Chevrolet L78 - Chevrolet L78

Chevrolet logosu blue.jpg L78
L78 hava temizleyici decal.jpg
L78 hava temizleyici çıkartması
Yerleşim
YapılandırmaDoğal olarak aspire edilmiş 90° V8
Yer değiştirme396–402 cu inç (6.5–6.6 L)
Silindir çapıİçinde 4.094 (104.0 mm)
İçinde 4,126 (104,8 mm)
Piston vuruşuİçinde 3,76 (95,5 mm)
Blok malzemeDökme demir
Kafa malzemeDökme demir, Alüminyum
ValvetrainOHV 2 valf x sil.
Yanma
Yakıt sistemiKarbüratör
Yakıt tipiBenzin
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı375–425 hp (280–317 kW)

L78 bir Büyük Blok tarafından üretilen motor Chevrolet İlk yılında 425 hp (317 kW) olarak derecelendirilen bu güç, sonraki yıllarda 375 hp'ye (280 kW) düştü (güçte bir değişiklik olmamasına rağmen). 1966 ile 1969 arasında en güçlü olanıydı Düzenli Üretim Seçeneği Chevrolet'in ara hattında bulunan motor, onu yüksek oranda tahsil edilebilir kılıyor kas arabası motor bugün.

Tarih

İkinci nesil Chevrolet Big-Block motoru, 1963 Daytona 500 Mark II olarak. Blok, 1965 ortalarında Mark IV 396 cu olarak (6.5 L) "Turbo-Jet" olarak üretime girdi ve birinci nesil Y Serisi Big-Block'u aşamalı olarak kaldırdı. İlk yılında 396, L78 seçeneği olarak mevcuttu. Korvetler ve tam boyutlu (İmpala, Bel Air, Biscayne ) modeller ve orta seviyede L37 olarak (Chevelle ) modeli. Bu motorlar yalnızca L78'in sağlam bir kaldırıcıya sahip olmasıyla farklıydı. eksantrik mili, L37'de bir hidrolik kaldırıcı kam mili.

1966'da L78 yalnızca ara ürün hattında mevcuttu. 1967 için motor ayrıca Chevrolet'nin yeni midilli araba, Camaro. Ertesi yıl, motor kompaktta satışa sunuldu Chevy II Ayrıca.

1970 model yılı için 396, 0.03 inç (0.76 mm) sıkılmış ve bu da (6.6 L) motorda 402 cu ile sonuçlanmıştır. Buna rağmen, motor hala 396 olarak etiketlenmişti. 1970 aynı zamanda L78 için son üretim yılıydı. 1970 LS6 Chevelles bugün genel olarak daha fazla tahsil edilebilir olmasına rağmen, 1970 L78 Chevelles aslında daha nadirdir (2,144'e karşı 4,475 birim).

1966 ve 1969 yılları arasında L78, Düzenli Üretim Seçeneği (RPO) aracılığıyla Chevrolet'nin ara hattında bulunan en yüksek beygir gücüne sahip motordu. Buna rağmen, 1969'da bir L72 427 cu (7.0 L), 425 hp (317 kW) motor, bir Merkezi Ofis Üretim Siparişi (COPO) aracılığıyla bir ara üründe sipariş edilebiliyordu. Bu seçenek, 1970'ten önce var olan bir kuralı atladı; burada ara modeller, (6,6 L) içinde 400 cu'dan daha az yer değiştirmeye sahip motorlarla sınırlıydı. Bu arabalardan sadece 323'ü üretildi. 1970 yılında kısıtlamanın kaldırılması ve 454'ün piyasaya sürülmesiyle Chevelles'teki COPO seçeneği kullanımdan kaldırıldı.

L89

L78'in bir versiyonu da alüminyum silindir kafalı olarak üretildi ve RPO L89 olarak satıldı. Bu seçenek performansı değiştirmedi, ancak motor ağırlığını kabaca 75 lb (34 kg) düşürdü. Bu motor 1968'den 1970'e kadar mevcuttu.

Üretim numaraları

L78

Dolu (Impala, Bel Air, Biscayne)Orta (Chevelle, El Camino)Kompakt (Chevy II, Nova)Midilli (Camaro)Spor (Corvette)
19651,8382,157
19663,099
19676121,138*
19684,7516674,575**
19699,4864,9514,889
19702,1443,765600
  • * Bunlardan 54 tanesi L72 Yenko Süper Camaro'ya dönüştürüldü.
  • ** Bunlardan 64 tanesi L72 Yenko Süper Camaro'ya dönüştürüldü.

L78 / L89

Orta (Chevelle, El Camino)Kompakt (Chevy II, Nova)Midilli (Camaro)
1968272
1969400311
197018

Referanslar