKuzey otoyol terminali: Gore Hill Otoyolu olarak devam eder; Willoughby Road'dan kuzeye çıkış ve güneye giden giriş
Kuzey SidneyKarga yuvası0.50.31Brook Caddesi - St Leonards, NaremburnKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
Cammeray10.62Miller Caddesi - Cammeray, Kuzey köprüsüKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
1.40.87Ernest Caddesi - Karga yuvası, CremorneKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
Kuzey Sidney1.60.99 Askeri Yol (A8) doğu / Falcon Caddesi - Mosman, Erkekçe, Karga yuvasıGüneye giden çıkış sadece Askeri Yoldur
2.01.2Alfred Caddesi Kuzey - Kuzey Sidney, Neutral BaySadece güneye giden çıkış
2.21.4Berry Street - çıkış yokSadece kuzeye giden giriş
2.41.5 Sidney Limanı Tüneli (M1) - Wollongong, CanberraGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
2.81.7Mount Street'ten High Street'e - Neutral Bay, KirribilliKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
3.22.0Pasifik Otoyolu  – Kuzey SidneySadece kuzeye giden çıkış
3.52.2Lavanta Sokağı - Kirribilli, Lavanta KörfeziSadece kuzeye giden çıkış
4.02.5Bradfield Otoyolu -- SydneyGüney terminali, Bradfield Highway olarak devam ediyor
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Warringah Otoyolunun orijinal planı

Gore Hill Otoyolu, Warringah Otoyolundan devam ederek, kuzeye doğru Naremburn çıkış

Bu otoyolun ilk bölümünün 1968'de açılmasının ardından, kuzeye altı etap daha inşa edilmesi planlanıyordu.

  • Aşama 1 - Willoughby Yolu uzantısı ve altından bir tünel Kuzey Sahil Hattı. Planlanan tamamlama 1973. Willoughby karayolu uzatması 1978'de tamamlandı. Demiryolunun altındaki tünel 1992'de tamamlandı Gore Hill Çevre Yolu.
  • Aşama 2 - Kuzeyköprüsünden Castlecrag'a ve Whaturst Parkway bağlantısı. Planlanan tamamlama 1974. Castlecrag İlerleme Derneği tarafından yapılan lobicilik nedeniyle asla inşa edilmedi.
  • Aşama 3 - Köprü üstü Orta Liman doğu arasında Castlecrag ve Seaforth. Planlanan tamamlama 1974. Castlecrag İlerleme Derneği tarafından yapılan lobicilik nedeniyle asla inşa edilmedi.
  • Aşama 4 - Seaforth -e Balgowlah mahmuz bağlantısı. Planlanan tamamlama 1974. Castlecrag İlerleme Derneği tarafından yapılan lobicilik nedeniyle asla inşa edilmedi.
  • Aşama 5 - Wakehurst Park Yolu'nun Warringah Yolu'na giden otoyol koşullarına yükseltilmesi. Manly Vale ile bağlantı kur. Planlanan tamamlanma 1977. Kısmen tamamlandı (Burnt Bridge Creek Sapması ) 1985.
  • Aşama 6 - Willoughby Road to Pacific Highway / Epping yol kavşağı. Planlanan tamamlama 1980. 1992'de tamamlandı. Gore Hill Çevre Yolu.

Yıllar boyunca, North Shore'u etkileyen kronik trafik sorunları nedeniyle Warringah Otoyolunu kendi adının bulunduğu bölgeye tamamlamak için çeşitli önerilerde bulunulmuştur. Mosman -e Chatswood. Sakinleri Castlecrag Bu otoyolun inşasına karşı çıkan, aynı zamanda bu trafik sorunlarından da muzdarip, ancak bunu 3. Etap inşaatı devam etseydi, bölgenin uğrayacağı çevresel ve estetik iyileşmeye tercih edilir buluyorlar.

2000'lerin başında, Liberal devlet muhalefeti altı şeritli bir tünelin inşası içindi. Burnt Bridge Creek Sapması Balgowlah'ta, Gore Hill Freeway'e katılıyor.[8] Liberal Parti, 2011 yılında eyalet hükümeti kurdu ve teklif, Plajlar Bağlantısı.

popüler kültürde

Otoyol, 1974 uzun metrajlı filminde kısaca görüldü Stoner.[9]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Warringah Çevre Yolu". Anahtar oluşturma programı. Yollar ve Denizcilik Hizmetleri, Yeni Güney Galler Hükümeti. 2016. Alındı 20 Ekim 2016.
  2. ^ "Warringah Otoyolu: İnşaat bilgileri". Oz Yolları. 2016. Alındı 20 Ekim 2016.
  3. ^ Gibson, Jano (21 Haziran 2006). "Otoyoldaki öfkeyi hızlandırmak". The Sydney Morning Herald. Alındı 20 Ekim 2016.
  4. ^ Lane Cove Tüneli. Sidney paralı yolları kullanma. Transurban. 2016. Alındı 21 Ekim 2016.
  5. ^ "Yolları kullanma". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Yeni Güney Galler Hükümeti. 23 Mayıs 2016. Alındı 21 Ekim 2016.
  6. ^ "Lane Cove Tüneli, Gore Tepesi ve Warringah Çevre Yolu seyahat süresi". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Yeni Güney Galler Hükümeti. 27 Haziran 2016. Alındı 21 Ekim 2016.
  7. ^ "Gişelerin ödenmesi". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Yeni Güney Galler Hükümeti. 19 Şubat 2016. Alındı 21 Ekim 2016.
  8. ^ "NSW Liberal Parti. Şubat 2002". Arşivlenen orijinal 19 Ağustos 2006. Alındı 7 Eylül 2006.
  9. ^ Feng, Huang (yönetmen); Mao, Angela (aktör); Lazenby, George (oyuncu) (1974). Stoner (DVD). Bağır! Fabrika (2014).

Dış bağlantılar