Chromepet tren istasyonu - Chromepet railway station - Wikipedia

Chromepet- குரோம்பேட்டை
Chromepet- குரோம்பேட்டை
	İstasyonu Chennai Banliyö Demiryolu ve Güney Demiryolları
	Chromepet tren istasyonu
yer	Chromepet Station Rd, Chitlapakkam, Chromepet, Chennai, Tamil Nadu 600 044, Hindistan
Koordinatlar	12 ° 57′3 ″ K 80 ° 8′26″ D / 12.95083 ° K 80.14056 ° DKoordinatlar: 12 ° 57′3 ″ K 80 ° 8′26″ D / 12.95083 ° K 80.14056 ° D
Tarafından sahip olunan	Demiryolları Bakanlığı, Hint demiryolları
Hat (lar)	Güney ve Güney Batı satırları Chennai Banliyö Demiryolu
İnşaat
Yapı türü	Standart yer istasyonu
Otopark	Mevcut
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	CMP
Ücret bölgesi	Güney Demiryolları
Tarih
Açıldı	1900'lerin başı
Elektrikli	15 Kasım 1931
Önceki isimler	Güney Hindistan Demiryolu
yer
	Chromepet- குரோம்பேட்டை Chennai'de Yer Chromepet- குரோம்பேட்டை Tamil Nadu'da Yer Chromepet- குரோம்பேட்டை Hindistan'da yer

Chromepet tren istasyonu tren istasyonlarından biridir Chennai Plajı –Chengelpet bölümü Chennai Banliyö Demiryolu Ağı. Mahallelerine hizmet eder Chromepet, Chitlapakkam ve çevredeki alanlar. Chennai Plajı'ndan yaklaşık 25 km (16 mil) uzaklıktadır ve 23,41 m (76,8 ft) yüksekliğe sahiptir. Deniz seviyesi.

Tarih

Chromepet tren istasyonu Madras Plajı —Tambaram 11 Mayıs 1931'de trafiğe açılan Chennai Banliyö Demiryolunun banliyö bölümü. 15 Kasım 1931'de raylar elektriklendi.^[1] Bölüm, 15 Ocak 1967'de 25 kV AC çekişe dönüştürüldü.^[2]

1998'de demiryolları, istasyonun kuzey tarafındaki hemzemin geçidi bir metroyla değiştirmeye karar verdi. 2008 yılında proje, karayolları departmanının katılımıyla tüm araçlara izin verecek şekilde köprü altı yol (RUB) olarak yeniden tasarlandı. Bununla birlikte, 2008'in sonlarında, hemzemin geçidin her iki tarafında ikamet eden yaklaşık 400 ailenin itirazlarının ardından, tasarım, 33 m (108 ft) uzunluğunda, 8,3 m (27 ft) genişliğinde ve ölçülerinde sınırlı kullanımlı bir metroya dönüştürüldü. 3,5 m (11 ft) yüksek. 27 Şubat 2009 tarihinde ₹ 75,5 milyonluk sınırlı kullanımlı metro başladı. Ancak arazi edinim sorunları nedeniyle çalışma durdu.^[3]

İstasyonun güney tarafındaki "MIT Kapısı" denilen hemzemin geçit, Ocak 2000'de kapatıldı ve GST yolu üzerinde dört rampalı, tepede bir döner ve rayların üzerinden nehre uzanan iki şeritli bir rampalı devasa bir ROB inşaatı yapıldı. Chitlappakam ana yoluna bağlanan doğu yakasına başlandı. Etkilenen ailelerin dava açması, ara dönemde eyalet hükümetinin değişmesi vb. Nedeniyle uzun süreli inşaatın ardından, tamamlandı ve Ocak 2006'da halka açıldı. Artık halk arasında "MIT Üst Geçidi" olarak bilinen bu yapı, Nehru Nagar, Hastinapuram, Chitlapakkam halkı ve çevresindeki alanların GST yoluna kolayca erişmesi.

Emniyet

İçinde Guindy –Chengalpet Ayda yaklaşık 30 kişinin ölümcül kazalarından muzdarip olan banliyö bölümünün uzantısı^[4] banliyö ağının diğer bölümleriyle karşılaştırıldığında, Chromepet –Tambaram streç, 2011 itibariyle her ay meydana gelen en az 15 kaza ile en ölümcül olmaya devam ediyor.^[5] 2011 yılında Guindy ve Chengalpet arasındaki raylarda öldürülen 181 kişinin dörtte biri, Chromepet ve Tambaram istasyonları arasındaki raylarda öldürüldü.^[3]

İstasyon ayrıca birkaç temel olanaktan yoksundur.^[6]

Haziran 2014'te, GST yolundaki Chromepet otobüs durağını Chromepet tren istasyonuna bağlayan bir FOB tamamlandı. GST yolunun her iki tarafında 2 merdiven, bu taraflardan birinde eğim ve her iki tarafta da acıyı merdiven çıkmak yerine FOB'a tırmanmak için çalışan 2 yürüyen merdiven vardır. Chromepet tren istasyonunun mevcut FOB'unu birbirine bağlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

^ ^a ^b "Elektrikli Çekiş - I". IRFCA.org. Alındı 17 Kasım 2012.
^ "31.03.2004'e kadar IR Elektrifikasyon Kronolojisi". Elektrifikasyon Tarihi. IRFCA.org. Alındı 17 Kasım 2012.
^ ^a ^b Madhavan, D. (18 Mayıs 2012). "Tambaram'da metro yok, merdiven yok, Chromepet yolcuları riske atıyor". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Alındı 19 Ocak 2013.
^ Madhavan, D. (5 Aralık 2011). "2011'de banliyö yollarında 402 ölüm". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Alındı 19 Ocak 2013.
^ Madhavan, D. (27 Ağustos 2011). "Yayalar hala Tambaram'da yolun karşısına geçiyor". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Arşivlenen orijinal 10 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 16 Ekim 2011.
^ Swaminathan, T. S. Atul (2 Mart 2014). "Yolcular, Chromepet tren istasyonunda içecek tezgahları arıyor". Hindu. Chennai. Alındı 24 Nisan 2014.

Dış bağlantılar

Indiarailinfo.org'daki Chromepet tren istasyonu

[IRFCA_ElectricTraction1-1] "Elektrikli Çekiş - I". IRFCA.org. Alındı 17 Kasım 2012.

[IRFCA_HistoryOfElectrification-2] "31.03.2004'e kadar IR Elektrifikasyon Kronolojisi". Elektrifikasyon Tarihi. IRFCA.org. Alındı 17 Kasım 2012.

[TOI_NoSubwayStaircases-3] Madhavan, D. (18 Mayıs 2012). "Tambaram'da metro yok, merdiven yok, Chromepet yolcuları riske atıyor". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Alındı 19 Ocak 2013.

[4] Madhavan, D. (5 Aralık 2011). "2011'de banliyö yollarında 402 ölüm". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Alındı 19 Ocak 2013.

[5] Madhavan, D. (27 Ağustos 2011). "Yayalar hala Tambaram'da yolun karşısına geçiyor". The Times of India epaper. Chennai: Times Grubu. Arşivlenen orijinal 10 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 16 Ekim 2011.

[6] Swaminathan, T. S. Atul (2 Mart 2014). "Yolcular, Chromepet tren istasyonunda içecek tezgahları arıyor". Hindu. Chennai. Alındı 24 Nisan 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Chromepet
Sonraki istasyon doğu kuzey / kuzey: Pallavaram	Güney Batı Hattı, Chennai Banliyö		Sonraki istasyon güney / güney batı: Tambaram Sanatoryumu
Sonraki istasyon doğu kuzey / kuzey: Pallavaram	Durma numarası: 16	Baştan KM: 25.35

Chromepet
Sonraki istasyon kuzeye doğru: Pallavaram	Güney Hattı, Chennai Banliyö		Güneye giden sonraki istasyon: Tambaram Sanatoryumu
Sonraki istasyon kuzeye doğru: Pallavaram	Durma numarası: 16	Baştan KM: 25.35	Güneye giden sonraki istasyon: Tambaram Sanatoryumu