Memphis Şehri (tren) - City of Memphis (train) - Wikipedia

Memphis Şehri
Memphis Şehri kartpostal 1947.jpg
Modernin ilk gezisi Memphis Şehri, 17 Mayıs 1947
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
DurumÜretimden kaldırıldı
YerelTennessee
İlk hizmet1947
Son servis1958
Eski operatör (ler)Nashville, Chattanooga ve St. Louis Demiryolu
Rota
BaşlatMemphis, Tennessee
SonNashville, Tennessee
Kat edilen mesafe236,8 mil (381,1 km)
Ortalama yolculuk süresi5 saat 00 dakika
Servis sıklığıGünlük
Tren numaralarıDoğuya giden: 105-5, Batıya giden: 106-6
Yerleşik hizmetler
Oturma düzenlemeleriUzanmış Koltuk Koçlar
İkram tesisleriTaverna-yemek arabası
Teknik
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde)
Yol haritası
Efsane
0 mi
Nashville
41 mil
Adana 66 km
Dickson
66 mil
Adana 106 km
Waverly
86 mil
Adana 138 km
Camden
95 mi
Adana 153 km
Bruceton
126 mi
Adana 203 km
Lexington
151 mil
Adana 243 km
Jackson
180 mil
Adana 290 km
Whiteville
193 mi
311 km
Somerville
232 mi
Eskişehir 373 km
Lenox
236 mi
İstanbul 38 km
Memphis

Memphis Şehri 236,8 mil (381,1 km) idi yolcu treni tarafından işletilen rota Nashville, Chattanooga ve St. Louis Demiryolu Bağlanıyor Nashville 's Nashville Union İstasyonu ve Memphis, Tennessee 's Memphis Union İstasyonu.[1]

Tarih

Memphis Şehri son buharlardan biriyle güçlendirildi lokomotifler hiç aerodinamik.[2] Altı arabanın tümü, NC & StL mağazaları tarafından ağır arabalardan yeniden inşa edildi ve düzenlendi. Altı araba aslında Pullman Haziran 1941'de otobüslere dönüştürülmek üzere NC & STL tarafından satın alınmadan önce Heavyweight Parlor Cars.[3]

Altı araba, 204 gelir oturma kapasitesine sahipti ve Nashville ile Memphis arasında 239 mil (385 km) bir beş saatlik hızlı bir programda çalışmak üzere inşa edildi. Tren seti günlük bir gidiş-dönüş sefer düzenledi ve 1957'den sonra sürdü Louisville ve Nashville Demiryolu NC & StL'nin devralınması, adı 1955'te hizmetten kaldırılmış olsa da.[4]

Ekipman

Örnek oluşur
  • K2 sınıfı 4-6-2 Pasifik No. 535
  • Bagaj-posta No. 1040
  • Koç-yemek odası - salon No. 1100
  • 1101 numaralı otobüs (56 koltuk)
  • 1102 numaralı otobüs (56 koltuk)
  • 1200 Nolu yemek-meyhane
  • Koç-salon -gözlem No. 1103
[5][6]

Treni donatmak için demiryolu altı ağır sıklet yeniden inşa edildi Pullman salon arabaları. Ortaya çıkan tren, bir bagaj-posta vagonu, bir yolcu-yemek odası-salonu, iki 56 koltuklu vagon, bir yemek-lokali vagon ve bir antrenör-salon-gözlem arabasından oluşuyordu.[6]

Notlar

  1. ^ 'Demiryollarının Resmi Rehberi' Ağustos 1949, Nashville, Chattanooga ve St. Louis bölümü
  2. ^ Hollanda 2003, s. 58
  3. ^ Rieves 2000, s. 60
  4. ^ Rieves 2000, s. 62
  5. ^ Rieves 2017, s. 104
  6. ^ a b Wayner 1972, s. 104

Referanslar

  • Hollanda, Kevin J. (2003). "Tutumlu Yaklaşım". Klasik Trenler Özel Sürümü. 1 numara, Dream Trenler. ISSN  1541-809X.
  • Rieves, George (Yaz 2000). "Memphis Şehri: Bütçe Düzenleyicisi". Klasik Trenler. Cilt 1 hayır. 2. ISSN  1527-0718.
  • Rieves, George (2017). "Budget Streamliner". McGonigal'de, Robert S. (ed.). Büyük Trenler Heartland. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. sayfa 102–105. ISBN  978-1-62700-497-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Wayner, Robert J., ed. (1972). Araba İsimleri, Numaraları ve Oluşumları. New York: Wayner Yayınları. OCLC  8848690.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar