Avrupa İç Su Yollarının Sınıflandırılması - Classification of European Inland Waterways
Avrupa İç Su Yollarının Sınıflandırılması büyük gezilebilir özelliklerin birlikte çalışabilirliği için bir dizi standarttır su yolları parçası oluşturan Trans-Avrupa İç Su Yolu ağı Kıta Avrupası ve Rusya içinde. Tarafından yaratıldı Avrupa Ulaştırma Bakanları Konferansı (ECMT; Fransızca: Conférence européenne des ministres des Transports, CEMT) 1992'de,[1] dolayısıyla boyut aralığına da denir CEMT Sınıf I – VII.
Her bir su yolunun boyutu, su yolu dahil yapıların boyutları ile sınırlıdır. kilitler ve tekne asansörleri Rota üzerinde.
Sınıflandırma
Sınıf I tarihsel Freycinet göstergesi 1879'da Fransa'da kararlaştırılmıştır. Daha büyük nehir sınıflandırma boyutları, intermodal konteynerler tarafından tahrik edilen mavna konvoylarında itme çekme. Çoğu Birleşik Krallık kanalları daha küçük kilitlere sahiptir ve Avrupa sınıflandırma sistemindeki boyutların altına düşer. 2004 yılında standartlar, dört küçük boyutlu RA – RD kapsamı ile genişletildi eğlence aracı başlangıçta geliştirilmiş ve önerilen PIANC.[2] Eğlence boyutlarının eklenmesi önerisi, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu çözünürlük 52.[3][4]
| Sınıflandırma | Tonaj (t) | Uzunluk (m) | Genişlik (m) | Taslak (m) | Hava Çekimi (m) | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RA | 5.5 | 2.00 | 0.50 | 2.00 | "Açık tekne" | |
| RB | 9.5 | 3.00 | 1.00 | 3.25 | Yolcu gemisi | |
| RC | 15.0 | 4.00 | 1.50 | 4.00 | "Motor yat" | |
| RD | 15.0 | 4.00 | 2.10 | 30.00 | "Yelkenli" | |
| ben | 250–400 | 38.5 | 5.05 | 1.80–2.20 | 3.70 | "Péniche " |
| II | 400–650 | 50.0–55.0 | 6.60 | 2.50 | 3.70–4.70 | Avrupa mavna |
| III | 650–1,000 | 67.0–80.0 | 8.20 | 2.50 | 4.70 | "Gustav Koenigs" |
| IV | 1,000–1,500 | 80.0–85.0 | 9.50 | 2.50 | 4.50; 6.70 | "Johann Welker" |
| Va | 1,500–3,000 | 95.0–110.0 | 11.40 | 2.50–4.50 | 4.95; 6.70; 8.80 | "Büyük Ren" |
| Vb | 3,200–6,000 | 172.0–185.0 | 11.40 | 2.50–4.50 | 4.95; 6,70; 8,80 | 1 × 2 konvoy |
| Üzerinden | 3,200–6,000 | 95.0–110.0 | 22.80 | 2.50–4.50 | 6.70; 8.80 | 2 × 1 konvoy |
| VIb | 6,400–12,000 | 185.0–195.0 | 22.80 | 2.50–4.50 | 6.70; 8.80 | 2 × 2 konvoy |
| VIc | 9,600–18,000 | 270–280 | 22.80 | 2.50–4.50 | 8.80 | 2 × 3 konvoy |
| 9,600–18,000 | 195–200 | 33.00–34.20 | 2.50–4.50 | 8.80 | 3 × 2 konvoy | |
| VII | 14,500–27,000 | 285 | 33.00–34.20 | 2.50–4.50 | 8.80 | 3 × 3 konvoy |
Referanslar
- ^ Avrupa Ulaştırma Bakanları Konferansı (12 Haziran 1992). İç Su Yollarının Yeni Sınıflandırılması hakkında 92/2 sayılı Karar (PDF) (Bildiri). Alındı 2018-08-30.
- ^ RecCom Çalışma Grubu 8 (2000). Gezi Tekneleri Tarafından İç Su Yollarının Kullanımına İlişkin Standartlar (Bildiri). PIANC. s. 30–32. ISBN 2-87223-115-3. Alındı 11 Temmuz 2012.
- ^ Edwards-Mayıs, David (3 Temmuz 2007). Eğlence amaçlı su yollarının sınıflandırılması (PDF) (Bildiri). Lille: Stichting Recreatietoervaart Nederland. Alındı 11 Temmuz 2012.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ İç Su Taşımacılığı Çalışma Grubu (19 Kasım 2004). "Karar No. 52" (PDF). Avrupa Rekreasyonel İç Sefer Ağı. Cenevre: Avrupa İç Taşımacılık Komitesi Ekonomik Komisyonu.
Tam sınıflandırma tablosunu içeren yayınlar
- Suyolu Avrupa sınıflandırmasına atıf içeren makale
- Avrupa İç Suyolu Ağı Haritası, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (4. baskı, Cenevre 2012), eğlence amaçlı navigasyon kategorileri olmadan. Suyolu Standartları.
- Avrupa Su Yolları Haritası ve Rehberi, 5. baskı, David Edwards-May (Transmanche, 2014), ISBN 979-1-094429-00-6