Colin Thorne - Colin Thorne - Wikipedia

Colin Thorne
Profesör Colin Thorne.jpg
DoğumEylül 1952 (68 yaşında)
gidilen okulEast Anglia Üniversitesi
ÖdüllerGeri Ödül (2016)
Bilimsel kariyer
KurumlarNottingham Üniversitesi
Queen Mary University of London
Colorado Eyalet Üniversitesi
TezNehir Kanallarında Banka Erozyonu Süreçleri  (1978)
Doktora danışmanıRichard Hey

Colin Reginald Thorne (Eylül 1952 doğumlu), Fiziki Coğrafya Başkanı Nottingham Üniversitesi.[1] Eğitim geçmişine sahip bir akarsu jeomorfoloğu Çevre Bilimleri, inşaat mühendisliği ve fiziksel coğrafya; 9 kitap ve 120'nin üzerinde dergi makalesi ve kitap bölümü yayınladı.[2]

O eğitildi Kelvin Hall Okulu ve East Anglia Üniversitesi (BSc; PhD, 1978).[3] O tarafından Collingwood Ödülü'ne layık görüldü. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği 1986'da[4] ve Geri Ödül of Kraliyet Coğrafya Topluluğu 2016 yılında.[5]

Colin, devlet politikasına büyük ölçüde dahil olmuştur. jeomorfoloji İngiltere'nin Öngörü sel ve kıyı savunma projesindeki iş paketi.[6] Ayrıca hükümetin ADAÇAYI danışma grubu İngiltere Selleri.[7] Profesör Colin Thorne'un araştırması, Colin'in uzman bir tanık olarak hareket ettiği Kosta Rika ile Nikaragua Uluslararası Adalet Divanı davasında da kamuoyunda etkili oldu.[8]

Kırk yıllık bir kariyer boyunca UEA'da akademik görevlerde bulundu, Colorado Eyalet Üniversitesi USDA Ulusal Sedimantasyon Laboratuvarı, USACE Su Yolları Deney İstasyonu, NOAA Balıkçılık ve Nottingham Üniversitesi. Aynı zamanda, Eşzamanlı Profesördür. Nanjing Üniversitesi ve bir Affiliate Profesörü Colorado Eyalet Üniversitesi.[1]

Mavi-Yeşil Şehirler Araştırma Projesi (2013-2016)

Geleneksel (üst) ve Mavi-Yeşil Şehirlerde hidrolojik (su döngüsü) ve çevresel (sokak manzarası) özelliklerinin karşılaştırılması

Thorne liderlik etti Mavi-Yeşil Şehirler tarafından finanse edilen araştırma projesi (2013-2016) Mühendislik ve Fizik Bilimleri Araştırma Konseyi (EPSRC), Mavi-Yeşil Şehirlerdeki çoklu sel riski faydalarını sağlamayı ve değerlendirmeyi amaçladı. Thorne liderliğindeki Araştırma Konsorsiyumu 8 İngiltere üniversitesini içeriyordu: Nottingham Üniversitesi, Leeds Üniversitesi, Cambridge Üniversitesi, Heriot-Watt Üniversitesi, Newcastle Üniversitesi, Batı İngiltere Üniversitesi, Cranfield Üniversitesi ve Londra Ekonomi Okulu yanı sıra ABD ve Çin'deki ortaklar.[9] Haziran 2013'te Araştırma Konsorsiyumu seçildi Newcastle upon Tyne Gösteri Şehri olarak[9] kısmen hazirana yanıt olarakToon Muson ' 2012 yılında.[10]

Mavi-Yeşil Şehir, kentsel su döngüsünü doğal yönelimli bir su döngüsüne benzeyecek şekilde yeniden yapılandırmayı hedefliyor.[11] su yönetimi ve su yönetimi getirerek şehrin güzelliğine katkıda bulunurken yeşil altyapı birlikte.[12][13] Bu, birleştirilerek ve korunarak elde edilir. hidrolojik ve ekolojik şehirdeki iklim, arazi kullanımı, su yönetimi ve sosyo-ekonomik faaliyette gelecekteki değişiklikleri ele almak için esnek ve uyarlanabilir önlemler sağlarken kentsel peyzajın değerleri.

Mavi-Yeşil Şehir, içerdiği mavi ve yeşil altyapıdan çok daha fazlasıdır; hükümet, endüstri ve kamu paydaşları arasında işbirliğini ve tam olarak uygulanmaya çalışan ortaklıkları gerektiren bütünsel bir kavramdır.[14] Mavi-Yeşil Şehirler, entegre planlama ve yönetim yoluyla çok sayıda çevresel, ekolojik, sosyo-kültürel ve ekonomik fayda sağlar.[15] kentsel ortamların ve süreçlerin gelecekteki dayanıklılığı ve sürdürülebilirliği için anahtar olabilir. Mavi-Yeşil Şehir, kentsel ortamı sel ve kuraklık olaylarına karşı daha dirençli hale getirmenin yanı sıra, suyun bir kaynak olarak kullanımını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır, örn. vasıtasıyla yağmur suyu toplama, sulama nehir kanallarının yenilenebilir yeraltı suları ve yerel bir kolaylık olarak.[16] Potansiyel çevresel ve sosyal faydaları en üst düzeye çıkarmak ve yer altı borulu kanalizasyon sistemi üzerindeki baskıyı azaltmak için su tercihen zayıflatılır ve yüzeyde depolanır. Mavi-Yeşil Şehir, sel olayları sırasında daha sonra kuraklık zamanlarında kullanılmak üzere su toplamayı ve depolamayı da amaçlamaktadır.

Çalışmanın arka planı

Mavi-Yeşil Şehirler doğal su döngüsünü yeniden başlatmayı hedefliyor[11] kentsel çevrelere girmek ve yönetmek için etkili önlemler sağlamak akarsu (nehir), kıyı ve çoğul (kentsel yüzey akışı veya yüzey suyu) sel[17] çevre, toplum ve ekonomi için birden fazla fayda sağlamak için çok işlevli yeşil alan ve arazi kullanımı kavramını savunurken.[18]

Şehirlerdeki görünür su geçen yüzyılda büyük ölçüde azaldı[19] ve birçok bölge, iklim, arazi kullanımı ve nüfustaki değişikliklere tepki olarak gelecekte su kıtlığıyla karşı karşıya.[20] Mavi-Yeşil Şehirler kavramı, sürdürülebilir bir gelecek sağlamak ve çevresel, ekolojik, sosyal ve kültürel alanlar için çok sayıda fayda sağlamak için yeşil ve mavi altyapı bileşenleri ile çalışmayı içerir. Bu, kurumsal kuruluşlar, endüstri, akademi ve yerel topluluklar ve mahallelerden su kaynakları ve yeşil alan yönetimine koordineli bir yaklaşım gerektirir.[21]

Doğal su döngüsü, yüksek buharlaşma, yüksek sızma oranı ve düşük yüzey akışı ile karakterize edilir.[17] Bu tipik olarak bol geçirgen yüzeylere (toprak, yeşil alan), ağaçlara ve bitki örtüsüne ve doğal dolambaçlı su yollarına sahip kırsal alanlarda meydana gelir.[22] Buna karşılık, çoğu kentsel ortamda daha fazla yüzey akışı, daha az sızma ve daha az buharlaşma vardır. Yeşil ve mavi alanların bağlantısı genellikle kesilir. Bir şehrin Mavi-Yeşil olması demek, mavi ve yeşil altyapının uygulanmasının ötesinde bir adım daha gerektirir. Kentsel ortamlarda sızma olmaması, yeraltı suyu miktarını azaltabilir ve bu da kuraklık yaşayan bazı şehirlerde önemli etkilere sahip olabilir.[kaynak belirtilmeli ] Kentsel ortamlarda su hızlı bir şekilde geçirimsiz beton, yeraltında bir boru ve kanalizasyon ağına yönlendirilmeden önce yüzeyde çok az zaman harcıyor. Bununla birlikte, bu geleneksel sistemler ('gri' altyapı), özellikle potansiyel gelecek ışığında sürdürülebilir olmayabilir. iklim değişikliği. Oldukça pahalı olabilirler ve Blue-Green altyapısıyla ilişkili birçok avantajdan yoksun olabilirler.[23][24]

Newcastle Blue-Green Cities Öğrenim ve Eylem Birliği üyeleri. Bir Mavi-Yeşil şehir projesinde danışılan çeşitli paydaşların gösterilmesi. Açık erişimli dergi makalesinden: https://doi.org/10.1016/j.envsci.2017.10.013

Arazi planlaması Mavi-Yeşil Şehirlerdeki mühendislik tasarım yaklaşımları, uygun maliyetli, dayanıklı, uyarlanabilir olmayı ve çevresel bozulmayı en aza indirirken ve estetik ve rekreasyonel çekiciliği artırırken gelecekteki iklim değişikliğine karşı hafifletmeye yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Mavi-Yeşil Şehirlerdeki temel işlevler arasında doğal sistemleri korumak ve doğal drenaj kanallarını eski haline getirmek, geliştirme öncesi hidrolojiyi taklit etmek, geçirimsizliği azaltmak ve sızmayı arttırmak, yüzey depolaması ve su tutucu bitkilerin kullanımı bulunmaktadır.[25] Kentsel ortamda Mavi-Yeşil koridorlar oluşturmak için mavi ve yeşil varlıkları birbirine bağlamak önemli bir faktördür.[26]

Mavi-Yeşil Şehirler, bütünsel yaklaşımı tercih eder ve su yönetimi, kentsel tasarım ve peyzaj planlamasında disiplinler arası işbirliğini hedefler. Blue-Green tasarımının evriminde topluluğun anlayışı, etkileşimi ve katılımı aktif olarak desteklenmektedir (örneğin, Newcastle'ın LAA[27]). Mavi-Yeşil Şehirler tipik olarak sürdürülebilir kentsel drenaj sistemleri (SUDS), Birleşik Krallık'ta kullanılan bir terimdir. suya duyarlı kentsel tasarım (WSUD) Avustralya'da ve düşük etkili geliştirme veya en iyi yönetim uygulaması (BMP) Amerika Birleşik Devletleri'nde. Yeşil altyapı Mavi-Yeşil Şehirlerdeki sel riski yönetimi için birçok altyapı bileşenini tanımlamak için kullanılan bir terimdir.

Mavi-Yeşil Şehirlerdeki su yönetimi bileşenleri, daha geniş bir kompleksin parçasıdır "sistemler sistemi "Kentsel topluluklar için hayati hizmetler sağlamak. Kentsel su sistemi, bilgi ve telekomünikasyon, enerji, ulaşım, sağlık ve acil durum hizmetleri gibi diğer temel altyapılarla etkileşim halindedir.[20] Mavi-Yeşil Şehirler, aşırı sel zamanlarında bu sistemler üzerindeki olumsuz etkileri en aza indirmeyi ve sistem sel baskınlarında değilken olumlu etkileşimleri en üst düzeye çıkarmayı amaçlamaktadır. Planlama süreçleri ve daha geniş kentsel sistem tasarımı ve kentsel yenileme programları tam olarak entegre edilmezse, Mavi-Yeşil altyapının etkili bir şekilde uygulanmasının önündeki temel engeller ortaya çıkabilir.[25]

Mavi-Yeşil Bir Şehrin Bileşenleri

Mavi-Yeşil Şehir, çeşitli sel olayları sırasında kentsel su sisteminin optimum yönetimini sağlamak için mevcut gri altyapıyla aktif olarak çalışır; sel olmamasından minimum sele, drenaj sisteminin aşılabileceği aşırı yağış olaylarına kadar.[28] Bu bütünsel ve pratik idealler nedeniyle, bir Mavi-Yeşil Şehir planlanırken ve geliştirilirken, belirli yerel hedefler doğrultusunda, birçok altyapı bileşeni ve ortak uygulama kullanılabilir, örn. su yönetimi çok işlevli teslimat yeşil altyapı, biyolojik çeşitlilik eylem planları.

Blue-Green altyapı bileşenlerinin temel işlevleri arasında su kullanımı / yeniden kullanımı, su arıtma, alıkoyma ve sızma, taşıma, evapotranspirasyon, yerel rahatlık sağlama ve yerel ekosistemler için bir dizi uygulanabilir habitatın oluşturulması yer alır. Çoğu durumda, bileşenler çok işlevlidir.[12][29][30]

Mavi-Yeşil altyapısı şunları içerir:

  • Bioretention sistemleri[31]
  • Bioretention Swales
  • Swales ve tampon şeritler
  • Depolama havuzları, göller ve rezervuarlar[32]
  • Kontrollü depolama alanları, ör. otoparklar, rekreasyon alanları, küçük yollar, oyun alanları, park alanları ve okul oyun alanları ve endüstriyel alanlar
  • Yeşil çatılar[33]
  • Kum filtreleri ve infiltrasyon hendekleri
  • Geçirgen kaldırım[34]
  • Yağmur bahçeleri
  • Dere ve nehir restorasyonu
  • Nehir koridorlarının kanalizasyondan çıkarılması ve mendereslerin yeniden tanıtılması
  • Yapay sulak alanlar
  • Yüzey suyunu azaltmak ve su izmaritleri (veya ABD'deki yağmur suyu tankları) gibi yüzey akışını yönetmek için mülk seviyesinde stratejiler,
  • Açık yeşil alan
  • Parklar ve bahçeler
  • Sokak ağaçları[35]
  • Cep parkları
  • Sebze geçici su yolları
  • Dikili drenaj

Mavi-Yeşil Şehrin Faydaları

Mavi-Yeşil Şehir, sistem hem taşkın hem de taşkın değil durumdayken bir dizi fayda sağlamak için uyum içinde çalışan, birbirine bağlı mavi ve yeşil altyapı ağını içerir.[36] Blue-Green Cities konsept olarak, tahakkuk eden faydaları en üst düzeye çıkarmak için belirli senaryolarda gri altyapı ihtiyacını kabul eder.[24] Çok çeşitli çevresel, ekolojik, ekonomik ve sosyo-kültürel faydalar doğrudan ve dolaylı olarak Mavi-Yeşil Şehirlere atfedilir. Pek çok fayda selin olmadığı zamanlarda (yeşil faydalar) gerçekleştirilir ve Mavi-Yeşil Şehirlere başka türlü benzer, geleneksel şehirlere göre rekabet üstünlüğü sağlar. Çok işlevli altyapı, sistem taşkın olmadığı zaman maksimum fayda sağlamanın anahtarıdır. İnsanların çevreden ve ekosistemlerden elde ettiği faydaları belirlemek için sıklıkla bir ekosistem hizmetleri yaklaşımı kullanılmaktadır.[37] Blue-Green Cities tarafından sağlanan mal ve hizmetlerin çoğu ekonomik değere sahiptir, örn. temiz hava, su ve karbon ayırma üretimi.[38][37]

Avantajlar arasında;[39]

  • İklim değişikliğine uyum ve azaltma[40]
  • Redüksiyon kentsel ısı adası etkisi[41]
  • Yağmursuyu ve su tedarikinin daha iyi yönetimi, verimlilik yoluyla su kaynaklarının korunması (kuraklığa karşı dayanıklılığın artırılması)[42]
  • Karbon azaltma / azaltma
  • Geliştirilmiş hava kalitesi
  • Artan biyoçeşitlilik (yerli türlerin yeniden girişi ve çoğalması dahil)
  • Habitat ve biyolojik çeşitlilik geliştirme
  • Su kirliliği kontrolü[42]
  • Kamu hizmetleri (rekreasyonel su kullanımı, parklar ve rekreasyon alanları, eğlence)
  • Kültürel hizmetler (beden ve ruh sağlığı, vatandaşların refahı, estetik, ruhsal)[43]
  • Toplum katılımı
  • Eğitim
  • Çevre düzenlemesi ve mekan kalitesi
  • Arazi ve mülk değerlerinde artış
  • İşgücü üretkenliği (stresi azaltma, personeli çekme ve tutma)
  • Ekonomik büyüme ve yatırım
  • Yemek üretimi
  • Sağlıklı topraklar ve toprak erozyonunda azalma ve nehir kıyısında geri çekilme
  • Turizm
  • Kentsel su yollarında tortu, enkaz ve kirletici madde birikiminde azalma[44]
  • Nehirler ve daha geniş kentsel çevre etrafında gölgeleme ve sığınak
  • Taşkınlardan kaynaklanan önlenen maliyetlerle ilgili ekonomik faydalar
  • Topluluk uyumu ve sürdürülebilir planlama ve yaşam tarzının daha iyi anlaşılması
  • Yerel ekonominin olası çeşitlendirilmesi ve istihdam yaratılması
  • Ekosistem direncinin güçlendirilmesi
  • Ekolojik koridorlar ve peyzaj geçirgenliği (biyolojik çeşitlilik faydaları)
  • Ekonomiye, yaban hayatına, binalara ve altyapıya zarar verilmesinin önlenmesi dahil olmak üzere sel olaylarının etkilerinden kaçınma ve selle ilişkili travma ve sıkıntılardan (ruh sağlığı etkileri) kaçınma

Mavi-Yeşil altyapıyı benimsemenin birçok yararı hem yerel / bölgesel hem de küresel / uluslararası ölçekleri kapsayacaktır. Çevre, Çiftçilik ve Köy İşleri Bakanlığı '(DEFRA ) sel ve kıyı riski yönetimine yaklaşım, Taşkın ve Kıyı Erozyonu Risk Yönetiminden (FCERM) çok işlevli faydalar aramak olmuştur.[45]) müdahaleler ve karar verme sürecinde sosyal ve çevresel sonuçların netliğini artırın. Ancak DEFRA, ekosistemler tarafından sağlanan sel riskini azaltma faydalarının iyi anlaşılmadığını not ediyor.[45] ve bu, daha sistematik araştırmanın gerekli olduğu bir alandır. DEĞİŞTİRMEK proje.

Mavi Yeşil Şehirler Projesi Çalışma Paketi 4, BeST SuDS yönetim araçlarını tamamlayan çoklu fayda analizi CBS araç kutusunun oluşturulmasını içeriyordu.[46] Paket, farklı Blue-Green faydalarını normalleştirir, böylece farklı fayda ölçekleri birlikte analiz edilebilir ve böylece yeni altyapının tüm potansiyel faydalarının ölçülmesini sağlar.[47]

Mavi-Yeşil şehirler vaka çalışmaları

Mavi-Yeşil şehirler gibi suya duyarlı şehir kavramları ve su merkezli kentsel tasarım araçları birçok ülkede gelişmektedir.[48] Gelişmiş şehirler için bu, küçük değişiklikler ve ilerici yöntemlerle daha iyi inşa etme durumu olabilir. yeniden geliştirme.[49] Gelişmekte olan şehirler için süreç çok daha hızlı olabilir ve eski şehirlerdeki modası geçmiş kanalizasyon sistemlerini atlatabilir.[50] Çok az, eğer Birleşik Krallık şehirlerinden herhangi biri "boşaltılmış şehir" aşamasının ötesine geçmişse,[51] Çoğunlukla enerji yoğun olan ve genel olarak kentsel ortamları ve özellikle de kentsel su yollarını bozmaya devam eden dağıtım, toplama ve arıtma sistemleri ve drenaj altyapısı yoluyla bir dizi tek işlev için (taşkın risk yönetimi dahil) yönetilen su ile. Uluslararası vaka çalışmaları ve Newcastle tanıtım şehri, çeşitli bağlamlarda mavi yeşil şehirlerin potansiyelini göstermektedir. Colin liderliğindeki araştırma konsorsiyumu, bu vaka çalışmalarında gösterilen potansiyele ulaşmak için kentsel gelişmelerde bir değişime öncülük etmeyi planlıyor.

Newcastle upon Tyne Gösteri Şehri

Newcastle, Newcastle Üniversitesi ve Siteleriyle olan bağlantıları, 2012 sel olayları ve şehir merkezinin daha fazla sel baskınlarına karşı savunmasızlığı nedeniyle Mavi-Yeşil Şehirler Projesi için bir gösteri şehri olarak seçildi.[52] Şehir merkezinin büyük bir yüzdesi su geçirmezdir ve genellikle kısa süreler boyunca yüksek hacimde yağmurla baş edemez. Bir kombinasyonu yüzey suyu yönetim planı ve topluluk liderliğindeki Öğrenme ve Eylem İttifakı[27] detaylı çalışılacak alanları seçmek için kullanıldı. Bunlar orta Ouseburn, Newcastle Great Park ve Wingrove'un kentsel merkezi ve bitişik yerleşim alanıydı.[53]

SuDS'nin Newcastle Great park konut arazisindeki selleri olumlu şekilde azalttığı gösterildi[54] ve CityCat sel simülasyonları, görüntülendi. SuDS'nin ayrıca, Ouseburn'e doğru aşağı yönde itmek yerine, havuzlara taşınan askıdaki tortunun% 54'ünü tuttuğu da gösterilmiştir.[55] Ekosistem hizmetlerinin yanı sıra, karbon tutulması ve habitat büyüklüğünden yararlanır ve hava kirliliği, gürültü ve sel riskini azaltır Mavi-Yeşil şehir konseptinin, sakinlerin onayını başarıyla oluşturduğu gösterildi.[53] SuDS havuzları gibi ankete katılan sakinlerin% 90'ı (toplam 299 yanıt) ve% 61'i sel riskini azaltmada havuzların rolünü anlıyor.[56][57]

Araştırma konsorsiyumu tarafından oluşturulan Çoklu fayda araç kutusu kullanılarak Wingrove ve Newcastle'ın kentsel çekirdeği için çoklu fayda analizi gerçekleştirildi. Değerlendirme, Wingrove'daki potansiyel olarak Mavi-Yeşil altyapının gürültüyü ve hava kirliliğini azaltacağını, karbon tutumu ve habitat boyutunu artıracağını ve sakinler için yeşil alana erişimi iyileştireceğini gösterdi.[53] Yeşil alandaki bu artış, şehir genelinde bir mavi-yeşil alan ağı oluşturabilir.[47][58] Halihazırda yapılan etkileyici iyileştirmelere rağmen, Blue-Green şehir konseptinin Newcastle'da uygulanmasından başka potansiyel kazanımlar olduğunu gösteriyor.

Portland, ABD

Konsorsiyum şehrin gelişimini inceledi Portland Mavi-Yeşil şehir konseptine uyup uymadığını sorgulamak için.[59] Yüzyılın başında Portland'ın "Griden Yeşile" girişimiyle dünya lideri bir Mavi Yeşil şehir haline geldiğine karar verildi.[60] Bu, aşağıdakileri içeren sürdürülebilir bir yağmur suyu planına yol açtı. Yeşil çatılar, ağaç dikimi ve Yeşil sokaklar.[61] Görevlendirilen izleme raporları, eko-çatıların kanalizasyon / yağmur suyu kanallarına boşaltımı yarı yarıya azalttığını göstermektedir.[61] Bu proje, "Büyük boru" projesi şeklinde yeni gri altyapı ile birleştirildi[62] Blue Green altyapısına iltifat etmek ve şehri uzun vadede daha sürdürülebilir hale getiren daha büyük etkinliklerden bunalmamasını sağlamak.

Blue-Green altyapısının yanı sıra, Portland’ın Blue Green şehir olarak sınıflandırmasının ayrılmaz bir parçası olan kültürel bir değişim oldu. Bu kültürel değişim, Foster Green Ecodistrict gibi sürdürülebilir kalkınma ve su planlamasına yönelik toplum öncülüğündeki yaklaşımda görülebilir.[63] Bu değişimleri sağlamlaştırmak için tasarım şirketleri tarafından kullanılan Mavi-Yeşil tekniklerinin normalleştirilmesi gerekir. Greenworks Portland'da Johnson Creek Oxbow restorasyonunu gerçekleştirdi.[64]

Rotterdam, Hollanda

Rotterdam, bir şehri iklime uygun hale getirme idealiyle Mavi-Yeşil şehirler sürecinin başlatıldığı yerin güzel bir örneğidir. Suyu bir fırsat ve kaynak olarak kullanmak için yeniden konumlandırma yapıldı, bu da perspektifleri değiştiren, suyu hem sel hem de tüketim için daha iyi yönetme fırsatları yarattı.[65]

Rotterdam'da su yönetimini en üst düzeye çıkarırken, gelişmelerin etkilerini azaltırken, geleneksel sert mühendislik ile hem ekonomik hem de mekansal olarak maliyetli olabilecek çeşitli yenilikçi çözümler kullanılmıştır.[66] Bunlar, Yeşil çatılar ve su meydanları ile su depolamasını artırmaya yönelik güçlü bir itici gücü içerir.[65] Bunlardan ikincisi, sel olayları sırasında havza deposu olarak ikiye katlanır.[67] Mavi-yeşil şehir hedefine yönelik geleneksel yöntemler de yeniden geliştirildi. Bunlar arasında, şehri deniz seviyesinin yükselmesine karşı güçlendirmek için ihtiyaç duyulan ve artık geri dönüş yüzlerinde kolaylıklar bulunan daykların çoklu işlevselliğinin artırılması yer alıyor.[66] Taşkın savunması, açık yeşil alan ve kentsel yeniden kalkınma kombinasyonu, bu sürecin sürdürülebilirliğini ve finansman fırsatlarını artırmıştır.

Rotterdam gibi bir delta şehir için İklim değişikliği riski, Mavi-Yeşil bir şehre doğru kültürel geçişe yardımcı oldu. Rotterdam hava durumu şehir bahçelerine ve daha sürdürülebilir yaşam uygulamalarına hibe ve halkın katılımını teşvik etmek.

Kentsel Taşkın Dayanıklılığı Araştırma Projesi (2016-2020)

Thorne şu anda lider Kentsel Sel Direnci EPSRC tarafından finanse edilen araştırma projesi (2016-2020). Konsorsiyuma ve araştırmasına genel bir bakış sunan bir makale yakın zamanda yayınlandı.[68]

Çakıl Yatak Nehirleri Çalıştayı (1980-günümüz)

Colin Thorne, 1980'den bu yana 5 yılda bir düzenlenen ve bu atölyelerin her birinin ardından yazılan ilk üç Gravel-Bed Rivers kitabının editörlerinden biri olan Gravel Bed Rivers Workshop'un oluşturulmasında rol aldı.[69][70][71] Çalıştaylar, çakıl yatağı nehirlerindeki morfoloji ve süreçlerin anlaşılmasındaki son ilerlemenin yetkili bir incelemesini sunmak için tasarlanmıştır ve her birinin beraberinde bir kitap veya özel sayı dergisi vardır.[72]

- 1980 Gravel Bed Rivers Workshop 1: "Fluvial Processes, Engineering and Management of çakıl yataklı nehirler" Birleşik Krallık[69]

- 1985 Gravel Bed Rivers Workshop 2: "Çakıl yataklı nehirlerde tortu taşınması" Colorado Eyaleti, ABD[70]

- 1990 Gravel Bed Rivers Workshop 3: "Çakıl yataklı nehirlerin dinamikleri" Floransa[71]

- 1995 Gravel Bed Rivers Workshop 4: "Çevrede çakıl yatak nehirleri" Washington Eyaleti, ABD[73]

- 2000 Gravel Bed Rivers Workshop 5: "Çakıl yataklı nehirlerde yönetim hedefleri" Yeni Zelanda[74]

- 2005 Çakıl Yatağı Nehirleri Çalıştayı 6: "Süreç Anlayışından Çakıl yataklı nehirlerde Nehir Restorasyonuna" Avusturya[75]

- 2010 Gravel Bed Rivers Workshop 7: "Çakıl yatak nehir Süreçleri, araçları ve ortamları" Kanada[72]

Çakıl yataklı nehirlerde buz ve barajlar için açılış konuşmaları.

- 2015 Gravel Bed Rivers Workshop 8: "Çakıl yatak nehirleri ve afetler" Japonya[76]

8. çakıl yatağı nehir atölyesi bazı konuşmalar yapıyor internet üzerinden.

9. Çakıl Yatağı Nehir Atölyesi Şili'de 11 Ocak 2021'de olacak. "Çakıl Yataklı Nehirler: Değişen bir ortamda süreçler, esneklik ve yönetim"[77]

Romanya ve Bulgaristan'da Tuna Nehri'nin aşağısında HIZLI Tuna Projesi (2016-19)

"HIZLI Tuna" nın temel amacı, "Romanya-Bulgar ortak Tuna bölgesinde seyir koşullarını sağlamak için uygulanacak teknik çözümleri belirlemektir".[78] Colin Thorne, proje tarafından önerilen yapısal müdahalelere olası jeomorfik tepkileri değerlendirdi ve bunları 2D modelleme tarafından tahmin edilen yanıtlarla karşılaştırdı.[79]

St Helens Dağı ve Kuzey Çatal Toutle Nehri

Profesör Thorne, 1980'lerin etkisi ile ilgili araştırmalara katıldı. St Helens Dağı püskürmesi ve ilgili enkaz çığının uzun vadeli etkisi North Fork Toutle Nehri. Patlama, tortu verimini önemli ölçüde artırdı ve bir tortu tutma yapısının oluşmasına yol açtı.[80]

Sistem Yanıtı

Thorne’un çalışmalarının çoğu, sistemin zaman içinde topografyanın ve çevrenin tamamen sıfırlanmasına nasıl yanıt verdiğine odaklandı. Alüvyal Faz Uzay Diyagramı, kanalın nasıl değiştiğini tanımlamaya çalışmak için oluşturuldu.[81] Ayrıca, hız yasası yaklaşımı, büyük, anlık bir rahatsızlığa akarsu tepkisini anlamak için bir yöntem olarak önerildi.[82]

Sediment Yönetim Planı

Thorne, aşağı havzadaki toplulukların püskürmeden kaynaklanan uzun süreli etkilerle başa çıkmalarına yardımcı olmak için aşamalı bir sediman yönetim planı öneren bir ekibin parçası oldu. Mümkün olduğunda bu plan yalnızca tarama ekolojik ve ekonomik maliyetleri düşürmek için son çare olarak.[83]

Diğer araştırmalara bağlantılar

Akış evrim modeli[84] Thorne, modelde belirtilen farklı akış aşamaları altında ulaşmaları sınıflandırmak için North Fork Toutle'a uygulandı.[85]

Nottingham Üniversitesi Saha Gezisi

Thorne, North Fork Toutle Nehri'ndeki kanal tepkilerini ölçmek için Nottingham Üniversitesi'nden fiziksel coğrafya öğrencileri için saha gezileri düzenledi. Pratik nehir restorasyonu ve yönetimi modülünün bir parçası.[86]

Aşağı Mississippi Nehri Araştırma Projeleri

Askıda Tortu Taşıma verilerinin analizi (2000)

Thorne, şirket tarafından derlenen askıya alınmış sediman taşınım verilerinin analizi için baş araştırmacıydı. ABD Ordusu Mühendisler Birliği (USGS).[87]

Nihai rapor, askıya alınmış bileşeninin yatak malzemesi yükü sadece küçük bir yüzdesini oluşturur toplam asılı yük bu yüzde deşarjla arttı. Kaba süspansiyon halindeki çökelti konsantrasyonlarının da deşarj ile ince çökelti konsantrasyonlarına göre daha güçlü bir pozitif ilişkiye sahip olduğu bulunmuştur. Bu veri kümesi analiz edilirken hiçbir zamansal eğilim bulunamadı.

Öneriler

Thorne, nihai raporda 6 tavsiyede bulundu:[87]

  1. Sediman transferi ve çökelmenin bir sonucu olan morfolojik evrimin analizini ve tahminini desteklemek için öngörülebilir gelecekte devam etmek için veri toplamaya ihtiyaç vardı.[88]
  2. Veri analistleri ve veri toplayıcıları, toplanan verilerin araştırılan sorulara uygun olması için toplama prosedüründeki herhangi bir değişikliğe danışmalıdır.
  3. Rapor, bu siteler arasında karşılaştırmaların geliştirilebilmesi için örnek siteler arasında koordinasyon çağrısında bulundu.
  4. Araştırmacılar, veri setinin ötesindeki yüksek akışlarda tortu hareketini tahmin etmenin sınırlamaları ile ilgileniyorlardı.[89] Bu nedenle, Aşağı Mississippi Nehri için mevcut rutin örnekleme programının yerini alacak gelişmiş, stratejik bir örnekleme programının düşünülmesini tavsiye etti.
  5. Ölçülen tüm askıda çökelti yükü numunelerinin gelecekteki boyut derecelendirmeleri önceden belirlenmelidir. Mümkünse, askıdaki sediman yükleri, tarihsel veri kümelerindeki yatak malzemesi derecelendirmelerinden sentezlenmelidir.
  6. Son olarak, rapor, yataktaki yatak malzemesi yükünü ölçmek için bir deneme programının düşünülmesini tavsiye etti. Aşağı Mississippi Havzası. Bu, sistemdeki morfolojik evrim ve tepkinin sağlanmasından sorumlu olan yatak yükünün yatak malzemesi taşınmasına katkısını belirleyebilir.

Gelecek Nehir Analizi ve Yönetim Değerlendirmesi (2016-21)

Colin şu anda, Aşağı Mississippi Nehri'nde harici sürücülerdeki ve kanal biçimi ve işlevinin kontrollerindeki değişikliklerle tetiklenen gelecekteki kanal değişikliklerini tahmin edebilen hibrit sayısal / kurallara dayalı bir model geliştirmek için disiplinler arası bir çalışmada yer almaktadır.[1] Bu model, mevcut HEC-RAS / SIAM temel alınarak geliştirilmektedir.[90] ve POTAMOD modelleri.

Mississippi Nehri, Batararia ortası ve Breton Diversion ortası projeleri (2018-19)

Colin Thorne, Mississippi Nehri boyunca giriş ve kontrol yapılarının tasarlanmasının jeomorfik ve tortu yönleri konusunda Uzman desteği sağlar. Kıyı Koruma ve Restorasyon Kurumu Louisiana.[91] Bu proje, şu anda Mississippi Deltası'nın bu bölümünde erozyona maruz kalan araziyi yeniden inşa edecek, sürdürecek ve koruyacak.[92]

İngiltere Çevre Ajansı

Severn-Trent Bölgesi (1994-1999)

Düzenlenmiş, kanalize edilmiş bir ova nehrinin fiziksel ortamını ve estetiğini iyileştirmek için nehir rehabilitasyon yapıları tasarlamak için Boşta Nehri üzerinde stratejik proje. Proje "Yönetim otoritesinin diğer yükümlülüklerinden ödün vermeyen iyileştirmeler yoluyla bu eksiklikleri gidermek için rehabilitasyon tasarımı gerekliydi."[93]

Proje ihtiyacına odaklandı hidrolik modelleme açıkça tanımlamak restorasyon teknikler sel riskini artırmayacaktır. Çalışma alanına getirilen ana restorasyon türleri, hidrolik ve tortuyu artırmak için akış deflektörleriydi. heterojenlik, bunlar daha sonra BENDFLOW, HMODEL2, FCFA ve HEC-RAS akış üzerindeki optimum konumları ve etkileri bulmak için.[93]

Wessex Bölgesi

Hawkcombe Stream'in akış denetimi (2002)

Akıcı bir denetim Hawkcombe Akışı 2002 yılında gerçekleştirildi.[94] Saha, nehrin yakın yayla kesimlerinden gelen tortu dinamiklerinin bir sonucu olarak Porlock kasabasındaki sel nedeniyle ilgi çekiciydi. Çalışmanın sonuçları da sunulmuştur ve Nehir Restorasyon Merkezi web sitesinde mevcuttur.[95]

Hawkcombe Akışı için Sediment Yönetim Planı (2006-2010)

Colin, Hawkcombe Deresi için bir çökelti yönetim planı oluşturmak için iSIS hidrodinamik modelini kullandı. Sel savunma önlemlerini tortu dinamikleriyle daha iyi etkileşime girecek şekilde değiştirmek için danışman olarak kaldı.[96] Colin ayrıca çökelti dinamiklerinin önerilen taşkın yönetim planlarını nasıl etkileyeceğini anlamak için Hawkcombe akışı üzerinde ulaşımı sediman kaynakları, yolları veya yutaklar olarak sınıflandıran Nehir Enerjisi Denetim Planı'nın (REAS) geliştirilmesine de yardımcı oldu.[97] Tortu yatağının anlaşılması daha sonra aşama-0 restorasyon konseptine dönüştürüldü.

BP boru hattı nehir geçişleri

BTC Boru Hattı (2003-2004)

Profesör Colin Thorne, potansiyel kanal kararsızlığının hızlı bir jeomorfolojik değerlendirmesini üstlendi. Bakü Tiflis Ceyhan (BTC) boru hattı nehir kanallarını geçti.[98]

WREP Boru Hattı (2010-2011)

Batı Rotası İhracat Boru Hattı (WREP) ham petrolü Hazar Denizi'nden Karadeniz'e taşıyor.[99] Colin, 2010 / 11'de iki büyük nehir geçişinde kanal istikrarsızlığı potansiyelinin Hızlı jeomorfolojik değerlendirmesini sağladı.[98]

Mekong Nehri Komisyonu (2010-2011)

Colin Thorne, aşağıdakilere uygunluğu gözden geçirmekten sorumlu Sediment Uzman Grubu'na liderlik etmiştir. Mekong Nehri Komisyonu Sediman yönetimi hakkında Ön Tasarım Rehberi ve Mekong Nehri'ndeki sedimanlar, morfoloji ve besin dengesi üzerindeki potansiyel etkiler, bir ana akarsu barajının inşaatı ve işletilmesinden kaynaklanabilir. Xayaburi içinde Lao Demokratik Halk Cumhuriyeti.[100]

Olumsuz sınır ötesi ve kümülatif etkilerden kaçınmak veya bunları azaltmak için baraj tasarımında ve işletim stratejisinde değişiklikler yapılması önerilmiştir. Bu öneriler kabul edildi ve tortunun periyodik olarak rezervuardan çıkmasına izin vermek için 100 milyon dolarlık bir paket halinde uygulandı.[101]

Çin-İngiltere ortak sel çalışması (2007-11)

Colin, hidroloji, hidrolik, altyapı, sosyoekonomi ve risk modellemesi üzerine multidisipliner çalışma ve çalışma paketlerini içeren Çin'in Taihu Havzası'ndaki mevcut ve gelecekteki sel risklerinin ortak çalışmasının bir parçasıydı. Birleşik Krallık Öngörü Geleceği Sel yaklaşımı, artan sel riskinin etkenlerini belirlemek ve onları gelecekteki sellere katkıda bulunmadaki önemlerine göre sıralamak için kullanıldı. Nitel[102] ve nicel analizler, politika geliştirme ve karar alma süreçlerini bilgilendirmek için gelecekteki olası sel riskine ilişkin kapsamlı bir vizyon sağladı.[103]

Proje, Pekin'deki Su Kaynakları ve Hidroelektrik Araştırma Enstitüsü (IWHR) ve İngiltere, Nottingham Üniversitesi tarafından ortaklaşa yönetildi. Proje Birleşik Krallık'ta finanse edildi. Devlet Bilim Dairesi, DEFRA, Dışişleri ve Milletler Topluluğu Ofisi, Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal İşler Dairesi ve Doğal Çevre Araştırma Konseyi.[103]

Birleşik Krallık Taşkın Öngörü yaklaşımını farklı bir bağlama uygularken öğrenilen derslerin, Birleşik Krallık'taki sel yönetimi için öğrenme fırsatları ve çıkarımları olduğu gösterilmiştir.[104] Ayrıca proje sonucunda Çin'de devam eden uzun vadeli sel senaryosu analizi için bir çerçeve geliştirildi.[105]

"Aşama Sıfır" Restorasyonu

Thorne'un Akım Evrimi Modeli üzerindeki çalışması, "vadi tabanı sıfırlama" olarak da bilinen Aşama Sıfır'ın uygulanmasına yol açmıştır. nehir restorasyonu tekniği.[84]

İle birlikte Yukarı Deschutes Havza Konseyi Thorne, Aşama Sıfır restorasyonunda yer aldı. Whychus deresi yaratan anastomoz artan sayıda anadrom ve yerleşik balığı desteklemek, akarsu habitatını iyileştirmek ve biyoçeşitliliği genişletmek amacıyla kanalize etmek.[106]

Akış Keşif El Kitabı

Thorne, Akış Keşif El Kitabı[107] hangisini kullanır Akarsu Jeomorfolojisi

kanalın doğru sınıflandırmasını desteklemek, jeomorfik ve tortul süreçlerin doğasına ilişkin güvenilir işaretçiler sağlamak, kanal stabilitesi veya istikrarsızlığı durumunu karakterize etmek ve herhangi bir istikrarsızlıkla ilgili problemin ciddiyetini göstermek.[107]

Referanslar

  1. ^ a b c "Colin Thorne". Nottingham Üniversitesi. Alındı 8 Ekim 2016.
  2. ^ "Colin R. Thorne - Google Akademik Alıntılar". alim.google.co.uk. Alındı 1 Haziran 2020.
  3. ^ "Colin Thorne" (PDF). Kelvin Hall Okulu. Arşivlenen orijinal (PDF) 10 Ekim 2016. Alındı 8 Ekim 2016.
  4. ^ "Collingwood Ödülü | ASCE | Geçmiş Ödül Sahipleri". www.asce.org. Alındı 5 Haziran 2020.
  5. ^ "2016 madalya ve ödüllerinin sahipleri açıklandı". Kraliyet Coğrafya Topluluğu. Alındı 8 Ekim 2016.
  6. ^ Ulusal İstatistik Bürosu. (2004). Future Flooding: yönetici özeti. Mevcut: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/300332/04-947-flooding-summary.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  7. ^ ADAÇAYI. (2014) "2. SAGE Toplantı Tutanağı 19 Şubat 2014". Mevcut: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/383998/sage-minutes-19-february-2014.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  8. ^ Uluslararası Adalet Mahkemesi. (2014) "Kosta Rika'da San Juan Nehri boyunca bir yol yapımına ilişkin anlaşmazlık (Nikaragua / Kosta Rika)" Şu adresten ulaşılabilir: https://www.icj-cij.org/files/case-related/152/18534.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  9. ^ a b Proje Başlangıç ​​Raporu: Mavi-Yeşil Şehirlerde Çoklu Sel Riski Avantajlarının Sağlanması ve Değerlendirilmesi. (2014). Mevcut: http://www.bluegreencities.ac.uk/documents/project-inception-report-v8.pdf.
  10. ^ Archer, D.R .; Fowler, H.J. (January 2018). "Characterising flash flood response to intense rainfall and impacts using historical information and gauged data in Britain: Flash flood response to intense rainfall in Britain". Journal of Flood Risk Management. 11: S121–S133. doi:10.1111/jfr3.12187. S2CID  128464003.
  11. ^ a b O'Donnell, Emily C.; Thorne, Colin R.; Alan Yeakley, Jon (March 2019). "Managing urban flood risk in Blue-Green cities: The Clean Water for All initiative". Journal of Flood Risk Management. 12 (1): e12513. doi:10.1111/jfr3.12513.
  12. ^ a b Hoyer, J., Dickhaut, W., Kronawitter, L., & Weber, B. (2011). "Water sensitive urban design: principles and inspiration for sustainable stormwater management in the city of the future" (pp. 1-118). Berlin: Jovis.
  13. ^ "Hoşgeldiniz". www.bluegreencities.ac.uk. Alındı 1 Haziran 2020.
  14. ^ O’Donnell, E. C.; Lamond, J. E.; Thorne, C. R. (21 October 2017). "Recognising barriers to implementation of Blue-Green Infrastructure: a Newcastle case study". Urban Water Journal. 14 (9): 964–971. doi:10.1080/1573062X.2017.1279190. ISSN  1573-062X. S2CID  56090027.
  15. ^ Lawson, E., Thorne, C., Ahilan, S., Allen, D., Arthur, S., Everett, G., Fenner, R., Glenis, V., Guan, D., Hoang, L. and Kilsby, C. (2014). Delivering and evaluating the multiple flood risk benefits in blue-green cities: An interdisciplinary approach. D., Proverbs, & CA, Brebbia (eds), Flood recovery, innovation and response IV, 113-124.
  16. ^ Water sensitive urban design : principles and inspiration for sustainable stormwater management in the city of the future. Hoyer, Jacqueline. Berlin: Jovis. 2011. ISBN  978-3-86859-106-4. OCLC  727701973.CS1 Maint: diğerleri (bağlantı)
  17. ^ a b European Commission (2018). "Green Infrastructure and Climate Adaptation" (PDF). Alındı 2 Haziran 2020.
  18. ^ Tang, Y-T.; Chan, F.K.S.; O'Donnell, E.C.; Griffiths, J.; Lau, L.; Higgitt, D.L.; Thorne, C.R. (2018). "Aligning ancient and modern approaches to sustainable urban water management in China: Ningbo as a "Blue-Green City" in the "Sponge City" campaign". Journal of Flood Risk Management. 11 (4): e12451. doi:10.1111/jfr3.12451.
  19. ^ Schifman, L. A.; Herrmann, D. L.; Shuster, W. D.; Ossola, A.; Garmestani, A.; Hopton, M. E. (2017). "Situating Green Infrastructure in Context: A Framework for Adaptive Socio-Hydrology in Cities". Su Kaynakları Araştırması. 53 (12): 10139–10154. Bibcode:2017WRR....5310139S. doi:10.1002/2017WR020926. ISSN  1944-7973. PMC  5859331. PMID  29576662.
  20. ^ a b Brears, Robert C. (2018). Blue and Green Cities. doi:10.1057/978-1-137-59258-3. ISBN  978-1-137-59257-6.
  21. ^ O’Donnell, E. C.; Lamond, J. E.; Thorne, C. R. (1 February 2018). "Learning and Action Alliance framework to facilitate stakeholder collaboration and social learning in urban flood risk management". Çevre Bilimi ve Politikası. 80: 1–8. doi:10.1016/j.envsci.2017.10.013. ISSN  1462-9011.
  22. ^ Pizzuto, J. E.; Hession, W. C.; McBride, M. (2000). "Comparing gravel-bed rivers in paired urban and rural catchments of southeastern Pennsylvania". Jeoloji. 28 (1): 79–82. Bibcode:2000Geo....28...79P. doi:10.1130/0091-7613(2000)028<0079:CGRIPU>2.0.CO;2. ISSN  0091-7613.
  23. ^ Vojinovic, Zoran; Keerakamolchai, Weeraya; Weesakul, Sutat; Pudar, Ranko S.; Medina, Neiler; Alves, Alida (2017). "Combining Ecosystem Services with Cost-Benefit Analysis for Selection of Green and Grey Infrastructure for Flood Protection in a Cultural Setting". Ortamlar. 4 (1): 3. doi:10.3390/environments4010003.
  24. ^ a b Alves, Alida; Gersonius, Berry; Kapelan, Zoran; Vojinovic, Zoran; Sanchez, Arlex (1 June 2019). "Assessing the Co-Benefits of green-blue-grey infrastructure for sustainable urban flood risk management". Çevre Yönetimi Dergisi. 239: 244–254. doi:10.1016/j.jenvman.2019.03.036. ISSN  0301-4797. PMID  30903836.
  25. ^ a b Kavehei, Emad; Jenkins, G.A.; Adame, M.F.; Lemckert, C. (2018). "Carbon sequestration potential for mitigating the carbon footprint of green stormwater infrastructure". Yenilenebilir ve Sürdürülebilir Enerji İncelemeleri. 94: 1179–1191. doi:10.1016/j.rser.2018.07.002. ISSN  1364-0321.
  26. ^ Adeyeye, K., Emmitt, S. and Codinhoto, R. (2016). "Integrated design conference id@50". Integrated design conference id@50. Alındı 2 Haziran 2020.CS1 bakım: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  27. ^ a b Thorne, C. R.; Lawson, E. C.; Ozawa, C.; Hamlin, S. L.; Smith, L. A. (2018). "Overcoming uncertainty and barriers to adoption of Blue-Green Infrastructure for urban flood risk management". Journal of Flood Risk Management. 11 (S2): S960–S972. doi:10.1111/jfr3.12218. ISSN  1753-318X. S2CID  53473970.
  28. ^ CIRA. (2006) "Designing for exceedance in urban drainage - good practice (C635)"
  29. ^ "Green Infrastructure | The City of Portland, Oregon". 2016. Arşivlendi from the original on 12 September 2016. Alındı 3 Haziran 2020.
  30. ^ Ghofrani, Zahra; Sposito, Victor; Faggian, Robert (27 March 2017). "A Comprehensive Review of Blue-Green Infrastructure Concepts". International Journal of Environment and Sustainability. 6 (1). doi:10.24102/ijes.v6i1.728. ISSN  1927-9566.
  31. ^ Sharma, Ashok; Pezzaniti, David; Myers, Baden; Cook, Stephen; Tjandraatmadja, Grace; Chacko, Priya; Chavoshi, Sattar; Kemp, David; Leonard, Rosemary; Koth, Barbara; Walton, Andrea (2016). "Water Sensitive Urban Design: An Investigation of Current Systems, Implementation Drivers, Community Perceptions and Potential to Supplement Urban Water Services". Su. 8 (7): 272. doi:10.3390/w8070272. ISSN  2073-4441.
  32. ^ Fenner, Richard (2017). "Spatial Evaluation of Multiple Benefits to Encourage Multi-Functional Design of Sustainable Drainage in Blue-Green Cities". Su. 9 (12): 953. doi:10.3390/w9120953.
  33. ^ Hoang, L., & Fenner, R. A. (2014, September). System interactions of green roofs in blue-green cities. İçinde Proceedings of the 13th International Conference on Urban Drainage, Sarawak, Malaysia (pp. 8-12).
  34. ^ Wright, Nigel; Thorne, Colin (2014). "Delivering And Evaluating Multiple Flood Risk Benefits In Blue-Green Cities". International Conference on Hydroinformatics.
  35. ^ Voskamp, I. M.; Van de Ven, F. H. M. (2015). "Planning support system for climate adaptation: Composing effective sets of blue-green measures to reduce urban vulnerability to extreme weather events". Bina ve Çevre. Special Issue: Climate adaptation in cities. 83: 159–167. doi:10.1016/j.buildenv.2014.07.018. ISSN  0360-1323.
  36. ^ Ahilan, S (2015) Urban Flood Risk Management in a Changing World. In: Kulatunga, U, Tobi, S and Ingirige, B, (eds.) CARE-RISK: UK-Malaysia partnership. Özetler. Capacity building to Reduce disaster Risk in the UK and Malaysia, 9–12 February 2015, Kuala Lumpur, Malaysia. University of Salford , 37 - 37. ISBN  9781907842610
  37. ^ a b Lennon, Mick; Scott, Mark (2014). "Delivering ecosystems services via spatial planning: reviewing the possibilities and implications of a green infrastructure approach". Şehir Planlama İncelemesi. 85 (5): 563–587. doi:10.3828/tpr.2014.35. hdl:10197/7845. ISSN  0041-0020.
  38. ^ Union, Publications Office of the European (2014). "Building a green infrastructure for Europe". op.europa.eu. doi:10.2779/54125. Alındı 4 Haziran 2020.
  39. ^ "Blue Green Dream". Imperial College London. Alındı 4 Haziran 2020.
  40. ^ Kabisch, Nadja; Korn, Horst; Stadler, Jutta; Bonn, Aletta, eds. (2017). Nature-Based Solutions to Climate Change Adaptation in Urban Areas: Linkages between Science, Policy and Practice. Theory and Practice of Urban Sustainability Transitions. Cham: Springer Uluslararası Yayıncılık. doi:10.1007/978-3-319-56091-5. ISBN  978-3-319-53750-4. S2CID  134581487.
  41. ^ Gunawardena, K. R.; Wells, M. J.; Kershaw, T. (2017). "Utilising green and bluespace to mitigate urban heat island intensity". Toplam Çevre Bilimi. 584-585: 1040–1055. Bibcode:2017ScTEn.584.1040G. doi:10.1016/j.scitotenv.2017.01.158. ISSN  0048-9697. PMID  28161043.
  42. ^ a b Tang, Y-T.; Chan, F.K.S.; O'Donnell, E.C.; Griffiths, J.; Lau, L.; Higgitt, D.L.; Thorne, C.R. (2018). "Aligning ancient and modern approaches to sustainable urban water management in China: Ningbo as a "Blue-Green City" in the "Sponge City" campaign". Journal of Flood Risk Management. 11 (4): e12451. doi:10.1111/jfr3.12451.
  43. ^ Dreiseit, H. (2015) "Blue-green social place-making: Infrastructures for sustainable cities" Journal of Urban Regeneration and Renewal. 8. 161-170.
  44. ^ Ahilan, S.; Guan, M.; Sleigh, A.; Wright, N.; Chang, H. (2018). "The influence of floodplain restoration on flow and sediment dynamics in an urban river". Journal of Flood Risk Management. 11 (S2): S986–S1001. doi:10.1111/jfr3.12251. ISSN  1753-318X. S2CID  54735081.
  45. ^ a b Understanding the risks, empowering communities, building resilience : the national flood and coastal erosion risk management strategy for England. Benyon, Richard., Great Britain. Environment Agency., Great Britain. Department for Environment, Food & Rural Affairs. Londra: Kırtasiye Ofisi. 2011. ISBN  978-0-10-851059-5. OCLC  972876889.CS1 Maint: diğerleri (bağlantı)
  46. ^ "Multiple Benefit Toolbox". www.bluegreencities.ac.uk. Alındı 25 Haziran 2020.
  47. ^ a b Morgan, Malcolm; Fenner, Richard (2017). "Spatial evaluation of the multiple benefits of sustainable drainage systems" (PDF). Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Water Management. 172 (1): 39–52. doi:10.1680/jwama.16.00048. ISSN  1741-7589.
  48. ^ Howe, C. and Mitchell, C. 2012. "Water Sensitive Cities". IWA Publishing, London.
  49. ^ Dolman, N. (2020). "Engineering Blue-Green Cities" ICE Midlands Webinar. https://www.ice.org.uk/eventarchive/engineering-blue-green-cities-webinar.
  50. ^ Dolman, Nanco (2019). "How water challenges can shape tomorrow's cities". İnşaat Mühendisleri Kurumu Tutanakları - İnşaat Mühendisliği. 172 (1): 13–15. doi:10.1680/jcien.2019.172.1.13. ISSN  0965-089X.
  51. ^ Swan, Andrew (2010). "How increased urbanisation has induced flooding problems in the UK: A lesson for African cities?". Dünyanın Fiziği ve Kimyası, Bölüm A / B / C. 10th WaterNet/WARFSA/GWP-SA Symposium: IWRM - Environmental Sustainability, Climate Change and Livelihoods. 35 (13): 643–647. Bibcode:2010PCE....35..643S. doi:10.1016/j.pce.2010.07.007. ISSN  1474-7065.
  52. ^ Newcastle City Council. (2013). "The Newburn culvert collapse and citywide flooding: a review of extreme events in Newcastle 2012" Available at: https://www.newcastle.gov.uk/sites/default/files/Flooding/extreme_events_scrutiny_review_2012%20accessible.pdf Retrieved 25.06.2020
  53. ^ a b c "Newcastle as Demonstration City". www.bluegreencities.ac.uk. Alındı 25 Haziran 2020.
  54. ^ Glenis, V.; Kutija, V.; Kilsby, C. G. (2018). "A fully hydrodynamic urban flood modelling system representing buildings, green space and interventions". Çevresel Modelleme ve Yazılım. 109: 272–292. doi:10.1016/j.envsoft.2018.07.018. ISSN  1364-8152.
  55. ^ Allen, Deonie; Haynes, Heather; Olive, Valerie; Allen, Steve; Arthur, Scott (2019). "The short-term influence of cumulative, sequential rainfall-runoff flows on sediment retention and transport in selected SuDS devices". Urban Water Journal. 16 (6): 421–435. doi:10.1080/1573062X.2018.1508594. ISSN  1573-062X. S2CID  117522436.
  56. ^ O'Donnell, Emily; Maskrey, Shaun; Everett, Glyn; Lamond, Jessica (2020). "Developing the implicit association test to uncover hidden preferences for sustainable drainage systems". Royal Society A'nın Felsefi İşlemleri: Matematik, Fizik ve Mühendislik Bilimleri. 378 (2168): 20190207. doi:10.1098/rsta.2019.0207. PMC  7061966. PMID  32063164.
  57. ^ O’Donnell, E. C.; Lamond, J. E.; Thorne, C. R. (2017). "Recognising barriers to implementation of Blue-Green Infrastructure: a Newcastle case study". Urban Water Journal. 14 (9): 964–971. doi:10.1080/1573062X.2017.1279190. ISSN  1573-062X. S2CID  56090027.
  58. ^ O'Donnell, Emily C.; Woodhouse, Richard; Thorne, Colin R. (2017). "Evaluating the multiple benefits of a sustainable drainage scheme in Newcastle, UK". Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Water Management. 171 (4): 191–202. doi:10.1680/jwama.16.00103. ISSN  1741-7589.
  59. ^ "Fact finding mission to Portland, 2013". www.bluegreencities.ac.uk. Alındı 22 Haziran 2020.
  60. ^ "Grey to Green | The City of Portland, Oregon". www.portlandoregon.gov. Alındı 22 Haziran 2020.
  61. ^ a b Environmental services City of Portland. 2013. "2013 Stormwater Management Facility Monitoring Report".https://www.portlandoregon.gov/bes/article/563749. Retrieved 22-06-2020.
  62. ^ "East Side Big Pipe | Big Pipes | The City of Portland, Oregon". www.portlandoregon.gov. Alındı 22 Haziran 2020.
  63. ^ Foster Green Steering Committee. 2012. "Foster Green EcoDistrict Assessment" https://ecodistricts.org/wp-content/uploads/2013/05/Foster-Green-EcoDistrict-Assessment-Final-Report-2012-0316.pdf Retrieved 22-06-2020
  64. ^ "BES Johnson Creek Oxbow Restoration". GreenWorks. Alındı 6 Temmuz 2020.
  65. ^ a b Rotterdam, Gemeente. "Waterplan2 | Rotterdam.nl". Gemeente Rotterdam (flemenkçede). Alındı 6 Temmuz 2020.
  66. ^ a b Al, Stefan, author. Adapting cities to sea level rise : green and gray strategies. ISBN  978-1-61091-908-1. OCLC  1108701588.CS1 bakım: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  67. ^ Kimmelman, Michael; Haner, Josh (15 June 2017). "The Dutch Have Solutions to Rising Seas. The World Is Watching". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 6 Temmuz 2020.
  68. ^ O'Donnell, Emily; Thorne, Colin; Ahilan, Sangaralingam; Arthur, Scott; Birkinshaw, Stephen; Butler, David; Dawson, David; Everett, Glyn; Fenner, Richard; Glenis, Vassilis; Kapetas, Leon (1 January 2020). "The blue-green path to urban flood resilience". Blue-Green Systems. 2 (1): 28–45. doi:10.2166/bgs.2019.199.
  69. ^ a b Hey, Richard David. Bathurst, James C. Thorne, Colin R. (1985). Gravel-bed rivers : fluvial processes, engineering and management. John Wiley & Sohn. ISBN  0-471-10139-7. OCLC  456106479.CS1 bakım: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  70. ^ a b Thorne, C. R.; Bathurst, J. C.; Hey, R. D. (1987). Sediment transport in gravel-bed rivers. J. Wiley. OCLC  681290528.
  71. ^ a b Billi, P. (1992). Dynamics of gravel-bed rivers. Wiley. OCLC  644042703.
  72. ^ a b Kilise, Michael; Biron, Pascale M.; Roy, André G., eds. (2012). Gravel-Bed Rivers: Processes, Tools, Environments. Chichester, İngiltere: John Wiley & Sons, Ltd. doi:10.1002/9781119952497. ISBN  978-1-119-95249-7.
  73. ^ Klingeman, P. C. (Ed.). (1998). Gravel-bed Rivers in the Environment. Water Resources Publication.Chicago
  74. ^ Warburton, Jeff (2003). "Gravel-bed rivers v edited by M. Paul Mosley, New Zealand Hydrological Society Inc., Wellington, 2001. No. of pages: 642. ISBN 0 473 07486 9". Toprak Yüzey İşlemleri ve Yer Şekilleri. 28 (10): 1159. Bibcode:2003ESPL...28.1159W. doi:10.1002/esp.475. ISSN  1096-9837.
  75. ^ Habersack, Helmut; Piégay, Hervé; Rinaldi, Massimo, eds. (2007). "Önsöz". Gravel-Bed Rivers VI: From Process Understanding to River Restoration. Yer Yüzey Süreçlerindeki Gelişmeler. Gravel-Bed Rivers VI: From Process Understanding to River Restoration. 11. Elsevier. pp. v–viii. doi:10.1016/s0928-2025(07)11174-3. ISBN  9780444528612. Alındı 26 Haziran 2020.
  76. ^ Gravel-bed rivers : processes and disasters. Tsutsumi, Daizo, Laronne, Jonathan B. (First ed.). Chichester, UK. 2017. ISBN  978-1-118-97141-3. OCLC  984510270.CS1 Maint: diğerleri (bağlantı)
  77. ^ Alcayaga, H. et al. (2020). First Circular Gravel Bed Rivers 9. Available at: http://gbr9.udp.cl/wp-content/uploads/2020/05/First-Circular-GBR9.pdf Retrieved 26.06.2020
  78. ^ "FAST DANUBE project". www.fastdanube.eu. Alındı 5 Haziran 2020.
  79. ^ FAST Danube. (2018) "Addendum Report Method Statement. Report number: HRO/027/R/20171222" Available at: http://www.fastdanube.eu/sites/default/files/official_docs/FAS-Danube_ModelReportAddendum_13Mar18.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  80. ^ Major, Jon J. (2004). "Posteruption suspended sediment transport at Mount St. Helens: Decadal-scale relationships with landscape adjustments and river discharges: MOUNT ST. HELENS POSTERUPTION SEDIMENT TRANSPORT". Jeofizik Araştırma Dergisi: Yer Yüzeyi. 109 (F1). doi:10.1029/2002JF000010.
  81. ^ Major, J. J.; Zheng, S.; Mosbrucker, A. R.; Spicer, K. R.; Christianson, T.; Thorne, C. R. (2019). "Multidecadal Geomorphic Evolution of a Profoundly Disturbed Gravel Bed River System—A Complex, Nonlinear Response and Its Impact on Sediment Delivery". Jeofizik Araştırma Dergisi: Yer Yüzeyi. 124 (5): 1281–1309. Bibcode:2019JGRF..124.1281M. doi:10.1029/2018JF004843. ISSN  2169-9003.
  82. ^ Zheng, Shan; Wu, Baosheng; Thorne, Colin R.; Simon, Andrew (2014). "Morphological evolution of the North Fork Toutle River following the eruption of Mount St. Helens, Washington". Jeomorfoloji. 208: 102–116. Bibcode:2014Geomo.208..102Z. doi:10.1016/j.geomorph.2013.11.018. ISSN  0169-555X.
  83. ^ Sclafani, Paul; Nygaard, Chris; Thorne, Colin (2018). "Applying geomorphological principles and engineering science to develop a phased Sediment Management Plan for Mount St Helens, Washington: Geomorphological principles for phased sediment management". Toprak Yüzey İşlemleri ve Yer Şekilleri. 43 (5): 1088–1104. doi:10.1002/esp.4277.
  84. ^ a b Cluer, B.; Thorne, C. (10 January 2013). "A Stream Evolution Model Integrating Habitat and Ecosystem Benefits". Nehir Araştırmaları ve Uygulamaları. 30 (2): 135–154. doi:10.1002/rra.2631. ISSN  1535-1459.
  85. ^ Zheng, S.; Thorne, C. R.; Wu, B. S.; Han, S. S. (2017). "Application of the Stream Evolution Model to a Volcanically Disturbed River: The North Fork Toutle River, Washington State, USA: Application of the Stream Evolution Model to North Fork Toutle River". Nehir Araştırmaları ve Uygulamaları. 33 (6): 937–948. doi:10.1002/rra.3142.
  86. ^ "The 2019 Mount St Helens field course – a staff perspective". The Geog Blog. 1 Ekim 2019. Alındı 2 Haziran 2020.
  87. ^ a b Thorne, C., Harmar, O. and Wallerstein, N., 2000. 'Sediment Transport In The Lower Mississippi River: Final Report'. London: U.S. Army Research, Development and Standardisation Group-U.K. Mevcut: https://www.researchgate.net/publication/235114043_Sediment_Transport_in_the_Lower_Mississippi_River [Accessed 1 June 2020].
  88. ^ Biedenharn, David S; Thorne, Colin R; Watson, Chester C (2000). "Recent morphological evolution of the Lower Mississippi River". Jeomorfoloji. 34 (3): 227–249. Bibcode:2000Geomo..34..227B. doi:10.1016/S0169-555X(00)00011-8. ISSN  0169-555X.
  89. ^ Walling, D.E (1977). "Limitations of the Rating Curve Technique for Estimating Suspended Sediment Loads, With Particular Reference to British Rivers". IAHS Publication. 122.
  90. ^ Thorne, Colin; Biedenharn, David; Küçük, Charles; Wofford, Koby; McCullough, Troy; Watson, Chester (14 December 2017), Bed material sizes, variability, and trends in the Lower Mississippi River and their significance to calculated bed material loads, doi:10.21079/11681/25809, hdl:11681/25809
  91. ^ "Mississippi River Mid-Basin Sediment Diversion Program". Coastal Protection And Restoration Authority. Alındı 5 Haziran 2020.
  92. ^ "Project Benefits". Coastal Protection And Restoration Authority. Alındı 5 Haziran 2020.
  93. ^ a b Downs, Peter W.; Thorne, Colin R. (1998). "Design principles and suitability testing for rehabilitation in a flood defence channel: the River Idle, Nottinghamshire, UK". Suların Korunması: Deniz ve Tatlı Su Ekosistemleri. 8 (1): 17–38. doi:10.1002/(sici)1099-0755(199801/02)8:1<17::aid-aqc256>3.0.co;2-#. ISSN  1052-7613.
  94. ^ Thorne, C.R. and Skinner, K.S. (2002) "Hawkcombe Stream – Fluvial Audit, prepared for the Environment Agency South West" Nottingham University Consultants Limited: Nottingham.
  95. ^ Priestnall, G., Skinner, K. and Thorne, C. (2003) "Interactive mapping for communicating the results of a fluvial audit" Available at: https://www.therrc.co.uk/sites/default/files/files/Conference/2003/presentations/priestnall_skinner_thorne.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  96. ^ Balkham, M., Fosbeary, C., Kitchen, A. and Rickard, C. (2010). Culvert design and operation guide. CIRIA: London.
  97. ^ Thorne, C; Soar, P; Wallerstein, N (2006), Alves, Elsa; Cardoso, António; Leal, João; Ferreira, Rui (eds.), "River Energy Auditing Scheme (REAS) for catchment flood management planning", River Flow 2006, Taylor ve Francis, doi:10.1201/9781439833865.ch210, ISBN  978-0-415-40815-8
  98. ^ a b BP. (2011) Chapter 12: Hazard Analysis and Risk Assessment (unplanned events). In SCP Expansion Project, Georgia Environmental and Social Impact Assessment Final. Mevcut: https://www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/en_az/azerbaijan/home/pdfs/esias/scp/esia-addendum-for-georgia/hazards.pdf Erişim tarihi: 2020-06-05.
  99. ^ "Western Route Export pipeline | Who we are | Home". Azerbaycan. Alındı 5 Haziran 2020.
  100. ^ Colin, T., Annandale, G., Jorgen, J., Jensen, E., Green, T. and Koponen, J. (2011). Sediment Expert Group Report. Mevcut: http://www.mrcmekong.org/assets/Consultations/2010-Xayaburi/Annex3-Sediment-Expert-Group-Report.pdf Retrieved on 2020-06-05.
  101. ^ "Laos approves Mekong 'mega' dam". BBC haberleri. 6 Kasım 2012. Alındı 5 Haziran 2020.
  102. ^ Penning‐Rowsell, E. C.; Yanyan, W.; Watkinson, A. R.; Jiang, J .; Thorne, C. (2013). "Socioeconomic scenarios and flood damage assessment methodologies for the Taihu Basin, China". Journal of Flood Risk Management. 6 (1): 23–32. doi:10.1111/j.1753-318X.2012.01168.x. ISSN  1753-318X.
  103. ^ a b Harvey, G. L.; Thorne, C. R.; Cheng, X .; Evans, E. P.; Simm, S. Han J. D.; Wang, Y. (2009). "Qualitative analysis of future flood risk in the Taihu Basin, China". Journal of Flood Risk Management. 2 (2): 85–100. doi:10.1111/j.1753-318X.2009.01024.x. ISSN  1753-318X.
  104. ^ Surendran, S.S., Meadowcroft, I.C., Evans, E.P. (2010) "What Lessons can we learn from Chinese Foresight project for long term investment planning?" Environment Agency: Telford.
  105. ^ Cheng, X. T.; Evans, E. P.; Wu, H. Y.; Thorne, C. R.; Han, S.; Simm, J. D.; Hall, J. W. (2013). "A framework for long-term scenario analysis in the Taihu Basin, China". Journal of Flood Risk Management. 6 (1): 3–13. doi:10.1111/jfr3.12024. ISSN  1753-318X.
  106. ^ Mathias, Perle., Lauren, Mork. and Colin, Thorne. (2019). ‘Stage Zero’ Restoration of Whychus Creek, Oregon: Monitoring Results and Lessons Learned. SEDHYD 2019 Konferansı. Mevcut: https://www.sedhyd.org/2019/openconf/modules/request.php?module=oc_program&action=view.php&id=335&file=1/335.pdf.
  107. ^ a b Thorne, C. R. (1998). Stream reconnaissance handbook : geomorphological investigation and analysis of river channels. New York: John Wiley. ISBN  0-471-96856-0. OCLC  37903636.