Capital Airlines (İngiltere) - Capital Airlines (UK) - Wikipedia
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Haziran 2020) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 | |||||||
| |||||||
| Kurulmuş | 1987 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durdurulan operasyonlar | 1990 | ||||||
| Gidilecek yerler | İngiltere ve Avrupa | ||||||
| Merkez | Leeds Bradford Havaalanı | ||||||
| Kilit kişiler | Adrian Thompson, MD | ||||||
Capital Havayolları bir havayolu dayalı Birleşik Krallık ve kendi kendini "Yorkshire Uluslararası Havayolları" ilan etti. Bir filo işletti BAe 146 's ve Şort 360 1987 ile 1990 arası.
Tarih
Kendi tarzıyla "Yorkshire Uluslararası Havayolu" olan Capital Airlines, 1987 ile 1990 arasında faaliyet göstermiştir. Merkezli ilk havayoluydu. Leeds Bradford Havaalanı.
Havayolu, Brown Group'un ağır tesis ekipmanlarının satış ve bakımında uzmanlaşmış bir yan kuruluşu olan Brown Air olarak 1984 yılında kuruldu. Bir uçtu Cessna 441 Leeds Bradford'dan Oslo'ya hizmetlerde Conquest (G-MOXY), başlangıçta kurumsal bir servis aracı olarak uçtu, ancak daha sonra halka açık rezervasyonlara açıldı. Leeds Bradford'dan Frankfurt'a bir öğleden sonra servisi daha sonra tanıtıldı. Fetih daha sonra bir Grumman Gulfstream 1 turboprop, tescil G-BRWN.
Glasgow'a planlanan hizmetler, bir Kısa 330 önceki operatör Metropolitan Airways'in ardından uçak ticareti durdurulmuştu. SH330 daha sonra leasing şirketine iade edildi ve Oslo ve Frankfurt'a giden tarifeli rotalar durduruldu. Tek Gulfstream 1, daha sonra normal bir Leeds-Glasgow-Leeds-Cardiff hizmetinde çalıştırılarak, Leeds'den Cardiff'e ilk doğrudan servisler ve Glasgow'dan Cardiff'e bir aktarmalı uçuş başlatıldı. Gulfstream 1 popüler bir uçak olduğunu kanıtladı ve% 100 sevkıyat rekoruyla bir yıl boyunca haftada 50 sektör işletti. Uçak kısa bir süre sonra talebi karşılayamayacak kadar küçüldü ve daha sonra, Capital Airlines olarak yeniden markalanan havayolu oldu ve ilk kısa 360-300 G-BNDM'yi teslim aldı. Kısa 360 39 koltuk ile yapılandırılmış.
Güzergah ağı, Leeds Bradford'dan Belfast City ve Dublin'e, yeni bir Leeds-Edinburgh-Leeds-Southampton operasyonu ve Leeds Bradford'dan Kanal Adaları, Londra Gatwick ve Brüksel'e giden hizmetleri içerecek şekilde kademeli olarak genişletildi. Londra Luton ve Belfast City arasındaki hizmetler de o dönemde tanıtıldı. 1988'de havayolu, LTN ve BHD arasında 13 £ / 26 £ / 39 £ (erken rezervasyon için en düşük fiyat) fiyatına sahip koltuklarla düşük maliyetli bir fiyatlandırma modelini benimseyen ilk şirketlerden biriydi ve Londra ve Belfast.
1988'den itibaren kiralık filo Kısa 360 uçak[1] rotalar başladığında genişletildi. Cardiff'ten Jersey ve Guernsey'e tarifeli hizmetlerin yanı sıra Belfast Aldergrove'dan East Midlands'e Royal Mail uçuşları ile birlikte Channel Adaları'ndan çok çeşitli charter uçuşları sunuldu. Dublin-Belfast Şehri tarifeli hizmetlerini işletmek için kısa süreli bir girişim de Capital'in varlığının sonuna doğru gerçekleşti.
Capital, Leeds Bradford'daki Northair'in köklü bakım ve hafif uçak operasyonlarını devraldı ve hangar tesislerine, ofis alanına erişim ve havalimanında kendi rezervasyon merkezinin ve yemek hizmetinin kurulmasını sağladı.
Altı adet kiralık uçaktan oluşan bir Short 360 filosu ile havayolu, neredeyse tam kapasiteyle çalışan Belfast-Luton ve Dublin-Luton hizmetlerine yönelik talebi karşılamak için genişletmeye başladı ve 1989'da iki tane kiraladı. İngiliz Havacılık BAe 146-200 eski ABD Air Wisconsin tarafından işletilen jet uçağı. Bunlar, 39 koltuklu Short 360'tan 106 koltuklu jete Belfast City hizmetinin yükseltilmesiyle hizmetlerini Londra Luton'dan genişletmek için kullanıldı; Leeds Bradford'u Luton ile her gün bağlayan bir hizmet, 146'yı Leeds Bradford üssüne geri döndürmek ve iki BAe 146 uçağını her gün Leeds Bradford'a döndürmek için etkili bir konumlandırma uçuşuydu. BAe 146 uçağı ayrıca Leeds Bradford ve Manchester'dan Intasun için hafta sonu charter seferleri ile yaz sezonu Malaga, Palma ve Salzburg kış sezonunda da dahil olmak üzere varış noktalarına uçtu.
Havayolu, ana şirketi Brown Group International'ın Norveç'teki bankacılarının grup faaliyetlerinin finansmanını geri çekmesi ve grupların banka tarafından "çapraz garantiler" ödünç alması nedeniyle iflas ettiğini ilan etmesi sonucunda Haziran 1990'da faaliyetlerini aniden durdurdu. ödenmemiş kredileri geri ödemek için. Kiralanan iki BAe 146, British Aerospace tarafından yeniden ele geçirildi ve 9 Ağustos 1990'da kendilerine yeniden kaydedildi.[2] Kiralanan Short 360'lar ise Shorts tarafından geri alındı.
Bunlar, ölüm anında (Haziran 1990) rota / frekanslardır:
- BHD-DUB 3 x günlük (SH6)
- BHD-LBA 5 x günlük (4 x SH6, 1 x 146)
- BHD-LTN 3 x günlük (146)
- LBA-BRS-CWL-LBA-GLA 2 x günlük (LBA-GLA 3 x günlük) (SH6)
- CWL-JER Çrş / Cts / Paz (SH6 / 146)
- DUB-LBA 3 x günlük (Pzt ve Cum'de ekstra uçuşla) (SH6, Pazar 146)
- DUB-LTN 4 x günlük (146)
- EDI-LBA-SOU 2 x günlük (EDI-LBA 3 x günlük) (SH6)
- GCI-LBA Çarşamba / Cmt / Paz (SH6 / 146)
- JER-LBA Çar / Cts / Paz (SH6 / 146)
- LBA-LGW 3 x günlük (SH6)
- LBA-LTN 1 x günlük (146, Cumartesi günü SH6)
İflasın bitiminde, Brown Group'un havayoluna olan 12.000.000 GBP'yi geri ödeyebilmesi halinde, Brown Group'un Capital Airlines iştiraki "teknik olarak" siyah renkli 4.000.000 GBP "çözücü" idi. Brown Group'un 20.000.000 GBP'yi aşan borçları olduğu için bu mümkün değildi.
Bir dizi şirket Capital'i satın almaya çalıştı ama sonunda devam etmemeye karar verdi. Birincil Başkent rotaları daha sonra Jersey European (1991'den Leeds-Belfast City ve Leeds-Jersey) tarafından alındı; Loganair (Temmuz 1990'dan itibaren Leeds-Glasgow) ve daha sonra Yorkshire Avrupa (Leeds-Southampton). İki 146 ve altı Shorts 360-300 uçağı diğer havayolları için çalışmaya devam etti.
Capital ve Northair iştirakinin varlıkları Lambson Aviation tarafından yaklaşık 700.000 GBP'ye satın alındı.
Teslim
Vücudun üst yarısı beyaz ve alt tarafı kırmızı idi. Renklerin buluştuğu yerde, kalınlıkları artan / azalan ince çizgili yatay çizgilerle birleştiler. Kuyruk beyazdı ve ön kenardan aşağıya doğru uzanan büyük siyah "Büyük" yazısı vardı. Sarı ince çizgili yatay çizgiler dümen boyunca aşağı iniyordu. Kuyruğun sarı şeritlerinin gövdenin kırmızısıyla buluştuğu yerde turuncu renkte birleştiler. (Resme bakın).
Notlar
- ^ Girişleri görün https://siteapps.caa.co.uk/g-info/ G-OLTN, G-OLGW, G-OLBA, G-BNDM, G-CPTL ve G-OEEC için
- ^ Girişleri görün https://siteapps.caa.co.uk/g-info/ G-OSKI ve G-OSUN için